DE4334340A1 - Firstabdichtungsstreifen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Firstabdichtungsstreifen mit einer mittleren, einen Luftdurchtritt ermöglichenden Zone und zwei in Längsrichtung wellenförmig verlaufenden Randbereichen, die in Randnähe eine der Wellenform der verlegten Dacheindeckungsplatten anpaßbare, reckbare Stabilisierungseinlage besitzen.

Derartige bekannte Firstabdichtungsstreifen werden von dem Abschluß eines Dachfirstes oder andere Grate bilden­ de Abdeckkappen überdeckt und dienen zum Abdichten des Dachinnenraumes gegen Regen und Flugschnee. Diese First­ abdichtungsstreifen werden an die Dacheindeckungsplatten angeformt und dort mittels einer Selbstklebeschicht fixiert.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen gat­ tungsgemäßen Firstabdichtungsstreifen herstellungs- und handhabungstechnisch günstiger auszugestalten.

Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angege­ bene Erfindung.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen dar.

Zufolge dieser Ausgestaltung ist ein Firstabdichtungs­ streifen geschaffen, der sowohl herstellungs- als auch handhabungstechnisch günstiger ausgebildet ist, wobei die beiden Randbereiche durch mittlere, eine in Längs­ richtung verlaufende Lochreihe bildende Stege untereinan­ der verbunden sind. Ein derartig ausgebildeter Firstab­ dichtungsstreifen wird im Bereich seiner mittleren Zone an der oberen Längsfläche einer Dachfirstlatte fixiert.

