DE436704C

DE436704C - Anhaengerkupplung mit einem durch die Kupplungsoese in die Sperrlage zu bewegenden Ku

Info

Publication number: DE436704C
Application number: DES72472D
Authority: DE
Original assignee: FRITZ SOERGEL
Current assignee: FRITZ SOERGEL
Priority date: 1925-12-02
Filing date: 1925-12-02
Publication date: 1926-11-06

Description

Anhängerkupplung mit einem durch die*Kupplungsöse in die Sperrlage zu bewegenden Kupplungshaken. Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zum Kuppeln von Motorwagen mit Anhängewagen, bei welcher ein pendelnd angeordneter Kupplungshaken durch die Kupplungsöse des Anhängers in die Kupplungstage gedrängt wird, in der -er durch ein Sperrglied festgehalten wird. Bei einer bekannten Kupplung dieser Art hat das Sperrglied zugleich die Aufgabe, ein Herausheben der öse aus dein Haken zu verhindern, und es muß, damit dies möglich ist, noch eine besondere Verriegelung für das Sperrglied angeordnet sein, wodurch die Einrichtung sehr umständlich wird.
Gemäß der Erfindung ist die Anbringung einer besonderen Verriegelung für das Sperrglied dadurch vermieden worden, daß der Kupplungshaken derart in Ausschnitte des an sich bekannten Führungstrichters für die Kupplungsöse des Anhängers hineinragt, daß die obere Wand des Trichters die Verriegelung gegen ein Herausheben der Öse aus dem Haken bildet.
Die neue Einrichtung bietet den weiteren Vorteil, daß der Führungstrichter oder der Rand eines in demselben vorgesehenen Ausschnittes zugleich als Anschlag für den pendelnd angeordneten Kupplungshaken bei der Enikupplungslage dient. Dadurch wird ein besonderes Widerläger für den Haken, das sonst erforderlich ist, entbehrlich.
Auf der Zeichnung ist eine Kupplungseinrichtung gemäß der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung veranschaulicht.
Abb. i und :2 sind senkrechte Schnitte durch die Kupplungseinrichtung und zeigen ihre Teile in der Stellung kurz vor dein Kuppeln und in der gekuppelten Stellung.
Abb. 3 ist ein wagerechter Schnitt.
An dem hinteren Querbalken a des Triebwagens ist der im wagerechten Schnitt U-förinige Bock b angeordnet. Zwischen den Schenkeln des Bockes ist schwingbar der Haken c gelagert. An seinem hinteren Ende trägt der Bock einen Trichter d, der dazu dient, die Kupplungsöse e des anzuhängenden Lastwagens an eine bestimmte Stelle zu lenken, wenn sie in dem Trichter liegt und beide Wagen gegeneinanderbewegt werden. Die Kupplungsöse e ist am Ende eines Sch@vinghebels la vorgesehen, der an dem vordren Querbalken g des Lastwagens gelagert ist.
An dem Hebel ist eine Querstrebe i befestigt, mit deren Hilfe derselbe von der einen oder andern Seite des Lastwagens aus etwa in die in Abb. z veranschaulichte Lage gehoben Werden kann. Natürlich genügt es, den Hebel nur in eine solche Lage zu bringen, daß die Kupplungsöse in den Trichter d eintritt, da sie alsdann an den Wänden des Trichters entlang in die richtige Stelle gleitet.
An dem Haken c befindet sich ein nach aufwärts gerichteter Arm k, der gewöhnlich in der in Abb. i gezeichneten Lage gehalten wird, indem er sich an den Rand o eines in der oberen Trichterwand befindlichen Ausschilittes anlegt. die Kupplungsöse e sich in den Trichter d hineinschiebt, trifft sie gegen diesen Arm des Haltens, schiebt ihn und hebt dadurch den Halten c selbst, der von unten in die Öse bei dieser eingreift, in Abb.
veranschaulich ist. Damit der in dieser Lage verbleibt, ist oberhalb des Bockes b ein unter der .der Druckfeder l stehender Riegel r angebracht;- gier beim Zurückschwingen des Ardiesem zunächst gehoben wird und mes k der dann -über den Arm einfällt. Der Riegel z# sitzt auf der Achse n, die in den Lagern ruht, welche auf dem Bock b angebracht sind. An ihren beiden Enden trägt die Achse n Arme s, die sich unten gegen den a des Triebwagens anlegen. Dadurch wird der Riegel in der Stellung gemäß Abb. I gehalten. Die Arme s dienen ferner dazu, den Riegel zu heben, wenn die Wagen entkuppelt werden sollen. Beim Heben des Riegels fällt der in die in Abb. z gezeichnete Stellung zurück und zieht sich dabei aus der Kupplungsöse e heraus, wobei er diese zugleich freigibt.
Zum des Lastwagens ist es also nur und des nötig, die upplungsöse mittels der Strebe i derart zu halten, daß sie in den Trichter des langsam fahrenden Triebwagens zum Entkuppeln der Nagen gerät, eine Schwingtrog eines der Arme s genügt.
zwischen den Nagen und den Kupplungsteilen Federn eingeschaltet , sein, um einen heftigen Stoß beim Kuppeln zu verhüten.
Sperrlage bewegenden gekennzeichnet, ) derart Wand Verriegelung

Claims

PATRNT-ANSPRUCH Anhängekupplung mit einem durch die Kupplungsöse in die zu Kupplungshaken, dadurch daß der Kupplungshalten (c in Ausschnitte des Einführungstrichters (d) für die Kupplungsgröße hineinragt, daß nach Herstellung der Kupplung die obere des Trichters die gegen Herausheben der Öse aus dem Haken bildet.