DE487101C

DE487101C - Einrichtung zur Rueckendeckung beim Rueckbau ohne Versatz unter Tage

Info

Publication number: DE487101C
Application number: DER69360D
Authority: DE
Original assignee: Deutsche Erdoel AG
Current assignee: Wintershall Dea International AG
Priority date: 1926-11-21
Filing date: 1926-11-21
Publication date: 1929-12-02

Description

Einrichtung zur Rückendeckung beün Rückbau ohne Versatz unter Tage Es ist bereits vorgeschlagen worden, den Abbau von Braunkohle, Steinkohle, Schiefer, Erzen u. dgl. als Rückbau ohne Versatz unter Tage durchzuführen und hierzu eine Einrichtung zur Rückendeckung durch einen nachrückenden Schutz zu verwenden.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art wird die First durch Reihen von nebeneinander angeordneten, der Höhe nach einstellbaren Stempeln gesichert. Diese hydraulisch bewegbaren Stempel werden, unabhängig von dem durch Maschinen bewirkten weit vorauseilenden Abbau, in die durch vorläufige Stempel gesicherten Grubenräume nachgerückt, wobei die ersten Stempel zurückgewonnen werden. Die Stempel bilden hierbei jedoch keine geschlossene Arbeitskammer und bieten daher namentlich in den Seitenstößen nur einen unvollkommenen Schutz gegen das Nachbrechen des Hangenden. Außerdem sind Bauart und Antrieb der durch die hydraulischen Stempel gebildeten Schutzvorrichtung so verwickelt und kostspielig, daß deren Verwendung im praktischen Bergbau Schwierigkeiten entgegenstehen.
Bei einer anderen bekannten Einrichtung wird ein oben gegen die First anliegendes, mit der Stirn gegen den Abbaustoß abgestütztes schutzdachartiges Gestell verwendet, das dem Arbeitsfortschritt entsprechend nachgerückt wird. Diese Einrichtung zeigt den Nachteil, daß sie keinen Schutz gegen das Niedergehen des Hangenden an den Seitenstößen bietet, weil das Schutzdach auf beiden Seiten nur auf zwei in erheblichem Abstand voneinander stehenden Pfosten ruht. Ferner ermöglicht diese Deckungsvorrichtung keine ununterbrochene Arbeitsweise, weil sie von Zeit zu Zeit in Richtung der Abbaustrecke vorgerückt werden muß.
Nach der Erfindung wird zur Vermeidung dieser Übelstände zur Rückendeckung gegen das Niedergehen des Hangenden ein nicht nur gegen die First, sondern auch gegen die Seitenstöße geschlossener, in bekannter Weise gegen den Abbaustoß vorgeneigter Abbauschild verwendet, der mittels auf der Abbausohle sich abrollender Unterstützungsmittel fahrbar gelagert ist. Hierdurch wird ermöglicht, daß der Abbau ununterbrochen erfolgen und bei entsprechender Wölbung des Schildes diesem durch das nachstürzende Deckgebirge eine Vorschubbewegung erteilt werden kann.
Der Abbauschild wird zweckmäßig so ausgeführt, daß seine rückwärtigen, unteren Enden abgerundet oder abgekantet sind und der Schild auf Unterstützungsmittel mit großer Auflagefläche, z. B. auf Raupenketten mit breiten Laufrollen, ruht, die sich bei der Weiterbewegung des Schildes unmittelbar auf der Abbausohle abrollen und ein leichtes Schwenken oder Drehen der ganzen Einrichtung in der Seitenrichtung ermöglichen.
Die Erfindung bezieht sich ferner auf weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltungen des Abbauschildes, seiner einzelnen Teile und Bewegungsvorrichtungen.
Abb. i zeigt eine Ausführungsform des am Ende der Abbaustrecke eingebauten Schildes im Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 2, die den Aufriß des Schildes am Abbauort veranschaulicht, während Abb. 3 den Grundriß darstellt. Abb. q. zeigt einen senkrechten Schnitt des Schildes nach der Linie C-D der Abb. 2. Abb.5 und 6 veranschaulichen schematisch zwei Abbauarten mittels der neuen Einrichtung im Grundriß.
