DE3924015C1

DE3924015C1 - Bearing assembly in vehicle steering system - has part-spherical wall in housing engaging fitment on shaft tube

Info

Publication number: DE3924015C1
Application number: DE19893924015
Authority: DE
Inventors: Michael 8048 Haimhausen De Ginster; Eduard 8052 Moosburg De Jaegermeyr
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1989-07-20
Filing date: 1989-07-20
Publication date: 1990-11-22
Anticipated expiration: 2009-07-21

Abstract

The bearing assembly is for a steering wheel column and end fitted steering tube which terminates at dashboard level, reaches the steering system endwall and is carried via ball race in a bearing housing fitted to this endwall. The housing (13) should have a spherical inside wall (13') at its endface only which adjoins an opposing cylindrical recess (18) in the housing endwall. A pressure fitment has a ball pan (15), a rubber pressure ring (17), and insert rint (16) in the recess (18) exerts pressure in the axial direction. Pref. the plastics ball race (14) is slotted lengthways (14'). USE/ADVANTAGE - Motor vehicle steering systems. Bearing race easily and quickly inserted by axial pressure.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE-PS 7 51 895 hervorgehenden Art.The invention relates to storage in the preamble of claim 1 and from DE-PS 7 51 895 Art.

Bei der bekannten Lenkeinrichtung weist die Lagerung des Lenkrohrs im Bereich der Stirnwand einen zweiteiligen, aus gummielastischem Material bestehenden Kugelring auf, der an seiner sphärischen Oberfläche von einem ebenfalls zweiteiligen Lagergehäuse unter Vorspannung aufgenommen ist. Dabei ist das Lagergehäuse über einen radial gerichteten Befestigungsrand an der Stirnwand angebracht. Ferner befindet sich zwischen den beiden Hälften des Kugelrings eine kreisringförmige Scheibe, die ihrerseits auf dem Lenkrohr schubfest angeordnet ist. Aufgrund der zweiteiligen Ausbildung des Kugelrings ist dieser verhältnismäßig kompliziert und damit zeitaufwendig zu montieren.In the known steering device, the storage of the Steering tube in the area of the front wall a two-part, ball ring made of rubber-elastic material, the one on its spherical surface as well two-part bearing housing added under preload is. The bearing housing is directed radially Fastening edge attached to the front wall. It is also located between the two halves of the Kugelrings a circular disc, which in turn is arranged in a thrust-resistant manner on the steering tube. Due to the two-part design of the ball ring, this is proportional complicated and therefore time consuming assemble.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Lagerung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß der Kugelring in das Lagergehäuse rasch und unkompliziert eingesetzt werden kann. The object of the invention is therefore to store the Preamble of claim 1 type mentioned train that the ball ring in the bearing housing quickly and can be used easily.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Nachdem das Lagergehäuse lediglich an einem Stirnbereich eine kugelförmige Innenwandung aufweist, an die sich eine zylindrische Ausnehmung anschließt, kann der Kugelring vorteilhafterweise rasch und unkompliziert durch eine axial wirkende Druckeinrichtung motiert werden. Darüber hinaus besteht die Lagerung des Lenkrohrs aus vergleichsweise wenig, größtenteils aus Kunststoff bestehenden Einzelteilen, die rationell gefertigt werden können und ein geringes Gewicht haben.After the bearing housing only on one end area has a spherical inner wall to which a connects cylindrical recess, the ball ring advantageously quickly and easily by a axially acting pressure device are motivated. About that In addition, the bearing of the steering tube consists of comparatively little, mostly plastic Individual parts that can be efficiently manufactured and to be light in weight.

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 2 ist das aus Kunststoff bestehende Lagergehäuse einteilig ausgebildet, wobei dessen eine kugelförmige Innenwandung aufweisender Stirnbereich dem Lenkgetriebe zugewandt ist.According to the features of claim 2, that is over Plastic existing bearing housing made in one piece, wherein of which has a spherical inner wall Forehead area facing the steering gear.

Der ebenfalls aus Kunststoff gefertigte Kugelring weist einen Längsschlitz auf, so daß bei angreifender Druckeinrichtung seine Durchgangsöffnung vorteilhafterweise stets spielfrei das Lenkrohr umgibt (Merkmal des Patentanspruchs 3).The ball ring, also made of plastic, has a longitudinal slot so that when the pressure device is attacking its through opening advantageously always surrounds the steering tube without play (feature of the claim 3).

