DE479526C

DE479526C - Door and control protection for elevators

Info

Publication number: DE479526C
Application number: DEW75398D
Authority: DE
Original assignee: AUGUST WENZLAFF
Current assignee: AUGUST WENZLAFF
Priority date: 1927-03-18
Filing date: 1927-03-18
Publication date: 1929-07-18

Description

Tür- und Steuersicherung für Fahrstühle Zur Erzielung größtmöglicher Sicherheit bei Aufzugsanlagen wird bei vielen bekannten Anordnungen vom Türriegel aus ein Sicherungsschieber in beiden Richtungen zwangsweise gesteuert und in der Schließstellung durch einen anderen Riegel noch besonders gesichert. Die Kupplung zwischen dem Türriegel und dem Sicherungsriegel erfolgt dann mittels eines an der Tür gelagerten Winkelhebels, der mit seinem aufrechten Arm beim Öffnen der Tür vom Sicherungshebel abgezogen wird und auch aus der Tür herausragt. Diese Art Kupplung bedingt ein genaues Einpassen der- Zapfenverbindung zwischen dem Winkelhebel und dem Sicherungsriegel, die in der Praxis schwer durchzuführen ist. Es ist auch ein Nachteil, daß aus der Tür oder aus dem Türjoch bewegliche Teile herausragen, wie der am Riegel sitzende Kupplungszapfen, denn dieser letztere muß frei schweben, damit der Winkelhebel und der Zapfen beim Schließen der Tür ungehindert in Eingriff kommen können. Es sind ferner auch Verriegelungsvorrichtungen mit einem besonderen Sicherungsriegel bekannt, bei denen keine beweglichen Teile aus der Tür herausragen. Bei diesen bekannten Verriegelungsvorrichtungen stehen aber einzelne Teile unter Gewichts- oder Federwirkung, so daß sie also nicht zwangsläufig bewegt werden. Infolgedessen kann ihre sichere Wirkung bei Verschmutzungen in Frage gestellt werden.Door and control protection for elevators To achieve the greatest possible In many known arrangements, safety in elevator systems is provided by the door bolt from a safety slide forcibly controlled in both directions and in the The closed position is specially secured by another bolt. The coupling between the door bolt and the safety bolt then takes place by means of an on the Door-mounted angle lever, who with his upright arm when opening the door from Safety lever is pulled off and also protrudes from the door. That kind of clutch requires an exact fitting of the pin connection between the angle lever and the safety latch, which is difficult to implement in practice. It is also a Disadvantage that protrude from the door or from the door yoke moving parts, such as the coupling pin sitting on the bolt, because the latter must float freely, so that the angle lever and the pin engage freely when the door is closed can come. There are also locking devices with a special one Safety latch known in which no moving parts protrude from the door. In these known locking devices, however, individual parts are below Weight or spring effect, so that they are not necessarily moved. Consequently their safe effectiveness in the case of soiling can be called into question.

Im Gegensatz zu derartigen Sicherungsvorrichtungen dient gemäß der Erfindung zur Kupplung zwischen dem Türriegel und dem Sicherungsriegel ein an dem ersteren sitzender, bei geöffnetem Türriegel aus dem Bereich des Sicherungsschiebers tretender Kurvenzapfen und zur Sicherung des Türriegels in seiner Schließstellung eine in seinen Bereich greifende Steuerkurve. Die Kupplung zwischen Türriegel und Sicherungsriegel erfolgt demgemäß unmittelbar, also unter Vermeidung besonderer Zwischengetriebe zur Steuerung des Sicherungsriegels. Das macht auch die Anwendung von Federn überflüssig, und alle Sicherungseinrichtungen sind zwangsläufig gesteuert.In contrast to such securing devices, according to FIG Invention for coupling between the door bolt and the safety bolt one on the the former sitting, with the door bolt open, out of the area of the safety slide stepping cam and to secure the door bolt in its closed position a control curve reaching into its area. The coupling between the door bolt and Safety latch is accordingly carried out immediately, that is to say avoiding special ones Intermediate gear for controlling the safety bolt. That is what the application does too there is no need for springs, and all safety devices are inevitably controlled.

