DE3928454A1 - Kluppe und transportvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kluppe und Transportvorrichtung für Streckrahmen, wobei ein U-förmiger Rahmen der Kluppe eine rechtkanti­ ge Führungsschiene übergreift, wobei an parallel zur Streckrahmenebe­ ne ausgerichteten Schenkeln des Rahmens jeweils zwei Laufrollen sit­ zen, die an senkrecht zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflä­ chen angreifen, wobei die beiden Rollenpaare an den genannten Schen­ keln in Laufrichtung entgegengesetzt zueinander versetzt sind, wobei ferner die Schenkel weitere Laufrollen tragen, die an parallel zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflächen angreifen, und wobei schließlich die an den parallel zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflächen angreifenden Laufrollen jeweils an jedem Schenkel paarwei­ se vorhanden sind und ebenfalls in Laufrichtung an den beiden Schen­ keln entgegengesetzt zueinander versetzt sind.

Eine Kluppe dieser Art ist aus der DE-AS 20 58 575 bekannt. Die­ se Anordnung hat eine einstückige Führungsschiene, wobei die parallel zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflächen eine U-förmige Füh­ rung bilden, zwischen deren Schenkeln die zugehörigen Laufrollen ge­ führt sind. Die Laufrollen sind unkontrolliert abwechselnd mit einer der beiden Laufflächen in Eingriff, wobei sich die Drehrichtung der Laufrollen jeweils ändert. Dieses hat unerwünschte Einflüsse auf das Bewegungsverhalten der Kluppe und auf die Belastung der Führung. Die­ se Kluppe hat bereits Koppelmittel für verschiedene Transportvorrich­ tungen, nämlich eine Rolle für eine Führungsbahn und einen Zapfen für eine Transportkette. Da die verschiedenen Transportvorrichtungen eine unterschiedliche Teilung aufweisen, ist eine stoßfreie Übergabe von einer Transportvorrichtung auf die nachfolgende sehr schwierig. Die­ ses gilt besonders für Transportvorrichtungen, die eine einstellbare Vorschubgeschwindigkeit haben.

Aufgabe der Erfindung ist die Bereitstellung einer Kluppe und einer Transportvorrichtung, die verbesserte Laufeigenschaften hat und die ein stoßfreies Übergabeverhalten zwischen verschiedenen Transport­ vorrichtungen aufweist.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Kluppe etwa im Mittelbereich zwischen den senkrecht zur Streckrahmen­ ebene ausgerichteten Laufflächen an jedem Schenkel je ein Koppelmit­ tel für eine Transportvorrichtung aufweist.

Die Erfindung unterscheidet sich insofern vom Stand der Technik, als auf der rechtkantigen Führungsschiene an jeder Lauffläche zwei Laufrollen angreifen. Durch die an sich bekannte paarweise Versetzung der Laufrollen erreicht man eine spielfreie Führung der Kluppe und eine sichere Abstützung der Momente in allen drei Raumrichtungen. Die Koppelmittel sind im wesentlichen in der Mittelebene der Kluppe senk­ recht zu der Streckrahmenebene angeordnet, damit bereits dadurch ein optimaler Eingriff der verschiedenen Transportvorrichtungen erzielt wird und insbesondere in Kurvenabschnitten der Laufschiene keine Ver­ spannungen durch die Transportvorrichtungen auftreten.

Eine Gleitung zwischen der Kluppe und der Transportvorrichtung ist dadurch ermöglicht, daß die Transportvorrichtung als Kette mit Laschen ausgebildet ist, die jeweils zwischen gegeneinander klemmende Backen einer Kluppe eingreifen.

Damit immer ein sicherer Eingriff zwischen Kluppen und Transport­ vorrichtung gewährleistet ist, sieht die Erfindung vor, daß der Ab­ stand der Laschen in Transportrichtung kleiner als der geringstmögli­ che Abstand der Kluppen ist.

Eine nachgiebige Festspannung wird dadurch erzielt, daß die Backen durch Federn gespannte Bremsbeläge aufweisen. Durch diese Aus­ bildung einer Kette mit Laschen erreicht man eine kraftschlüssige Mit­ nahme der Kluppen. Die Kluppen können sich bei Bedarf in Transport­ richtung auf den Laschen verschieben, so daß dadurch ein Ausgleich zwischen unterschiedlichen Transportgeschwindigkeiten, unterschiedli­ chen Teilungen der Anlagenabschnitte und dergleichen möglich ist.

Eine andere gleitende Verbindung mit einer Transportvorrichtung wird dadurch ermöglicht, daß die Kluppe ein federbelastetes schwenkba­ res Klemmstück, das einem festen Steg gegenübersteht und mit demsel­ ben einen Klemmspalt bildet, aufweist und daß die Transportvorrich­ tung riemenartig ausgebildet ist.

Eine andere formschlüssige Koppelung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Kluppe einen Mitnehmerbolzen und daß eine Transportkette La­ schen zum Eingriff in diese Mitnehmerbolzen aufweist.

