DE499334C - Eisenbahnsignalanlage - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Eisenbahnsignalanlage, deren in Blockabschnitte unterteilte Strecke mit Dreibegriffsignalen für jeden Blockabschnitt ausgestattet ist und einen S Streckenkneis aufweist, der mit einem polarisierten Streckenrelais mit zwei Arbeitstagen und einer Aberregungslage entspreclienid den Signalanzeigen verseilen ist und ferner mit einem Polwechselrelais, das im aberregten

ίο Zustand die der Aberregungslage des Streikkenrelais entsprechende Signalanzeige wirksam werden läßt und das bei in einer der Erregungslagen befindlichem Streckenrelais erregt wird, um die Polarität des nächsten weiter zurückliegenden Streckenkreises zu steuern. Es hat sich gezeigt, daß bei derartigen Eisenbahnsignalanlagen Flackererscheinungen am Gefahrsignal in den zurückliegenden Blockstrecken eintreten können, 'die

ao leicht Irrtümer und Störungen herbeiführen.

Gemäß der Erfindung wird zur Verhütung

falscher Signalangabe beim Übergang eines Zuges aus einem Abschnitt in den anderen und zur Herbeiführung eines eindeutigen Öffnungsvorganges des Polwechsel- (Wähl-) Relais dieses in 'einer bei Streckensignalsystemen an sich bekannten Weise mit Verzögerung ausgerüstet, wodurch die Signalanzeige während der Zeit unwirksam gemacht wird, in welcher das Streckenrelais, veranlaßt durch die Erregung des Polwechselrelais im nächsten vorausliegenden Abschnitt, aus einer Erregungslage in die andere übergeht.

Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand der Zeichnung dargestellt, die ein Schaltungsschema wiedergibt, das einen Teil einer Ei'senbahnstredke mit Stromkreisen zur Steuerung von Farblichtsignalen darstellt, nämlich in der bekannten Grün-, Gelb- und Rotlichtanzeige für die drei Begriffe: Strecke frei, Vorsicht und Gefahr.

In der Zeichnung ist ein Abschnitt einer Eisenbahnstrecke mit den Signalen dargestellt, die selbsttätig durch Streckenkreise in üblicher Weise zur Wirkung gebracht werden. Die Signale und ihre zugeordneten Relais sind dabei in der üblichen Weise schiematiseh angedeutet worden.

Bei dem Schaltungsschema sind die Schienenstrecken 1 durch Isolierverbindungen 2 in Blockstrecken zerlegt, und zwar ist eine Blockstrecke/ und die angrenzenden Blockstrecken// und / gezeigt. Da jeder der verschiedenen Blockabschnitte im wesentlichen gleichartig ausgebildet ist, so sind gleiche Teile durch die gleichen Bezugsziffern mit entsprechendem Zeiger (Index) bezeichnet.

Am Eingang jeder Blockstrecke ist das Dreifarbensignal 5 dargestellt, das eine rote Gefahrlampe/?, eine gelbe Vorsichtlampe/

499834

und eine grüne Freiüampe G aufweist. Es sind auch entsprechende Relais an jeder Signalstelle vorhanden, nämlich .ein Strecfoenrelais T, ein Polwechsel- oder Wählrelais SR und ein Kontrollrelais CR. Diese Relais sind von der üblichen Zwei-Element- oder polarisierten Wechselstrom-Bauart, und zwar hat das Strekkenrekis T die allgemein übliche Grundform, und das Wählrelais SR und Drosselrelails CT?

ίο sind von ähnlicher Bauart, haben jedoch eine Verzögerungswirkung. Die Relais sind vorzugsweise Relais der Iniduktionsbauart, doch können auch im "wesentlichen, Relais der Dynamometerbauart Verwendung finden. Ist die Energiequelle Gleichstrom, so können geeignete polarisierte Gleichstromrelaiis an Stelle der beispielsweise wiedergegebenen Relais Verwendung finden. Die Energie für das besonders dargestellte System wird über Linienleitungen 3 einem besonderen Transformator an jeder Signalstelle 4 zugeleitet.

Unter normalen freien Verfeehrsverhältnissen, wenn sich kein Zug auf einer der drei Blockstrecken befindet, sind die Relais T₁SR und CR am Eingang des Blockes / erregt, und ihre Ortswicklungen sind in Vielfach- oder Parallelschaltung an die Sekundärwicklung eines Transformators 6 gelegt. Der Sekundärtransformator 6 erhält für seine Primärwicklung Energie von der Sekundärwicklung des Transformators 4, wie dargestellt. Das Streckenrelais T ist mit den Schienen des Blockes/ in üblicher Weise verbunden. Diem Streckenkreise des Blockes wird Energie vom Transformator 4.' des vorausliegieniden Blokkes/ zugeführt. Der Stromikreis zur Erregung des Streckenrelais T verläuft wie folgt: Sekundärwicklung des Transformators· 7' des Blockes /, Leitung 8', übliche in Reihe mit

4.0 der Strecke liegende Streckenimpedanz g', Arbeitskontakt 10' des Relais CR', Leitung 11', Streckenschiene des Blockes /, Draht 12, Streckenwicklung des Relais T, Draht 13, zweite Schiene des Blockes/, Draht 14', Arbeitskontakt 15' des Streckenrelais CR', Draht 16' und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 7'.