Die Steuerkurve für die Sicherung des Türriegels in seiner Schließlage besitzt außerdem noch eine Anschlagnut für den Eingriff des Riegels, um die Tür von außen ohne Einstellung des Sicherungsschiebers sperren zu können. Durch die letztgenannte Einrichtung ist unter allen Umständen verhindert, daß sich der Fahrkorb ohne den Führer in Bewegung setzen kann. Das kann z. B. vorkommen, wenn plötzlich das Steuerseil reißt und das eine Trum das Übergewicht bekommt oder wenn sich ein Bolzen gelockert hat. Es ist damit auch Sorge dafür getragen, daß die Tür geschlossen ist, wenn sich der Führer draußen befindet, so daß sich nicht Unberufene mit dem Fahrstuhl zu schaffen machen können.The control cam for securing the door bolt in its closed position also has a stop groove for engaging the bolt around the door to be able to lock from the outside without setting the safety slide. Through the The latter device is prevented under all circumstances from moving the car can set in motion without the guide. This can be B. Occur when suddenly the control rope breaks and the one strand gets the upper hand or if a Loosened bolt. It is also ensured that the door is closed is when the Führer is outside, so that the unskilled do not come to terms with the Elevators can cause problems.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt Abb. z die Türverriegelung in Verbindung mit dem Kämpfer und den an ihm geführten Teilen im Längsschnitt. Abb. 2 zeigt den Sicherungsschieber in der Ansicht von oben mit einem Querschnitt durch die Riegelschiene des Steuergestänges.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely Fig. z shows the door lock in connection with the fighter and the parts guided by it in longitudinal section. Fig. 2 shows the safety slide in the view from above with a cross section through the locking rail of the control linkage.

Abb. 3 ist ein Querschnitt nach Linie 2-2 in Abb. i.Figure 3 is a cross-section along line 2-2 in Figure i.

Abb. ¢ zeigt eine andere Stellung der Türriegelsperrung und Abb. 5 das Steuergestänge.Fig. ¢ shows another position of the door bolt lock and Fig. 5 the control linkage.

Im Kämpfer a ist, wie üblich, das Kontaktgehäuse b eingebaut mit den beiden Kontaktanschlüssen c und dem Mittelkontakt d. Dieser sitzt auf dem Schaft e' eines Sicherungsschiebers e, bei dessen Bewegung der Kontakt d mit den Leitungsanschlüssen c geöffnet oder geschlossen wird. Der Kontaktschluß erfolgt beim Schließen der Riegelstangen f der Türh und das Öffnen des Kontaktes beim Entriegeln. Der Kontaktschieber e besitzt den Schlitz e" für den Eingriff des einen Türriegels f, der dabei durch den Schlitz a' des Kämpfers a greift und mit einer Stellkurve f' abschließt, durch die der Schieber e je nach der Bewegung des Riegels f in eine seiner beiden Endstellungen geschoben wird. Abb. i zeigt die Schließstellung mit geschlossenem Türkontakt d. Die Verstellung der Riegelstange f erfolgt in üblicher Weise vom Schloß g aus, das in der Tür lz sitzt.As usual, the contact housing b with the two contact connections c and the center contact d is installed in the fighter a. This sits on the shaft e 'of a safety slide e, the movement of which the contact d with the line connections c is opened or closed. The contact closes when the locking bars f of the door are closed and the contact opens when the door is unlocked. The contact slide e has the slot e ″ for the engagement of a door bolt f, which engages through the slot a 'of the fighter a and ends with an adjusting curve f' through which the slide e depending on the movement of the bolt f in one of its Fig. i shows the closed position with closed door contact d. The adjustment of the locking bar f is carried out in the usual way from the lock g , which is located in the door lz.

In der Tür ist ein Zapfen i drehbar gelagert, auf dem im Innern der Tür eine Steuerkurve i' und außerhalb der Tür an der dem Schacht zugewendeten Seite der Fallring i" zum Anziehen der Tür von der Fahrkorbseite aus sitzen, so daß die Kurve i' mittels des Ringes i" drehbar ist. Am Riegel f sitzen ein Anschlag k und ein Zapfen f". Der Schieber e trägt eine Sperrplatte m, und die am Kämpfer a mittels der Arme o' bei n gelagerte Fallklappe o hat einen Sperrarm P mit dem Vorsprung p' und dem Finger P", mit dem er durch einen Schlitz a" des Kämpfers a greift. Außerdem besitzt der Schieber e in der Schwingbahn des Fingers @" einen Querschlitz q.A pin i is rotatably mounted in the door, on which a control cam i 'sits inside the door and outside the door on the side facing the shaft the drop ring i "for pulling the door from the car side is seated, so that the cam i' is rotatable by means of the ring i ". A stop k and a pin f "sit on the latch f ". The slide e carries a locking plate m, and the drop flap o, which is mounted on the fighter a by means of the arms o 'at n, has a locking arm P with the projection p' and the finger P " with which it reaches through a slot a "of the fighter a. In addition, the slide e has a transverse slot q in the oscillating path of the finger @".