Die zwei in Längsrichtung verlaufenden Randbereiche legen sich hierbei ohne äußere Krafteinwirkung leicht auf die Dacheindeckungsplatten, wo sie mittels der reck­ baren Stabilisierungseinlage angeformt werden. Durch die in Längsrichtung verlaufende Lochreihe in der mittleren Zone des Firstabdichtungsstreifens wird eine Belüftung der oberen Längsfläche der Dachfirstlatte erzielt, womit einem Insekten- und Pilzbefall aufgrund zu hohem Feuchte­ gehaltes der Dachfirstlatte entgegengewirkt wird. Die durch die Lochreihe gebildeten Stege zwischen den Randbe­ reichen sind insbesondere hinsichtlich der Herstellung eines derartigen Firstabdichtungsstreifens von großem Vorteil. Da der Firstabdichtungsstreifen mit seinen zwei Randbereichen hierdurch einstückig gestaltet ist, kann dieser in einem Arbeitsgang plissiert werden. Im Gegen­ satz zu einem Firstabdichtungsstreifen der zwei getrenn­ te Randbereiche aufweist, kann bei der angegebenen Erfin­ dung der Firstabdichtungsstreifen zum Plissieren einge­ spannt werden, womit einem Verziehen bzw. einem aus der Bahn laufen während des Vorganges entgegen gewirkt wird. Die eine Dachfirstlatten-Belüftungszone bildenden Öffnun­ gen der Lochreihe weisen in Querrichtung des Firstabdich­ tungsstreifens eine Breite von 10-30 mm, vorzugsweise 15 mm auf. Die zwischen den Öffnungen der Lochreihe gebil­ deten Stege sind hierbei in Längsrichtung des Firstab­ dichtungsstreifens 3-6 mm, vorzugsweise 4 mm breit und sind in den Scheitelzonen der Wellen der Randbereiche vorgesehen. Als besonders vorteilhaft erweist es sich, daß die Lochreihe von einem Mittelstreifen abgedeckt ist, der mit den Scheitelzonen der Wellen der Randberei­ che verbunden, z. B. verklebt ist. Der Mittelstreifen weist hierbei eine Breite von 40-60 mm auf und ist beid­ seitig der Lochreihe an der Oberseite des Firstabdich­ tungsstreifens mit den Scheitelzonen der Wellen der Randbereiche verbunden. Es ist hierbei auch denkbar die hierbei in Anlage kommenden Stege zwischen den Öffnungen der Lochreihe mit dem mittleren Bereich des ebenflächig verlaufenden Mittelstreifens zu verbinden, beispielswei­ se zu verkleben. Bedingt durch diese Ausgestaltung wer­ den Luftdurchtrittskanäle gebildet, welche durch eine linienförmige Anlage der Wellenberge des längsgewellten Randstreifens mit dem glattflächig verlaufenden Mittel­ streifen erzielt sind. Im Bereich der Wellentäler erge­ ben sich somit die Luftdurchtrittskanäle zur Belüftung der Dachfirstlatte. Die Breite des Mittelstreifens ent­ spricht etwa der Breite einer Dachfirstlatte, womit eine optimale Belüftung letzterer erzielt ist. Zur Stabilisie­ rung der Dachfirstlatten-Belüftungszone ist des weiteren ein sich über den Bereich der Lochreihe erstreckender, entsprechend der Wellenform verlaufend angeordneter Stabilisierungsstreifen vorgesehen, etwa von der Breite einer Dachfirstlatte. Durch diese versteifte Belüftungs­ zone des Firstabdichtungsstreifens, in welcher die Fixie­ rung des Firstabdichtungsstreifens auf der Dachfirstlat­ te erfolgt, ergeben sich seitlich dieser stabilisierten Zone Biegebereiche, um die die wellenförmig verlaufenden Randbereiche des Firstabdichtungsstreifens beim Verlegen auf der Dachfirstlatte ohne äußere Krafteinwirkung ab­ knicken können. Das Verlegen eines derartigen Firstab­ dichtungsstreifens ist somit im wesentlichen verein­ facht, da sich die Randbereiche nach Fixierung des First­ abdichtungsstreifens auf der Dachfirstlatte leicht auf die Dacheindeckungsplatten legen, womit das Anformen und Fixieren an letztere ohne Vorspannung des Firstabdich­ tungsstreifens erfolgen kann. Dies ist noch dadurch unterstützt, daß die gebildeten Biegezonen bei einer der Dachfirstlatte entsprechenden Breite des Stabilisierungs­ streifens außerhalb des Bereiches der Dachfirstlatte liegen. In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgese­ hen, daß die Stabilisisierungseinlage als Bleiband gestal­ tet und entsprechend dem Wellenverlauf ausgeformt ist. Mit Hilfe dieses Bleibandes können die Randbereiche dem Oberflächenverlauf der Dacheindeckungsplatten entspre­ chend angepaßt werden, wobei bevorzugt die Stabilisie­ rungseinlage eine gleiche in Längsrichtung des Firstab­ dichtungsstreifens verlaufende Wellenform wie die Randbe­ reiche aufweist. Das Bleiband kann des weiteren in einer Klebstoffwulst oder dergleichen gebettet sein, welche eine optimale Fixierung der äußeren Längskanten des Firstabdichtungsstreifens an den Dacheindeckungsplatten ermöglicht. Die Klebstoffwulste können hierbei bei Anlie­ ferung des Firstabdichtungsstreifens mit einer durchlau­ fenden Schutzfolie versehen sein. Um die Belüftung im Bereich der mittleren Zone des Firstabdichtungsstreifens zu optimieren sind im Bereich des Stabilisierungsstrei­ fens mit Abstand zueinander angeordnete Belüftungslöcher vorgesehen. Hierbei weisen diese Belüftungslöcher die gleiche Größe und Anordnung wie die Öffnungen der Loch­ reihe des Firstabdichtungsstreifens auf. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß die Belüftungslöcher des Stabilisierungsstreifens mit den Öffnungen der Lochreihe des Firstabdichtungsstreifens in einer Übereinanderlage gebracht sind. Es ist hierbei denkbar, einen Firstabdich­ tungsstreifen in seiner ursprünglichen, glatten Form mittig mit einer Stabilisierungseinlage zu versehen, beispielsweise mittels Verklebung. Nach einem Einstanzen der in Längsrichtung verlaufenden Lochreihe durch die Stabilisierungseinlage und den Firstabdichtungsstreifen erfolgt das gemeinsame Plissieren. Eine Verbesserung der Belüftung der Dachfirstlatte wird auch dadurch erzielt, daß der Mittelstreifen mit kleinen feinverteilten At­ mungslöchern ausgestattet ist. Diese Atmungslöcher sind derart ausgebildet, daß einerseits Luft durchtreten kann, andererseits jedoch Wasser oder Schnee abgehalten wird. In einer vorteilhaften Weiterbildung ist vorgese­ hen, daß die Belüftungslochränder von Hohlnieten gefaßt sind. Diese Hohlnieten durchdringen sowohl den Stabili­ sierungsstreifen und den Firstabdichtungsstreifen in der Dachfirstlatten-Belüftungszone, als auch den ebenflächig verlaufenden Mittelstreifen und wirken als Kamin zum Belüften der Dachfirstlatte. Die Hohlnieten werden werk­ seitig bereits in regelmäßigem Abstand zueinander in der Dachfirstlatten-Belüftungszone des Firstabdichtungsstrei­ fens eingesetzt. Vorteilhafterweise werden die Öffnungen der Lochreihe in dieser Zone im Abstand der Wellentei­ lung in das Material eingebrannt. Ein solches Einbrennen ist auch nach Aufbringen des Stabilisierungsstreifens auf den Firstabdichtungsstreifen denkbar, wobei die Lochränder von Firstabdichtungsstreifen und Stabilisie­ rungsstreifen miteinander verschmelzen. In einer vorteil­ haften Weiterbildung ist eine von Ausprägungen der Wel­ lenberge gebildete Rinne zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage vorgesehen. Eine solche Mar­ kierung kann während des Plissierens des Firstabdich­ tungsstreifens gebildet werden, wobei beispielsweise das Material eines Randbereiches nahe seiner Randkante zu einer Rinne kompremiert wird, welche in etwa die gleiche Breite aufweist wie die der auf zubringenden Stabilisie­ rungseinlage, wobei die Rinne weiterhin einen gleichen Wellenverlauf aufweist wie der übrige Randbereich. Die Abdichtung des Dachinnenraumes gegen Regen oder Flug­ schnee wird dadurch optimiert, daß die der Stabilisie­ rungseinlage abgewandte Oberseite jedes Randbereiches eine metallene Schutzschicht aufweist. Diese Schutz­ schicht reicht von der äußeren Randkante bis etwa zur Mitte des jeweiligen Randbereiches. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die metallene Schutz­ schicht aus Kupfer besteht. Diese Schutzschicht ist dem Wellenverlauf des Randbereiches angepaßt und weist eine geringe Dicke auf, so daß auch weiterhin die Randberei­ che an den Verlauf der Dacheindeckungsplatten ohne weite­ res anpaßbar sind. Schließlich ist es noch von Vorteil, daß das Material des Firstabdichtungsstreifens eine Diffusionsfolie ist. Die Belüftung des Dachinnenraumes ist hierdurch in optimalster Weise gewährleistet, wobei jedoch einem Eindringen von Regen oder Flugschnee in das Dachinnere entgegengewirkt ist. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß die mittlere, einen Luftdurch­ tritt ermöglichende Zone formstabil gestärkt ist. Diese Appretur kann beispielsweise durch eine Kunstharzbe­ schichtung oder eine Lackschicht oder eine Gummierung erzeugt werden. Es ist dabei vorgesehen, daß die Öffnun­ gen den Tälern des wellenförmig gestalteten Streifenab­ schnittes zugeordnet sind. Die Stege liegen dann mit Abstand auf der Stirnbohle. Wenn die Täler auf der Stirn­ bohle aufliegen, bilden sich in den Wellen hin zu den Öffnungen in Seitenrichtung verlaufende Lüftungskanäle. Die Kanäle werden oberseitig durch den Firstabdichtstrei­ fen und unterseitig durch die Oberfläche der Firstbohle gebildet. Zufolge der formstabil gestärkten Zone ist eine einfache Befestigung dieses Firstabdeckstreifens auf der Firstbohle möglich. Die Befestigung kann bei­ spielsweise durch Heften oder Nageln durchgeführt wer­ den. Die nicht gestärkten Randbereiche sind flexibel und können sich so der Oberflächenkontur der Dacheindeckplat­ ten anpassen.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind nachstehend anhand zweier zeichnerisch veranschaulichter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Querschnitt im Bereich des Firstes zur Darstellung der Anordnung von Abdeckkappe, Firstabdichtungsstreifen und Dacheindeckungs­ platten,

