DE404301C

DE404301C - An einem Eisenbahnfahrzeug befestigte Aufreiss- und Jaetvorrichtung fuer die Gleisbettung und Bermen neben dem Gleis

Info

Publication number: DE404301C
Application number: DEH91865D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-11-24
Filing date: 1922-11-24
Publication date: 1924-10-30

Description

An einem Eisenbahnfahrzeug befestigte Aufreiß- und Jätvorriehtung für die Gleisbettung und Bermen neben dem Gleis. Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine an einem Eisenbahnfahrzeug befestigte Aufreiß- und jätvorrichtung für die Gleisbettung und Bernren neben dem Gleis, bei der die Werkzeugträger aus über der Bettung gleitenden, mit einem durch auswechselbare Gerichte belasteten Lenker e versehenen, beim Aufschlagen der Werkzeuge auf ein unsichtbares Hindernis um eine Achse ausse'hwingbaren und sich überschlagenden Platten oder Rahhnen bestehen.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i ist eine Draufsicht.
Abb, z ist ein senkrechter Schnitt.
Abb.3 und q. geben die Vorrichtungen in zwei Arbeitsstellungen in Seitenansicht und teilweisem Schnitt an.
In Abb. 3 ist das Gerät in der Arbeitsstellung, vor dem Anstoß an ein Hindernis, Stein h, dargestellt.
Abb. r- zeigt das Ausschwingen bzw. überschlagen des Werkzeugträgers c über das Hindernis, Stein h.
Die Hauptbestandteile des Pfluges sind: Die unmittelbar auf den Schienen oder auf niederen Laufrädern rollende Achse a ist mittels Zugstangen b mit einem Fahrzeug verbunden. An den beiden über die Schwellenköpfe ausladenden Enden der Achse a sind Rahmen oder Platten c ausschwingbar aufgesetzt, die auf der Unterseite mit schräg nach vorn gestellten Werkzeuge., bestehend aus Zacken, Schneidmessern oder Pflugscharen, versehen. sind und einen nach rückwärts gerichteten Lenker e tragen.
Die Lenker e sind durch auswechselbare, anzuhängende Gewichte fi, /-belastet.
Die Vorrichtung wird folgendermaßen benutzt -Nachdem die Achse a durch die beiden Zugstangen ,b mit einem Fahrzeug verbunden ist, werden beim Vorwärtsfahren die neben den Schwellen g auf der Achse drehbar angebrachten Rahmen oder Platten c mit ihren in das Gleisbett eingreifenden Werkzeugen, d. h. Zacken, Schneidmessern oder Pflugscharen d, deen Gleis entlang geschleift. Der Eingriff der letzteren in den Boden wird mit den an den Rahmen oder Platten c befestigten beiden Lenkern e mit Gegengewichten f1, f2 geregelt. Bei weichem Boden wird das Gewicht f1 näher am Drehpunkt der Achse a bei x, bei hartem Boden dagegen weiter von diesem Drehpunkt bei y aufgehängt. Die Lenker können außerdem durch Arbeiter von Hand in richtiger Lage geführt werden. Stoßen beim Vorwärtsfahren die Werkzeuge d an einen fest im Boden sitzenden Gegenstand h an, so überschlagen sich bei weiterem Vorfahren: die Rahmen oder Platten c um die Achse a und heben hierbei die an ihnen befestigten Lenker e mit dem Gewicht f 1 bzw. f 2 in die Höhe. Dem Zugführer kann darauf ein Zeichen zum Halten gegeben werden, damit der feste Gegenstand !t freigelegt und untersucht wird, ob er ein weiteres Hindernis bietet. Hinter den einzelnen Hindernissen h werden die Rahmen mit den nach vorwärts gerichteten Werkzeugen wieder in Arbeitsstellung gebracht. Hierdurch werden gewaltsame Beschädigungen der Werkzeuge oder der unsichtbar im Boden lagernden Gegenstände (wie Leitungsröhren u. dgl.) sowie Entgleisung der Grabvorrichtung verhütet.

Claims

PATENT^ANSPRUcH: An »einem Eisenbahnfahrzeug befestigte Aufreiß- und jätvorrichtung für die Gleisbettung und Bernren rieben dem Gleis, dadurch gekennzeichnet, daß die Werkzeugträger aus über der Bettung gleitenden, mit einem durch auswechselbare Gewichte (t1, f2) belasteten Lenker (e) versebenen, beten Aufschlagen. der Werkzeuge (d) auf ein unsichtbares Hindernis um eine Achs' e (a) ausschwingbaren und sich. überschlagenden Platten oder Rahmen (c) bestehen.