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DE4039726A1 - Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit brennstoff-einspritzung und steuerwalzen vor den spuel- und auslassschlitzen angebracht, um die spuel- und auslassquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern - Google Patents

Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit brennstoff-einspritzung und steuerwalzen vor den spuel- und auslassschlitzen angebracht, um die spuel- und auslassquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern

Info

Publication number
DE4039726A1
DE4039726A1 DE19904039726 DE4039726A DE4039726A1 DE 4039726 A1 DE4039726 A1 DE 4039726A1 DE 19904039726 DE19904039726 DE 19904039726 DE 4039726 A DE4039726 A DE 4039726A DE 4039726 A1 DE4039726 A1 DE 4039726A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
flushing
control roller
slot
control
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19904039726
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Jurack
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19904039726 priority Critical patent/DE4039726A1/de
Publication of DE4039726A1 publication Critical patent/DE4039726A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L7/00Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
    • F01L7/12Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements specially for two-stroke engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Description

Bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens 1 wird Luft durch den Membraneinlaß 8 in das Gehäuse 13 gesaugt und gleichzeitig Öl mit dem Saugstrom durch den Anschluß 11 in das Gehäu­ se 13 geliefert. Bei der Abwärtsbewegung des Kolbens 1 wird die Luft im Gehäuse 13 verdichtet und zum Zeitpunkt des Druckabfalls im Zylinder 2 über die Überströmkanäle 7 in den Zylinder 2 gedrückt - der übliche Ablauf wie bei konventionellen 2-Takt-Motoren. Der Kolben 1 bewegt sich zum O. T. Einige Millimeter vor dem O. T. erfolgt die Zündung. Der Kolben 1 erreicht bei der Abwärtsbewegung den Auslaß­ schlitz 9. Die Steuerwalze 3 mit dem Kanal 5 hat inzwischen den ganzen Öffnungsquerschnitt zum Auslaßschlitz 9 herge­ stellt. Der Kolben 1 öffnet den Auslaßschlitz 9 und die ver­ brannten Gase entspannen sich mit noch hohen Druck in den Auslaßtrakt, es entsteht ein Unterdruck im Zylinder 2. Zum Zeitpunkt des Unterdruckbeginns hat die Steuerwalze 4 mit dem Kanal 6 den Spülschlitz 10, der niedriger als der Auslaß­ schlitz 9 liegt, erreicht und geöffnet. Das geringere Höhen­ maß des Spülschlitzes 10 läßt den hohen Öffnungsdruck auf die Steuerwalze 4 nicht wirken. Die Steuerwalze 4 hat den Querschnitt so weit geöffnet, daß der Unterdruck im Zylin­ der 2 Luft in den Zylinder 2 in einem Strömungswinkel von 35° einströmen läßt und noch vorhandene Restgase ausspült. Gleichzeitig strömt die im Gehäuse 13 verdichtete Luft über die diametral angeordneten Überströmkanäle 7 in einem Winkel von 35° nach oben gerichtet, in den Zylinder 2 ein.
Beim Errreichen des U. T. des Kolbens 1 und durch weiter Drehen der Steuerwalze 3 ist der Querschnitt zum Auslaß­ schlitz 9 nur noch halb geöffnet, so daß die Brennstoff-Ein­ spritzung beginnt, die durch die Düse 14 in den Spül­ schlitz 10 erfolgt. Durch weiter Drehen der Steuerwalze 3 wird der Auslaßschlitz 9 geschlossen, so daß bis zum Überlaufen des Spülschlitzes 10 durch den Kolben 1 wei­ ter Luft in den Zylinder 2 einströmen kann. Diese Luft bringt eine zusätzliche Füllung. Die Brennstoff-Einspritzung kann auch über die Düse 12 in den Membraneinlaß 8 erfolgen. Der Kolben 1 bewegt sich zum O. T. und verdichtet des Brenn­ stoffgemisch bis die Zündung erfolgt.

Claims (8)

1. Hochleistungs-2-Takt-Brennkraftmaschine mit Brennstoff­ einspritzung und Steuerwalzen vor dem Spül- und Auslaß­ schlitzen angebracht, um die Spül- und Auslaßquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern. Da­ durch gekennzeichnet, daß die Steuerwalze 3 und die Steuer­ walze 4 elektronisch, mechanisch oder rotierend die Quer­ schnitte der Spülschlitze 10 oder Auslaßschlitze 9 verän­ dern und daß die Steuerwalze 3 mit dem Kanal 5 durch Drehen den vollen Querschnitt zum Auslaßschlitz 9 freigegeben hat, so daß die mit hohem Druck entspannenden Brenngase den Unter­ druck im Zylinder 2 erzeugen.
Die Steuerwalze 4 mit dem Kanal 6 hat inzwischen die Ver­ bindung zu den Spülschlitzen 10 hergestellt und der Unter­ druck saugt Luft durch den voll geöffneten Querschnitt in den Zylinder 2 ein.
2. Nach dem Anspruch 1 noch dadurch gekennzeichnet, daß bis zum Überdecken der Spülschlitze 10 mit dem Kolben 1 Luft in den Zylinder 2 einströmen kann, so daß eine zusätzliche Füllung entsteht.
3. Nach den Ansprüchen 1 bis 2 noch dadurch gekennzeichnet, daß die vom Kolben 1 in das Gehäuse 13 eingesaugte und ver­ dichtete Luft über die Überströmkanäle 7 erst bei fast ver­ schlossenem Auslaßschlitz 9 in den Zylinder 2 gedrückt wird.
4. Nach den Ansprüchen 1 bis 3 noch dadurch gekennzeichnet, daß die Querschnittsänderungen bei elektronischer Steue­ rung der Steuerwalzen 3 und 4 der Drehzahl entsprechend er­ folgen kann.
5. Nach den Ansprüchen 1 bis 4 noch dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzhöhe des Spülschlitzes 10 niedriger ist als die des Auslaßschlitzes 9; damit die Steuerwalze 4 beim Öffnen des Auslaßschlitzes 9 durch den Kolben 1 vom hohen Öffnungsdruck entlastet ist.
6. Nach den Ansprüchen 1 bis 5 noch dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Steuerwalze 4 tiefer gelagert ist als die der Steuerwalze 3, so daß ein Einströmwinkel von 35° nach oben gerichtet, für den Kanal 6 zum Spülschlitz 10 erreicht wird.
7. Nach den Ansprüchen 1 bis 6 noch dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzung von Brennstoff über die Düse 14 in den Spülschlitz 10, der über die Düse 12 in den Membranein­ laß 8 erfolgen kann.
DE19904039726 1990-12-13 1990-12-13 Hochleistungs 2-takt-brennkraftmaschine mit brennstoff-einspritzung und steuerwalzen vor den spuel- und auslassschlitzen angebracht, um die spuel- und auslassquerschnitte elektronisch, mechanisch oder rotierend zu steuern Withdrawn DE4039726A1 (de)

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WO1998003050A3 (en) * 1996-07-22 1998-10-29 Evgeny Nikolaevich Zakharov Internal combustion engine with slot-type gas distribution
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