Fig. 2 die Draufsicht auf einen Abschnitt des erfin­ dungsgemäßen Firstabdichtungsstreifens, eine erste Ausführungsform betreffend,

Fig. 3 den Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig. 2,

Fig. 4 den Schnitt gemäß der Linie IV-IV in Fig. 2 im Bereich einer Hohlniete,

Fig. 5 den Schnitt gemäß der Linie V-V in Fig. 2, ebenfalls den Bereich einer Hohlniete betref­ fend,

Fig. 6 den Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Fig. 2,

Fig. 7 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung der Fig. 1 im Bereich der Firstlatte,

Fig. 8 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, jedoch eine zweite Ausführungsform betreffend,

Fig. 9 den Schnitt gemäß der Linie IX-IX in Fig. 8,

Fig. 10 den Schnitt gemäß der Linie X-X in Fig. 8,

Fig. 11 die Unterseite des erfindungsgemäßen Firstab­ dichtungsstreifens gemäß der zweiten Ausfüh­ rungsform,

Fig. 12 einen Teilausschnitt des mittleren Bereiches des Firstabdichtungsstreifens in stark vergrößerter, perspektivischer Darstellung,

Fig. 13 die Draufsicht eines Randbereiches des Firstab­ dichtungsstreifens gemäß Fig. 8, jedoch unter Fortlassung einer metallenen Schutzschicht,

Fig. 14 den Schnitt gemäß der Linie XIV-XIV in Fig. 13,

Fig. 15 eine Darstellung gemäß Fig. 6 eines weiteren Ausführungsbeispiels,

Fig. 16 eine Darstellung gemäß Fig. 7 des Ausführungs­ beispiels gemäß Fig. 15 und

Fig. 17 einen Querschnitt durch die Zone D, welche mittels einem Heißnadelsystem perforiert ist.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, dient der erfindungsgemäße Firstabdichtungsstreifen 1 zur Abdichtung des Dachinnen­ raumes 2 gegen Regen und Flugschnee, wobei der Aufbau des Firstabdichtungsstreifens 1 so gewählt ist, daß gleichzeitig eine Entlüftung des Dachinnenraumes 2 ge­ währleistet ist. Der beispielsweise in Form einer Rolle angelieferte Firstabdichtungsstreifen 1 wird auf einer an Sparren 3 befestigten Dachfirstlatte 4 ausgerollt und dort fixiert. Die Randbereiche 9 des Firstabdichtungs­ streifens 1 werden der Wellenform von an sparrenseitigen Dachlatten 5 eingehängten Dacheindeckungsplatten 6 ange­ paßt. Nach der Anformung des Firstabdichtungsstreifens 1 an die Dacheindeckungsplatten 6 wird eine den Abschluß des Firstes bildende Abdeckkappe 7 aufgesetzt.

Der Firstabdichtungsstreifen 1 besteht im wesentlichen aus einer in Längsrichtung wellenförmig verlaufenden Diffusionsfolie, welche zum einen Regen und Flugschnee abhält, zum anderen jedoch Luft durchtreten läßt. Durch eine mittlere in Längsrichtung verlaufende Lochreihe 8 wird der Firstabdichtungsstreifen 1 zweigeteilt, welche beiden gleichbreiten Teile als Randbereiche 9 bezeichnet werden. Die Lochreihe 8 ist hierbei so bemessen, daß die Breite einer jeden Öffnung 10, quer zur Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 gemessen, etwa einer Breite von 10-30 mm, vorzugsweise 15 mm entspricht. Der Abstand zwischen den einzelnen Öffnungen 10 entspricht dem Abstand der Wellenteilung der gewellten Randbereiche 9, unter Belassung von die Randbereiche 9 verbindenden Stegen 11, welche in einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Fig. 2 eine Breite von 4 mm aufweisen. Die Öffnun­ gen 10 der Lochreihe 8 können bei der Herstellung des Firstabdichtungsstreifens in das Material eingebrannt werden.

Um den Dachinnenraum 2 auch gegen entgegen dem Pfeil x in Fig. 1 auf steigende Feuchtigkeit zu schützen, sind die Oberseiten 12 der Randbereiche 9 jeweils mit einer metallenen Schutzschicht 13 versehen, die von der äuße­ ren Randkante 14 bis etwa zur Mitte des Randbereiches 9 reicht. Die hierdurch gebildete Randzone ist mit A be­ zeichnet. Eine optisch positive Wirkung des Firstberei­ ches ist hierbei dadurch erzielt, daß die genannte Schutzschicht 13 eine Kupferschicht 15 ist. Die Schutz­ schicht kann auch nicht-metallisch sein, z. B. Kunststoff.