Die Primärwicklung dieses Transformators 7' wird durch die Sekundärwicklung des Transformators 4' in folgendem Kreise erregt: Sekundärwicklung des Transformators 4', Drähte 18', 19', Arbeitskontakt 20' des Wählrelais SR', Draht 21', Primärwicklung des Transformators 7', Drähte 22', 23, Arbeitskontakt 24' des Verzögerungsrelais SR', Drähte 25' und 26' und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 4'.

Bei erregtem Streckenrelais T und in seinem Normalzustande, wie dargestellt, wird ein Stromkreis für das Wählrelails SR auf folgendem Wege zustande kommen: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 27, 28, 29, Kontakt 30 des Streckenrelais T, Drähte 31,32, Wicklung des Relais SR, Drähte 33,. 34; 35,36 und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.

Bei in der soeben erläuterten Weise erregtem Wählrelais SR ist ein Erregungsstromkreis für das Kontrollreiails CR wie folgt hergestellt : von der Sekundärwicklung des Transformators 6 über Drähte 38 und 39, die Wicklung des Relais CR, die Drähte 40 und 41, den Widerstand 42, den Draht 43, den Arbeitskontakt 44 des Wählrelais SR und Drähte 45, 46 zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.

Wenn das Streckenrelais T in NormaEage erregt und wenn ferner das Wählrelais SR erregt ist, kommt ein Stromikreis über die grüne Lampe G auf folgendem Wege zustände: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 38, 48, 49, grüne Lampe G des Signals S, Draht 50, Streckenrelaisfcontakt 51, Draht 52, Arbeitskontakt 53 des Wählrelais SR und Drähte 54, 46 zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.

Veränderung von Frei auf Gefahr

Es seien nunmehr die verschiedenen Betriebsverhältnisse betrachtet, wenn ein Zug über die Blockstrecken H, I, J fährt und dann den Block/ verläßt. Es sei angenommen, daß sich der Zug von links nach rechts in normaler Verkehrsritihtung bewegt, wie durch einen Pfeil in der Zeichnung angedeutet ist. Gelangt der Zug in den Block /, so wird das Relais T durch Räder und Achsen des Zuges überbrückt; es wird dadurch aberregt, und seine Kontakte 30 und 51 gelangen in die Hänge- oder Mittelstellung. Das Abfallen des Kontaktes 51 in diese Stellung bringt die grüne Lampe G zum Erlöschen. Das Abfallen des Kontaktes 30 in die Hängestellung unterbricht den oben verfolgten Erregungskreis für das Wählrelais SR, so daß die Kontakte des Relais SR in die Aberregungslage kommen und dadurch den oben beschriebenen Erregungs- (Einschalte-) Kreis für das Kontrollrelais CR über den Widerstand 42 unterbrechen.

Gleichzeitig mit der Unterbrechung des oben geschilderten Erregungs- oder Einschaltekreises für das Relais CR wird ein neuer Stromkreis (Haltekreis) hergestellt, der die Hauptwicklung des Kontrollrelais CR und die Rotlampe R des Signals S in Reihe aufweist und wie folgt verläuft: Sekundärwicklung des Transformators 6, Drähte 38, 39, Hauptwicklung des Kontrollrelais CR, Drähte 40 und 57, Rotlampe/?, Draht 58, Arbeits-

kontakt 5g des Relais CR (dessen Anker infolge der Verzögerungseigenschaft und ferner deshalb, weil es nicht aberregt wird, bevor das Relais SR in Aberregungsstellüng gekommen und den Arbeitskontakt 44 geöffnet hat, noch nicht abgefallen sind), Draht 60, Kontakt 53 des Relais SR in aberregter Lage, Drähte 54,46 und zurück zur Sekundärwicklung des Transformators 6.

Es sei besonders darauf hingewiesen, daß der Kreis über die Hauptwicklung des Relais CR und die Gefahrlampe R des Signals S in Reihe ein Selbsthaltekreis ist, weil er einen Arbeitskontakt 59 des Relais CR enthält. Dieser Haltekreis wird hergestellt, be- \or Anker und Kontakte des Relais CR abfallen können, was infolge der Verzögerungseigenschaft möglich ist.

Veränderung von Gefahr
auf Vorsicht

Es sei nun angenommen, daß der fragliche Zug vom Block/ auf den Block/ gelangt.

