DE518700C

DE518700C - Zweitaktbrennkraftmaschine

Info

Publication number: DE518700C
Application number: DEA59471D
Authority: DE
Inventors: Giovanni Marcellino
Original assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AKT G
Current assignee: AUSTRO DAIMLER PUCHWERKE AKT G
Priority date: 1929-10-17
Filing date: 1929-10-26
Publication date: 1931-02-19

Description

Zweitaktbrennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf Zweitaktbrennkraftmaschinen mit drei einen gemeinsamen Verbrennungsraum besitzenden Arbeitszylindern, deren Kolben an den Zylinderwänden angeordnete Ein- und Auslaßschlitze steuern.
Die Erfindung besteht darin, daß bei parallelachsiger Anordnung der Zylinder sämtliche Einlaßschlitze an einem der Zylinder vorgesehen, die Auslaßschlitze dagegen auf die beiden übrigen Zylinder, deren Kolben gleichphasig laufen, verteilt sind. Dadurch werden verschiedene Vorteile erreicht. Es werden größere Querschnitte der Auslaßschlitze und damit ein rasches und vollständiges Entladen der Maschine selbst bei großen Abmessungen der Zylinder erreicht. Ferner wird einem größeren Anteil der Verbrennungsgase der direkte Austritt ins Freie ohne Richtungswechsel ermöglicht, da in den die Auslaßschlitze besitzenden Zylindern ein erheblich größerer Teil des Gesamtvolumens enthalten ist, und schließlich wird dadurch, daß eine Vermischung der Frischgase mit den Abgasen durch Wirbelbildung vermieden ist, eine gleichmäßige Füllung sämtlicher Zylinder erzielt.
Bei einer Dreizylindermaschine mit gleich großen Zylindern enthalten die zwei die Auslaßschlitze besitzenden Zylinder zwei Drittel des Gesamtvolumens der Maschine, und die Auslaßschlitze haben doppelt so große Querschnitte als die Einlaßschlitze am dritten Zylinder, woraus sich die rasche Ableitung der Abgase ergibt.
In der Zeichnung ist in den Abb. i bis 3 ein Ausführungsbeispiel einer Zweitaktbrennkraftmaschine gemäß der Erfindung mit Vorverdichtung der Ladung im Kurbelgehäuse dargestellt, und zwar in den Abb. i und 2 in zwei aufeinander senkrecht stehenden lotrechten Schnitten und in Abb. 3 in einem waagerechten Schnitt.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Zeichnung sind x, 2, 3 drei parallelachsige Zylinder bzw. Zylinderbohrungen, die durch einen gemeinsamen Verdichtungs- und Brennraum q. verbunden sind. Sämtliche Kolben 5, 6, 7 besitzen zweckmäßig eine gemeinsame Pleuelstange B. Von den drei Zylinderbohrungen bzw. Zylindern wirken die Zylinder i, 2 als Auspuffzylinder, deren Kolben 5, 6 die Auslaßschlitze 9 steuern, während der dritte Zylinder bzw. die dritte Zylinderbohrung 3 als Uberströmzylinder wirkt, dessen Kolben 7 die Einlaßschlitze io steuert, die durch Überströmkanäle 12 mit dem Kurbelgehäuse ix in Verbindung stehen.
Beim Hochgang der parallel laufenden Kolben erfolgt die Einsaugung des Gasgemisches durch eine von einem der Auspuffkolben gesteuerte Öffnung 13 in das Kurbelgehäuse fi. Beim Kolbenniedergang erfolgt Vorverdichtung in der Kurbelkammer und Überströmen der Ladung durch die Überströmkanäle i2 und den vorn Überströmkolben gesteuerten Einlaßschlitzen fo. in die Arbeitszylinder. Nach der der Verdichtung in den Arbeitszylindern folgenden Verbrennung im gemeinsamen Brennraum q. werden die Abgase durch die von den Auspuffkolben 5, 6 gesteuerten Auslaßschlitze g ins Freie gelassen.
Die Zylinder sind vorteilhafterweise so angeordnet, daß jene Ebene, die durch die Achserle der zwei die Auslaßschlitze besitzenden Zylinder i, 2 gelegt ist, parallel zur Kurbelwelle liegt. Diese Anordnung ermöglicht die Benutzung einer an sich bekannten gegabelten Pleuelstange 8 in der Weise, daß an den einen Ast derselben der die Einlaßschlitze fo steuernde Kolben 7 des Zylinders 3 und an den anderen Ast die beiden die Auslaßschlitze g steuernden Kolben 5, 6 der Zylinder i, 2 mittels eines gemeinsamen Kolbenbolzens 1q. angelenkt sind. Die beiden Kolben 5, 6 bewegen sich daher konphas.
Die Zündvorrichtung 15 ist zweckmäßig im Zylinder 3 angeordnet.
Selbstverständlich kann an Stelle der Vorverdichtung in der Kurbelkammer auch von einem besonderen Gebläse o. dgl. Gebrauch gemacht werden.
Auch können die Zylinderbohrungen der drei Zylinder verschieden groß gemacht werden, wobei jedoch zweckmäßig die die Auslaßschlitze besitzenden Zylinder gleich groß gemacht werden und gemeinsam ein größeres Volumen erhalten als der die Einlaßschlitze besitzende Zylinder. In der Zeichnung haben die Zylinder x und 2 eitre gleiche aber kleinere Bohrung als der Zylinder 3 (s. insbesondere Abb. 3).

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Zweitaktbrennkraftmaschine mit drei einen gemeinsamen Verbrennungsraum besitzenden Arbeitszylindern, deren Kolben an den Zylinderwandungen angeordnete Ein-und Auslaßschlitze steuern, dadurch gekennzeichnet, daß bei parallelachsiger Anordnung der Zylinder sämtliche Einlaßschlitze an einem der Zylinder vorgesehen, die Auslaßschlitze hingegen auf die beiden übrigen Zylinder, deren Kolben konphas laufen, verteilt sind.
2. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Kolben eine gemeinsame Pleuelstange besitzen.
3. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Auslaßschlitze besitzenden Zylinder derart angeordnet sind, daß die durch die Achsen der beiden Zylinder gelegte Ebene parallel zur Kurbelwelle liegt. q.. Zweitaktbrennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pleuelstange in an sich bekannter Weise gegabelt ausgeführt ist und der die Einlaßsehlitze steuernde Kolben an den einen Gabelast, die beiden anderen Kolben mit einem gemeinsamen Kolbenbolzen an den anderen Gabelast angelenkt sind.