DE4009725A1

DE4009725A1 - Rolled bar braking plant - with revolving slotted drums, movable shock absorber and discharge carrier

Info

Publication number: DE4009725A1
Application number: DE4009725A
Authority: DE
Inventors: Frank Dipl Ing Ihme; Gerhard Dr Ing Pechau; Juergen Dr Ing Roettger
Original assignee: Schwermaschinenbau Kombinat Ernst Thalmann VEB
Current assignee: SKET Schwermaschinenbau Magdeburg GmbH
Priority date: 1989-10-03
Filing date: 1990-03-27
Publication date: 1991-04-11
Also published as: IT9047899A0; IT1240448B; DD288106A5; IT9047899A1

Abstract

A braking installation for fine and medium section rolled bars which have been cut to length retards the bars to zero. The bars enter several revolving slotted drums with shock absorbers in their ends, mounted on wheeled carriages. The braking installation has at least three revolving slotted drums (1). At the rear of each drum, a shock absorber enters the drum at the end of a pneumatic cylinder. Each drum has a semicyclindrical cover (9) with a pneumatic lifting cylinder (7) and is driven by a toothed belt and pulley (3). The stand (8) also carries a rolled bar sensor. Thd drum rotation is coordinated by a computer so that the slot is closed by the cover (9) when a bar enters it. The bar drops ultimately at standstill through the slot to the discharge carrier (13). ADVANTAGE - This reduces the cycle times for bringing short rolled bars to a standstill and for transferring them to the following processes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stabbremsanlage zum Abbremsen und Weiterleiten von in Fertiglängen geschnittenem Fein- und Mittelstahl.The invention relates to a bar brake system for braking and Forwarding fine and cut into finished lengths Medium steel.

Im Gegensatz zu den bisher üblichen Produktionsweisen von Fein- und Mittelstahl, wo die Abkühlung der bis über 100 m langen Stäbe auf entsprechend große diemensionierten Kühlbetten erfolgt, bevor sie an einer nachfolgenden Kaltschere auf Handelslängen geschnitten werden, sind in letzter Zeit neuartige technologische und technische Lösungen bekannt geworden. Diese gehen davon aus, daß eine entsprechend ausgerüstete Schere die Walzader bei hoher Walzgeschwindigkeit auf Handelslängen schneidet. Das ist dadurch möglich, weil bei Betonstahlproduktion die Qualität der Schnittflächen ausreichend ist, aber auch, weil durch neue Schnittprinzipien bedeutende Verbesserungen der Schnittqualität erzielt werden. DD-WP 2 58 378 schlägt eine diesbezügliche Gesamtanordnung vor, ohne jedoch detailliert auf die Einzelanlagen einzugehen. Andere Veröffentlichungen beinhalten Einrichtungen, um die in großer Zahl und mit hoher Geschwindigkeit laufenden Stäbe zu verteilen, abzubremsen und weiterzuleiten.In contrast to the usual production methods of Fine and medium steel, where the cooling of over 100 m long rods on appropriately sized dimensioned cooling beds takes place before turning on a subsequent cold shear Trade lengths have been cut lately known new technological and technical solutions become. These assume that one is appropriate equipped scissors the roll core at high rolling speed cuts to trade lengths. This is possible because at Reinforcing steel production the quality of the cut surfaces is sufficient, but also because of new cutting principles significant improvements in cut quality can be achieved. DD-WP 2 58 378 proposes an overall arrangement in this regard, but without going into detail about the individual systems. Other publications include facilities for the in large number and bars running at high speed distribute, slow down and forward.

Bekannt sind z. B. rotierende Verteiler, DD-WP 2 70 478, die die Stäbe kontinuierlich auf mehradrig angeordnete Nachfolgeeinrichtungen verteilen. Diese haben dann die Aufgabe, die Geschwindigkeitsabbremsung von bis zu 25 . . . 30 m/s auf ca. 5 . . . 10 m/s vorzunehmen. Das kann u. a. durch Brems-Treibeinrichtungen oder Bremsschuhe vorgenommen werden. Kennzeichnend für diese Einrichtungen sind die extrem kurzen Taktzeiten, die sich aus den kleinen Stablängen (6 . . . 12 m) und somit auch kurzen Stabfolgezeiten ergeben (ca. 0,2 s). Daraus ergibt sich einerseits, daß es problematisch ist, die Stäbe auf die jeweils gleiche Geschwindigkeit abzubremsen, damit ist es praktisch nicht möglich, die Stäbe hinter der Bremseinrichtung mittels natürlicher Reibung so abzubremsen, daß eine gute Bündiglage erzielt werden kann. Andererseits bedingt zumeist die Ausführng dieser Anlagen, daß die Stäbe nicht auf v = 0 m/s abgebremst werden können, da die Bremseinrichtung schnell wieder für den nächsten Bremsvorgang entleert werden muß.Are known for. B. rotating distributor, DD-WP 2 70 478, the the rods are continuously arranged on multi-core Distribute successor facilities. Then they have the Task, the speed deceleration of up to 25. . . 30th m / s to approx. 5. . . 10 m / s. That can a. by Brake drivers or brake shoes are made. These facilities are characterized by their extremely short length Cycle times resulting from the small bar lengths (6... 12 m) and thus also result in short rod succession times (approx. 0.2 s). On the one hand, this means that it is problematic that Braking the bars to the same speed, it is practically not possible to use the rods behind the Braking the braking device using natural friction that a good flush position can be achieved. On the other hand mostly the execution of these systems requires that the rods cannot be braked to v = 0 m / s because the Brake device quickly again for the next braking process must be emptied.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Taktzeiten für das Abbremsen kurzer Walzstäbe und deren Überleitung auf nachfolgende Einrichtungen zu verkürzen.The object of the invention is to reduce the cycle times for braking short rolling bars and their transfer to subsequent ones Shorten facilities.

