DE437736C

DE437736C - Lager- oder Transportbehaelter fuer Kohlenstaub

Info

Publication number: DE437736C
Application number: DEK96282D
Authority: DE
Original assignee: KOHLENSTAUB GmbH
Current assignee: KOHLENSTAUB GmbH
Priority date: 1925-10-17
Filing date: 1925-10-17
Publication date: 1926-11-30

Description

Lager- und Transportvorrichtungen für Kohlenstaub sind bekannt, welche aus zylindrischen aufrecht stehenden Behältern bestehen. Diese Behälter stehen entweder als einzelne Behälter frei nebeneinander, oder die Zylinder sind so nahe zusammengerückt, daß die Behälterwandungen sich schneiden. Die beiden Teilzylinder sind dann in dieser Stellung zu einem gemeinsamen Behälter verbunden,

to in welchem infolge dieser Verbindung eine innere Mittelwand fehlt. Diese Anordnungen haben folgende Nachteile.

Zwei Einzelbehälter weisen pro Einheit des Fassungsraumes ein verhältnismäßig hohes Behältergewicht auf, so daß diese Anordnung für Transportbehälter, z. B. Eisenbahnkohlen-.staubwagen, ungünstig ist. Bei Eisenbahnkohlenstaubwagen ist die Behältergröße hinsichtlich der Höhe und des Durchmessers des Behälters oder seiner Teile beschränkt. Wenn solche zylindrischen Behälterteile gerade noch in das Eisenbahndurchgangsprofil passen sollen, so darf der Durchmesser ein gewisses Maß nicht überschreiten. Durch Zusammenrücken solcher zylindrischer Körper unter gegenseitiger Durchdringung der Wandungen wird die Gesamtlänge des Kohlenstaubbehälters so kurz, daß die Normallänge und Tragkraft eines gewöhnlichen Eisenbahnwagens nicht voll ausgenutzt wird.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt, und es wird eine Lager- und insbesondere eine Transportvorrichtung für Kohlenstaub geschaffen, welche verhältnismäßig einfach herzustellen ist, die Länge eines Eisenbahnwagens günstig auszunutzen gestattet und -gleichzeitig infolge Fehlens einer Zwischenwand ein verhältnismäßig geringes Behältergewicht ermöglicht.

Der Erfmdungsgegenstand ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar:

Abb. ι einen lotrechten Längsschnitt durch einen Lager- oder Transportbehälter nach der Erfindung,

Abb. 2 einen wagerechten Querschnitt nach der Linie II-II der Abb. I₁

Abb. 3 einen wagerechten Längsschnitt nach der Linie III-III der Abb. 1,

Abb. 4 eine schaubildliche Ansicht eines Einzelteiles in vergrößertem Maßstäbe^

Abb. S einen wagerechten Längsschnitt durch einen Transportbehälter nach einet etwas anderen Ausführungsform in kleinerem Maßstabe.

