DE395200C

DE395200C - plane

Info

Publication number: DE395200C
Application number: DEJ21403D
Authority: DE
Original assignee: RENE GABRIEL JOLY
Current assignee: RENE GABRIEL JOLY
Priority date: 1916-07-26
Filing date: 1921-04-01
Publication date: 1924-05-15

Description

Flugzeug. Der Geigenstand der Erfindung ist ein Flugzeug mit tun senkrechte ,Schwenkachsen über dem Rumpf zusammenklappbaren Tra,-flächen, das dadurch gekennzeichnet ist, daß um einen gemeinsamen Zapfen drehbare vordere Tragflächen durch auf ihrer Unterseite sitzende Schienen in z,wangläufiger, Führung mit hinteren drehbaren Tragflächen stehen, wobei der Klappwinleel der vorderen Tragflächen offen gegenüber Odem Klapp@v in!hel der hinteren Tragflächen liegt, so daß die Tragflächen in geöffnetem Zustande ein Dreieck einschließen, dessen Basis durch die beiden vorderen Tragflächen und ;dessen Seiten durch die hinteren Tragflächen gebildet werden.Plane. The violin stand of the invention is an airplane with do vertical , Pivot axes above the fuselage collapsible tra, surfaces, which are characterized is that about a common pivot rotatable front wings through on their Underside seated rails in z, cheek, guide with rear rotatable wings stand, with the folding angle of the front wing open opposite Odem Klapp @ v in! hel of the rear wing, so that the wing in the open state enclose a triangle, the base of which is defined by the two front wings and ; the sides of which are formed by the rear wings.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt: A'hb. i die Seitenansicht des Flugzeuges mit geschlossenen Tragflächen zum Fahren auf festezn Boden, Abb. 2 eine Einzelheit :der BeidienungvOrrichtung, Abb. 3 die Oberansicht ides Flugzeuges mit ausgebreiteten Tragflächen, Abb.. 4 eine Einzelheit, Albb. 5 eine schaubildliche Ansicht, aus -welcher ,die Anordnung der Spanndrähte für die oberen Tragflächen ersichtlich ist, A ,b1. 6 eine schematische Ansicht zur Erläuterung der Art und Weise der Betätigung der -",panudrälite vom Innern des Rumpfes aus.In the drawing, the invention is illustrated, for example, namely shows: A'hb. i the side view of the aircraft with closed wings for driving on firm ground, Fig. 2 a detail: the control device, Fig. 3 the top view of the aircraft with the wings extended, Fig. 4 a Detail, Albb. Fig. 5 is a perspective view showing the arrangement of Figs Tension wires for the upper wings can be seen, A, b1. 6 a schematic View explaining the manner in which the - ", panudrälite vom Inside the fuselage.

Prinzipiell besteht,das Flugzeug aus einem wasserdichten, vorn zugespitzten, auf zwei Paar Räder 2, 2 angeordneten Rumpf i mit in geeigneter Weise ausgestattetem Führerraum, in welchem die verschiedenen Bedienungsteile und Hebel für dien Motorft. dgl. untergebracht sind.In principle, the aircraft consists of a waterproof, pointed front, on two pairs of wheels 2, 2 arranged body i with suitably equipped Driver's cab, in which the various controls and levers for the engine. Like. Are housed.