Durch die an der sphärischen Oberfläche des Kugelrings in gleichgroßem Winkelabstand voneinander angeordneten Längsrippen wird an deren mit dem Lagergehäuse und der Kugelpfanne zusammenwirkenden Auflageflächen ein erhöhter, in der Höhenerstreckung der Längsrippen wirkender spezifischer Flächendruck erreicht. Durch diesen wird die Relaxations- und Kriechneigung des Kunststoffs ausgenutzt und damit eine optimale Anpassung der Gleitflächen des Kugelrings, des Lagergehäuses und der Kugelpfanne erreicht. Diese ist hierfür im Bereich des Großkreises des Kugelrings dünnwandig gestaltet. Ferner ist dieser im Bereich seines Großkreises zylinderförmig ausgebildet, so daß er mit seiner sphärischen Oberfläche stets behinderungsfrei über die kugelförmige Innenwandung des Lagergehäuses und der Kugelpfanne gleiten kann. Durch die an den Längsnuten des Kugelrings vorgesehenen, der Stirnwand zugewandten Überdeckungen wird das Eindringen von Staub oder dergleichen in die Lagerflächen verhindert (Merkmale der Patentansprüche 4 und 5).Due to the spherical surface of the ball ring in the same angular distance from each other Longitudinal ribs are attached to the bearing housing and the Ball socket interacting support surfaces an increased, more effective in the vertical extension of the longitudinal ribs specific surface pressure reached. Through this the Relaxation and creep tendency of the plastic exploited and thus an optimal adjustment of the sliding surfaces of the Ball ring, the bearing housing and the ball socket reached. This is in the area of the great circle of the Ball ring designed thin-walled. Furthermore, this is in the area its great circle cylindrical, so that it is always free of obstructions with its spherical surface over the spherical inner wall of the bearing housing and the ball socket can slide. By the to the Longitudinal grooves of the ball ring provided, facing the end wall Coverage is the ingress of dust or the like prevented in the storage areas (characteristics of claims 4 and 5).

Schließlich weist das Lagergehäuse eine zylindrische Ausnehmung auf, in die ein mit Führungsnasen versehener Einsatzring einführbar ist, der sich nach einer Winkeldrehung in Rastlage befindet. Hierbei wird die Kugelpfanne durch einen an der Stirnseite des Einsatzrings mit Vorspannung anliegenden gummielastischen Druckring gegen den einen Längsschlitz aufweisenden Kugelring gepreßt, so daß zwischen diesem, dem Lenkrohr und dem Lagergehäuse eine stets spielfreie Lagerung gebildet ist (Merkmale der Patentansprüche 6 und 7).Finally, the bearing housing has a cylindrical recess into which an insert ring provided with guide lugs is insertable after an angular rotation is at rest. Here, the ball socket with one on the front of the insert ring Preload against the elastic rubber pressure ring pressed the ball ring having a longitudinal slot, so that between this, the steering tube and the bearing housing an always backlash-free storage is formed (characteristics of the Claims 6 and 7).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows

Fig. 1 die erfindungsgemäße Lagerung des Lenkrohrs an der Stirnwand und seine Befestigung im Bereich des Armaturenbretts, Fig. 1, the inventive bearing of the steering shaft on the end wall and its fixing in the region of the dashboard,

Fig. 2 einen Schnitt der Lagerung an der Stirnwand in größerer Darstellung, Fig. 2 shows a section of the bearing on the front wall at an enlarged scale,

Fig. 3 eine Teilansicht in Pfeilrichtung A in Fig. 1, Fig. 3 is a partial view in the direction of the arrow A in Fig. 1,

Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 2, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 eine Einzeldarstellung von Kugelring und Kugelpfanne im Schnitt in größerer Darstellung, Fig. 5 is a detail view of ball ring and ball socket in section on a larger scale,

Fig. 6 eine Stirnansicht des Kugelrings. Fig. 6 is an end view of the ball ring.

Die in Fig. 1 dargestellte Lenkeinrichtung 1 eines Personenkraftwagens weist eine durch ein Lenkrad 2 um ihre Längsachse drehbare Lenksäule 3 auf, die in einem Lenkrohr 4 drehbar gelagert ist. Dieses ist an seinem obenliegenden Endabschnitt über eine Aufnahmevorrichtung 5 an einem Armaturenbrett 6 angebracht, wobei die Aufnahmevorrichtung 5 zwei senkrecht zueinander verlaufende Führungsschlitze 7 und 8 aufweist, über die das Lenkrohr 4 und damit die Lenksäule 3 mit Lenkrad 2 in den Richtungen der Doppelpfeile a und b längs- und/oder höhenverstellbar ist. Dabei sind die extremen höhenmäßigen Schwenklagen mit c und d bezeichnet. Durch einen an der Aufnahmevorrichtung 5 vorgesehenen Schwenkhebel 9 wird das Lenkrohr 4 in der jeweils gewünschten Lage festgeklemmt.The steering device 1 of a passenger vehicle shown in FIG. 1 has a steering column 3 which can be rotated about its longitudinal axis by a steering wheel 2 and is rotatably mounted in a steering tube 4 . This is attached at its upper end section via a receiving device 5 to a dashboard 6 , the receiving device 5 having two mutually perpendicular guide slots 7 and 8 , via which the steering tube 4 and thus the steering column 3 with steering wheel 2 in the directions of the double arrows a and b is adjustable in length and / or height. The extreme height swivel positions are designated c and d . The steering tube 4 is clamped in the desired position by a pivot lever 9 provided on the receiving device 5 .

Das Lenkrohr 4 durchsetzt ferner an seinem untenliegenden, einem nicht dargestellten Lenkgetriebe zugewandten Endbereich eine Stirnwand 11, in der es über eine Lagerung 12 um eine durch deren Zentrum verlaufende Achse e schwenkbar und in den Richtungen des Doppelpfeils a längsverschiebbar gelagert ist.The steering tube 4 also passes through an end wall 11 at its lower end facing a steering gear (not shown), in which it is pivotable about a bearing 12 about an axis e running through its center and is longitudinally displaceable in the directions of the double arrow a .

Wie in den Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist die Lagerung 12 ein aus Kunststoff bestehendes und an der Stirnwand 11 festgeschraubtes Lagergehäuse 13 auf, in dessen Innenraum ein aus Kunststoff gefertigter Kugelring 14 mit einem Längsschlitz 14′ sowie eine Kugelpfanne 15 und ein Einsatzring 16 angeordnet sind, wobei diese jeweils ebenfalls aus Kunststoff bestehen. Zwischen den einander zugewandten Stirnseiten von Kugelpfanne 15 und Einsatzring 16 ist ein aus gummielastischem Material bestehender Druckring 17 angeordnet. Das Lagergehäuse 13 hat lediglich an dem dem Lenkgetriebe zugewandten Stirnbereich eine kugelförmige Innenwandung 13′, wobei sich im Bereich von deren größtem Durchmesser eine zur gegenüberliegenden Stirnseite des Lagergehäuses 13 verlaufende zylindrische Ausnehmung 18 anschließt, deren Durchmesser etwas größer ist als der größte Durchmesser der kugelförmigen Innenwandung 13′. In der zylindrischen Ausnehmung 18 des hohlzylindrischen Abschnitts 13′′ des Lagergehäuses 13 ist die Kugelpfanne 15, der Einsatzring 16 und der Druckring 17 mit jeweils geringfügigem radialem Spiel angeordnet. Ferner ist der Kugelring 14 über seine Durchgangsöffnung 14′′ kraftschlüssig auf den Außenmantel des Lenkrohrs 4 aufgeschoben, während seine sphärische Oberfläche 14′′′ spielfrei in der kugelförmigen Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 gelagert ist. Somit ist das sich zwischen dem Armaturenbrett 6 und dem Lagergehäuse 13 erstreckende Lenkrohr 4 über den Kugelring 14 im Lagergehäuse 13 schwenkbar gelagert.As can be seen in FIGS. 1 and 2, the bearing 12 has a bearing housing 13 made of plastic and screwed to the end wall 11 , in the interior of which a ball ring 14 made of plastic with a longitudinal slot 14 ' as well as a ball socket 15 and an insert ring 16 are arranged, each of which also consist of plastic. Between the mutually facing front sides of ball socket 15 and insert ring 16 from elastomeric material, an existing pressure ring 17 is arranged. The bearing housing 13 only has a spherical inner wall 13 ' on the end region facing the steering gear, with a cylindrical recess 18 extending to the opposite end side of the bearing housing 13 connecting in the region of its largest diameter, the diameter of which is somewhat larger than the largest diameter of the spherical inner wall 13 ′ . In the cylindrical recess 18 of the hollow cylindrical portion 13 '' of the bearing housing 13 , the ball socket 15 , the insert ring 16 and the pressure ring 17 are each arranged with slight radial play. Furthermore, the ball ring 14 via its through opening 14 '' positively pushed onto the outer jacket of the steering tube 4 , while its spherical surface 14 '''is supported without play in the spherical inner wall 13' of the bearing housing 13 . Thus, it is located between the instrument panel 6 and 13 extending steering tube 4 mounted to the bearing housing over the ball ring 14 in the bearing housing 13 pivotally.

Wie Fig. 4 zeigt, ist die zylindrische Ausnehmung 18 des Lagergehäuses 13 mit zwei diametral gegenüberliegenden sowie ein etwa rechteckförmiges Querschnittsprofil aufweisenden Längsnuten 19 versehen, die von der der Stirnwand 11 abgewandten Stirnseite des Lagergehäuses 13 ausgehen und eine relativ kurze Längserstreckung von etwa 12 mm aufweisen. An die Längsnuten 19 schließt sich jeweils eine gleichsinnig um einen Umfangsabschnitt von etwa 30° des Lagergehäuses 13 schraubengangartig verlaufende sowie die Wandung des hohlzylindrischen Abschnitts 13′′ durchsetzende Führungsschulter 20 an, wie Fig. 3 zeigt, wobei an deren Endbereich jeweils ein axial gerichteter Rastnocken 21 angeordnet ist. Der in die zylindrische Ausnehmung 18 des Lagergehäuses 13 einführbare Einsatzring 16 weist zwei diametral gegenüberliegende und von seinem Außenmantel radial abstehende Führungsnasen 22 auf, deren Querschnitt etwas kleiner ist als der Querschnitt der Längsnuten 19, so daß in diese die Führungsnasen 22 rasch einführbar sind. Diese haben an ihrer den Führungsschultern 20 zugewandten Unterseite jeweils eine Rastausnehmung 23, welche mit den an diesen ausgebildeten Rastnocken 21 nach Einführen des Einsatzrings 16 in die zylindrische Ausnehmung 18 und Erzeugen einer Winkeldrehung in Pfeilrichtung f von etwa 30° verrastend zusammenwirken, wodurch sich der Einsatzring 16 in Rastlage befindet, die in den Fig. 2 bis 4 dargetellt ist. Die Dicke des zwischen der Kugelpfanne 15 und dem Einsatzring 16 angeordneten Druckrings 17 aus gummielastischem Material ist derart bemessen, daß er in Rastlage des Einsatzrings 16 zusammengedrückt und dadurch stets - also unabhängig von Fertigungstoleranzen oder dergleichen - die kugelförmige Innenwandung der Kugelpfanne 15 gegen die sphärische Oberfläche 14′′′ des Kugelrings 14 und dieser dadurch seinerseits gegen die kugelförmige Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 gepreßt wird.As shown in FIG. 4, the cylindrical recess 18 of the bearing housing 13 is provided with two diametrically opposite longitudinal grooves 19 , which have an approximately rectangular cross-sectional profile and which start from the end face of the bearing housing 13 facing away from the end wall 11 and have a relatively short longitudinal extension of approximately 12 mm . At the longitudinal grooves 19 each in the same direction around a circumferential portion of about 30 ° of the bearing housing 13 screw-like and the wall of the hollow cylindrical portion 13 '' penetrating guide shoulder 20 , as shown in FIG. 3, with an axially directed locking cam at the end region 21 is arranged. The insert ring 16 , which can be inserted into the cylindrical recess 18 of the bearing housing 13, has two diametrically opposed and radially projecting guide lugs 22 , the cross section of which is somewhat smaller than the cross section of the longitudinal grooves 19 , so that the guide lugs 22 can be inserted quickly therein. These each have a locking recess 23 on their underside facing the guide shoulders 20 , which engage with the locking cams 21 formed thereon after inserting the insert ring 16 into the cylindrical recess 18 and generating an angular rotation in the arrow direction f of approximately 30 °, as a result of which the insert ring interacts 16 is in the rest position, which is shown in FIGS . 2 to 4. The thickness of the pressure ring 17, which is arranged between the ball socket 15 and the insert ring 16 and is made of rubber-elastic material, is dimensioned such that it is pressed together in the locked position of the insert ring 16 and, as a result, always independently of manufacturing tolerances or the like, the spherical inner wall of the ball socket 15 against the spherical surface 14 '''of the ball ring 14 and this in turn is pressed against the spherical inner wall 13' of the bearing housing 13 .

Wie in den Fig. 5 und 6 ersichtlich, weist der Kugelring 14 im Bereich seiner sphärischen Oberfläche 14′′′ eine Vielzahl von in gleichgroßem Winkelabstand voneinander angeordneten Längsrippen 24 auf, zwischen denen jeweils eine Längsnut 25 liegt; deren Grund verläuft jeweils parallel zur Rotationsachse des Kugelrings 14. Die Längsnuten 25 weisen jeweils eine kurze Überdeckung 26 auf, deren Oberfläche bündig zur sphärischen Oberfläche 14′′′ des Kugelrings 14 verläuft. Dabei befinden sich die Überdeckungen 26 jeweils an dem der kugelförmigen Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 zugewandten Stirnbereich des Kugelrings 14, wodurch ein Eindringen von Staub, Schmutz oder dergleichen Fremdkörper in die zwischen dem Lagergehäuse 13 und dem Kugelring 14 vorhandenen Lagerflächen verhindert wird. Durch die Längsrippen 24 am Kugelring 14 wird beim Anpressen von dessen sphärischer Oberfläche 14′′′ an die kugelförmige Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 und bei Anpressen der Kugelpfanne 15 an die sphärische Oberfläche 14′′′ - wie vorstehend dargelegt - ein erhöhter, in der Höhenerstreckung der Längsrippen 24 wirkender spezifischer Flächendruck erreicht. Durch diesen wird die Relaxations- und Kriechneigung des Kunststoffs des Kugelrings 14 ausgenutzt, so daß dieser - unabhängig von vorhandenen Toleranzen an ihm und/oder am Lagergehäuse 13 - stets flächig in der kugelförmigen Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 gelagert ist. Da der Kugelring 14 einen Längsschlitz 14′ aufweist, wird er bei seiner Anpressung durch den gummielastischen Druckring 17 an die kugelförmige Innenwandung 13′ des Lagergehäuses 13 radial etwas zusammengedrückt, so daß die Durchgangsöffnung 14′′ des Kugelrings 14 das Lenkrohr 4 stets kraftschlüssig und damit unabhängig von vorhandenen Durchmessertoleranzen spielfrei umschließt. Dabei kann jedoch das Lenkrohr 4 in den Richtungen des Doppelpfeils a längsverlagert werden. Damit die Schwenkbarkeit des Kugelrings 14 bei erhöhtem spezifischem Flächendruck an den Längsrippen 24 (im Bereich seiner sphärischen Oberfläche 14′′′) gewährleistet ist, hat der Kugelring 14 im Bereich seines Großkreises eine in Fig. 5 mit 27 bezeichnete zylinderförmige Gestaltung. Für eine optimale Anpassung der Gleitflächen zwischen Kugelring 14 und Kugelpfanne 15 trägt auch deren im Querschnitt dünnwandig zulaufender Stirnbereich bei. Zur Demontage des Lenkrohrs 4 wird der Einsatzring 16 gegen Pfeilrichtung f winkelgedreht bis sich schließlich seine Führungsnasen 22 in den Längsnuten 19 befinden. Nunmehr kann der Einsatzring 16, der Druckring 17, die Kugelpfanne 15 und der Kugelring 14 aus der zylindrischen Ausnehmung 18 des Lagergehäuses 13 entfernt werden. . As can be seen in Figures 5 and 6, the ball ring 14 in the region of its spherical surface 14 '''includes a plurality of spaced at equal angular distance large longitudinal ribs 24, between which there is a longitudinal groove 25; the bottom of which runs parallel to the axis of rotation of the ball ring 14 . The longitudinal grooves 25 each have a short overlap 26 , the surface of which is flush with the spherical surface 14 '''of the ball ring 14 . The overlaps 26 are each located on the spherical inner wall 13 'of the bearing housing 13 facing end region of the ball ring 14 , thereby preventing the ingress of dust, dirt or the like foreign bodies into the bearing surfaces existing between the bearing housing 13 and the ball ring 14 . Through the longitudinal ribs 24 on the ball ring 14 is when pressing the spherical surface 14 ''' to the spherical inner wall 13' of the bearing housing 13 and when pressing the ball socket 15 to the spherical surface 14 ''' - as stated above - an increased, in the vertical extension of the longitudinal ribs 24 acting specific surface pressure is reached. Through this, the relaxation and creep tendency of the plastic of the ball ring 14 is used , so that this - regardless of existing tolerances on it and / or on the bearing housing 13 - is always flat in the spherical inner wall 13 'of the bearing housing 13 is mounted. Since the ball ring 14 has a longitudinal slot 14 ' , it is radially compressed somewhat when it is pressed by the rubber-elastic pressure ring 17 on the spherical inner wall 13' of the bearing housing 13 , so that the through-opening 14 '' of the ball ring 14 the steering tube 4 always non-positively and thus encloses without play regardless of existing diameter tolerances. However, the steering tube 4 can be longitudinally displaced in the directions of the double arrow a . So that the pivotability of the ball ring 14 is ensured at increased specific surface pressure on the longitudinal ribs 24 (in the region of its spherical surface 14 ''' ), the ball ring 14 in the region of its great circle has a cylindrical design designated in Fig. 5 with 27 . For an optimal adaptation of the sliding surfaces between the ball ring 14 and the ball socket 15 , their front area, which has a thin-walled cross section, also contributes. To dismantle the steering tube 4 , the insert ring 16 is rotated against the direction of the arrow f until finally its guide lugs 22 are located in the longitudinal grooves 19 . The insert ring 16 , the pressure ring 17 , the ball socket 15 and the ball ring 14 can now be removed from the cylindrical recess 18 of the bearing housing 13 .

Da die Lagerung 12 als ein Spritzgußteil ausgebildet ist, können an ihrem untenliegenden Rand auch zwei im Abstand voneinander liegende Lageraugen 28 zur Aufnahme einer Lagerwelle für ein Gaspedal 29 sowie eine Klammer 30 zum Halten von nicht dargestellten Verkleidungsteilen ausgebildet werden, wie die Fig. 1, 2 und 4 zeigen.Since the bearing 12 is designed as an injection molded part, two bearing eyes 28 spaced apart from one another for receiving a bearing shaft for an accelerator pedal 29 and a bracket 30 for holding trim parts (not shown) can also be formed on their lower edge, as shown in FIG. 2 and 4 show.

Claims

1. Storage of the steering device of a motor vehicle in the region of its front wall, consisting essentially of a steering column and a surrounding, with its overhead end region in the area of the dashboard attached steering tube, which extends to the region of the front wall and in a bearing housing carried by this Is pivotally mounted over at least one ball ring, characterized in that the bearing housing ( 13 ) has a spherical inner wall ( 13 ′ ) only at one end region, to which a cylindrical recess ( 18 ) extending to the opposite end region of the bearing housing is connected, and that A pressure device (ball socket 15 , rubber-elastic pressure ring 17 , insert ring 16 ) acting axially against the ball ring ( 14 ) is inserted into the recess ( 18 ).

2. Storage according to claim 1, characterized in that the bearing housing ( 13 ) is formed in one piece, the end portion of which has a spherical inner wall ( 13 ' ) facing the steering gear.

3. Storage according to claim 1, characterized in that the plastic ball ring ( 14 ) has a longitudinal slot ( 14 ' ).

4. Storage according to claim 3, characterized in that the ball ring ( 14 ) on its spherical surface ( 14 ''' ) has a plurality of approximately equal angular spacing arranged longitudinal ribs ( 24 ), between each of which there are longitudinal grooves ( 25 ) .

5. Bearing according to claim 4, characterized in that with their bottom parallel to the axis of rotation of the ball ring ( 14 ) extending longitudinal grooves ( 25 ) on the spherical inner wall ( 13 ' ) of the bearing housing ( 13 ) facing end region of the ball ring each have a short overlap ( 26 ) have, the surface of which is flush with the spherical surface ( 14 ''' ) of the ball ring.

6. Storage according to claim 1, characterized in that

- The cylindrical recess ( 18 ) of the bearing housing ( 13 ) is provided with two diametrically opposite longitudinal grooves ( 19 ) extending from its end face, each of which is followed by a guide shoulder ( 20 ) extending around a peripheral portion of the bearing housing, wherein
- In the cylindrical recess ( 18 ) of the bearing housing ( 13 ) an insert ring ( 16 ) with two diametrically opposite, radially projecting from its outer jacket guide lugs ( 22 ) can be inserted, which engage in the longitudinal grooves ( 19 ) of the cylindrical recess, wherein the insert ring is in the locked position after an angular rotation,
- On the underside of the guide lugs ( 22 ), a latching recess ( 23 ) is formed, with which associated latching cams ( 21 ) interact in a latching position of the insert ring ( 16 ) on the end region of the guide shoulders ( 20 ).

7. Storage according to claim 6, characterized in that on the inner end face of the insert ring ( 16 ) is a rubber-elastic pressure ring ( 17 ) and this is made of a plastic ball socket ( 15 ), which in the locked position of the insert ring by the rubber-elastic pressure ring is pressed against the ball ring ( 14 ).