DE4402680A1 - Spannschelle - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Spannschelle für eine Verbindung zwischen einer Abgasleitung und einem Zylinderkopf.

An Groß-Dieselmotoren wird zunehmend eine Montage­ freundlichkeit im Bereich des Zylinderkopfes verlangt bzw. vorausgesetzt, um Wartungs- und/oder Reparaturar­ beiten, wie beispielsweise ein "Kolbenziehen" schnellstmöglich durchführen zu können.

Hierzu gehört auch die Verbindung zwischen der Abgas­ leitung und dem Zylinderkopf, die bisher durch Flansch­ verbindungen mit bis zu sechs Schrauben hergestellt wurde.

Eine deutliche Verbesserung der Verbindung wurde mit zweiteiligen Klemmschellen erzielt, die mittels konischer innenflanken die beiden Flanschpartner mit konischem Bund gegeneinander pressen.

Im Bereich der Trennebene und der Spannschrauben müssen zweiteilige Klemmschellen jedoch soweit freigearbeitet werden, daß eine Montage bzw. Demontage ohne Gewaltein­ wirkung möglich ist. Diese Maßnahme hat jedoch zur Folge, daß im Trennebenenbereich die erforderliche Flächenpressung im Dichtungsbereich verlorengeht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Spannschelle zwischen Abgasleitung und Zylinderkopf zu schaffen, die eine optimale Flächenpressung im Dichtungsbereich ge­ währleistet und zudem montage- bzw. reparaturfreundlich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kenn­ zeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen darin, daß durch die Ausbildung der Spannschelle mit drei Segmenten und einer tangentialen Befestigungs­ schraube zum Spannen und zwei Kettengliedern sich günstige Bedingungen für eine Montage bzw. Demontage ergeben. Zudem wird eine uneingeschränkte Flächen­ pressung über den gesamten Dichtungsumfang erzielt, da an der Trennebene der Innenkonusbereich nicht mehr unterbrochen ist.

Zur Übertragung von tangentialen Spannkräften können diverse Verbindungselemente gewählt werden, wobei sich einzelne Außenglieder einer großdimensionierten Rollen­ kette als ideale Lösung erweisen. Das kostengünstige Großserienteil überträgt einerseits die von einer Be­ festigungsschraube aufzubringende hohe Tangentialkraft und übernimmt andererseits die axiale Ausrichtung der Schellensegmente durch übergreifende Kettenglied­ laschen.

Die Spannschelle besteht aus mindestens drei Segmenten, wobei jedes Segment etwa gleich groß ausgeführt ist. Zwei Segmente sind über eine tangential zur Schelle angeordnete Befestigungsschraube verbunden und die übrigen Segmente sind über zwei Kettenglieder zusammen­ gehalten.

Diese können in verschiedener Ausführung entweder über Bolzen, welche in Bohrungen der Segmente eingreifen, fest miteinander verbunden sein. Die Bolzen können aber auch in Nuten der Segmente einhaken oder es wird eine Kombination aus einer Bohrung und einer Nut gewählt. In diese Aufnahmen der Segmente greifen dann die Bolzen eines Kettengliedes ein. Es kann sich bei den vorge­ nannten Verbindungen um eine lösbare oder unlösbare Verbindung handeln.

Durch die Gelenkigkeit der Verbindung von den Segmenten untereinander über die Kettenglieder, ist eine Montage einfach durchzuführen und eine optimale Anpassung ge­ währleistet.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfin­ dung schematisch dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 eine dreigeteilte Spannschelle mit einer Be­ festigungsschraube sowie zwei Kettengliedern,

Fig. 2 eine Ausführung eines Kettengliedes mit zwei in Bohrungen von angrenzenden Schellenseg­ menten gehaltenen Bolzen,

Fig. 3 eine weitere Ausführung eines Kettengliedes mit zwei in Nuten von angrenzenden Segmenten gehaltenen Bolzen und

Fig. 4 eine weitere Ausführung einer Verbindung der Segmente über ein Kettenglied, wobei ein Seg­ ment eine Bohrung und das weitere Segment eine Nut aufweist.

Die Spannschelle 1 besteht aus drei Schellensegmenten 2, 3 und 4, die miteinander über eine Befestigungs­ schraube 5, sowie über zwei Kettenglieder 6, 7 verbun­ den sind. Diese Kettenglieder 6, 7 umfassen Laschen 8, die zu beiden Seiten der Schelle 1 angeordnet sind. Die Schraube 5 ist in Ansätzen 5a, 5b der Schelle 1 gehal­ ten.

