DE4117409C2 - Schmiervorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung, insbe­ sondere für ein Getriebe in einem Kraftfahrzeug, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine gattungsgemäße Schmiervorrichtung zeigt beispiels­ weise die DE-PS 35 36 069 an einem Geschwindigkeitswech­ selgetriebe für Kraftfahrzeuge, wobei in einer mehrere Zahnräder für Übersetzungsstufen tragenden Welle ein zentraler Längskanal und mehrere Radialkanäle vorgesehen sind. Der Längskanal ist ein Sackkanal, in den von dem offenen Wellenende her drucklos Schmieröl eingeleitet wird. Das Schmieröl läuft den Längskanal entlang und fließt insbesondere aufgrund der Zentrifugalwirkung über die Radialkanäle in die Lagerungen zwischen Welle und Zahnräder. Bei ungünstigen Bedingungen kann jedoch eine ungleichmäßige Schmierölversorgung bzw. eine Unterver­ sorgung der weiter entfernt liegenden Schmierstellen auftreten.

Aus der EP 0 362 043 A1 ist es bekannt, zur Vermeidung einer ungleichmäßigen Schmierölversorgung in den zentra­ len Längskanal eine Verteilerleiste formschlüssig einzu­ setzen, die längsverlaufende, in Umfangsrichtung offene Kanäle aufweist, die umfangsmäßig verteilt jeweils an einem der Radialkanäle bzw. an den Schmierstellen enden. Damit wird der in den Längskanal eintretende Schmieröl­ strom aufgeteilt und zu den Radialkanälen geleitet.

Ferner zeigt das DE-GM 19 85 822 eine Schmiervorrichtung von im Planetenradträger eines Planetengetriebes gela­ gerten Planetenrädern mit ebenfalls einem zentralen Längskanal und mehreren zu den Schmierstellen führenden Radialkanälen. Zwischen den Radialkanälen ist eine in den Längskanal überstehende Büchse eingesetzt, die als Schmieröl-Überlauf zur Kühlung der Planetenräder dient. Ein Überlauf wäre aber nicht zur Versorgung einer Schmierstelle brauchbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln und bei geringstem Mehraufwand die gattungsgemäße Schmier­ vorrichtung zu verbessern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen­ den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaf­ te Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Pa­ tentansprüchen entnehmbar.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, zumindest den dem offenen Wellenende am nächsten liegenden Radialkanal über die Umfangsfläche des zentralen Längskanales vor­ stehen zu lassen. Dadurch wird der Schmierölabfluß an diesem Radialkanal erschwert bzw. vermindert und somit in einfacher Weise sichergestellt, daß auch die weiter entfernt liegenden Radialkanäle bzw. die damit korres­ pondierenden Lagerungen ausreichend mit Schmieröl ver­ sorgt werden. Es hat sich nämlich gezeigt, daß das in den Längskanal einströmende Schmieröl nicht schnell ge­ nug sich der Drehzahl bzw. der Umfangsgeschwindigkeit der Welle angleicht, wodurch der der Schmierölzufuhr am nächsten liegende Radialkanal wie eine Blende das ein­ strömende Schmieröl vermehrt ableitet; dies wird durch den überstehenden Radialkanal vermieden.

Besonders vorteilhaft und hinsichtlich der Montage gün­ stig kann der vorstehende Radialkanal durch eine Hülse, insbesondere durch eine Spannhülse gebildet sein. Dem­ entsprechend ist bei der Herstellung lediglich an der entsprechenden Stelle eine größere Radialbohrung einzu­ bringen, in die anschließend eine Spannhülse eingetrie­ ben wird. Durch die Länge der Spannhülse wird der Über­ stand in den Längskanal bestimmt.

Durch diese Maßnahme können auch die Durchströmquer­ schnitte aller Radialkanäle gleich gehalten werden, was eine gleichmäßige Schmierölversorgung bei allen Be­ triebsbedingungen sicherstellt.

Gegebenenfalls können auch weitere Radialkanäle in den Längskanal überstehend ausgebildet werden, wobei das Überstandsmaß s vom offenen Wellenende beginnend ab­ nehmend sein kann, um somit eine gezielte Schmierölver­ teilung zu erreichen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden näher beschrieben. Die schematische Zeichnung zeigt einen Längsschnitt durch eine teilweise dargestellte Welle in einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges.