Die zwischen den beiden Randzonen A verbleibende Zone D ermöglicht einen Luftdurchtritt, bedingt durch die Anwen­ dung einer Diffusionsfolie als Firstabdichtungsstreifen 1.

Die in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 mittig angeordneten Öffnungen 10 der Lochreihe 8 bilden eine Firstlatten-Belüftungszone B. Hierdurch ist eine ständige Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 gesichert, womit ein Feuchtegehalt der Dachfirstlatte 4 von weniger als 20% gewährleistet wird. Dies ist insbe­ sondere sehr wichtig gegen Insekten- und Pilzbefall.

Die Lochreihe 8 ist an der Oberseite 12 des Firstabdicht­ ungsstreifens 1 mit einem ebenflächig verlaufenden, mit fein verteilten Atmungslöchern 26 versehenen Mittelstrei­ fen 17 abgedeckt, welcher mit den Scheitelzonen 18 der Wellen der Randbereiche 9 verbunden, z. B. verklebt ist. Die eine Verbindung der Scheitelzonen 18 der Randberei­ che 9 bildenden Stege 11 sind hierbei ebenfalls mit der Unterseite des Mittelstreifens 17 verklebt. Der Mittel­ streifen 17 weist eine Breite von 60 mm auf, was etwa der Breite der Dachfirstlatte 4 entspricht. Durch die linien­ förmige Anlage der Wellenberge der einen senkrecht zur Fläche der Randbereiche 9 ausgerichteten Wellenverlauf aufweisenden Randbereiche 9 mit der Unterseite des glatt­ flächig verlaufenden Mittelstreifens 17 werden in Brei­ tenrichtung liegende Luftdurchtrittskanäle 19 gebildet.

Um eine Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 zu optimieren sind im Bereich des Mittelstreifens 17 in Längsrichtung des Firstabdichtungsstreifens 1 in gleich­ mäßigen Abständen zueinander angeordnete Hohlnieten 20 vorgesehen, wobei der Durchmesser einer derartigen Hohl­ niete 20 kleiner gewählt ist, als die Breite des Mittel­ streifens 17. Die Ausbildung der Hohlnieten 20 ist hier­ bei so gelöst, daß ein Hohlnietkörper 21 sowohl den Bereich der Lochreihe 8 des Firstabdichtungsstreifens 1 als auch den Mittelstreifen 17 von der Unterseite des Firstabdichtungsstreifens 1 ausgehend durchdringt und dieser an der Oberseite des Mittelstreifens 17 mittels eines Kleininringes 22 gesichert ist. Hierbei sind die angrenzenden Randbereiche des Mittelstreifens 17 und der Firstlatten-Belüftungszone B zwischen an dem Hohlnietkör­ per 21 und dem Klemmring 22 angeordneten Schultern fi­ xiert. Die Hohlnieten 20 bilden somit einen Kamin zur optimalen Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4.

Die Randbereiche 9 sind an ihrer Unterseite, d. h. nach Verlegung des Firstabdichtungsstreifens 1 den Dacheindec­ kungsplatten 6 zugewandten und dem Mittelstreifen 17 abgewandten Seite nahe der äußeren Randkante 14 jeweils mit einer Klebstoffwulst 23 zur Anhaftung an den Dachein­ deckungsplatten 6 versehen. Diese Klebstoffwulste 23 können aus selbstklebenden Gummi- oder Kunstoffmassen gebildet sein, welche an der auf den Dacheindeckungsplat­ ten 6 zur Auflage kommenden Unterseite mit einer abzieh­ baren, nicht dargestellten Schutzfolie abgedeckt sind.

Über diese Klebstoffwulste 23 sind reckbare Stabilisie­ rungseinlagen S an der Unterseite des Firstabdichtungs­ streifens 1 befestigt. Diese Stabilisierungseinlagen S sind als Bleiband gestaltet und weisen einen entspre­ chend den Randbereichen 9 ausgeformten Wellenverlauf auf. Bedingt durch diese Ausgestaltung ist eine optimale Anpassung des Firstabdichtungsstreifens 1 in den Berei­ chen seiner Randkanten 14 an der Wellenform der verleg­ ten Dacheindeckungsplatten 6 gegeben.