Schließlich trägt der Sicherungsschieber e noch einen zurückspringenden, d. h. nach dem Schacht zu gerichteten Riegelzapfen u für den Eingriff in eine Riegelschiene s, die an Stelle des außerhalb des Fahrkorbes liegenden Trums des Steuerseils tritt. Das durch den Fahrkorb reichende Trum des Steuerseils kann als solches mit der sonst üblichen Steuereinrichtung bestehen bleiben. Im gezeichneten Beispiel ist nach Abb. 5 angenommen, daß für das durch den Fahrkorb greifende Steuerseiltrum eine Stange r tritt, die auch aus einem Rohr bestehen kann und mit dem Außentrum, also in diesem Fall der Riegelschiene s, z. B. durch Doppelhebel t o. dgl. verbunden ist, die bei t' gelagert sind und zum Steuern des Fahrkorbantriebes in üblicher Weise dienen. Die Riegelschiene s besitzt bei jedem Stockwerk in der Mittelstellung des Steuergestänges r, s, t Schlitze s' für den Eingriff des Riegelzapfens u. Steuerungsgestänge, die nach der in Abb.5 dargestellten Gestängeart aus einem Gelenkviereck bestehen, sind an sich bekannt.Finally, the safety slide e also carries a receding, d. H. after the shaft to directed locking pin u for engagement in a locking rail s, which takes the place of the strand of the control rope lying outside the car. The strand of the control rope that extends through the car can be connected as such with the otherwise usual control device remain. In the example shown, as shown in Fig. 5 assumed that there is a rod for the control cable strand reaching through the car r occurs, which can also consist of a tube and with the outer center, so in this Case of the locking rail s, z. B. by double lever t o. The like. Connected at t 'are stored and are used to control the car drive in the usual way. The locking rail s has the control rod in the middle position on every floor r, s, t slots s' for the engagement of the locking pin and control linkage, the consist of a four-bar linkage according to the type of linkage shown in Fig known per se.

Die Wirkungsweise ist folgende: Befindet sich der Fahrstuhlführer im Korb und hat er die Tür zum Schacht mittels der Riegel f geschlossen, dann hat der obere Riegel f mittels seiner Stehkurve f' den Sicherungsschieber e in Abb. i nach links bewegt und den Kontakt c, d geschlossen. Durch das Schließen der Tür ist auch die Fallklappe o geschlossen worden, weil die Tür lt mit einem Anschlag h" gegen den Finger P" schlägt und dadurch die Fallklappe o zwangsweise zum Schließen bringt. Der sich nach links bewegende Schieber e legt sich dabei mitseiner Sperrplatte m vor den Vorsprung P' des Armes P und sichert die Klappe o und damit die Tür. Bei der Schließbewegung des Riegels f hat ferner sein Zapfen f " die Kurve i' in die Stellung nach Abb. i gedreht, nachdem sie mittels des Ringes i" angehoben worden ist, wobei sich die Kurve i' unter den Anschlag k legt, so daß das Schloß g von außen nicht aufgeschlossen werden kann, weil die Steuerkurve i' als Sicherung wirkt. Die Anschläge v dienen zur Begrenzung der Bewegung der Sperrkurve i'. Bei geschlossenem Kontakt c, d ist auch der Riegelzapfenu aus der Riegelschiene s zurückgeschoben. Der Führer kann demnach durch das jetzt freigegebene Steuergestänge r, s den Fahrkorb in Bewegung setzen.The mode of operation is as follows: If the elevator operator is in the cage and he has closed the door to the shaft by means of the bolt f, then the upper bolt f has moved the safety slide e in Fig. I to the left by means of its standing curve f ' and the contact c, d closed. By closing the door, the drop flap o has also been closed because the door lt hits with a stop h " against the finger P" and thereby forcibly closes the drop flap o. The slide e moving to the left lies with its locking plate m in front of the projection P 'of the arm P and secures the flap o and thus the door. F during the closing movement of the bolt to be pin has also f "the curve i 'in the position according to fig. I rotated after it by means of the ring i" has been raised, the curve i' k sets among the stopper so that the lock g cannot be unlocked from the outside because the control curve i 'acts as a safety device. The stops v serve to limit the movement of the locking curve i '. When the contact c, d is closed, the locking pin is also pushed back out of the locking rail s. The driver can therefore set the car in motion by means of the control linkage r, s that has now been released.