Es ist demzufolge eine Stabbremsanlage zu schaffen, die es ermöglicht, Walzstäbe, die im kontinuierlichen Betrieb hergestellt werden, bis zur vollständigen Ruhelage abzubremsen und nachfolgenden Sammelvorrichtungen zu übergeben.It is therefore necessary to create a bar brake system that enables rolling bars to be in continuous operation be made to slow down to full rest and subsequent collection devices.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch mehrere parallel zueinander, über einer Abtrageinrichtung angeordnete Bremsvorrichtungen gelöst. Eine Bremsvorrichtung besteht aus einer über eine Antriebseinheit, einen Antriebskranz, einen Zahnriemen und einen Drehkranz angetriebenen rotierenden Trommel, die einen Längsschlitz besitzt. Die zylinderförmigen Trommeln sind an den Seiten offen. Der Einlaufseite zugeordnet sind eine Einlaufarmatur und ein Walzstabsensor sowie die genannte Antriebseinheit mit den Übertragungsgliedern. Auf der anderen Seite ragt ein auf einer Verfahreinrichtung montierter Stoßdämpfer durch einen weiteren, der Abstützung dienenden Drehkranz. Die Verfahreinrichtung ist mit einem Pneumatikzylinder ausgestattet. Oberhalb der geschlitzten Trommel befindet sich eine deren halben Umfang umschließende Abdeckung. Die Abdeckung ist mittels einer an einem Ständer befestigten pneumatischen Hubeinrichtung heb- und senkbar. Die in kurzer Folge ankommenden vorgebremsten Walzstäbe werden wechselweise in die parallel liegenden Trommeln eingefahren, dort vom Stoßdämpfer vollständig abgebremst und durch Drehung der Trommel nach erfolgter Abbremsung durch den Schlitz der Trommel auf die darunter liegende Abtrageinrichtng übergeben. Es zeigtAccording to the invention, the task is carried out in parallel by several to each other, arranged above a removal device Braking devices released. A braking device consists of one via a drive unit, a drive ring, one Timing belt and a rotating driven rotating gear Drum that has a longitudinal slot. The cylindrical Drums are open on the sides. Assigned to the entry side are an inlet fitting and a rod sensor as well as the called drive unit with the transmission members. On the other side protrudes on a moving device mounted shock absorber by another, the support serving slewing ring. The traversing device is with a Pneumatic cylinder equipped. Above the slotted There is a drum enclosing half of its circumference Cover. The cover is attached to a stand attached pneumatic lifting device can be raised and lowered. The pre-braked rolling rods arriving in short succession alternately retracted into the parallel drums, there completely braked by the shock absorber and by rotation the drum after braking through the slot Transfer the drum to the removal device underneath. It shows

Fig. 1 Seitenansicht der Stabbremsanlage, Fig. 1 side view of the rod brake system,

Fig. 2 Vorderansicht der Stabbremsanlage von der Einlaufsei te der Stäbe her. Fig. 2 front view of the bar brake system from the Einlaufsei te the rods ago.