Am vorderen Teile trägt ider Rumpf i einen mit senkrechten und wagerechten Federn versehenen lotrechten Rahmen q., ,der :durch zwei senkrechte und zwei wagerechte Rohre gebildet wird. Vorn befindet sich die Propellerschraube 5, deren Welle 15 .in der Mittellinie des Rumpfes verläuft und entweder in der Mitte des oberen wagerechten Rohres des Rahmens d. oder auf denn Drehzapfen ,der Tragflächen befestigt ist. Diese Welle 15 wird vom Motor aus durch- eine Kette oder eine senkrechte Welle betätigt. Letztere ist neben einem die Drehachse der Tragflächen bilrIenden Zapfen 22 befestigt. Das Dach des Rumpfes wird- .durch eine längliche Tragfläche fi gebildet, die zu beiden Seiten sowie hinten ül;er .den Rumpf hinausragt und Alit einem üblichen Tiefen- und Seitet16teuer versehen ist. 'Vorn stützt sich diese Tragfläche 6 auf den lotrechten Rahmen :I 11111 1 hinter dem Rumpf auf einen anderen mit Spanndrähten ,-ersehenen lotrechten Rahmen, der durch vier senkrechte Stänkler 8, 9 und zwei schräge Schenkel io gebil'det wird und am hinteren Teil des Rumpfes befestigt ist. Das Dach 6 trägt die beiden hinteren Trab fliiclie!i i i, 12, «-elche die vorderen Tragflächen 13, rd. ergänzen. Beim Autabreiten und Schließen drehen sich die hinteren Trabflächen je um einen senkrechten Zapfen9 (Abt. 3) des hinteren Rahmens. Die Zapfen 9, 9 und 8, 8 ragen "über die hinteren Tragflächen empor und sind hier durch eine wagerechte, eine Brücke 16 bildende Wand miteinander verbunden. Diese @N%anid bildet den hinteren Stützpunkt der hinteren Tragflächen. Zur wagerechten Verdrehung dieser hinteren Tragflächen sind dieselben mit Schlitzen 17, 18 versehen, durch welche die Zapfen 8, 8; 9, 9 hindurchgehen. Diese Schlitzanordnung ist bei den hinteren Tragflächen wie bei den vorderen Tragflächen vorgesehen, und zwar überall, wo ein senkrechter Ständer die Bewegungen dieser Tragflächen in wagerechter Ebene hindern könnte. Über den hinteren Tragflächen und der Stütz- und Drehbrücke 16 sind die vorderen Tragflächen 13, 14 übereinander angeordnet, während die hinteren Tragflächen sich in Richtungdes Pfeiles 2o (Abb.3) offnen, öffnen sich die vorderen Tragflächen 13, 14 in entgegengesetzter Richtung 21, indem dieselben sich um den in der Mitte der Kajüte angeordneten Zapfen 22 herumdrehen. Die Bewegungsamplitüde dieser Tragflächen ibeträgt etwa 9o°, cl. h. -in anisgebreiteter Stellung sind idies.ell-en nahezu senkrecht zur Längsachse, während sie in geschlossener Stellung die hinteren Tragflächen und das Dach 6 vollständig überdecken. Dn.s Ausbreiten der vorderen Tragflächen 13, 14 geschieht mittels Rollen ig, ig, die vor ihrem äußeren Rande angeordnet sind und von einer großen Blattfeder 23 getragen werden. Diese leichte, schmale, zum Schneiden des WinKles zugespitzte Feder ist ein Vorderteil des Rumpfics wagerecht Lind senkrecht zur Rumpfachse angeordnet. Ihre Foren ist der abgerundeten I# orxn der ausgebreiteten Tragflächen anggepaßt (Abb.3) und nähert sich clerseli;en gegen die Enden hin, zum Zwecke, den Luftwiderstand zi#_ vermindern. Das Ausbreiten der Tragflr.clieli wird .durch über die Rollen ig geführte Spannseide bewirkt, die einerseits am@ vorderen Rande der vorderen Tragflächen befestigt sind und deren anderes Isaac in der Kajüte auf eine weiter unten beschri-ebene Winde gewickelt ist. Zum Schließen der Tragflächen sind ähnliche Rollen Uin Ende des Rumpfes angeordnet, über welche die a111 innern Rand,der Tragflächen l:efestigten, zur Kajüte gehenden Spamrsei-le geführt sitiid. Eine ähnliche Rollenanordnung 24 ermöglicht das Öffnen der hinteren Tragflächen. Die Rollen 24 befinden sich am äußersten Punkt, da, wo die Scheitel der hinteren Tragflächen ;bei inaximaler Öffnung derselben sich befinden, wobei diese Bewegung der Tragflächen durch einen am Endweines Hubes ankommenden, weiter unten beschriebenen Schlitten begrenzt wird'. Das Schließen geht in entgegengesetzter Richtring vor sich, wobei das Spannseil durch ein endloses Seil gebildet wird. Kleine Aluin:,iniuinrollen siac1 fast vollständig in,die Tragflächen an den Reibungsstellen eingelegt; diese Rollen bewegen sich auf sch-malen Holz- o.:d;gl. Schienen. Die starken, jedoch leichten Tragflächen sind mit Leinwand o. dgl. überzogen; das Gerippe derselben ist aus Holzrohren o. dgl. hergestellt.On the front part of the fuselage i carries a vertical frame q., Which is provided with vertical and horizontal springs and which: is formed by two vertical and two horizontal tubes. At the front there is the propeller screw 5, the shaft 15 of which runs in the center line of the fuselage and either in the middle of the upper horizontal tube of the frame d. or on the pivot that is attached to the wings. This shaft 15 is actuated by the motor through a chain or a vertical shaft. The latter is attached next to a pin 22 forming the axis of rotation of the wings. The roof of the fuselage is formed by an elongated wing fi, which protrudes on both sides and at the rear over the fuselage and is provided with a usual depth and side control. At the front this wing 6 is based on the vertical frame: I 11111 1 behind the fuselage on another vertical frame with tensioning wires, which is formed by four vertical stanchions 8, 9 and two inclined legs and on the rear part of the fuselage is attached. The roof 6 carries the two rear trot flutes! Iii, 12, - which complement the front wings 13, around. When riding on the car and closing, the rear trot surfaces each rotate around a vertical peg9 (section 3) of the rear frame. The pins 9, 9 and 8, 8 protrude above the rear wings and are connected to one another by a horizontal wall forming a bridge 16. This base forms the rear support point of the rear wings. For horizontal rotation of these rear wings the same are provided with slots 17, 18 through which the pins 8, 8; 9, 9. This slot arrangement is provided for the rear wings as for the front wings, and indeed wherever a vertical stand allows the movements of these wings in horizontal may prevent level. About the rear wings and the supporting and rotating the bridge 16, the front wings 13, 14 arranged one above another, while the aft wing in direction of Pf eiles 2o (Figure 3) open, to open the front wings 13, 14 in the opposite direction 21 by turning around the pin 22 located in the middle of the cabin ag area is about 90 °, cl. h. In the anise-spread position, idies.ell-en are almost perpendicular to the longitudinal axis, while in the closed position they completely cover the rear wings and the roof 6. The front wings 13, 14 are then spread out by means of rollers ig, ig, which are arranged in front of their outer edge and are carried by a large leaf spring 23. This light, narrow spring, which is sharpened to cut the angle, is arranged horizontally on the front part of the trunk and perpendicular to the trunk axis. Its fora is adapted to the rounded I # orxn of the extended wings (Fig. 3) and approaches clerseli; en towards the ends, for the purpose of reducing the air resistance. The spreading out of the wings is effected by tensioning rope guided over the rollers, which are fastened on the one hand to the front edge of the front wings and the other Isaac in the cabin is wound on a winch described below. To close the wings, similar rollers are arranged at the end of the fuselage, over which the a111 inner edge of the wings is fixed and led to the cabin. A similar roller assembly 24 enables the aft wings to be opened. The rollers 24 are located at the extreme point where the vertices of the rear wings are located when they are at the maximum opening, this movement of the wings being limited by a carriage arriving at the end of the stroke, described below. Closing takes place in the opposite directional ring, the tension rope being formed by an endless rope. Small aluminum:, iniuin rolls siac1 almost completely in, the wings inlaid at the points of friction; these roles move on narrow wooden o.:d; the like. Rails. The strong but light wings are covered with canvas or the like; the skeleton of the same is made of wooden pipes or the like.

