DE511448C

DE511448C - Rocking Tipper Rail Car

Info

Publication number: DE511448C
Application number: DE1930511448D
Authority: DE
Inventors: Hermann Pech
Original assignee: J Pohlig AG
Current assignee: J Pohlig AG
Priority date: 1930-05-01
Filing date: 1930-05-01
Publication date: 1930-10-31

Description

Eisenbahnwagen-Schaukelkipper Die Erfindung bezieht sich auf Eisenbahnwagen-Schaukelkipper mit beweglicher, an beiden Enden mit Rädern versehener Plattform, deren eines Räderpaar beim Kippen durch ein Zugmittel auf seinen Schienen bewegt wird und auf ihnen verbleibt, während das andere mittels an den beiden Längsseiten der Plattform angreifender Lenker angehoben wird, deren obere Drehpunkte gleichachsig in einem beiderseits der Plattform angeordnetem Gerüst liegen.Rocking Rail Car Truck The invention relates to rocking rail car trucks with a mobile platform with wheels at both ends, one pair of wheels when tilting is moved by a traction device on its rails and remains on them, while the other means attacking the two long sides of the platform Handlebar is raised, the upper pivot points coaxially in one on both sides the platform arranged scaffolding.

Diese bekannten Kipper haben den Nachteil, daß einerseits längere Eisenbahnwagen schon bei einem Kippwinkel von q.5° mit den Kipperbauteilen in Berührung kommen, eine größere Neigung also nicht erreicht werden kann, während andererseits, da das eine Plattformräderpaar auf seinen Schienen waagerecht bewegt wird, der Entleerungsvorgang sogleich beim Anheben der einen Wagenseite beginnt, also in einem Zeitpunkt, wo die geöffnete Stirnklappe sich noch in beträchtlicher Entfernung von der unterhalb der Kippermitte angeordneten Kippergrube befindet. Entweder müßte, was in den meisten Fällen unerwünscht und unzulässig ist, die Kippergrube sehr lang gestaltet oder aber es muß das neben der Grube abgeworfene Schüttgut nachträglich von Hand in diese hineingeschaufelt werden.These known dump trucks have the disadvantage that on the one hand longer Railway wagons in contact with the tipper components at a tipping angle of q.5 ° come, so a greater inclination cannot be achieved, while on the other hand, since the one pair of platform wheels is moved horizontally on its rails, the emptying process begins as soon as one side of the car is lifted, i.e. at a point in time when the open frontal flap is still a considerable distance from the one below the dump pit arranged in the middle of the tipper. Either would have to be something in most of them In cases where it is undesirable and inadmissible, the dump pit is designed or very long but the bulk material thrown off next to the pit must subsequently be manually inserted into it be shoveled into.

Die geschilderten Nachteile will die Erfindung vermeiden. Sie sieht zu diesem Zwecke vor, die Laufschienen für die Plattformräder. in ihrem mittleren waagerechten Teil nach der Eisenbahnwagenschienenebene zu oder auch über diese hinaus hochzuziehen und beiderseits mit schrägen Aufläufen zu versehen.The invention aims to avoid the disadvantages outlined. she sees for this purpose, the rails for the platform wheels. in her middle horizontal part after the railroad car rail level to or beyond this to pull up and to provide sloping casseroles on both sides.

Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß, während die eine Plattformseite durch den Lenker angehoben wird, auch die andere auf der Schräge der Laufschienen ansteigt, der Wagen also zunächst parallel zu sich selbst gehoben und gleichzeitig mit seiner Auslaufklappe in Richtung auf die Öffnung der Kippergrube bewegt und erst in einem späteren Zeitpunkt, nachdem die Auslaufklappe nahe über die Kippergrubenöffnung herangerückt ist, der Kippvorgang eingeleitet und die Entleerung herbeigeführt wird. Die Bauteile des gekippten Wagens kommen mit den Kipperbauteilen nicht mehr in störende Berührung, die Plattform kann bis zu 6o' und mehr gekippt werden, das Schüttgut fällt unmittelbar in die Grube, zeitraubende und kostspieliege Nacharbeiten und die Verschmutzung der Laufwerke bei fahrbaren Kippern werden vermieden, und die Öffnung der Kippergrube kann verhältnismäßig schmal gehalten werden.This has the advantage that while the one platform side is lifted by the handlebar, the other on the slope of the rails increases, so the car is initially lifted parallel to itself and at the same time moved with its outlet flap in the direction of the opening of the dump pit and only at a later point in time, after the discharge flap is close to the dump pit opening is approached, the tipping process is initiated and the emptying is brought about. The components of the tipped wagon no longer interfere with the tipper components Touch, the platform can be tilted up to 6o 'and more, the bulk material falls directly into the pit, time-consuming and costly rework and the soiling of the drives in mobile dumpers are avoided, and the The opening of the dump pit can be kept relatively narrow.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an dem Ausführungsbeispiel eines fahrbaren Kippers zur Darstellung gebracht.The invention is shown in the drawing on the exemplary embodiment of a mobile dump truck brought to the display.

