DE102009031320A1

DE102009031320A1 - Planetengetriebe

Info

Publication number: DE102009031320A1
Application number: DE102009031320A
Authority: DE
Inventors: Mathias Höbing
Original assignee: Siemens AG; Siemens Corp
Current assignee: Flender GmbH
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2009-06-30
Publication date: 2011-03-03
Anticipated expiration: 2029-07-01
Also published as: DE102009031320A8; CN201779216U; DE102009031320B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe mit einem Hohlrad, mehreren in einem Planetenradträger gelagerten Planetenrädern und einem Sonnenrad sowie einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle. Außerdem ist ein in einem Getriebegehäuse konzentrisch zur Sonnenradachse angeordneter Einsatzring vorgesehen, der von einem Schmierstoffverteilungskanal durchdrungen ist. Der Schmierstoffverteilungskanal ist einerseits mit einer Schmierstoffpumpe und andererseits mit Schmierstoffzuführungskanälen im Planetenradträger verbunden. Darüber hinaus ist der Einsatzring als Gleitlager oder Gleitlagerelement für den Planetenradträger ausgestaltet.

Description

Getrieben für industrielle Anwendungen, insbesondere Planetengetrieben, kommt in industriellen Verarbeitungs- und Fertigungsprozessen vielfach eine zentrale Bedeutung zu. An Industriegetriebe wird eine breite Palette von komplexen Anforderungen. Beispielsweise ist eine dieser Anforderungen eine zuverlässige Funktion, die über eine lange Nutzungsdauer bei minimalem Wartungsaufwand zu gewährleisten ist. Industrielle Verarbeitungs- und Fertigungsprozesse beeinträchtigende Getriebeausfälle können teuer werden, beispielsweise aufgrund kostspieliger Stillstandszeiten.
Aus DE 102 60 132 A1 ist ein Planetengetriebe bekannt, bei der eine in einem Getriebegehäuse angeordnete Planetenstufe einen Planetenträger und mehrere über Planetenradlager im Planetenträger gelagerte Planetenräder umfaßt. Der Planetenträger weist zwei durch Stege miteinander verbundene Seitenwangen auf. Die Planetenräder stehen einerseits mit einem zentralen Sonnenrad und andererseits mit einem fest mit dem Getriebegehäuse verbundenen Hohlrad in Eingriff. Im Getriebegehäuse ist ein von zumindest einem Ölführungskanal durchdrungener Einsatzring fest angeordnet. Der Ölführungskanal des Einsatzrings steht an einem Ende mit einem durch die Wand des Getriebegehäuses geführten Ölzulauf in Verbindung, an den eine Ölförderpumpe angeschlossen ist. An einem Ende steht der Ölführungskanal über eine Ringnut mit mehreren Ölführungskanälen in Verbindung, die durch eine der Seitenwangen des Planetenträgers geführt sind. In der Seitenwange des Planetenträgers enden die Ölführungskanäle jeweils an einer Berührungsfläche zwischen Achsen der Planetenräder und dem Planetenträger. Darüber hinaus sind durch die Achsen aller Planetenräder Ölführungskanäle geführt sind, die mit den Ölführungskanälen im Planetenträger in Verbindung stehen und zu den Planetenradlagern offen sind. Zusätzlich zum Einsatzring, der keine Lagerfunktion aufweist, sind separate Gleit- oder Wälzlager zur Planetenträgerlagerung vorgesehen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges und kostengünstig herzustellendes Planetengetriebe zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Planetengetriebe mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigem Ansprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Planetengetriebe umfaßt ein Hohlrad, mehrere in einem Planetenradträger gelagerte Planetenräder und ein Sonnenrad sowie eine Antriebswelle und eine Abtriebswelle. Außerdem weist das erfindungsgemäße Planetengetriebe einen in einem Getriebegehäuse konzentrisch zur Sonnenradachse angeordneten Einsatzring auf, der von einem Schmierstoffverteilungskanal durchdrungen ist. Der Schmierstoffverteilungskanal ist einerseits mit einer Schmierstoffpumpe und andererseits mit Schmierstoffzuführungskanälen im Planetenradträger verbunden. Darüber hinaus ist der Einsatzring als Gleitlager oder Gleitlagerelement für den Planetenradträger ausgestaltet. Das in den Einsatzring integrierte Gleitlager bzw. Gleitlagerelement ermöglicht Kosteneinsparungen durch eine Reduktion der Anzahl verwendeter Bauteile sowie eine effizientere Ausnutzung des zur Verfügung stehenden Bauraums. Außerdem wird eine Schmierstoffversorgung von Planetenradlagern und Planetenträgerlagern vereinfacht.
Der Einsatzring kann beispielsweise eine radiale bzw. axiale Kontaktfläche zum Planetenradträger bzw. zu einem Planetenradträger einer weiteren Getriebestufe aufweisen. Dabei kann die radiale bzw. axiale Kontaktfläche durch einen sich axial bzw. radial erstreckenden Schenkel Einsatzrings gebildet sein. Im Bereich der radialen bzw. axialen Kontaktfläche kann beispielsweise ein Gleitlagerwerkstoff am Einsatzring bzw. Planetenträger vorgesehen sein. Alternativ oder zusätzlich dazu kann im Bereich der radialen bzw. axialen Kontaktfläche in zumindest einem Betriebszustand des Planetengetriebes eine Schmierstoffschicht gebildet sein. Auf diese Weise ergibt sich eine sehr einfach zu realisierende Planetenradträgerlagerung, insbesondere auch bei mehrstufigen Planetengetrieben.
