DE404406C - Flugzeug - Google Patents

Description

Domier-Metallbauten G.m.b.H.und

Die Erfindung bezieht sich auf Flugzeuge. Sie sucht diese frei von Drahtverspannungen und zu einem möglichst einheitlichen Körper auszubilden, auch wenn sie hinsichtlich der Flügel und des Rumpfes im wesentlichen aus Metall bestehen.

Weiterhin sucht sie die Flugfähigkeit durch eine eigenartige Verbindung der hinter der Druckschraube angeordneten Steuerungen mit dem vorderen Teil des Flugzeuges zu erhöhen. Diese Zwecke werden gemäß der Erfindung am einfachsten durch ein Flugzeug aus Metall erreicht, bei dem die aus dem Rumpf herauswachsenden und mit diesem eine starre Scheibe bildenden Tragflächen je in einen nach hinten gerichteten schmalen Träger auslaufen. Die Träger tragen an ihren Enden, in an sich bekannter Weise Steuerorgane und weisen in bekannter Weise zwischen sich eine zentrale Luftschraube auf, die unmittelbar hinter den. Tragflächen angeordnet ist.

Die Erfindung ist in erster Linie für völlig· aus Metall bestehende Flugzeuge bestimmt. Denn bei diesen spielt jede Ersparnis an Material die größte Rolle. Auch eignen sich Metallkonetruktionen am meisten für den organischen festen Anschluß der Tragflächen an den Rumpf und der schmalen Träger an die Tragflächen. Doch läßt sich die Bauart bisweilen auch dann mit Vorteil anwenden, wenn die einen oder andern der genannten Teile im wesentlichen nicht aus Metall bestehen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbei-

spiel des Erfindungsgegenstandes veranschau licht, und zwar zeigt in schematischer Darstellung.*

Abb. ι eine Seitenansicht eines verspannungslosen Flugzeuges,

Abb. 2 die zugehörige Stirnansicht und

Abb. 3 die zugehörige Oberansicht.

Im vorderen Teil eines Flugzeugrumpfes A ist ein Motor B untergebracht, der eine ίο am hinteren Rumpfende gelagerte Druckschraube b¹ zu treiben vermag. Hinter dem Motor, aber noch vor der Schraube, befindet sich ein Führersitz a¹. Aus dem Rumpf A wachsen zu beiden Seiten Tragflächen C heraus, deren metallisches Traggerüst mit dem Rumpfgerüst zu einem einheitlichen Körper vereint ist. Links und rechts vor der Schraube b^x tragen die Tragflächen starre, nach hinten gerichtete schmale Träger c¹, deren freie Endien miteinander verbunden sind und die Lagerung für Stabilisierungsflächen D und E sowie für Steuerflächen d¹ und e¹ bilden. Um den Luftwiderstand des von äußeVerspannungen freien Fahrzeuges noch weiter zu verringern, sind die Tragflächen C und die von ihnen ausgehenden Träger c¹ mit einer Blechhaut umkleidet. Die Züge für die beweglichen Höhen und Seitensteuerungsflächen d¹ und e¹ verlaufen in bekannter Weise innerhalb der Träger und der Tragflächen zum Führersitz.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Flugzeug aus Metall, dadurch gekennzeichnet, daß die aus dem Rumpf organisch herauswachsenden und mit ihm eine starre Scheibe bildenden beiden Tragflächen je in einjeü nach hinten gerichteten frei tragenden schmalen Träger auslaufen, welche Träger zwischen ihren freien Enden in an sich bekannter Weise die Steuerorgane tragen, während am Rumpf in an sich bekannter Weise eine Luftschraube unmittelbar hinter den Tragflächen angeordnet ist.

   Abb.

   Abb.