DE455167C - Tragblattfeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Da die Unebenheiten der Straße bekanntlich auf die z. B. in Kraftwagen fahrenden Personen sehr unangenehm und auf die Maschinerie sowie die übrigen Wagenteile sehr schädlich wirken, ist es üblich, zwischen dem Fahrzeugrahmen einerseits und dem Wagenkasten anderseits Vorrichtungen anzubringen, welche vermöge ihrer Elastizität die auftretenden Stöße abfangen. Die bisher bekannten Anordnungen dieser Art haben jedoch den Nachteil, daß sie auf den erhaltenen Stoß mit einer Reaktionsbewegung antworten, und man muß, um diese Reaktionsbewegung sanft ausfallen zu lassen, entweder die Biegsamkeit und Elastizität der Federn vergrößern und dadurch unangenehme Schwingungen in Kauf nehmen oder aber für eine genügende Abbremsung der Reaktionsbewegung sorgen. Vorrichtungen der letztgenannten Art sind in

ao der Regel außerordentlich kompliziert, nutzen sich schnell ab und verändern sich leicht in ihrer Einstellung. Obschon die vorliegende Erfindung mit einer Abbremsung der Schwingungen bzw. der Reaktionsbewegung arbeitet, ist sie doch konstruktiv außerordentlich einfach und arbeitet vollkommen sicher und einwandfrei. Die Federanordnung ist erfindungsgemäß so ausgebildet, daß die Federblätter mit Verdickungen versehen sind, welche auf dem benachbarten Federblatt aufliegen und in der Normalstellung in entsprechende Vertiefungen desselben eingreifen. Da die Federblätter in üblicher Weise durch einen Bund zusammengehalten werden, so ist bei Durchbiegungen der Feder und den dadurch auftretenden Relativverschiebungen der einzelnen Blätter eine wirkungsvolle Abbremsung gesichert.

Beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung zeigt die Zeichnung, und zwar ist:

Abb. ι die Seitenansicht einer Blattfeder, bei der die Federblätter an den Enden Verdickungen aufweisen, welche in entsprechende Vertiefungen des benachbarten Blattes in der Normalstellung eingreifen,

Abb. 2 eine vergrößerte Darstellung der die Verdickungen bzw. Vertiefungen aufweisenden Federteile,

Abb. 3 eine andere Ausführungsform, bei welcher die Federblätter an gewissen Stellen eingeschnitten und ausgebeult sind,

Abb. 4 eine Draufsicht auf die eingeschnittene bzw. ausgebeulte Stelle eines Federblattes,

Abb. 5 eine Seitenansicht zu Abb. 4 und schließlich

Abb. 6 eine weitere Ausführungsform, bei welcher der aus dem Federblatt ausgebeulte Streifen mit einem in der Querrichtung liegenden Trennungsschnitt versehen ist.

Bei der Ausführungsform gemäß Abb. 1 und 2 weisen die Federblätter 1 an ihren En-

den Verdickungen 2 auf, welche in der Normallage in entsprechenden Vertiefungen χ des benachbarten Federblattes liegen. Die Feder wird in der üblichen Weise zusammengesetzt. Wenn nun die Feder einen Stoß erhält, welcher ihre Deformation veranlaßt, so schieben sich die Verdickungen aus den Vertiefungen mehr oder weniger heraus und wirken so auf die Schwingungen abbremsend.

ίο Da man durch Anbringung der Vertiefungen in den einzelnen Federblättern und die hierdurch auftretende Kerbwirkung die Blätter von vornherein stärker bemessen muß, so ist in vielen Fällen die in den Abb. 3 bis 5 bzw. 6 dargestellte Ausführungsform vorzuziehen, bei welcher an bestimmten Stellen der Federblätter lediglich Verdickungen vorgesehen sind, welche infolge der Einspannung durch den Federbund auf dem benachbarten

ao Federblatt fest aufliegen und bei Bewegungen , und Deformationen der Feder auf diesem hin und her gleiten und so ebenfalls bremsend wirken. Die Verdickungen werden zweckmäßig in der Weise hergestellt, daß die Federblätter ι mit zwei parallelen, in der Längs- sss richtung verlaufenden Einschnitten 4 versehen und das so abgetrennte, in der Mitte liegende Federteil 5 ausgebeult wird. Zweckmäßig ist es häufig, dieses ausgebeulte Federteil 5 mit einem in der Querrichtung verlaufenden Trennungsschnitt 6 zu versehen, welcher eine Härtung des Federblattes ermöglicht, ohne durch Verziehen o. dgl. ein gutes Anpassen an das benachbarte auszuschließen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Tragblattfeder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zwecks Abbremsung der Schwingungen die Federblätter mit Verdickungen oder Ausbeulungen (2, 5) in entsprechende Vertiefungen der benachbarten Federblätter eingreifen.

2. Traghlattfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausbeulung (5) in der Querrichtung einen Trennungsschnitt (6) aufweist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

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