Die Segmente 2, 3 und 4 sind in 120° Elemente aufge­ teilt und gleich groß. Wie in Fig. 1 näher dargestellt, sind die Segmente 2 und 4 einerseits über die tangentiale Befestigungsschraube 5 spannbar und andererseits sind die Segmente 2, 3 über ein erstes Kettenglied 7 und die Segmente 3 und 4 über ein zweites gleiches Kettenglied 6 miteinander verbunden.

In den Fig. 2 bis 4 sind Ausführungsvarianten von Ver­ bindungen der Kettenglieder 6 und 7 mit den Segmenten 2, 3 und 4 gezeigt, wobei die Kettenglieder immer eine gleiche Ausbildung aufweisen und die Segmente unter­ schiedliche Aufnahmen für die Bolzen 10, 11; 12, 13; 16, 17 aufweisen.

In der Ausführung nach Fig. 2 verbinden die Ketten­ glieder 6, 7 über die Bolzen 10, 11, welche in Bohrun­ gen 10a, 11a der Segmente angeordnet sind, die Schellensegmente 2 und 3 und 4 und 3 miteinander.

Gemäß der Ausführung nach Fig. 3 sind die Bolzen 12, 13 der Kettenglieder 6, 7 in Nuten 14, 15 der benachbarten Segmente eingehakt, wodurch eine leicht lösbare Verbin­ dung entsteht.

In der Ausführung nach Fig. 4 ist das Kettenglied 6 mit dem einen Segment z. B. Segment 4 über einen Bolzen 16, der in einer segmentseitigen Bohrung 16a angeordnet ist, am Segment 4 befestigt. Das weitere anschließende Segment, z. B. Segment 3 ist über einem Bolzen 17 in einer Nut 18 des Segmentes 3 eingehängt gehalten.

Die Nuten 14, 15 und 18 der Ausführungen gemäß der Fig. 3 und 4 sind so zur Spannrichtung der Bolzen ange­ stellt, daß ein Herausrutschen der Bolzen 12, 13 und 17 beim Spannen über die Schraube 5 verhindert wird. Die Nuten sind hierzu unter einem spitzen Winkel Alpha zur Mittenachse x-x der Schelle 1 angestellt.

Claims (6)

1. Spannschelle für eine Verbindung zwischen einer Abgasleitung und einem Zylinderkopf, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Spannschelle (1) aus mindestens drei kreisförmigen Schellensegmenten (2, 3, 4) besteht, die einerseits über eine Be­ festigungsschraube (5) verspannbar und die anderer­ seits über zwei Kettenglieder (6, 7), welche auf Gliederbolzen (10, 11; 12, 13; 16, 17) gehaltene Laschen (8) umfassen, gelenkig miteinander verbun­ den sind.

2. Spannschelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Spannschelle (1) aus drei unter einem Winkel von 120° aufgeteilten Schellensegmenten (2, 3, 4) besteht, wobei jeweils zwei der Segmente (2 und 4) über die Befestigungsschraube (5) und die weiteren mit ihren freien Enden aneinander grenzen­ den Segmente (2, 3 und 3, 4) jeweils über die Kettenglieder (7, 6) miteinander verbunden sind.

3. Spannschelle nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Befestigungsschraube (5) in Ansätzen (5a, 5b) von benachbarten Segmenten (2, 4) tangential zur Spannschelle (1) bzw. zur Aufnahme­ öffnung (5c) verlaufend angeordnet ist und daß die Bolzen (10, 11; 12, 13; 16,17) der Kettenglieder (6, 7) gleichachsig zur Längsachse der Spannschelle (1) ausgerichtet sind.

4. Spannschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Segmente (2, 3, 4) über in Bohrungen (10a, 10b) der zu verbindenden Segmente (2, 3 und 3, 4) angeordnete Bolzen (10, 11) der Kettenglieder (6, 7) unlösbar miteinander verbunden sind.

5. Spannschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Segmente (2, 3 und 3, 4) über in Nuten (14, 15) der Segmente gehaltene Bolzen (12, 13) der Kettenglieder (6, 7) lösbar miteinander verbunden sind.

6. Spannschelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die einander zugerichte­ ten Enden der Segmente (2, 3 und 3, 4) jeweils eine Bohrung (16a) und eine Nut (18) aufweisen, wobei in die Nut (18) der eine Bolzen (17) des Kettengliedes (6, 7) einhakt und in die Bohrung (16a) der andere Bolzen (16) des gleichen Kettengliedes gehalten ist.