In die vorderen Tragflächen sind zwei Logenförmige Schienen 26, 27 eingefügt, deren Mittelpunkt durch Iden Zapfen 9, 9 der hinteren Tragflächen gebildet wird, wenn die Tragflächen geöffnet gedacht sind. In diesen Schienen bewegen sich die Schlitten 25, 25', die andererseits vor der Obervertiefung 28, 29 jeder hinteren Tragfläche, ,genau auf dein äußeren Rand derselben, befestigt sind. Die Verstellung der Schlitten 23, 25' in den Schienen 26, 27 erfolgt durch die Bewegung der die hinteren Tragflächen öffnenden und schließenden Spannseile. Die hinteren Tragflächeil stehen :demnach auf :diese Weise reit den vorderen Tragflächen in zwangläufiger Führung. Zum Öffnen müssen zunächst die vorderen Tragflächen, dann erst die hinteren bedient wcrclen, während zum Schließen die Bedienung logischerweise mit den hinteren Tragflächen l:eg,innen muß.Two box-shaped rails 26, 27 are inserted into the front wings, the center of which is formed by the pins 9, 9 of the rear wings if the wings are intended to be open. In these rails move the carriages 25, 25 ', which on the other hand are attached in front of the upper recess 28, 29 of each rear wing, exactly on the outer edge of the same. The adjustment of the carriages 23, 25 ' in the rails 26, 27 takes place through the movement of the tensioning cables which open and close the rear wings. The rear wing part are: accordingly on: this way the front wing rides in positive guidance. To open, the front wings must first be operated, then the rear, while to close, the controls must logically with the rear wings on the inside.

