Vorrichtung zum Heben und Wenden von Kraftfahrzeugen auf der Stelle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Heben und Wenden von Kraftfahrzeugen
auf der Stelle mittels Hilfsräder, die in einer Querebene des Fahrzeuges gehoben,
gesenkt und durch ein Kettengetriebe angetrieben werden können. Von den bekannten
Vorrichtungen zum Heben und Wenden von Kraftfahrzeugen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand
dadurch, daß die Hilfsräder nach der Mitte des Wagenrahmens zu durch schwenkbare
Arme abgestützt sind und mittels einer an sich bekannten, am Fahrzeugrahmen quer
gelagerten Spindel mit entgegengesetzten Gewinden durch den Motor in die Arbeits-
und Ruhestellung gebracht werden können. Durch die Anordnung der schwenkbaren Arme
wird in Verbindung mit der Spindel mit entgegengesetzten Gewinden und dem zur Verstellung
der Arme dienenden Gelenkhebel ein starker Dreiecksverband erzielt.Device for lifting and turning motor vehicles on the spot
The invention relates to a device for lifting and turning motor vehicles
on the spot by means of auxiliary wheels, which are lifted in a transverse plane of the vehicle,
can be lowered and driven by a chain transmission. From the known
Devices for lifting and turning motor vehicles differ from the subject matter of the invention
in that the auxiliary wheels are pivotable towards the center of the carriage frame
Arms are supported and by means of a known per se, on the vehicle frame transversely
bearing spindle with opposite threads by the motor into the working
and rest position can be brought. Due to the arrangement of the swiveling arms
is used in conjunction with the spindle with opposite threads and the adjustment
the articulated lever serving for the arms achieved a strong triangular bond.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht,
und es stellt dar Abb. r eine Vorderansicht des Erfindungsgegenstandes, wobei die
linke Hälfte die Gebrauchsstellung und die rechte Seite die Ruhestellung zeigt,
und Abb. 2 in kleinerem Maßstab eine teilweise Oberansicht der linken Hälfte von
Abb. x. In der Nähe der nicht gezeichneten Vorderachse ist eine Spindel a in Steh-
oder'iängelagern, die an den Längsträgern h und hl des Untergestells befestigt sind,
gelagert. Die Spindel besitzt die entgegengesetzten Gewinde b und b1. Auf die GewindesindMuttern
c, claufgeschraubt. Die Spindel kann mittels eines in der Mitte aufgekeilten Schneckenrades
d von der Motorwelle e aus gedreht werden, so daß sich die Muttern in der einen
Drehrichtung nach innen und in der anderen Drehrichtung nach außen bewegen. Gelenkhebel
f, g bzw. f', g1 sind an den Längsträgern h und k1 befestigt.
An den Gelenkpunkten dieser Hebel greifen mit einem Ende Lenker i, il an, deren
anderes Ende an den Muttern c bzw. cl angelenkt ist. Bei der Stellung der Muttern
nach der Mitte (rechte Seite) sind die Gelenkhebel eingezogen und bei der Stellung
nach außen (linke Seite) durchgedrückt.In the drawing, for example, the subject matter of the invention is illustrated, and Fig.r shows a front view of the subject matter of the invention, the left half showing the position of use and the right side showing the rest position, and Fig. 2, on a smaller scale, a partial top view of the left half of Fig . x. In the vicinity of the front axle, not shown, a spindle a is mounted in vertical or longitudinal bearings, which are fastened to the longitudinal members h and hl of the underframe. The spindle has the opposite threads b and b1. Nuts c, c are screwed onto the threads. The spindle can be rotated from the motor shaft e by means of a worm wheel d keyed in the middle, so that the nuts move inwards in one direction of rotation and outwards in the other direction of rotation. Articulated levers f, g and f ', g1 are attached to the side members h and k1. At the hinge points of these levers, one end of the handlebars i, il engage, the other end of which is hinged to the nuts c and cl. When the nuts are in the middle (right-hand side), the articulated levers are retracted and when the nuts are in the outward-facing position (left-hand side) they are pushed through.
Die Hebel g, g1 tragen an ihrem unteren Ende Hilfsräder k, k1, die
nach der Mitte des Wagenrahmens zu durch um die Wellel schwenkbare Arme m, ml abgestützt
sind.The levers g, g1 carry at their lower end auxiliary wheels k, k1, the
towards the center of the carriage frame supported by arms m, ml which can be pivoted around the corrugation
are.
Die Welle l und die Achsen der Hilfsräder k, k1 tragen
Kettenräder, die durch endlose Ketten n, n1 von der Welle l aus angetrieben
werden können. Die Welle l erhält ihren Antrieb zweckmäßig durch den Motor des Fahrzeuges.The shaft l and the axes of the auxiliary wheels k, k1 carry chain wheels which can be driven from the shaft l by endless chains n, n1. The shaft l is expediently driven by the engine of the vehicle.
Wie aus Abb. 2 ersichtlich, liegen die Achsen der Hilfsräder nicht
rechtwinklig zur Radachse der Vorderräder R, R1. Die Hilfsräder sind vielmehr so
angeordnet, Q daß sie auf einem Kreisbogen laufen, dessen Mittelpunkt annähernd
in der Mitte der Hinterradachse S liegt. Etwa in Richtung des Pfeiles P sind die
Hilfsräder durch eine nicht gezeichnete Strebe abgestützt.As can be seen from Fig. 2, the axes of the auxiliary wheels do not lie
perpendicular to the wheel axis of the front wheels R, R1. Rather, the auxiliary wheels are like that
arranged, Q that they run on an arc, the center of which is approximately
is in the middle of the rear wheel axle S. Approximately in the direction of arrow P are the
Auxiliary wheels supported by a strut, not shown.
Zum Wenden des Wagens auf der Stelle werden die Hilfsräder durch Drehen
der Spindel a mittels der Hebel f , g bzw. f 1, g1 gesenkt, bis sie
bei durchgedrücktem Gelenk die Fahrzeugräder R, R1 angebobenhaben. Der Kraftwagen
ruht dann vorn auf den Hilfsrädern. Mittels des Kettentriebes werden die Hilfsräder
in der einen oder anderen Richtung gedreht, so daß der Wagen um den annähernd in
der Mitte der Hinterradachse liegenden Punkt S, ohne irgendeine Vorwärtsbewegung
auszuführen, gewendet wird.To turn the car on the spot, the auxiliary wheels are lowered by turning the spindle a by means of the levers f, g or f 1, g1 until they have lifted the vehicle wheels R, R1 when the joint is pushed down. The vehicle then rests in front on the auxiliary wheels. By means of the chain drive, the auxiliary wheels are rotated in one direction or the other, so that the car is turned around the point S, which is approximately in the center of the rear wheel axis, without performing any forward movement.