Abb. x zeigt eine Seitenansicht des Kippers, während Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie x-x der Abb. i zeigt.Fig. X shows a side view of the tipper while Fig. Figure 2 shows a section along the line x-x in Figure i.

Auf den Eisenbahngleisen i verfahrbar ist das Kippergerüst 2, das mit Auflaufschienen 3 und 4 beiderseits ausgerüstet ist. In der Mitte des Kippergerüstes 2 befindet sich die Plattform 5, auf der der von den Gleisen i über die Auflaufschienen 3 und 4 hochgezogene Wagen 6 mittels Fanghaken, ausschwenkbarer Pufferbohle o. dgl. befestigt ist. Seitlich an dem Kippergerüst 2 sind die Blöcke 7 befestigt, die oben bei B je den Drehpunkt der Lenker g tragen, deren untere Enden bei io an der Plattform 5 drehbar befestigt sind. Die Plattform 5 ist an ihren beiden Enden je mit Rädern ii versehen. Unter den Längsseiten der Plattform 5 sind Zugmittel, z. B. endlose Ketten 12, zwischen den Rollen 13, r4 angeordnet, die durch den Motor 15 in der einen oder anderen Richtung bewegt werden können. Je nach Stellung des Bremserhäuschens kann das eine oder andere Ende der Plattform 5 mit dem Zugmittel i2 verbunden werden. Während das eine Ende der Plättform mittels der Lenker angehoben wird, bewegt sich das andere Ende der Plattform mittels der Räder ii auf den zugehörigen Schienen 16, deren mittlerer waagerechter Teil erfindungsgemäß nach der Eisenbahnwagenschienenebene zu oder über diese hinaus hochgezogen und beiderseits mit schrägen Auflaufflächen versehen ist. Es wird .hierdurch erreicht, daß während des Anhebens des z. B. rechten Plattformendes mittels der Lenker g Abb. i) auch das linke Plattformende angehoben wird, weil, wenn das obere Trum des Zugmittels 12 nach rechts bewegt und mit dem linken Plattformende verbunden wird, dieses durch die Räder ii zunächst auf der Schräge der Schienen 16 ansteigt; der Wagen wird also zunächst parallel zu sich selbst gehoben und nach rechts verschoben, so daß seine Auslaufstirnwand sich in Richtung auf die Öffnung der Kippergrube 17 bewegt; erst nachdem die Auslaufklappe sich über der Kipperöffnung befindet, tritt das Kippen der Plattform 5 und damit die Entleerung des Wagens 6 ein.The tipper frame 2, which can be moved on the railway tracks i is equipped with run-up rails 3 and 4 on both sides. In the middle of the tipper frame 2 is the platform 5, on which the from the tracks i over the run-up rails 3 and 4 raised wagons 6 by means of catch hooks, swing-out buffer beam or the like. is attached. Laterally on the tipper frame 2, the blocks 7 are attached, the above at B each carry the pivot point of the handlebars g, their lower ends at io on the platform 5 are rotatably attached. The platform 5 has wheels at both ends ii provided. Under the long sides of the platform 5 traction means, for. B. endless Chains 12, placed between the rollers 13, r4 driven by the motor 15 in the can be moved in one direction or another. Depending on the position of the brake lever one or the other end of the platform 5 can be connected to the traction means i2. While one end of the platform is raised by means of the handlebars, it moves the other end of the platform by means of the wheels ii on the associated rails 16, the middle horizontal part of which according to the invention after the railroad car rail level pulled up to or beyond this and with sloping surfaces on both sides is provided. It is achieved .Hierby that while lifting the z. B. right Platform end also raised the left platform end using the handlebars g Fig. I) is because when the upper run of the traction means 12 moves to the right and with the left end of the platform is connected, this by the wheels ii first on the Slope of the rails 16 increases; the car is thus initially parallel to itself itself lifted and shifted to the right, so that its outlet end wall is in Moved towards the opening of the dump pit 17; only after the outlet flap is located above the tipper opening, the tilting of the platform 5 and thus occurs emptying the carriage 6.

Die Erfindung ist mit gleichem Vorteil auch für ortsfeste Schaukelkipper anwendbar.The invention is equally advantageous for stationary rocking tippers applicable.

Claims

PATENTANSPRU-CI3 .: Railway wagon rocking tipper with movable, Wheeled platform at both ends, one pair of wheels when tilting is moved by a traction mechanism on its rails and remains on them while the other by means of handlebars attacking the two long sides of the platform is raised, the upper pivot points coaxially in one on both sides of the platform arranged scaffolding, characterized in that the rails (i6) for the platform wheels (ii) with their central horizontal part after the railroad car rail level pulled up to or beyond this and provided with sloping casseroles on both sides are.