Die Länge der Schienen 26, 27 entspricht genau der zulässigen Bewegung der hinteren Tragflächen zu-in vollständigen Öffnen und Schließen dersell:en. Am Ende des Offnungshubes treffen die Schlitten gegen Anschläge, wodurch die Bewegung der hinteren Tragflächen lagrenzt wird.The length of the rails 26, 27 corresponds exactly to the permissible movement the rear wings to-in full opening and closing of the sell: en. At the At the end of the opening stroke, the slides hit stops, causing the movement the rear wings is delimited.

Beiin Schließen treten @die Schlitten aus den Schienen heraus und treten beim Offnen wieder in dieselben. Die obere vordere Tragfläche 14 arbeitet -mit der unteren hinteren Tragfläche i i, während die untere vordere Tragfläche 13 mit der oberen hinteren TragfläChe 12 arbeitet. Bei geschlossenen vorderen und hinteren Tragflächen sind die vorderen Tragflächen und die hintere Tragfläche der ersten Gruppe .um idie ,Stärke der zweiten Gruppe und die Stärke der aus Aluminiumhlech hergestellten Brücke 16 voneinander getrennt. Beim Öffnen wird die ollere Tragfläch e durch eine weiter unten beschriebene Vorrichtung herabbewegt, so daß ,dann die Teile der ersten Gruppe nur (durch die :Stärke der Tragfläche und der Brücke 16 voneinander getrennt sind. Um diese Stücke wiederzugewinnen und das Rollen (des Schlittens 25' in seiner Schiene 27 zu ermöglichen, wird -dieser Schlitten durch eine der auszugleichenden Höhe :entsprechende Stange gehdl:en; oben besitzt diese.Stange Anschläge, .die nur in einer Richtung adre gewünschte Neigung zum Ausfüllen .des bestehenden Zwischenraumes zulassen. Um -dem auf diese Weise um diese Neigung erniedrigten aSchätten das Eintreten in die Schiene der Tragfläche beim Öffnen zu ermöglichen, ist naturgemäß das Schienenende rußen durch ,eine einzige Zentimeter lange, aufsteigende Kurve verlängert. Es entsteht gdemnach -ein (schiwaches Verbiegen in der unteren hinteren Tragfläche, wobei ein erhöhter schräger Rand des Riumpfes den mittleren Teil der hinterem Tragfläche ebenfalls zum Neigen bringt.When closing, the slides come out of the rails and enter them again when they are opened. The upper front wing 14 operates -with the lower rear wing i i while the lower front wing 13 works with the upper rear wing 12. When the front is closed and rear wings are the front wings and the rear wing of the first group. um idie, strength of the second group and the strength of aluminum lech produced bridge 16 separated from each other. When opening, the older wing e moved down by a device described below so that, then the Parts of the first group only (by the: strength of the wing and the bridge 16 are separated from each other. In order to regain these pieces and the rolling (des To enable carriage 25 'in its rail 27, this carriage is through one of the heights to be adjusted: walk the corresponding rod; above owns this rod Stops, .the desired inclination to fill in .des allow existing space. In order to be humbled by this inclination in this way aShadow to allow entry into the rail of the wing when opening, is naturally the end of the rail soot through, a single centimeter long, ascending Curve lengthened. Accordingly, there is a (weak bending in the lower rear wing, with a raised sloping edge of the rump forming the middle Also tilts part of the rear wing.

Ein (dreieckiger Ansatz 31 auf jeder Seite des Rumpdes füllt (die nach vollständigem öffnen der vorderen und hinteren Tragflächen hei 3o gebildeten Öffnungen aus.A (triangular extension 31 on each side of the rump fills (the formed after the front and rear wings have opened completely Openings.

