DE459576C - Abfederung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• . Abfederung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. Auf vielen Gebieten, z. B. im Kraftwagenverkehr, im Eisenbahnbetrieb usw., wird. mit den bisherigen technischen Mitteln nur eine unvollkommene Federung erreicht. Die Aufgaben der Federung; von der Fahrbahn ausgehende Stöße jeden Grades z. B. vom Kraftwagen und seinen Insassen fernzuhalten, wird durch die bisher üblichen mechanischen Federsysteme nicht gelöst. In der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. i eine neuartige Federung in Verbindung mit :koirirnunizerenden Luftpolstern dargestellt, von der Seite gesehen. Abb. a zeigt die Anordnung im Querschnitt, Abb: 3 die Einrichtung von oben.
• Die von der Radachse a des Fahrzeugs ausgehenden Erschütterungen werden zunächst gemindert durch die in üblicher Weise angeordnete Blattfeder b. b ist an den Enden mit Gelenken versehen, in denen sich in der vertikalen Ebene die schalenförmigen Auflageflächen e und f drehen können. In diesen schalenförmigen Lagern ruhen die Luftkissen g und da. Die Luftkissen sind durch das bei i einerseits und h anderseits angesetzte Rohr Z verbunden. In der Mitte von l ist das Rohr m angesetzt, das zu einem Preßluftbehälter n führt. Dieser Preßluftbehälter n ist als Rohrspirale (o in Abb. 3) ausgebildet. Diese Rohrspirale erhält zweckmäßig eine sehr große Länge. Statt über m kann auch die Rohrspirale so angeschlossen werden, daß jedes Preßluftpolster g und h getrennte Zuleitung zur Rohrspirale erhält. In der gleichen Weise, wie die Luftreifen der Kraftfahrzeuge mit Druckluft gefüllt werden, werden die Rohrspirale o und die Luftpolster g und h und die Verbindungsleitungen mit Preßluft angefüllt. Die von den Blattfedern b nicht vernichteten Erschütterungen werden über die Gelenke c und d auf die untere Wandung der Luftkissen g und h übertragen. Hierdurch wird die Luft in den elastischen Kissen komprimiert. Die Luft versucht auszuweichen und in die Rohrspirale zu strömen. Durch den engen Querschnitt der Rohrspirale wird die. Luft gedrosselt und ihre Energie vernichtet. Durchmesser und Länge der Rohrspirale werden entsprechend den in jedem einzelnen Falle zu lösenden Aufgaben gewählt.
• Durch die bei der Drosselung verbrauchten Energien werden die Auswirkungen der Erschütterungen rascher beseitigt, als wenn die durch die Erschütterungen bewegte Luft in einen nicht unterteilten Luftbehälter eintritt. Außerdem birgt die Anwendung der Rohrspirale den großen Vorteil, daß der Preßluftvorrat und die Abmessungen des Preßluftbehälters geringer sein können, weil durch die Drosselung an sich schon Schwingungsenergien vernichtet werden. Durch die verminderten Abmessungen des Preßluftbehälters aber wird wiederum ein großer Vorteil insofern geschaffen, als ,weniger Raum auf dem Fahrzeug beansprucht wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Abfederung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit zwischen den Enden der Tragblattfedern und dem Rahmen angeordneten, mit einem Luft-Behälter in Verbindung stehenden Luft-Polstern, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftbehälter als Rohrspirale ausgebildet ist.