Durch die Anordnung der Lochreihe 8 des Firstabdichtungs­ streifens 1 im Bereich der Luftdurchtrittskanäle 19 zwischen dem Firstabdichtungsstreifen 1 und dem Mittel­ streifen 17 dient der Firstabdichtungsstreifen 1 nicht nur zum Abdichten des Dachinnenraumes 2 gegen Regen und Flugschnee bei gleichzeitiger Entlüftung des Dachinnen­ raumes 2, sondern auch zur ständigen Belüftung der Ober­ seite 16 der Dachfirstlatte 4. Der Luftstrom zur Belüf­ tung der Dachfirstlatte 4 ist in Fig. 7 mit den Pfeilen y gekennzeichnet. Um diese Belüftung der Dachfirstlatte 4 zu optimieren, wird der Firstabdichtungsstreifen 1 im Bereich seines Mittelstreifens 17 lediglich punktweise auf der Dachfirstlatte 4 fixiert, beispielsweise mittels Nägeln, Klammern oder ähnlichem.

Der Mittelstreifen 17 bildet des weiteren eine versteif­ te Mittelzone des Firstabdichtungsstreifens 1, was sich insbesondere hinsichtlich des Verlegens des Firstabdich­ tungsstreifens 1 auf einer Dachfirstlatte 4 vorteilhaft auswirkt. So legt sich der Firstabdichtungsstreifen 1 nach der Fixierung auf der Dachfirstlatte 4 bereits ohne äußere Einwirkung leicht auf die Dacheindeckungsplatten 6, womit das Anformen und Ankleben an die Dacheindec­ kungsplatten 6 ohne Vorspannung erfolgt. Nach Abziehen der die Klebstoffwulste 23 abdeckenden Schutzfolie wer­ den die auf den Dacheindeckungsplatten 6 zur Auflage kommenden, mit der reckbaren Stabilisierungseinlage S versehenen Randbereiche 9 nunmehr dem Wellenverlauf der Dacheindeckungsplatten 6 angepaßt. Die zum Befestigen der Stabilisierungseinlagen S an die Randbereiche 9 dienenden Klebstoffwulste 23 sind, wie bereits erwähnt, als Selbstklebeschicht ausgebildet und dienen nunmehr auch zur Fixierung der Randbereiche 9 an den Dacheindec­ kungsplatten 6.

Eine durchgehende Entlüftung des Dachinnenraumes 2 bei gleichzeitiger Erzielung einer Wasserdichtigkeit wird durch den zwischen der Abdeckkappe 7 und den Randberei­ chen 9 des Firstabdichtungsstreifens 1 verbleibenden Spalt im Bereich des Wellentales der Dacheindeckungsplat­ ten 6 ermöglicht (siehe Pfeil x in Fig. 1).

In dem in den Fig. 8-14 gezeigten zweiten Ausführungs­ beispiel ist der Firstabdichtungsstreifen 1 zusätzlich zu dem bisher beschriebenen Aufbau mit einem unterseitig an dem Firstabdichtungsstreifen 1 angeordneten Stabili­ sierungsstreifen 24 versehen. Dieser ist entsprechend dem Wellenverlauf der Randbereiche 9 geformt und weist die gleiche Breite auf wie die des Mittelstreifens 17. Dieser Stabilisierungsstreifen 24 erhöht die Biegestei­ figkeit im mittleren Bereich des Firstabdichtungsstrei­ fens 1, was, wie bereits erwähnt, vor allem beim Verle­ gen des Firstabdichtungsstreifens 1 auf einer Dachfirst­ latte 4 von großem Vorteil ist. Beidseitig dieser ver­ steiften Zone werden somit Biegezonen gebildet, um wel­ che sich die Randbereiche 9 beim Verlegen absenken kön­ nen. Um auch hier eine optimale Belüftung der Oberseite 16 der Dachfirstlatte 4 zu gewährleisten ist auch der Stabilisierungsstreifen 24 mit Belüftungslöchern 25 versehen, welche so bemessen und positioniert sind, daß sie die gleiche Öffnungsfläche aufweisen wie die Öffnun­ gen 10 der Lochreihe 8 des Firstabdichtungsstreifens 1 und hierbei in einer Übereinanderlage zu den Öffnungen 10 gebracht sind. Hierbei ist es denkbar, sowohl die Öffnungen 10 der Lochreihe 8 als auch die Belüftungslö­ cher 25 des Stabilisierungsstreifens 24 in einem Arbeits­ gang in die Materialien einzubrennen, wobei die Lochrän­ der der beiden Streifen miteinander verschmelzen. Es ist auch des weiteren denkbar, eine zu einem Firstabdich­ tungsstreifen 1 zu bearbeitende Diffusionsfolie mittig in Längsrichtung verlaufend mit einem derartigen Stabili­ sierungsstreifen zu versehen, welche miteinander verbun­ den, z. B. verklebt sind und hiernach zusammen maschinell plissiert werden.