Steht der Fahrkorb in einem Stockwerk still und will der Führer die Tür öffnen, so rnuß er gleichzeitig mit dem Öffnen des Schlosses g durch Drehen der Kurve i' mittels des Fallringes i" die Sperrung des Riegels f aufheben. Er kann das Schloß jedoch nur dann aufschließen, wenn das Steuergestänge r, s genau auf Mittelstellung steht, weil sonst der Riegelzapfen u noch durch die Schiene s gesperrt ist. Die Kurve i wird beim Schließen des Schlosses g in die Stellung nach Abb. q. zurückgedreht. Dabei ist jedoch auch der Zapfen f" außer Eingriff mit der Kurve i'. Beim Öffnen des Riegels f hat dieser mittels seines Kurvenzapfens f' den Schiebere nach rechts bewegt und dabei den Kontakt c, d geöffnet. Zugleich kommt auch der Riegelzapfen u zum Eingriff mit der Riegelschiene s. Ferner gibt der Schieber e, oder genauer die an ihm angebrachte Sperrplatte m, den Arm P frei. Die Tür kann nunmehr geöffnet werden. Mittels der dabei in die punktierte Stellung kommenden Fallklappe o wird der Schieber e von dem Finger p" gesperrt, der in den Schlitz q einschwingt.If the car is standing still on one floor and the driver wants to open the door, he must release the locking of the bolt f at the same time as opening the lock g by turning the curve i 'by means of the drop ring i " . However, he can only then unlock the lock unlock when the control linkage r, s is exactly in the middle position, because otherwise the bolt u is still blocked by the rail s. When the lock g is closed, the curve i is turned back to the position shown in Fig. q Pin f "out of engagement with curve i '. When the bolt f was opened , it moved the slide to the right by means of its cam pin f 'and thereby opened the contact c, d . At the same time, the locking pin u also comes into engagement with the locking rail s. Furthermore, the slide e, or more precisely the locking plate m attached to it, releases the arm P. The door can now be opened. By means of the drop flap o which comes into the dotted position, the slide e is blocked by the finger p ″, which swings into the slot q.

Verläßt der Führer den Fahrkorb, um außerhalb des Fahrstuhls Arbeiten vorzunehmen, z. B. um beim Aus- und Einladen zu helfen, dann kann ex vom Schloß g aus den Riegel f nur so weit bewegen, daß dieser mit seinem Kurvenzapfen f' lediglich in den Schieber e eingreift, ohne ihn zu verstellen. Diese Bewegung wird durch den Anschlagschlitz L" der Kurve i' begrenzt, in den der Zapfen f" des Riegels f eingreift. Der Riegel f kann deswegen nicht weiterbewegt werden. Daher ist eine Beeinflussung der Steuerung von außen nicht möglich. Will der Führer den Fahrkorb nach Aufschließen der Tür wieder in Bewegung setzen, dann muß er, um zuvor die Tür von innen vollständig schließen zu können, wieder die Kurve i' mittels des Ringes i" gleichzeitig mit Verstellung des Schlosses g drehen, so daß sich der Zapfen f" aus dem Schlitz l" hebt.If the operator leaves the car to work outside the elevator, e.g. B. to help with loading and unloading, then ex can move the bolt f from the lock g only so far that it only engages with its cam f 'in the slide e without adjusting it. This movement is limited by the stop slot L "of the curve i ' , in which the pin f" of the bolt f engages. The bolt f cannot therefore be moved any further. It is therefore not possible to influence the control from outside. If the driver wants to set the car in motion again after the door has been unlocked, then in order to be able to completely close the door from the inside beforehand, he must again turn the curve i 'by means of the ring i "simultaneously with the adjustment of the lock g, so that the pin f "lifts out of the slot l".

Die Anwendung des Steuergestänges y, s nach Abb. 5 macht bei Aufzügen mit Führerbegleitung die Türkontakte c, d und die mechanischen Riegelverschlüsse der Türen an sich überflüssig, weil bei offener Tür das Steuergestänge selbst verriegelt ist.The use of the control linkage y, s according to Fig. 5 makes the door contacts c, d and the mechanical bolt locks of the doors superfluous because the control linkage itself is locked when the door is open.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Door and control security for elevators, in which the door bolt controls a safety slide in both directions and this is specially secured in the closed position by another bolt, characterized in that for coupling between the door bolt (f) and the safety slide (e) a The former seated cam (f ), which emerges from the area of the safety slide when the door bolt is open, and a control cam (i ') that extends into its area to secure the door bolt in its closed position. a. Safety device according to claim z, characterized in that the control cam (i ') has a stop groove (L ") for the engagement of the bolt (f) for the purpose of locking the door from the outside without setting the safety slide (e).