Mit 10 ist eine Welle eines Geschwindigkeits-Wechselge­ triebes eine Kraftfahrzeuges bezeichnet, die in einem nur teilweise dargestellten Gehäuse 12 über Wälzlager 14 drehbar gelagert ist. Auf der Welle 10, die einstückig mit einem ersten Zahnrad 16 gefertigt ist, sind mehrere Zahnräder 18, 20, 22, 24 zum Schalten entsprechender Über­ setzungsstufen verdrehbar gelagert. Die Lagerungen der Zahnräder 20, 22, 24 sind durch Nadellager 26, 28, 30 gebil­ det. In die Welle 10 ist von deren offenen Ende 32 her ein zentraler Längskanal 34 eingearbeitet, von dem zu den Lagerungen der Zahnräder 18, 20, 22, 24 Radialkanäle 36, 38, 40, 42 ausgehen.

Während die Radialkanäle 40, 42 durch entsprechende Ra­ dialbohrungen in der Welle 10 gebildet sind, sind die dem Wellenende 32 näher liegenden Radialkanäle 36, 38 durch Spannhülsen 44, 46 gebildet, die in im Durchmesser größere Radialbohrungen der Welle 10 eingesetzt sind. Dabei ist das Überstandmaß s der dem Wellenende 32 am nächsten liegenden Spannhülse 44 größer als das Maß s der dem Wellenende 32 am zweitnächsten liegenden Spann­ hülse 46.

Die Schmierölversorgung des Längskanales 34 erfolgt über einen Kanal 48 im Gehäuse 12 des Getriebes, in dem durch die Zahnräder abgeschleudertes Schmieröl gesammelt wird. Von dort wird das Schmieröl über eine Abdeckscheibe 50 mit einem in den Längskanal 34 einragenden Zulaufstutzen 52 in den Längskanal geleitet und strömt diesen entlang. Durch die vorstehenden Spannhülsen 44, 46 wird dabei ver­ mieden, daß bei ungünstigen Betriebsbedingungen eine Minderversorgung der Radialkanäle 40, 42 bzw. der damit korrespondierenden Lagerungen 28, 30 eintritt.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausfüh­ rungsbeispiel beschränkt. Beispielsweise können in der Welle 10 auch jeweils mehrere umfangsmäßig verteilte Radialkanäle (z. B. zwei Radialkanäle 36 etc.) vorgese­ hen sein, wobei diese ebenfalls entsprechend vorstehend ausgebildet sind. Der Überstand s könnte auch durch eine Anformung unmittelbar an der Welle 10 oder durch einen Verformungsvorgang (Durchzug etc.) gebildet sein.

Claims (6)

1. Schmiervorrichtung, insbesondere für ein Getriebe in einem Kraftfahrzeug, mit einer in einem Gehäuse gelagerten Welle, auf der mehrere, verdrehbare Rä­ der gelagert sind, wobei in der Welle ein mit Schmieröl versorgter, zentraler Längskanal und da­ von ausgehende, zu den Lagerungen der Räder führen­ de Radialkanäle vorgesehen sind und das Schmieröl vom einen Wellende her zugeführt wird, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zumindest der dem Wellenende (32) am nächsten liegende Radialkanal (36) über die In­ nenumfangsfläche des zentralen Längskanales (34) vorsteht.

2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der vorstehende Radialkanal (36) durch eine in eine Radialbohrung der Welle (10) eingesetzte Hülse (44) gebildet ist.

3. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da­ durch gekennzeichnet, daß die Hülse eine Spannhülse (44) ist.

4. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1-3, da­ durch gekennzeichnet, daß der Durchströmquerschnitt aller Radialkanäle (36, 38, 40, 42) im wesentlichen gleich ist.

5. Schmiervorrichtung nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der dem Wellenende (32) zweitnächste und ggf. weitere Ra­ dialkanäle (38) in den Längskanal (34) überstehen.

6. Schmiervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Überstandmaß s der Radialkanäle (36, 38) vom Wellenende (32) weg abnehmend ist.