DE4041899C2

DE4041899C2 -

Info

Publication number: DE4041899C2
Application number: DE19904041899
Authority: DE
Inventors: Karl Ing. Leibnitz At Friedrich
Original assignee: Steyr Daimler Puch AG
Current assignee: Steyr Daimler Puch AG
Priority date: 1990-01-23
Filing date: 1990-12-27
Publication date: 1992-10-08
Also published as: JPH04211752A; DE4041899A1; ATA14190A; AT398334B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Stirnradwechselgetriebe mit wenigstens zwei die miteinander kämmenden Los- und Fest räder tragenden Wellen und einem am Wellenende durch einen Deckel verschlossenen Gehäuse.

Bisher sind die Wellen über die dem Deckel unmittelbar be nachbarten Zahnräder hinausgeführt und in entsprechenden Lagern im Deckel abgestützt. Daraus ergibt sich eine merk liche, axiale Verlängerung des gesamten Getriebegehäuses, da ja der Deckel zumindest im Bereich dieser Wellenlager ausgebaucht sein bzw. eine entsprechende Stärke aufweisen muß.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Stirn radwechselgetriebe der eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei dem sich ohne technischen Mehraufwand eine nicht unbedeutende Verringerung der axialen Gehäuseab messungen ergibt, die in vielen Fällen, insbesondere im Fahrzeugbau, wünschenswert bzw. sogar notwendig ist.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß das eingangs genannte Stirnradwechselgetriebe die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs aufweist.

Da also die Wellen bereits vor dem Deckel enden und dieser in das Gehäuse einwärtsragende Lagerzapfen aufweist, er übrigen sich die bisherigen Ausbauchungen oder Butzen für die Wellenlager, der Deckel kann praktisch eben ausgeführt werden und es ergibt sich somit die gewünschte Verkürzung des Getriebegehäuses. Dennoch aber sind die Wellen an ihren Enden ausreichend abgestützt, und es können die bei den dem Deckel benachbarten Zahnradpaaren auftretenden Kräfte ohne weiteres aufgenommen werden, weil bei Losrädern die mit der betreffenden Welle fest verbundene Büchse auf dem Lager zapfen gelagert ist und ihrerseits das Lager für das Losrad bildet, wogegen bei Festrädern die Büchse das Doppelzahn rad trägt, das sich selbst auf dem Lagerzapfen abstützt und andererseits mit der Welle drehfest verbunden ist.

Es versteht sich von selbst, daß zwischen Lagerzapfen und Büchse bzw. Doppelzahnrad ein Nadellager od. dgl. vorge sehen werden wird und eine ebensolche Lagerung des Los rades auf der Büchse ratsam ist. Die Büchse wird selbst verständlich auch zur Festlegung der Lager in axialer Richtung herangezogen.

Die Zeichnung zeigt als Ausführungsbeispiel den erfindungs wesentlichen Teil eines Stirnradwechselgetriebes im Axial schnitt.

Ein Stirnradwechselgetriebe weist zwei Wellen 1, 2 auf, wobei auf der Welle 1 Losräder 3 gelagert sind, die mit zu einem Doppelzahnrad 4 verbundenen Festrädern auf der anderen Welle 2 kämmen. Die beiden Losräder 3 können mit Hilfe einer Schaltmuffe 5, in die eine nicht dargestellte Schaltgabel eingreift, wechselweise mit der Welle 1 drehfest verbunden werden, wogegen das Doppelzahnrad 4 von vornherein in dreh fester Verbindung mit der Welle 2 steht. Für das ganze Ge triebe ist ein Gehäuse 6 vorgesehen, das durch einen ebenen Deckel 7 abgeschlossen ist.

Wie ersichtlich, enden die beiden Wellen 1, 2 mit beträcht lichem Abstand vor dem Deckel 7, der zwei einwärts ragende Lagerzapfen 8, 9 aufweist. Mit den Wellen 1, 2 sind Büchsen 10, 11 verschraubt. Die Büchse 10 der Welle 1 ist über ein Nadellager auf dem Zapfen 8 abgestützt, während das Los rad 3 auf der Büchse 10 ebenfalls über ein Nadellager frei drehbar lagert. Die Büchse 10 bildet also jeweils mit einem Teil ihrer Innen- bzw. Außenfläche die Laufflächen für den Lagerzapfen 8 und das Losrad 3. Die Büchse 11 trägt als Zen trierbüchse das Doppelzahnrad 4, das seinerseits über ein Nadellager auf dem Lagerzapfen 9 abgestützt ist.

Claims

Stirnradwechselgetriebe mit wenigstens zwei die miteinander kämmenden Los- und Festräder tragenden Wellen und einem am Wellenende durch einen Deckel verschlossenen Gehäuse, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen (1, 2) vor dem Deckel (7) enden und dieser gehäuseeinwärts ragende, zu den Wellen (1, 2) koaxiale, mit dem Deckel (7) starr verbundene Lagerzapfen (8, 9) aufweist, wobei an den Wellenenden zu diesen koaxiale Büchsen (10, 11) durch Verschraubungen festgelegt sind und wobei die mit der betreffenden Welle (1, 2) verbundene Büchse (10, 11) entweder mit einem Teil der axialen Länge ihrer Innenumfangsfläche auf dem zugehörigen Lagerzapfen (8) gelagert ist und dabei mit ihrem Außenumfang die Lauffläche für ein dem Deckel (7) benachbartes Losrad (3) bildet oder als Zentrierhülse (11) ein Doppelzahnrad (4) trägt, das einerseits mit der betreffenden Welle (2) drehfest verbunden und andererseits auf dem Lagerzapfen (9) gelagert ist.