Es ist unbedingt notwendig, däß ,die Angriffsränder der geöffneten Tragflächen sich auf gleicher Höhe befinden. In geschlossener Stellung legen @sich diese Tragflächen übereinander, und ihre Enden legen sich nebeneinander, wenn, die Tragflächen vollständig geöffnet sind. Die Anagriffsräuder werden nur dadurch geebnet, adaß die beim Öffnen sich überdeckenden Tragflächenenden nach J:ei:den Richtungen abgeschrägt :wenden. Die untere Tragfläche ist oben bei 32, die andere unten bei 33 abgeschrägt. Außerdem( besitzt der Drehzapfen 22 ;beider Tragflächen an der Stelle der oberen Tragfläche eigne schraubengarrgförmige Kehle 34, mit der eine Nase 35 der oberen Tragfläche (Abb. q.) in Einsgriff steht. Auf (diese Weise folgt die Nase beim öffnen der oberen Tragfläche der Schraubenkehle und zwingt die Tragfläche so .lange abwärts, bis deren Abschrägung sich auf die entgegengesetzte Abschrägung der unteren Tragfläche legt .und mit derselben zusammenfällt. Da jetzt die Tragflächen geöffnet sind, befindet )sich ihr Angriffsrand, in@ gleicher Ebene, und (die Tragflächen liegen auf gleicher Höhe. Umgekehrt wird .beim Schließen die obere Tragfläche durch ihre Nase wieder aufwärts bewegt, und zwar so lange, bis sich dieselbe wicadier genau auf die untere Tragfläche legt. Wenn die Tragflächen geradlinig geöffnet sind, wird ein weiteres Öffnen derselben :durch einen einschnappenden Riegel- verhindert.It is imperative that the attack edges of the open The wings are at the same height. In the closed position lie @sich these wings on top of each other, and their ends lie next to each other, if, the The wings are fully open. The only way to level the ana-griffin is ad that the wing ends that overlap when opening are in the directions beveled: turn. The lower wing is at the top at 32, the other at the bottom at 33 beveled. In addition (has pivot pin 22; both wings in place the upper wing has its own helical groove 34 with which a nose 35 the upper wing (Fig. q.) is in one grip. In this way the nose follows when opening the upper wing of the screw groove and forces the wing so .Long downward until its bevel is on the opposite bevel the lower wing .and coincides with it. Now there are the wings are open, is) their attack edge, in @ the same plane, and (the wings are at the same height. Conversely, when closing, the upper wing through her nose moves upwards again, until it wicadier exactly on the lower wing. When the wings are straight open, A further opening of the same is prevented: by a snapping-in bolt.

Die Versteifung a der ganzen Anordnung wind .dadurch ervielt, adaß die geöffneten Tragflächen mit dem Rumpf feist verbunden sind. Sobald die Tragflächen geöffnet sind, werden dieselben durch eine senkrechte, vom Innern ;ler Kajüte aus von unten nach oben hergestellte Verbolzu.ng mit a dem Rumpfe ver'hunden. Die in der -'l#iittell,ini.e ,dies IZiiimpfes liegenden Balzen 36 sind in .die Dedke des Rumpfes eingeschraubt, und zwar in zwei verstärkte Rahmenstücke, (die sich über die ganze Breite der Tragfläche 6 erstrecken. Die Bolzen gehen dann durch besondere, an der Tragfläche 6 und den vorderen Tragflächen 13, rd. befestigte Aluminiumschraubenmuttern. Durch Anziehen der Bolzen wenden die Tragflächen 13, i4"die Trabfläche 6 und der Rumpf starr miteinander verbunden.The stiffening of the whole arrangement is achieved by the fact that the open wings are firmly connected to the fuselage. As soon as the wings are open, they are connected to the fuselage by a vertical connection made from the inside of the cabin from below to above. The bolts 36 lying in the middle of the fuselage are screwed into the bottom of the fuselage, namely into two reinforced frame pieces (which extend over the entire width of the wing 6. The bolts then go by special aluminum screw nuts attached to the wing 6 and the front wing 1 3. By tightening the bolts, the wings 1 3, 14 "turn the trotting surface 6 and the fuselage rigidly connected to one another.

Bei geschlossenen Tragflächen wird in gleicher Weise verfahren. Eine zusätzliche Versteifung der geöffneten Tragflächen wind durch (die rechtwinklig zur Mittelachse des Rumpfes an der Stelle, wo die Tragfläche 6 die Ränder des Rumpfes noch nicht überragt, angeordneten Bolzen 37 erzielt. Letztere befinden sich a genau vor den in den hinteren Tragflächen vorgesehenen Ausschnitteng .4o und sind in bleicher Entfernung- von denn. Drehzapfen auf einem Metallreifen angeordnet.Proceed in the same way for closed wings. An additional stiffening of the open wings is achieved by bolts 37 , which are arranged at right angles to the central axis of the fuselage at the point where the wing 6 does not yet protrude over the edges of the fuselage. 40 and are at a pale distance from the pivot pins on a metal hoop.

