DE448037C - Rangieranlage - Google Patents

Description

• Rangieranlage.-Die Erfindung bezieht sich auf eine Ran-"ieraiilage, bei der profilfrei zwischen den Z> Schienen ein Schlitten hin und her bewegt wird, an dein Druckrollen- angebracht sind, die sich beim Arbeitsgang hinter die anzutreibenden Wagenräder legen, beim RückcTang da-wen vor den auf dem Gleis stehen-.2> ZZ 12 l# den Rädern ausweichen können. Diese be- kannte Einrichtung dient hauptsächlich dazu, um die beim Rangieren auf den einzelnen ti Gleisen in unregelmäßigen Abständen zum Stillstand kommenden Fahrzeuge zusainmenzudrücken. Sobald dies geschehen ist, wird der Schlitten durch das Hinterseil wieder in seine Ausgangslage zurückgezogen. Sollte in-ZD g zwischen ein neues Fahrzeug in das be- treffende Gleis eingelaufen sein, so kann der Schlitten unter diesem Fahrzeug durchgezogen werden. Das Wesen der Erfindung be- steht gegenüber den bekannten Einrichtungen darin, dpß die Arme mit den an ihnen be- festigten Druckrollen quer zu den Gleisschienen seitlich nach innen ausweichen.
• Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar in Abb. i und 2 im Ouerschnitt in zwei verschiedenen Ausführun,'#formen, in Abb. 3 im Grundriß und in Abb. 4 in Seitenansicht.
• Zwischen den Schienen 3 kann profilfrei der Schlitten i in Richtung der Schienen in bekannter Weise hin und her bewegt werden. Seine Bewegung erhält er durch einen ge- schlossenen Seil zug 8, 9 oder auch in anderer Weise, beispielsweise durch einen eigenen Fahrinotor. Gemäß der Erfindung gleitet der Schlitten entweder auf besonderen Führungsschienen 2 (Abb. i) oder auf besonderen Gleitstühlen io (Abb. 2). An dein Rahmen i sind gemäß der Erfindung an den Gelenken.4 quer zu den Gleitschienen ausschwenkbare Arme 5 angelenkt, -die unter der Einwirkung einer Druckfeder 6 stehen. Sie suchen sich stets nach außen derart zu verdrehen, daß ihre freien Enden in das Profil des Fahr' zeugs hineintreten. Beim Arbeitsgang (Rangieren) legen sich die freien Enden der Arme 5 auf die Schienen hinter die anzutreibenden Wagenräder. An den freien Enden ist je ein Rollenpaar 7 angeordnet, von denen sich die eine gegen die Lauf fläcbe der Schiene und die andere gegen die Lauffliche des anzutreibenden Rades legt. Durch Anziehen des Vorderseiles 8 mittels einer Winde wird also das Eisenbahnfahrzeug bewegt. Läuft ein neues Fahrzeug in das Gleis ein, so werden die Sch-wenkarrne 5 von den Flanschen der Wagenräder nach innen gedreht-. so daß die Räder an ihnen vorbeigleiten können. Hinter dem Fahrzeug drehen sich dann die Arme 5 I

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