Die Stabbremsanlage besteht aus mindestens 3 der nachfolgend erläuterten Vorrichtungen, die parallel zueinander angeordnet sind. Hinter einer Einlaufarmatur 10 befinden sich die eine bauliche Einheit bildende Trommel 1 mit wälzgelagerten Drehkränzen 3, 16 und Antriebskranz 2. Der Antriebskranz 2 ist über Zahnriemen 14 mit der Antriebseinheit 4 verbunden. Der Schlitz in der Trommel 1 erstreckt sich über deren gesamte Länge. Durch den hinteren Drehkranz 16 ragt der Stoßdämpfer 5, montiert auf der Verfahreinrichtung 6 mit Pneumatikzylinder 15, in die geschlitzte Trommel 1 hinein. Die Verfahreinrichtung 6 kann mittels des Pneumatikzylinders 15 aus der Trommel 1 herausgefahren werden. Unmittelbar über der Trommel 1 befindet sich die Abdeckung 9 mit der pneumatischen Hubeinrichtung 7, montiert am Ständer 8, an dem auch der Walzstabsensor 11 angeordnet ist. Unterhalb der Stabbremsanlage ist eine Abtrageinrichtung 13 angeordnet. In abgesenktem Zustand ist deren Abstand zur Trommel 1 so gewählt, daß der verbleibende Spalt zwischen Abdeckung 9 und Außenwand der Trommel 1 kleiner als der Durchmesser des Walzstabes 12 ist. Bei einer Havarie oder auch zum Wechseln der Trommel 1 kann die Abdeckung 9 mittels der pneumatischen Hubeinrichtung 7 angehoben werden. Zweckmäßigerweise ist ein Ständer 8 jeweils für zwei Trommeln 1 und zwei pneumatische Hubeinrichtungen 7 vorgesehen. Der geschnittene und vorgebremste Walzstab 12 wird über die Einlaufarmatur 10 der geschlitzten Trommel 1 zu geführt. Die Bewegung der Trommel 1 ist über Rechner so mit den vor der Stabbremsanlage befindlichen Einrichtungen koordiniert, daß beim Einlauf eines Walzstabes 12 der Schlitz der Trommel 1 durch die Abdeckung 9 verschlossen ist. Der einlaufende Walzstab 12 wird vom Stoßdämpfer 5 abgebremst. Die Dämpfungskraft ist entsprechend dem Walzgutsortiment und der Einlaufgeschwindigkeit der Walzstäbe 12 einstellbar. Durch die Rotation der Trommel 1 wird der Schlitz nach einer bestimmten Zeit freigegeben und der Walzstab 12 fällt bei entsprechender Stellung der Trommel 1 auf Grund der wirkenden Schwerkraft auf die Abtrageinrichtung 13 herab.The bar brake system consists of at least 3 of the devices explained below, which are arranged parallel to one another. Behind an inlet fitting 10 are the drum 1 , which forms a structural unit, with roller-bearing rotating rings 3, 16 and driving ring 2 . The drive ring 2 is connected to the drive unit 4 via toothed belts 14 . The slot in the drum 1 extends over its entire length. The shock absorber 5 , mounted on the moving device 6 with pneumatic cylinder 15 , projects through the rear turntable 16 into the slotted drum 1 . The moving device 6 can be moved out of the drum 1 by means of the pneumatic cylinder 15 . Immediately above the drum 1 is the cover 9 with the pneumatic lifting device 7 , mounted on the stand 8 , on which the rod sensor 11 is also arranged. A removal device 13 is arranged below the bar brake system. In the lowered state, their distance from the drum 1 is chosen so that the remaining gap between the cover 9 and the outer wall of the drum 1 is smaller than the diameter of the roller rod 12 . In the event of an accident or when changing the drum 1 , the cover 9 can be raised by means of the pneumatic lifting device 7 . A stand 8 is expediently provided for two drums 1 and two pneumatic lifting devices 7 . The cut and pre-braked rolling rod 12 is fed to the slotted drum 1 via the inlet fitting 10 . The movement of the drum 1 is so coordinated by computer with the devices located in front of the bar brake system that the slot of the drum 1 is closed by the cover 9 when a roller bar 12 enters. The incoming rolling rod 12 is braked by the shock absorber 5 . The damping force is adjustable in accordance with the range of rolling stock and the running-in speed of the rolling rods 12 . The rotation of the drum 1 of the slot is released after a certain time and the roll bar 12 falls at a corresponding position of the drum 1 due to the gravity acting on the removal device 13 down.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of the reference numerals used

1 - Trommel
2 - Antriebskranz
3 - Drehkranz
4 - Antriebseinheit
5 - Stoßdämpfer
6 - Verfahreinrichtung
7 - pneumatische Hubeinrichtung
8 - Ständer
9 - Abdeckung
10 - Einlaufarmatur
11 - Walzstabsensor
12 - Walzstab
13 - Abtrageinrichtung
14 - Zahnriemen
15 - Pneumatikzylinder
16 - Drehkranz 1 - drum
2 - drive ring
3 - slewing ring
4 - drive unit
5 - shock absorber
6 - traversing device
7 - pneumatic lifting device
8 - stand
9 - cover
10 - inlet fitting
11 - rod sensor
12 - rolling rod
13 - removal device
14 - timing belt
15 - pneumatic cylinder
16 - slewing ring

Claims

1. rod brake system for braking and forwarding of fine and medium steel rods cut into short lengths, characterized in that a known removal device ( 13 ) side by side several each separately via a drive unit ( 4 ), a drive ring ( 2 ) and a rotating ring ( 3 ) by means of toothed belts ( 14 ) driven, provided with a longitudinal slot and open at the ends cylindrical drums ( 1 ) each with an inlet opening, which is assigned an inlet fitting ( 10 ) and a rod sensor ( 11 ) and one on the other side in the Opening through a rear turntable ( 16 ) protruding on a moving means ( 7 ) movable shock absorber ( 6 ) arranged shock absorbers ( 5 ) are arranged and above the drum ( 1 ) each covering half the circumference of the drum ( 1 ) covering ( 9 ) is located.

2. Rod brake device according to claim 1, characterized in that the covers ( 9 ) are each fastened to the stand ( 8 ) by means of a pneumatic lifting device ( 7 ).