Der Hauptteil des Lager- oder Transport-

Claims

48Ϊ736 behälters ist, "wie bei bekannten Behältern dieser Art, durch, zylindrische Teile i, 2 gebildet, an welche sich beliebige Bodenteile, z. B. Teile 3, 4 eines gewölbten oder trichterf örmigen Bodens, anschließen. Erfindungsgemäß erstreckt sich die "Wandung der beiden Zylinder 1 und 2 nicht über den ganzen Umfang des Zylinders, sondern nur über einen Teil, z. B. 2/3 bis 3/4 des Umfanges, und die Mitten a, b der beiden Zylinderteile ι und 2 sind weiter auseinandergerückt (Entfernung Ä), als· der Summe der Durchmesser/' der Zylinderteile 1 und 2 ent: spricht. Die Wandung des Zylinders 1 ist mit der Wandung des Zylinders 2 durch Bleche c verbunden, welche selbst Teile einer Zylinderwandung bilden. Die konischen Bodenteile 3 und 4 sind durch besonders geformte sektorenförmige Blechstücke S, 6 und ebenso eigenartig geformte Sattelteile 7 mit den Wandteilen c verbunden, wobei die Sattelteile 7 durch ihren eigentlichen Sattelrücken 8 dem Behälter an dieser Stelle eine große Querfesügkeit verleihen. Von besonderem Vorteil ist femer, daß auch die Bleche c bis auf das Untergestell 9 des Wagens heruntergeführt sind und somit geeignet sind, als Tragorgan für den Behälter zu .dienen. Besonders vorteilhaft wird der Oberteil des Lager- oder Transportbehälters ebenso gestaltet wie der UnterteiL d.h. beim gezeichneten Ausführungsbeiispiel der Oberteil in Gestalt komischer Trichter ι ο und 11 gefertigt, welche in ihrer Abmessung und Gestaltung den konischen Trichterteilen 3, 4 gleichen. Dadurch ist es möglich, zur Verbindung dieser Trichterteile 1 ö, 11 mit dien Seitenwandungen, c Blechstücke 12, 13 und Sattelteile 14 zu verwenden, welche in ihrer Bauart mit den Blechstücken 5, 6 und den Sattelteilen 7 ähnlich oder gleich sind. Auf diese Weise ist es möglich, für die Blechstücke 5, 6, 12,13 bzw. die Sattelteile 7, 14 nur eine einzige Preßform zu verwenden. Die Erfindung ist natürlich nicht auf einen Behälter mit den gezeichneten Ober- und Unterteilen, bestehend aus konischen Trichtern, beschränkt, sondern diese Teile können 5P auch noch eine beliebige andere Form aufweisen:, wenn nur .die Bauart so gewählt ist, daß für die den Teilen 5, 6, 12, 13 bzw. 7, 14 entsprechenden Preßstücke .eine gemeinsame Preßform verwendet werden kann. Die Erfindung ist auch nicht auf eine Bau- i art beschränkt, bei welcher die die beiden Zylinderteile ι und 2 verbindenden Bleche c mit konvexer Wölbung nach dem Innern des Behälters gerichtet sind, sondern es ist auch eine Bauart möglich, bei welcher solche 60 Bleche c' mit konkaver Wölbung nach dem Innern des Behälters angeordnet sind. Dadurch entsteht ein besonders großer Fassungsraum, und es ist möglich, drei Auslauföffnungen 15, i6, 17-anzuordnen, ferner die 65 Bodenbleehe besonders stark, z. B. über 500, zu neigen, so .daß ein Nachströmen des Kohlenstaubes zu den Enmahmeöffnungen unter allen Umständen gesichert ist. Diese Bauart bietet gleichzeitig bei großer Festigkeit eine 70 möglichst günstige Ausnutzung der bei einem Eisenbahntransportbehälter begrenzten Ladefläche. PA TJi NT AN SPRÜCHE:

1. Lager- oder Transportbehälter für Kohlenstaub, bei welchem stehende Zylinderteile verwendet sind, dadurch gekennzeichnet, daß letztere nur als Teilzylinder (1, 2) ausgebildet und durch im wesentlichen aus ■ Teilen eines Zylinders bestehende Zwischenwände (c) miteinander verbunden sind.

2. Lager- oder Transportbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Hauptteil des Behälters bildenden TedlzyHnder weiter entfernt angeordnet sind, als der-.Summe ihrer Halbmesser entspricht.

3. Lager- oder Transportbehälter nach Anspruch 1 und 2 mit trichterförmigen oder gewölbten Bodenteilen und gegebenenfalls ebenso gestalteten Oberteilen, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Zwischenwände (c) mit den konischen oder gewölbten Ober- oder Unterteilen des Behälters idlurch Sektorenstücke (5, 6, 12, 13) und Sattelstücke (7, 14) gebildet wird,-welch letztere durch ihre Sattelrückeii (8) eine Querversteifung des Behälters bewirken.

4. Lager- oder Transportbehälter nach Anspruch 1 bis 3, bei dem Teile der Wandungen bis auf das Untergestell herabreichen, dadurch gekennzeichnet, daß auch die Zwischenwände (c) bis auf das. Untergestell des Wagens heruntergeführt sind und als Tnagorgan für den Behälter dienen. "

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.