Der am Ende der Abbaustrecke i in eine Kammer 6 eingebaute Abbauschild 7 besteht aus einer Rückenwand und zwei Seitenwänden, die zerlegbar miteinander verbunden und so angeordnet sind, daß der Schild eine nach dem Abbau zu gewölbte Form erhält. Der Schild 7 ruht auf einem Fahrgestell 8 und wird durch mehrere mit Abstand nebeneinanderliegende Raupenketten g fortbewegt, deren Laufrollen io von der Welle ii aus gemeinsam angetrieben werden. Die Welle ii ist durch einen Kettenantrieb i2 mit der Welle 13 eines Übersetzungsvorgeleges 14 verbunden, das durch einen Elektromotor, Preßluftmotor z5 o. dgl. angetrieben wird. Der Vortrieb des Schildes 7 kann im Bedarfsfalle durch Seiltrommeln 16 unterstützt werden, deren Seile 17 mit in der Abbaustrecke i befestigten Bolzen verbunden sind, so daß die Seiltrommeln 16 bei der Drehung der Welle ii nach Art von Kabelwinden wirken (Abb.2 und 3). Durch Kupplungen 18 und ig können nach Erfordernis nur die rechts- oder linksseitigen Antriebsglieder des Fahrgestells 8 eingeschaltet werden.
Die Welle 13 ist durch einen Kettenantrieb 2o mit der Antriebsrolle 21 eines in dem Schilde 7 gelagerten Förderbandes 22 verbunden, das als Aufgabevorrichtung für ein in der Abbaustrecke i liegendes Förderband 23 dient (Abb. i).
Die Kanten des Abbauschildes 7 sind oben und unten zweckmäßig auswechselbar angeordnet. Bei weichem Gebirgsmaterial wird eine flache oder flach gewölbte Kante gewählt, um ein zu starkes Eindringen des Schildes zu vermeiden. Bei hartem Material sind die Kanten schneidenartig angeschärft, um den Vortrieb des Schildes und die Hereingewinnung des Gebirges zu erleichtern. Der Schild 7 kann zwecks Erhöhung seiner Standfestigkeit unten mit einer rückwärtigen Verlängerung 24 versehen sein, die dem Kippmoment des vorkragenden oberen Schildteiles entgegenwirkt. Die rückwärtigen unteren Ecken des Schildes 7 sind abgerundet oder abgekantet, wie Abb. 3 zeigt. Der Vortrieb des Schildes 7 kann zu beiden Seiten mit verschiedener Geschwindigkeit oder derart erfolgen, daß eine Seite stehenbleibt, wodurch der Schild eine Drehbewegung ausführt.
In jedem Falle wird der Vortrieb des Schildes infolge seiner gewölbten Form dadurch erleichtert, daß das nachstürzende Deckgebirge ihm eine Vorschubbewegung erteilt. Stürzt das Hangende hinter dem infolge des Abbaues vorwärts bewegten Schild nicht in gewünschtem Umfange nach, so können unter Benutzung der in der Rückenwand angebrachten Mannlöcher 25 (Abb. q.) Sprengschüsse angewandt werden, die das Nachbrechen des Hangenden beschleunigen.
Je nach der Standfestigkeit des Gebirges wird der Stoß in größerer oder geringerer Tiefe hereingewonnen, wobei hauptsächlich in der Sohle und in der First Platz frei gemacht wird. Hierbei kann sowohl die First nach Bedarf durch einen vorläufigen Pfahlverzug oder durch Stempel gesichert als auch der Stoß gegen die Verstärkungsrippen des Schildes abgesteift werden. Um das Absteifen zu erleichtern, sind Spreizen 26 (Abb. i und 2) vorgesehen, die in ihrer Länge verstellbar sind.
Die Abförderung der gewonnenen Massen kann durch Schnecken, Schüttelrinnen, Förderbänder ö. dgl. erfolgen. Bei der dargestellten Einrichtung sind Förderbänder 22, 23 vorgesehen.
Nach erfolgtem Abbau der ganzen Länge der Abbaustrecke kann der Abbauschild entweder auseinandergenommen oder in eine am Anfang der Abbaustrecke hergestellte, besonders ausgebaute Kammer gefahren und hier so geschwenkt werden, wie die neue Abbaurichtung es erfordert.
Auch ohne eine derartige, besonders hergestellte Kammer kann im Verlauf .des Abbaues selbst der Abbauschild um go ° oder 18o' geschwenkt werden. Zu diesem Zweck wird am Stoß nur an einer Seite Gebirge fortgenommen, und es wird mittels der Kupplungen 18, ig nur eine Grüppe der Antriebsglieder des Fahrgestells 8 in Tätigkeit gesetzt. Da die unteren Ecken des Schildes 7 abgerundet oder abgekantet sind (Abb. q.), führt in diesem Falle der Schild die gewünschte Drehbewegung aus, bis er in die neue Abbaurichtung kommt.
