DE4027925A1

DE4027925A1 - Muskelkraft-pedalantrieb zur umwandlung einer geradlinigen hin- und hergehenden, bzw. auf- und abgehenden bewegung in eine drehbewegung zum erreichen einer maximalen kraftuebertragung

Info

Publication number: DE4027925A1
Application number: DE19904027925
Authority: DE
Inventors: Anton Schad
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-04
Filing date: 1990-09-04
Publication date: 1991-01-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Muskelkraft-Pedalantrieb zum Erreichen einer maximalen Kraftübertragung, hauptsächlich für Fahrräder oder Tretboote, bei dem abgesehen von der Reibung, die Antriebskraft 100% übertragen wird.

Durch die Offenlegungsschrift DE 31 36 194 A1 und die Offenlegungsschrift DE 29 35 368 A1 sind bereits Pedalantriebe der angegebenen Art bekannt, bei denen jedoch bei der hin- und hergehenden, bzw. auf- und abgehenden Bewegung keine maximale Kraftübertragung erzielt werden kann. Die Aufgabe der Er findung besteht darin, dies zu erreichen. Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht des Pedalantriebs an einem Fahrrad,

Fig. 2 eine Detailseitenansicht auf das Pedalantrieb-Tretsystem,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Pedalantrieb-Tretsystem.

Die Kraftübertragung erfolgt durch abwechselndes Auf- und Abbe wegen der Pedale (7). Geht man davon aus, daß mit dem linken Fuß das obere Pedal (7) Fig. 1 nach unten gedrückt wird, so bewegt sich dieses in einer Führungsschiene (6) geradlinig nach unten. Dadurch, daß an dem Pedal ein Zugorgan (5) befestig ist, das an seinem an deren Ende am Pedalpendelrad (4) geführt wird und befestigt ist, dreht sich das Pedalpendelrad (4) in Richtung (A) Fig. 2. Bei diesem Abwärtsbewegungsvorgang drehen sich das Pedalpendelrad (4), die Buchse (3), der Rollenfreilauf (2), die Antriebswelle (1) das Tra verspendelrad (11) und auch das Fahrradkettenzahnrad (10), sowie die Fahrradkette (12) in Richtung (A), wodurch das Fahrrad vorwärts bewegt wird. Damit das rechte Pedal (7) nach oben bewegt wird, wäh rend das linke sich nach unten bewegt, ist am linken und rechten Pedalpendelrad (4) ein Traverspendelrad (11) angesetzt, so daß sie sich synchron bewegen. Die beiden Traverspendelräder (11) sind durch ein Traverszugelement (8) über mindestens eine Traversrolle (9) miteinander verbunden. Das heißt, während sich das linke Tra verspendelrad (11) in Richtung (A) bewegt, (durch die Abwärtsbe wegung des Pedals (7)) wird das an ihm befestigte Traverszug element (8) aufgewickelt, wodurch dieses am rechten Traverspendel rad (11) abgewickelt wird. Dies hat zur Folge, daß sich das rechte Traverspendelrad (11) rückwärts in Richtung (B) dreht, wobei sich gleichfalls der Rollenfreilauf (2), die Buchse (3), das Pedalpendel rad (4) in Richtung (B) drehen und das Pedalzugelement (5) mit dem Pedal (7) in Richtung (B) bewegt und die beabsichtigte Aufwärtsbe wegung des rechten Pedals (7) erreicht wird.

Diese gegenläufige Bewegung ist dadurch möglich, daß auf der An triebswelle (1) links und rechts neben der Rahmennabe (13) je ein Rollenfreilauf aufgesetzt und mit der Buchse (3) befestigt ist, die mit den anderen Konstruktionsteilen eine dauernde hin- und her gehende (A-B) (Fig. 2) Bewegung aufweisen, während sich die An triebswelle (1) in der angestrebten gleichbleibenden (A) Bewegung dreht.

Um es verständlich darzustellen, betrachte man Fig. 2 und konzen triere sich auf die Pfeile (A) und (B). Wenn sich die Konstrukti onsteile, Pedalpendelrad (4), Buchse (3), Rollenfreilauf (2) in Rich tung (A) drehen, dreht sich auch die Antriebswelle (1) in Richtung (A). Tritt die vorher beschriebene Gegenläufigkeit ein, dann drehen sich diese Konstruktionsteile rückwärts in Richtung (B), doch die Antriebswelle (1) dreht sich weiter in der angestrebten (A) Vor wärtsbewegung. Das heißt, dreht sich der Rollenfreilauf (2) vor wärts in Richtung (A) dreht sich auch die Antriebswelle (1) mit in Richtung (A), dreht sich jedoch der Rollenfreilauf (2) rückwärts in Richtung (B), dann läuft die Antriebswelle (1) wei ter vorwärts in Richtung (A), weil der Rollenfreilauf (2), wie der Name sagt, bei der Rückwärtsbewegung die Antriebswelle frei laufen läßt. Somit entsteht bei der Umsteuerung der geradlinigen Bewegung auf die Drehbewegung nie ein Nullpunkt.

Das Fahrradkettenzahnrad (10) ist auf der sich immer in der gleichen Richtung (A) drehenden Antriebswelle (1) fest verbunden, wodurch beim Tretvorgang eine dauernde Vorwärtsbewegung des Fahr rades erreicht wird.

Dadurch, daß die Kraft von den Pedalen (7) auf die Pedalzug elemente (5) und von diesen auf die Pedalpendelräder (4) deren Radius einen immer gleichbleibenden Hebel bilden, erreicht man eine maximale Kraftübertragung.

Liste der bezifferten Figuren

(1) Antriebswelle
(2) Rollenfreilauf
(3) Buchse
(4) Pedalpendelrad
(5) Pedalzugelement
(6) Führungsschiene
(7) Pedal
(8) Traverszugelement
(9) Traversrollen
(10) Fahrradkettenzahnrad
(11) Traverspendelrad
(12) Fahrradkette
(13) Rahmennabe

Claims

1. Muskelkraft-Pedalantrieb zur Umwandlung einer geradlinigen hin- und hergehenden bzw. auf- und abgehenden Bewegung in eine Dreh bewegung zum Erreichen einer maximalen Kraftübertragung, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Antriebswelle (1) links und rechts der Rahmennabe (13) je ein Rollenfreilauf (2) aufgesetzt ist, daß die Rollenfreiläufe (2) mit einer Buchse (3) und diese wiederum mit einem Pedalpendelrad (4) fest verbunden sind.

2. Muskelkraft-Pedalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß jeweils durch ein Pedalzugelement (5) das Pedalpen delrad (4) mit dem Pedal (7) verbunden ist.

3. Muskelrad-Pedalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß jeweils links und rechts am Fahrradrahmen eine Füh rungsschiene (6) zur Führung der Pedale (7) angeordnet ist.

4. Muskelkraft-Pedalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß auf der Antriebswelle (1) ein Fahrradkettenzahnrad (10) mit dieser fest verbunden ist.

5. Muskelkraft-Pedalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß am jeweiligen linken und rechten Pedalpendelrad (4) ein Traverspendelrad (11) befestigt ist.

6. Muskelkraft-Pedalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das linke Traverspendelrad (11) mit dem rechten durch ein Traverszugelement (8) über mindestens eine Traversrol le verbunden ist.