Der Stabilisierungsstreifen 24 ist wie auch schon der Mittelstreifen 17 mit kleinen feinverteilten Atmungslö­ chern 26 ausgestattet.

Wie insbesondere die Fig. 13 und 14 zeigen ist im Bereich nahe der Randkante 14 eines jeden Randbereiches 9 eine Rinne 27 ausgeformt, welche zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage S dient. Die Rinne 27 wird während des Plissierens des Firstabdichtungs­ streifens I durch Ausprägungen 28 der Wellenberge gebil­ det.

Durch die beschriebene Ausgestaltung des Firstabdich­ tungsstreifens 1 ist eine optimale Belüftung des Dachin­ nenraumes 2 gewährleistet. Auch zeigt ein solcher First­ abdichtungsstreifen 1 handhabungstechnische Vorteile, da dieser beim Aufbringen auf eine Dachfirstlatte 4 ledig­ lich entlang der Latte 4 abgerollt werden muß, wobei sich die Randbereiche 9 ohne äußere Einwirkung auf die Dacheindeckungsplatten 6 legen. Es ist hiernach nur ein Fixieren des Firstabdichtungsstreifens 1 auf der Dach­ firstlatte 4 und, nach Abziehen einer Schutzfolie, das Andrücken der Randbereiche 9 im Bereich der Randkanten 14 an die Dacheindeckungsplatten 6 erforderlich. Schließ­ lich ist die angegebene Erfindung auch in herstellungs­ technischer Hinsicht von besonderem Vorteil, da die beiden Randbereiche 9 mittels der Stege 11 miteinander verbunden sind und somit der Firstabdichtungstreifen 1 zum Plissieren eingespannt werden kann was einem Verrut­ schen oder Abwandern des Streifens während des Plissier­ vorganges entgegenwirkt.

Bei dem in den Fig. 15 und 16 dargestellten Ausfüh­ rungsbeispiel ist die Zone D, welche sich zwischen den beiden Randbereichen 9 erstreckt, mit einer Appretur versehen. Die Appretur bewirkt eine formstabile Stärkung dieses Streifenabschnittes. Der gestärkte Abschnitt 30 liegt, wie in Fig. 16 dargestellt, in Auflage auf der Firstbohle. Es bilden sich unteren den Wellenberge Breit­ seitenkanäle aus, durch die Luft bis in die Öffnung 31 des Abdeckstreifens strömen kann. Der Firstabdeckstrei­ fen kann mit oder ohne Hohlnieten 20 montiert werden. Wesentlich bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Form­ stabilität der Zone D. Diese kann durch eine Beschichtung erreicht werden. Als Beschichtungsmittel kann Kunst­ harz, Lack oder eine Gummierung Verwendung finden. Der Abdeckstreifen läßt sich mit üblichen Befestigungsmit­ teln auf der Firstbohle fixieren.