Entsprechend einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist ein Schmierstoffzuführungskanal für einen Planeten in einer Seitenwange des Planetenradträgers angeordnet und mit Schmierstoffzuführungskanälen verbunden, die sich jeweils innerhalb von Planetenradachsen im wesentlichen achsparallel zu diesen erstrecken. Die Schmierstoffzuführungskanäle enden vorteilhafterweise an Schmierungsstellen für Planetenradlager bzw. Verzahnungseingriffe. Die Seitenwangen des Planetenradträgers sind vorzugsweise durch Planetenradachsen bildende Stege verbunden und ermöglichen damit eine kostengünstige Herstellung. Zusätzlich zu den Stegen, die Planetenradachsen bilden, können weitere Stege zur Verbindung der Seitenwangen des Planetenträgers vorgesehen sein.
Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
1 eine Längsschnittdarstellung eines mehrstufigen Planetengetriebes,
2 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts aus der Längsschnittdarstellung gemäß 1.
Das in 1 dargestellte Planetengetriebe weist zwei Planetenstufen, die innerhalb eines Getriebegehäuses 7 angeordnet sind, sowie eine Antriebswelle 5 und eine Abtriebswelle 6 auf. Eine erste Planetenstufe umfaßt ein mit dem Getriebegehäuse 7 fest verbundenes Hohlrad 1, mehrere in einem Planetenträger 3 gelagerte Planetenräder 2 und ein Sonnenrad 4. Die Planetenräder 2 stehen sowohl mit dem Hohlrad 1 als auch mit dem Sonnenrad 4 in Eingriff, und der Planetenträger 3 ist mit der Antriebswelle 5 verbunden. Der Planetenträger 3 ist im Getriebegehäuse 7 drehbar gelagert und umfaßt zwei Seitenwangen 14, die Aufnahmen für Planetenradachsen 15 aufweisen und durch mehrere Stege verbunden sind. Auch die Planetenradachsen 15 können Stegfunktionen übernehmen. Eine zweite Planetenstufe des in 1 dargestellten Planetengetriebes hat einen zur ersten Planetenstufe analogen Aufbau, wobei ein Planetenträger 13 der zweiten Planetenstufe mit der Abtriebswelle 6 verbunden ist. Zwischen der ersten Planetenstufe und der Antriebswelle 5 ist eine zusätzliche Stirnradstufe vorgesehen.
Im Getriebegehäuse 7 ist Einsatzring 8 zwischen den beiden Planetenstufen und konzentrisch zur Sonnenradachse angeordnet. Dies ist in 2 im Detail dargestellt. Der Einsatzring 8 ist fest mit einer Gehäusewand 11 verbunden und von einem Schmierstoffverteilungskanal 9 durchdrungen. Der Schmierstoffverteilungskanal 9 ist einerseits mit einer nicht näher dargestellten Schmierstoffpumpe und andererseits mit Schmierstoffzuführungskanälen 10 in den Planetenradträgern 3, 13 verbunden.
Mittels der Schmierstoffpumpe wird eine definierte Menge Schmierstoff zwangsweise und kontinuierlich zu Schmierungsstellen an Planetenradlagern und Verzahnungseingriffen geführt. Hierdurch werden insbesondere die Planetenradlager ständig von Schmierstoff durchströmt und damit gleichzeitig sowohl geschmiert als auch durchspült sowie gekühlt. Von den Schmierungsstellen an Planetenradlagern und Verzahnungseingriffen austretender Schmierstoff sammelt sich in einem Schmierstoffsumpf in einem Bodenbereich des Getriebegehäuses 7 und wird von dort beispielsweise wieder von der Schmierstoffpumpe angesaugt. Der durch die Schmierstoffpumpe angesaugte Schmierstoff kann dabei filtriert und je nach Anwendungsanforderungen gekühlt werden.
Die Schmierstoffzuführungskanäle 10 weisen jeweils einen in einer Seitenwange 14 der Planetenradträger 3, 13 angeordneten ersten Abschnitt und zweite Abschnitte auf, die sich jeweils innerhalb von Planetenradachsen im wesentlichen achsparallel zu diesen erstrecken. Die Schmierstoffzuführungskanäle 10 enden im vorliegenden Ausführungsbeispiel an Schmierungsstellen für Planetenradlager und Verzahnungseingriffe.
Der Einsatzring 8 ist als ein Gleitlagerelement für die Planetenträger 3, 13 ausgebildet, das mit an den Einsatzring 8 angrenzenden axialen und radialen Kontaktflächen der Planetenträger 3, 13 zusammenwirkt. Der Einsatzring 8 weist ebenfalls radiale und axiale Kontaktflächen zu den Planetenträgern 3, 13 auf. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Kontaktflächen des Einsatzrings 8 durch einen sich axial erstreckenden Schenkel und durch zwei sich radial erstreckenden Schenkel des Einsatzrings 8 gebildet. Eine Axiallagerung kann auch durch zwei am Einsatzring 8 angeschraubte Gleitlagerpads erfolgen.
Zwischen dem Einsatzring 8 und den Planetenträgern 3, 13 sind in einem Anschlußbereich zwischen dem Schmierstoffverteilungskanal 9 und den Schmierstoffzuführungskanälen 10 umlaufende Ringnuten 12 vorgesehen, die sich konzentrisch zur Sonnenradachse erstrecken. Ein Übergang zwischen dem Schmierstoffverteilungskanal 9 im Einsatzring 8 und den Schmierstoffzuführungskanälen 10 im Planetenträger 3 der ersten Planetenstufe ist in 2 aufgrund einer für die vorliegende Darstellung gewählten Schnittebene nicht explizit zu erkennen.
Im Bereich der Kontaktfläche kann am Einsatzring 8 und an den Planetenträgern 3, 13 ein Gleitlagerwerkstoff vorgesehen sein, beispielsweise in Form einer Bronzebeschichtung. Alternativ oder zusätzlich kann dort durch Schmierstoffzuführung über den Schmierstoffverteilungskanal 9 und die Schmierstoffzuführungskanäle bei Getriebebetrieb eine Schmierstoffschicht gebildet werden.
Die Anwendung der vorliegenden Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 10260132 A1 [0002]