Eine stoßfreie Kopplung erzielt man dadurch, daß die Kluppe einen Transportzahn mit einer evolventenartigen Verzahnungskurve und daß die Transportkette Mitnehmerbolzen jeweils zum Eingriff in einen Transportzahn aufweist.

Ausführungsformen der Erfindung werden im Folgenden unter Bezug­ nahme auf die anliegenden Zeichnungen erläutert, in denen darstellen:

Fig. 1 eine Ansicht auf eine Kluppe in Transportrichtung gese­ hen,

Fig. 2 eine entsprechende Ansicht einer abgewandelten Aus­ führungsform einer Kluppe,

Fig. 3 eine Seitenansicht zu Fig. 2,

Fig. 4 eine Draufsicht zu Fig. 3 und

Fig. 5 eine Unteransicht zu Fig. 3.

Fig. 1 zeigt eine Führungsschiene 1 mit Rechteckquerschnitt, die über Stege 7 oder dergleichen mit dem Maschinenrahmen verbunden ist.

Die Kluppe 2 besteht aus einem U-förmigen Rahmen mit einem Mit­ telsteg 3 und zwei zueinander und zu der im einzelnen nicht darge­ stellten Streckrahmenebene parallelen Schenkeln 4 und 5. An dem Mit­ telsteg 3 sitzt ein Aufnahmetisch 6 für die jeweilige Folienbahn oder sonstige Verarbeitungsbahn. Die Klemmvorrichtung hierfür ist nicht ge­ zeigt. Die Streckrahmenebene liegt parallel zur Aufnahmefläche des Klemmtisches 6. Jeder Schenkel 4 und 5 nimmt in Lagern jeweils zwei Laufrollen 8 und 9 auf, die gemäß Fig. 1 mit denjenigen Laufflächen in Eingriff sind, die parallel zu der Streckrahmenebene ausgerichtet sind. Die Paare der Laufrollen 8 und 9 an den Schenkeln 4 und 5 sind in Transportrichtung entgegengesetzt zueinander versetzt. An den Schenkeln 4 und 5 sind weitere Transportrollen gelagert, die mit den Laufflächen senkrecht zur Streckrahmenebene zusammenwirken, wobei je­ weils ein Paar von Laufrollen 10 an verschiedenen Schenkeln 4 und 5 und ein weiteres Paar von Laufrollen 11 ebenfalls an verschiedenen Schenkeln 4 und 5 gelagert sind, mit einer Lauffläche zusammenwirken. Die Paare der Laufrollen 10 und 11 sind ebenfalls in Transportrich­ tung entgegengesetzt zueinander versetzt. Man hat so eine Führung und Abstützung der Kluppe auf acht Laufrollen, die jeweils in zwei Vierer­ gruppen in zwei verschiedenen Ebenen senkrecht zur Laufrichtung ange­ ordnet sind. Infolge der gegensinnigen Versetzung der jeweiligen Lauf­ rollenpaare erreicht man eine im wesentlichen spielfreie Führung und eine vollständige Momentenabstützung der auf die Kluppe einwirkenden Momente in allen drei Raumrichtungen.

Zum Transport der Kluppe ist an dem Schenkel 4 ein Mitnehmerbol­ zen 12 vorgesehen, der mit Laschen einer nichtdargestellten Transport­ kette in Eingriff kommt.

An dem gegenüberliegenden Schenkel 5 ist eine andere Koppelvor­ richtung vorgesehen, die einen feststehenden Steg 13 und ein um eine Achse 14 schwenkbares Klemmstück 15 umfaßt, das durch eine Feder 16 gegen den Steg 13 vorgespannt ist. In den Spalt zwischen dem Klemm­ stück 15 und dem Steg 13 kann eine riemenartige Transportvorrichtung 17 eingreifen. Die riemenartige Transportvorrichtung 17 kann ein Seil, ein Band, ein Riemen oder dergleichen sein. Eine Rolle 18 drückt die Transportvorrichtung 17 in den Spalt hinein, damit ein reibschlüssiger Eingriff vorliegt. Die Feder 16 stellt die Friktions­ kraft gegenüber dieser Transportvorrichtung ein.

Die Mitnehmerbolzen 12 der Kluppe 2 sichern eine formschlüssige Mitnahme durch die betreffende Transportvorrichtung. Die Koppelvor­ richtung aus dem Steg 13 und dem Klemmstück 15 sichert dagegen eine kraftschlüssige Mitnahme, so daß beim Eingriff dieser Transportvor­ richtung ein Gleiten der Kluppe gegenüber der Transportvorrichtung möglich ist. Dieses läßt es zu, die Kluppen in verschiedenen Bearbei­ tungsabschnitten in unterschiedlicher Weise zu führen. Es ist nicht erforderlich, daß die Transportvorrichtungen in den verschiedenen Ar­ beitsabschnitten hinsichtlich ihrer Teilung gegenüber den Kluppen und hinsichtlich ihrer Geschwindigkeitsabstimmung vollständig synchroni­ siert sind.