In Abb. 5 ist im Grundriß ein Abbau mit einem Schild dargestellt. Der Schild 7 bewegt sich entsprechend dem Fortschreiten des Abbaues längs der sich immer mehr verkürzenden Abbaustrecke i vorwärts und führt am Anfang der Strecke eine Drehung um i8o ° aus. Parallel mit dem Vortrieb des Schildes wird die neue Abbaustrecke i', aufgefahren, so daß der Schild nach Ausführung seiner Drehbewegung dieser neuen Strecke seine offene Seite zukehrt. Es wird nunmehr auf das in der neuen Strecke nachgeführte Fördermittel gefördert. Wenn diese Strecke zurückgebaut ist, wird der Schild abermals um 18o' gedreht und alsdann ein Streifen von gleicher Breite in. entgegengesetzter Richtung längs der inzwiscen fertiggestellten neuen Abbaustrecke abgebaut.
In Abb. 5 ist angenommen, daß nicht nur in der Abbaustrecke, sondern auch in den beiden senkrecht zur Abbaurichtung führenden Pfeilerstrecken die maschinelle Förderung bis zur Hauptförderbahn hin erfolgt, wo die Fördermittel das Gut in Förderwagen abgeben.
In Abb. 6 ist die gleichzeitige Anwendung mehrerer Abbauschilde nach Art eines Stoßbaues mit breitem Blick im Grundriß dargestellt. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß um so weniger Abbaustrecken aufgefahren zu werden brauchen, je mehr Schilde verwendet werden. Hierdurch werden nicht nur die früher zwischen den einzelnen Abbaupfeilern der Länge nach entstandenen Abbauverluste, sondern auch die Abbauverluste zwischen den einzelnen Abbaustreifen vermieden.
Die Abförderung der gewonnenen Massen erfolgt durch Querförderer nach dem in der Abbaustrecke liegenden Fördermittel.
Durch Fortfall der Seitenwände zwischen den einzelnen Schilden, die an den Berührungsstellen zweckmäßig durch Ketten, Gelenke o. dgl. beweglich miteinander verbunden sind, wird die Bewegungsfreiheit unter dem Schild erhöht.
Bei Verwendung mehrerer Schilde bleiben an dem Schwenkpunkte Restpfeiler von etwa quadratischem Grundriß stehen, die zum größten Teil auch noch durch Handbetrieb kurz vor Schwenkung der Schildfront hereingewonnen werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Einrichtung zur Rückendeckung beim Rückbau ohne Versatz unter Tage, die, dem Niedergehen des Hangenden einen gegen den Abbaustoß hin vorgeneigten Rücken bietend, gegen den Abbaustoß mit der Stirn abgestützt ist, gekennzeichnet durch einen gegen die First und die Seitenstöße geschlossenen Abbauschild (7), der mittels auf der Abbausohle sich abrollender Unterstützungsmittel fahrbar gelagert ist.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Schild (7) auf Unterstützungsmitteln mit großer Auflagefläche, z. B. auf Raupenketten (9) mit Laufrollen (io), ruht und an den rückwärtigen, unteren Enden abgerundet oder abgekantet ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenwand des Schildes (7) derart gewölbt ist, daß der von den nachbrechenden Massen darauf ausgeübte Druck eine Schubwirkung in Richtung des Abbaues hervorruft. q..
Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der untere, rückwärtige Teil (2q.) des Schildes (7) in Richtung des abgebauten Streckenteiles vorspringt und dem Kippmoment des vorkragenden oberen Schildteiles entgegenwirkt.
5. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die obere oder untere Arbeitskante des Schildes (7) oder beide zwecks Wahl ihrer Form auswechselbar angeordnet sind.
6. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitskanten des Schildes (7) schneidenartig gestaltet sind.
7. Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Bewegungsvorrichtungen des mit einem Gruppenantrieb (9, io bzw. 16, i7) versehenen Schildes (7) zwecks Erzielung einer Drehbewegung mit verschiedenen Geschwindigkeiten oder in verschiedener Richtung antreibbar sind. B.
Einrichtung nach den Ansprüchen i bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zwei oder mehrere Schilde (7) nebeneinander angeordnet sind, die mit einer querliegenden Fördervorrichtung zusammenarbeiten.
9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die nebeneinander arbeitenden Schilde (7) an ihren durch Seitenwände voneinander nicht getrennten Berührungsstellen durch Ketten, Gelenke o. dgl. beweglich miteinander verbunden sind.