Claims

Planetengetriebe mit – einem Hohlrad, mehreren in einem Planetenradträger gelagerten Planetenrädern und einem Sonnenrad, – einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle, – einem in einem Getriebegehäuse konzentrisch zur Sonnenradachse angeordneten Einsatzring, der von einem Schmierstoffverteilungskanal durchdrungen ist, der einerseits mit einer Schmierstoffpumpe und andererseits mit Schmierstoffzuführungskanälen im Planetenradträger verbunden ist, wobei der Einsatzring als Gleitlager oder Gleitlagerelement für den Planetenradträger ausgestaltet ist.
Planetengetriebe nach Anspruch 1, bei dem der Einsatzring eine radiale und/oder axiale Kontaktfläche zum Planetenradträger und/oder zu einem Planetenradträger einer weiteren Getriebestufe aufweist.
Planetengetriebe nach Anspruch 2, bei dem die radiale und/oder axiale Kontaktfläche durch einen sich axial erstreckenden Schenkel und/oder durch einen sich radial erstreckenden Schenkel des Einsatzrings gebildet sind/ist.
Planetengetriebe nach einem der Ansprüche 2 oder 3, bei dem im Bereich der radialen und/oder axialen Kontaktfläche ein Gleitlagerwerkstoff am Einsatzring und/oder Planetenträger vorgesehen ist.
Planetengetriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, bei dem im Bereich der radialen und/oder axialen Kontaktfläche eine Schmierstoffschicht in zumindest einem Betriebszustand des Planetengetriebes gebildet ist.
Planetengetriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Schmierstoffzuführungskanäle jeweils einen in einer Seitenwange des Planetenradträgers angeordneten ersten Abschnitt und zweite Abschnitte aufweisen, die sich jeweils innerhalb von Planetenradachsen im wesentlichen achsparallel zu diesen erstrecken.
Planetengetriebe nach Anspruch 6, bei dem die Schmierstoffzuführungskanäle an Schmierungsstellen für Planetenradlager und/oder Verzahnungseingriffe enden.
Planetengetriebe nach einem der Ansprüche 6 oder 7, bei dem die Seitenwangen des Planetenradträgers durch Planetenradachsen bildende Stege verbunden sind.