DE479904C

DE479904C - Verfahren zur Signaluebertragung auf fahrende Zuege durch elektromagnetische Induktion

Info

Publication number: DE479904C
Application number: DET34272D
Authority: DE
Inventors: Paul Taetz
Original assignee: Telefunken AG
Current assignee: Telefunken AG
Priority date: 1927-11-24
Filing date: 1927-11-24
Publication date: 1929-07-27

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
27. JULI 1929

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 2Oi GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. November 1927 ab

Es sind Einrichtungen zur Signalübertragung von Zügen bekannt, bei welchen auf einer Lokomotive ein Wechselstromgenerator aufgestellt wird, der über einen Streckenstromkreis einen ebenfalls auf der Lokomotive befindlichen Empfänger beeinflußt.

Diese Schaltung besitzt einen gewissen praktischen Vorteil. Der Empfangskreis kann nämlich durch metallische Teile der Strecke nicht beeinflußt werden, so daß bei anderen Einrichtungen dadurch verursachte Fehlauslösungen hier nicht stattfinden können. Diesen Nachteil besitzen in gewissem Grade z. B. induktive Einrichtungen, bei denen Stromänderungen eines elektromagnetisch von der Strecke aus beeinflußten Lokomotivstromkreises zur Signalgebung benutzt werden. Nähert man bei diesenAnordnungen dem Lokomotivmagneten einen metallischen Körper, so ändert sich der Widerstand des Lokomotivmagneten und damit der Lokomotivstrom. Je nach dem Grade der Störung kann die entsprechende Stromänderung das Signalrelais zur Auslösung bringen. Die Stromänderung wird um so größer sein, wenn man den Lokomotivstromkreis in Resonanz schaltet, in welchem Falle ja verhältnismäßig geringe Änderungen des induktiven Widerstandes des Lokomotivmagneten verhältnismäßig große Stromänderungen zur Folge haben können.

Bei derartigen Einrichtungen muß also auf die Möglichkeit von Fehlauslösungen durch gewisse Gleisanordnungen (z. B. Eisenanordnungen be Bauarbeiten an Brücken u. dgl.) Rücksicht genommen werden. Die zuerst erwähnte, von derartigen Schwierigkeiten freie Schaltungsanordnung hat aber den Nachteil, daß der Empfangskreis im Ruhezustand nicht stromdurchflossen ist, seine Ansprechfähigkeit also nicht dauernd überprüft wird. Dieses ist wahrscheinlich der Grund, warum sich die Anordnung nicht in den Betrieb hat einführen lassen. Im Sinne der vorliegenden Erfindung wird der Nachteil dadurch vermieden, daß dem Empfangskreis zu Prüfzwecken eine besondere elektromotorische Kraft dauernd aufgedrückt wird, durch die ein Ruhestrom zur Überwachung des Empfangskreises hervorgerufen wird. Ein entsprechendes Schaltungsbeispiel ist auf der Zeichnung dargestellt. In der Abbildung ist •mit G der Wechselstromgenerator der Lokomotive, mit L_x der Senderwechselstrommagnet, mit L₄ der empfangende Wechselstrommagnet bezeichnet. L₁ und L₄ sind auf der Lokomotive in ihrem Fahrgestell angeordnet, mit offener magnetischer Streuung nach dem Gleiskörper. Der Empfängermagnet L₄ der Lokomotive ist an ein Relais R angeschaltet. Der so gebildete Empfangsstromkreis III wird von der elektromotorischen Kraft E dauernd erregt. Auf der Strecke sind zwei Magnete L₂ und L_a angeordnet mit einer den beiden Lokomotivmagneten entsprechenden gegenseitigen Lage. Der Sende-

') Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden.

Paul Tät\ in Berlin.

lokomotivmagnet L₁ wirkt normalerweise nicht auf den Empfängermagneten Z₄. Eine Beeinflussung findet erst statt, wenn die Lokomotive über die Streckenmagnete hinwegfährt. 5 Obwohl man z. B. auch Gleichspannung aus der Beleuchtungsturbine der Lokomotive als Stromquelle für den Empfangskreis benutzen könnte, wählt man doch zweckmäßig den Signalwechselstromgenerator G selbst dazu, daeinevollkommen einwandfreie Ruhestromüberwachung nur durch die Signalfrequenz selbst gewährleistet wird.

Die im Empfangskreis wirkende EMK wählt man dann zweckmäßig durch geeignete Anschaltung an Generator G in ihrer Amplitude und Phase derart, daß bei Streckenwirkung der Strom im Empfangskreis verschwindet. Um größere Änderungen der aus dem Streckenkreis II in dem Empfangskreis II induzierten Spannung im Betrieb zu vermeiden, empfiehlt sich die Verwendung möglichst geringer Kopplungen UT₁ und K₂ zwischen den Magneten L₁, L₂ bzw. L₃, L₁.

Die im Empfangskreis induzierte Spannung kann durch Resonanzschaltung in den verschiedenen Stromkreisen erhöht werden. Schaltet man auch den Empfangskreis in Resonanz, so wird man die Kopplung K₂ um so geringer wählen müssen, um Ruhestromschwankungen durch Streckeneinflüsse zu vermeiden.

Die Relaisanordnung kann entweder je nach der Höhe der Frequenz aus einem gewöhnlichen eisengeschlossenen oder dynamometrischen Relais, aber auch aus Elektronen- oder Gas- und Gleichstromrelais mit oder ohne Verstärkung bestehen. Zur Ruhestromüberwachung und zur Signalübertragung können natürlich auch getrennteRelaisanordnungenVerwendungfinden. Die Überwachungsrelaisanordnung braucht dann nicht mehr hohe Ansprechgeschwindigkeit zu besitzen, so daß für ihren Betrieb auch entsprechend geringe, der vorher genannten Amplitudenbedingung nicht mehr genügende Überwachungsspannungen benutzt werden können.

Der Senderstromkreis I wird zweckmäßig ebenfalls mit einer Ruhestromüberwachung auszustatten sein.

Claims

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Signalübertragung auf fahrende Züge durch elektromagnetische Induktion, bei welcher ein auf der Lokomotive angeordneter Wechselstromgenerator einen Wechselstrommagneten speist, welcher magnetische Energie über einen Strecken-Stromkreis auf den gleichfalls auf der Lokomotive befindlichen Empfängermagneten weitergibt, dadurch gekennzeichnet, daß dem Empfangsstromkreis (III) eine zusätzliche elektromotorische Kraft (StromquelleE) aufgedrückt wird, um seinen Bereitschaftszustand zu prüfen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zu Prüfzwecken dem Empfängerstromkreis (III) aufgedrückte elektromotorische Kraft dem Signalwechselstromgenerator (G) entnommen wird und die Größe und Phase dieser EMK so gewählt wird, daß der Empfängerruhestrom durch die vom Streckenkreis (II) bei der Vorbeifahrt induzierte Spannung ungefähr zum Verschwinden gebracht wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vergrößerung der vom Streckenkreis (II) in dem Empfangskreis (III) induzierten Spannung Resonanzschaltung in allen oder einzelnen Stromkreisen vorgenommen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen