DE3901059A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine mit einem Kühlluftgebläse ausgerüstete Brennkraftmaschine mit einem Kühler nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.

Brennkraftmaschinen, insbesondere luftgekühlte Motoren brauchen im allgemeinen, insbesondere bei hohen Leistungen und Drehzahlen, verschiedenartige Kühler, z. B. Ölkühler.

Die steigende Motorleistung bei den heutigen Brennkraftma­ schinen erfordert, entsprechend der relativ hohen ther­ mischen Belastung der Motorteile, eine intensive Kühlung. Im Bereich der Zylinderkühlung verlagert sich die Wärmeab­ fuhr immer mehr auf die Ölkühlung der Kolben und der Zy­ linder. Die Rückkühlung des Öles erfolgt durch ein am Motor angebautes Kühlluftgebläse, dessen spezifische Kühl­ leistung entsprechend hoch sein muß.

Bei herkömmlichen Ölkühlern muß man einen relativ hohen Ölkühler einbauen, um den zur Verfügung stehenden Kühl­ luftdruck auszunutzen. Je nachdem wo der Ölkühler am Motor untergebracht ist, bedeutet dies eine Vergrößerung des gesamten Bauvolumens bzw. mehr an Motorhöhe, was insbeson­ dere beim Einsatz als Fahrzeugantrieb nicht erwünscht ist.

Aus der DE-PS 8 22 311, Fig. 4, ist ein Ölkühler bekannt, bei dem sich die Zuströmöffnung der Kühlluft in der Ma­ schinenmitte befindet und der Ölkühler aus zwei Hälften besteht, die gleichzeitig von der Kühlluft durchströmt werden. Danach tritt die Kühlluft nach beiden Seiten der Maschine aus.

Auch wenn hier der Ölkühler mit seiner flachen Bauweise eine geringe Höhe aufweist, bleibt es von Nachteil, daß das in der Kühlluft vorhandene Kühlpotential nicht ausge­ nutzt werden kann, da die Verweildauer der Kühlluft inner­ halb des Ölkühlers relativ kurz ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Ölkühler und die Kühl­ luftführung so zu gestalten, daß auch bei einem flachen Ölkühler ein hohes Kühlpotential der Kühlluft beim Durch­ strömen des Ölkühlers ausgenutzt wird.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeich­ nende Teil des ersten Anspruchs gelöst.

Der Ölkühler wird beiderseits der Stirnflächen mit Kühl­ luftführungsblechen ausgerüstet, die so angeordnet sind, daß der vom Gebläse kommende Kühlluftstrom zunächst eine Teilfläche des Ölkühlers beaufschlagt, je nach Anzahl der Kühlluftführungsbleche umgelenkt und sukzessiv die darauf folgenden Teile des Ölkühlers durchströmt. Erst wenn der ganze Ölkühler von der gleichen Kühlluftmenge durchströmt ist, tritt diese aus dem letzten Teil des Ölkühlers aus.

Die Trennung der Bahnen des Kühlluftstromes im Ölkühler selbst erfolgt zweckmäßigerweise durch entsprechende Aus­ richtung der Kühllamellen, deren dazwischen liegender Raum zusammen mit den Kühlluftführungsblechen die Teilung der gesamten Ölkühlerfläche in einer Anzahl von gleichen, hintereinanderfolgenden Teilen bewerkstelligt, die von der Kühlluft umströmt sind. Durch die beschriebene Anordnung kann ein flacher, und damit ein an sich für ein niedriges Kühlluftdruckniveau ausgelegter Ölkühler, an den hohen Kühlluftdruck angepaßt werden, wobei die Kühlung durch Verlängerung der Verweildauer der Kühlluft innerhalb des Ölkühlers optimal gestaltet wird.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeich­ nung verwiesen, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt ist.

Die luftgekühlte Brennkraftmaschine 1 weist ein Gebläse 2 auf, dessen Luft mitunter zur Kühlung des Motoröls durch Wärmeaustausch mit diesem innerhalb des Ölkühlers 3 einge­ setzt wird.

Der in flacher Bauweise hergestellte Ölkühler 3 ist mit einer Abdeckhaube 6 von oben verschlossen und in zwei Teilflächen geteilt. Beiderseits der Stirnflächen des Ölkühlers befinden sich Kühlluftführungsbleche 7, die so angeordnet sind, daß der vom Gebläse 2 kommende Kühlluft­ strom zunächst durch eine Teilfläche des Ölkühlers (Ein­ gang 4) strömt und nach jeweiliger Umlenkung das andere Ölkühlerteil beaufschlagt bevor dieser aus dem Ölkühler durch den Kühlluftausgang 5 ausströmt. Die Trennung der Kühlluftströme im Kühler selbst erfolgt zweckmäßigerweise durch entsprechende Ausrichtung der Kühllamellen innerhalb des Ölkühlers.

Durch die beschriebene Anordnung kann ein flacher und damit ein an sich für ein niedriges Kühlluftdruckniveau ausgelegter Kühler an den hohen Kühlluftdruck bei luftge­ kühlten Motoren angepaßt bzw. eingesetzt werden.

Auch von der kühlertechnischen Seite her entspricht diese vorherbeschriebene Anordnung etwa zwei hintereinanderge­ schalteten flachen Einzelkühlern bzw. einem Blockkühler mit doppelter Bodenhöhe.

Claims (4)

1. Brennkraftmaschine (1) mit einem Kühlluftgebläse (2) und einem Kühler (3) in dem das zu kühlende Medium mit der Kühlluft im mittelbaren Wärmeaustausch steht, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler querdurchströmt ist, daß die eine Querseite vollständig von einer mit Abstand angebrachten Abdeckhaube (6) abgeschlossen ist, daß ein Teilquerschnitt der gegenüberliegenden Seite des Kühlers vom Kühlluftstrom des Gebläses beaufschlagt und der andere Teilquerschnitt als Abströmfläche ausgebildet ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühler an den Stirnflächen und einer dazu parallelen Zwischenfläche Kühlluftführungs­ bleche (7) aufweist, an die die Abdeckhaube (6) bzw. die Strömungskanäle angeschlossen sind.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlluftstrom so geführt ist, daß nach jeweiliger Umlenkung wechselseitig nach­ einander gleich große Teile des Kühlers beaufschlagt wer­ den bis der ganze Kühler einaml durchströmt ist.

4. Brennkraftmaschine nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennung der Kühlluftströ­ me im Kühler selbst durch entsprechende Ausrichtung der Kühllamellen erfolgt.