Fig. 2 zeigt Abwandlungen der Transportvorrichtungen. An dem Schenkel 4 ist jeweils ein Transportzahn 21 angeordnet, der nach Fig. 4 eine evolventenartige Verzahnungslinie hat. Eine Transportkette 22 hat Mitnehmerbolzen 23, die in diesen Transportzahn eingreifen. Nach Fig. 4 ist jeder Mitnehmerbolzen als Rolle ausgebildet oder besitzt einen Gleitmantel, damit ein möglichst verschleißfreier Eingriff mög­ lich ist. Die evolventenartige Verzahnung des Transportzahns 21 stellt einen gleichmäßigen und stoßfreien Eingriff der Transportkette sicher. Man erkennt in der Zeichnung ein Kettenrad 29 zur Führung der Transportkette 22.

An dem Schenkel 5 sitzen zwei einander gegenüberstehende Backen 24, in denen durch Federn 25 vorgespannte Bremsbeläge 28 geführt und gehalten sind. Die Bremsbeläge lassen zwischen sich einen Spalt frei, in den jeweils eine Lasche 27 einer Transportkette 28 eingreifen kann. Diese Anordnung ist in einer Unteransicht in Fig. 5 darge­ stellt. Die Laschen 27 haben einen kleineren gegenseitigen Abstand als der geringstmögliche Abstand benachbarter Kluppen 2 bei vollstän­ diger Anlage der Kluppen aneinander. Hierdurch wird sichergestellt, daß unabhängig von der jeweiligen Einstellung der Transportkette und der Kluppen immer eine Lasche mit einer Kluppe in Eingriff ist. Die­ ses bedeutet, daß die Teilungen der Transportkette und der Kluppe verschieden sein können. Außerdem stellen die Bremsbeläge sicher, daß die Laschen innerhalb der Backen in Transportrichtung gleiten können. Dieses bedeutet, daß die Geschwindigkeit der Transportkette von der Laufgeschwindigkeit der Kluppen verschieden sein kann. Ein Gleiten der Transportkette gegenüber den Kluppen ist möglich. Dieses ist wich­ tig, etwa in der Rücklaufstrecke, wo sich die Kluppen stauen und eine genaue Synchronisation der Geschwindigkeit der Transportkette mit der Bewegungsgeschwindigkeit der Kluppen kaum möglich ist.

Die beschriebenen Transportvorrichtungen und Koppelvorrichtungen können an einer Kluppe wahlweise vorgesehen werden, was von der jewei­ ligen Anlage abhängt. Die Kluppe und die Transportvorrichtung nach der Erfindung eignen sich für jeden Streckrahmen. Es kann ein biaxia­ ler Simultanstreckrahmen, ein Längsstreckrahmen oder ein Querstreck­ rahmen sein. Das zu streckende Material kann in Form von Folien, Bän­ dern und dergleichen aus beliebigen Werkstoff wie Kunststoff, Gewebe oder Textil vorliegen.

Claims (7)

1. Kluppe und Transportvorrichtung für Streckrahmen, wobei ein U- förmiger Rahmen der Kluppe eine rechtkantige Führungsschiene über­ greift, wobei an parallel zur Streckrahmenebene ausgerichteten Schen­ keln des Rahmens jeweils zwei Laufrollen sitzen, die an senkrecht zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflächen angreifen, wobei die bei­ den Rollenpaare an den genannten Schenkeln in Laufrichtung entgegenge­ setzt zueinander versetzt sind, wobei ferner die Schenkel weitere Laufrollen tragen, die an parallel zur Streckrahmenebene ausgerichte­ ten Laufflächen angreifen, und wobei schließlich die an den parallel zur Streckrahmenebene ausgerichteten Laufflächen angreifenden Laufrol­ len jeweils an jedem Schenkel paarweise vorhanden sind und ebenfalls in Laufrichtung an den beiden Schenkeln entgegengesetzt zueinander versetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kluppe (2) etwa im Mit­ telbereich zwischen den senkrecht zur Streckrahmenebene ausgerichte­ ten Laufflächen an jedem Schenkel je ein Koppelmittel für eine Trans­ portvorrichtung aufweist.

2. Kluppe und Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Transportvorrichtung als Kette mit Laschen (27) ausgebildet ist, die jeweils zwischen gegeneinander klemmende Backen (24) einer Kluppe (2) eingreifen.

3. Kluppe und Transportvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Abstand der Laschen in Transportrichtung klei­ ner als der geringstmögliche Abstand der Kluppen (2) ist.

4. Kluppe und Transportvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Backen (24) durch Federn (25) gespannte Bremsbeläge (26) aufweisen.

5. Kluppe und Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kluppe ein federbelastetes schwenkbares Klemmstück (15), das einem festen Steg (13) gegenüber­ steht und mit demselben einen Klemmspalt bildet, aufweist und daß die Transportvorrichtung riemenartig ausgebildet ist.

6. Kluppe und Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kluppe (2) einen Mitnehmerbol­ zen (12) und daß eine Transportkette Laschen zum Eingriff in diese Mitnehmerbolzen aufweist.

7. Kluppe und Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kluppe (2) einen Transportzahn (21) mit einer evolventenartigen Verzahnungskurve und daß die Trans­ portkette (22) Mitnehmerbolzen (23) jeweils zum Eingriff in einen Transportzahn aufweist.