Die Zone D kann mit einem Heißnadelsystem perforiert werden. Hierdurch wird der Luftdurchsatz erhöht. Einen Querschnitt durch eine derartig gelochte Zone D zeigt die Fig. 17. Mittels nicht dargestellter, erhitzter Nadeln werden Öffnungen 108 in die Zone D eingestochen. Die erhitzten Nadeln bewirken ein Aufschmelzen des Kunst­ stoffmaterials des Streifens. Hierdurch entstehen krater­ förmige Vertiefungen 101. Die Vertiefungen 101 werden durch Aufschmelzen des Randbereiches der Öffnungen 108 ausgebildet. Ein bevorzugter Lochdurchmesser liegt bei 0,3 mm oder kleiner. Das Lochbild kann in verschiedenen Anordnungen auf der mittleren Zone D angeordnet sein. Bevorzugt bildet das Lochmuster ein Raster mit rechtecki­ ger Elementarzelle aus. Es ist vorgesehen, daß nur der Mittelbereich des Firstabdeckstreifens 1 durch Heißlo­ chung perforiert ist.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein.

Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori­ tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt­ lich mit einbezogen.

Claims (17)

1. Firstabdichtungsstreifen (1) mit einer mittleren, einen Luftdurchtritt ermöglichenden Zone (D) und zwei in Längsrichtung wellenförmig verlaufenden Randbereichen (9), die in Randnähe eine der Wellenform der verlegten Dacheindeckungsplatten (6) anpaßbare, reckbare Stabili­ sierungseinlage (S) besitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Randbereiche (9) durch mittlere, eine in Längsrichtung verlaufende Lochreihe (8) bildende Stege (11) untereinander verbunden sind.

2. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lochreihe (8) von einem Mittelstreifen (17) abgedeckt ist, der mit den Scheitelzonen (18) der Wellen der Randbereiche (9) verbunden, z. B. verklebt ist.

3. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Stege (11) mit dem mittle­ ren Bereich des ebenflächig verlaufenden Mittelstreifens (17) verbunden, z. B. verklebt sind.

4. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekenn­ zeichnet durch einen sich über den Bereich der Lochreihe (8) erstreckenden, entsprechend der Wellenform verlau­ fend angeordneten Stabilisierungsstreifen (24), etwa von der Breite einer Dachfirstlatte (4).

5. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Stabilisierungseinlage (S) als Bleiband gestaltet und entsprechend dem Wellenver­ lauf ausgeformt ist.

6. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß im Bereich des Stabilisierungs­ streifens (24) mit Abstand zueinander angeordnete Belüf­ tungslöcher (25) vorgesehen sind.

7. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Mittelstreifen (17) mit kleinen feinverteilten Atmungslöchern (26) ausgestattet ist.

8. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Belüftungslochränder von Hohlnieten (20) gefaßt sind.

9. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Öffnungen (10) der Lochrei­ he (8) im Abstand der Wellenteilung in das Material eingebrannt sind.

10. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekenn­ zeichnet durch eine von Ausprägungen (28) der Wellenber­ ge gebildete Rinne (27) zur Markierung des Verlaufes der Stabilisierungseinlage (S).

11. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die der Stabilisierungseinlage (S) abgewandte Oberseite (12) jedes Randbereiches (9) eine Schutzschicht (13) aufweist, die von der äußeren Randkante (14) bis etwa zur Mitte des Randbereiches (9) reicht.

12. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die metallene Schutzschicht (13) eine Kupferschicht (15) ist.

13. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Material des Firstabdich­ tungsstreifens (1) eine Diffusionsfolie ist.

14. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Absprüche, mit einer mittleren, einen Luftdurchtritt ermöglichenden Zone (D) und zwei in Längsrichtung wellenförmig verlau­ fenden Randbereichen, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Randbereiche (9) durch mittlere, eine in Längs­ richtung verlaufende Lochreihe (8) bildende Stege (11) untereinander verbunden sind, wobei die Zone (D) einen formstabil gestärkten Streifenabschnitt ausbildet.

15. Firstabdichtungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die formstabil gestärkte Zone (D) durch eine Beschichtung mit Kunstharz, Lack oder dergleichen erzielt wird.

16. Firstabdeckungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß eine mittlere Zone (D) mit einer Vielzahl von kraterförmigen Öffnungen versehen ist.

17. Firstabdeckungsstreifen nach oder insbesondere nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Öffnungen rasterförmig angeordnet sind und/oder durch ein Heißnadelsystem in den mittleren Bereich (D) des Firstabdichtungsstreifens eingeschmolzen sind.