Sobald der Zug auf den Block/ übertritt, werden das Streckenrelais T' und das Wählrelais SR' in gleicher Weise aberregt, wie die Relais T und SR am Eingang des Blokkes/, als der Zug auf diesen Blockabschnitt gelangte. In gleicher Weise bleibt das Kontrollrelais CR' durch einen Haltekreis über die Rotlampe R des Signals S' erregt. Es ist zu bemerken, daß bei aberregtem Relais SR' die Kontakte 20', 24' ihre untere Stellung einnehmen, und indem sie dies tun, kehren sie die relative augenblickliche Polarität des Transformators 7' im Verhältnis zur augenblicklichen Polarität der Übertragungsleitung 3 um. Wenn die Augenblicksrichtung der Polarität des Transformators in dieser Weise umgekehrt wird, so wird offenbar auch die relative augenblickliche Polarität des Stromes im Streckenkreis/ umgekehrt, und infolgedessen wird, sobald das hintere Ende des Zuges den Block / verläßt, das Relais T seine umgekehrte Erregungslage annehmen, d. h. es wird erregt werden, so daß die Kontakte 51 und 30 in die in der Zeichnung punktiert angedeutete (Rechts-) Lage gelangen.

Bei Erregung des Relais T mit umgekehrter Ankerstellung wird das Wählrelais SR wieder erregt wie unter normalen Freiverhältnissen und erregt das Kontrollrelais CR wieder durch den normalen Einschaltekreis über den Widerstand 42. Bei in der punktierten Lage befindlichem Kontakt 51 des Streckenrelais' T wird ein Kreis für die Gelblampe hergestellt, der -der gleiche ist wie der für die grüne Lampe, nur daß Draht 61, Lampe Y und Draht 62 an Stelle der Teile Draht 50, grüne Lampe Q und Draht 49 getreten sind.

Veränderun^von Vorsicht
auf Frei

Sobald der Zug den Blockabschnitt/ verläßt, wird 'das Relais T' wieder, jedoch in umgekehrter Richtung erregt, so daß seine Kontakte in die punktierte Lage gelangen. Diese Veränderung der Verkehrsverhältnilsise verursacht' wieder eine Erregung des Relais SR', wodurch wieder die relative Polarität des Streckenkreises des Blockes/ auf die ursprünglichen oder Normalverhältnisse umgekehrt wird. Das verursacht wiederum, daß das Streckenrelais T am Eingang des Blockes / seine Normallage annimmt, wie sie in der Zeichnung dargestellt ist, wodurch wieder die grüne Lampe O eingeschaltet und die gelbe Lampe Y zum Erlöschen gebracht wird.

Wenn die Anker des Strecfeenrelais T in der soeben erläuterten Weise aus der Umkehrlage in die Normallage gehen, so ist der Erregungskreis für das Wählrelais vorübergehend unterbrochen. Das Relais kann infolge seiner Verzögerungseigenschaft trotzdem nicht in Aberregungslage kommen und somit die Polarität des Streckenkreisas des zurückliegenden Blockabschni'ttes umkehren. Gewünschtenfalls könnten Arbeitskontakt 44 und Ruhekontakt 53 so eingestellt werden, daß go entweder der eine oder der andere dieser Kontakte geschlossen ist. Geschieht dies, so braucht das Relais CR kein Verzögerungsrelais zu sein, weil dann der Eiinschaltkredis über den Widerstand 42 nicht unterbrochen wird, bevor der Haltekreis hergestellt ist.

Die Erfindung ist hier lediglich in Verbindung mit einem Mehrfarbensignal wiedergegeben, doch ist klar, daß die gleiche Allgemeinanordnung auch für Posi'tionslichtsignale geeignet ist.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Eisenbahnsignalanlage mit in Blockabschnitte unterteilter Strecke und Dreibegriffsignal für jeden Blockabschnitt und einem Streckenkreis mit einem polarisierten Streckenrelais mit zwei Arbeitslagen und einer Aberregungslage entsprechend den Signalanzeigen ^owie einem Polwechselrelais, das im aberregten Zustande die der Aberregungslage des Streckenrelais entsprechende Signalanzeige wirksam werden läßt und das bei in einer der Erregungslagen befindlichem Streckenrelais erregt wird, um die Polarität des nächsten zurückgelegenen Streckenkreises zu steuern, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verhütung falscher Signalgabe beim Übergang eines Zuges aus einem Abschnitt in den anderen infolge kurzzeitiger Öff-

   nung des Erregungskreises für das PoI-wechselrelais (SR) letzteres während des Wechsels in der Rielaalserregung mit Verzögerung arbeitet, wodurch die Signalanzeige während der Zeit unwirksam gemacht wird, in welcher das Strecfeenrelais (T) aus einer Erregungslage in die andere, veranlaßt durch -die Erregung des PoI-wechselrelais (SR') im nächsten vorausliegenden Abschnitt, übergeht.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen

   BERLIN. GEDtlÜCKT IN bER