Eine nachträgliche Sicherheitsvorrichtung der geöffneten Tragflächen -wird oberhalb derselben auf (denn Drehzapfen 22 durch (den auf letzteren angeordneten Ring 38 (Abb. 2) mit innerer selbsttätiger Ausklinkvorrichtung erzielt. Beim Öffnen der Tragflächen geht dieserRing .durch seine eigene Schwere herab, und seine Klinke tritt oben in (die Schraubenkehle 34 des Drehzapfens ein, wodurch das Schließen der Tragflächen verhindert wird. Durch ein im Innern auf Odem Drehzapfen vorgesehenes Gewinde wird ein Rohr 39 gehoben, -,das sich dann auf (das leurze Ende eines unter lern Ring 38 angeordneten Zwischenteiles stützt und a die Klinke, frei macht, wodurch ein Schließender Tragflächen möglich wird.A subsequent safety device for the opened wings is achieved on top of them (for pivot pin 22 by (the ring 38 (Fig. 2) arranged on the latter) with an internal automatic release device. When the wings are opened, this ring goes down due to its own weight, and its pawl enters the screw groove 34 of the pivot at the top, preventing the wing from closing. Through a thread provided on the inside of the pivot, a tube 39 is lifted, which then rests on (the short end of a ring 38 located below The intermediate part supports and a the latch makes free, whereby a closing of the wings is possible.

Die Verriegelung der geöffneten Tragflächen wird ebenfalls in der metallischen Verstärkungskreisschiene das Rumpfdäches durch die obererwähnte Verschraubung zur V ersteifung der Tragflächen und zur Verriegelung .der geschlossenen Tragflächen erzielt. Weitere Bolzen befinden sich -in den erforderlichen Löchern zur Verminderung des Luftwiderstandes (durch allmähliches Schließen der Tragflächen, Die Sperrung und Verriegelung der geöff- neten hinteren Tragflächen ist Nebensache, da dieselben während des Fluges gewöhnlich geschlossen sind; da außerdem ihre öffnung je nach dem Winde und der Geschwindigkeit, dem Abfahrts- und Landungsort veränderlich ist, genügen die Rollen.The locking of the opened wings is also achieved in the metallic reinforcement circular rail of the fuselage roof by the above-mentioned screw connection for reinforcing the wings and for locking the closed wings. More bolts are located -in the required holes for reducing the aerodynamic drag (by gradually closing the wings, the blocking and locking of the opened rear wing is of secondary importance, as are the same normally closed during the flight, in addition, since its opening depending on the winch and the speed, the place of departure and landing is variable, the roles are sufficient.

Die Schlitze 40, 41, 42 der hinteren Tragflächen ermöglichen .deren Drehbewegung trotz den Vorhandensein der Bolzen 36, 37 und des Drehzapfens 22.The slots 40, 41, 42 of the rear wings allow .deren Rotational movement despite the presence of bolts 36, 37 and pivot pin 22.

Spanndrähte mit verschiedener Spannung verbinden den äußeren Rand der um einig Zentimeter vorstehenden Tragflächen mit den äußeren, ;mit Rollen versehenen Rändern des mittleren senkrechten Zapfens 22 des Rumpfes. Am äußeren Rand jeder Tragfläche sind oben und unten Spanndrähte 44, 45 (A'11. 5, 6) befestigt. Ähnliche Spanndrähte 46, 47 sind oben iwnd unten am inneren Rand befestigt. Beim Öffnen Ader Tragflächen wird die Spannung derselben durch eine kleine, besondere, in .dem Rumpf angeordnete Winde 48 erzielt, die alle Drähte gleichzeitig spannt. Die Drähte sind üher Rollen 49 am Zapfen 22 und durch letzteren hindurch in den Rumpf hineingeführt. Hier sind dieselben je durch eine Kette So verlängert, die zwischen zwei perforierten, vor der Universalwinde 48 befestigten Blecherz 51 hindurchgeht. Die Kettenenden sind mnit einem gemeinsamen Kabel 52 verbunden, das sich auf die Winde auf-,vickelt und so die Drähte spannt. Zur Bedienung wird in das letzte Glied der Kette ein kleiner Bolzen eingeführt und etwas in eines der mit Gewinde versehenen Löcher der Trommel der Winde eingeschraubt, worauf die Kurbel der Winde gedreht wird. Sobald die gewünschte Spannung erreicht ist, wird ein Bolzen in eines der Löcher des erstem Bleches sowie in das gegenüberliegende Kettenglied eingeschoben und in das mit Gewinde versehene Loch des zweiten Bleches eingeschraubt. Hierauf wird die Winde zurückgedreht und der die Kette auf die Trommel haltende Bolzen losgeschraubt, wodurch die Winde für eine andere Arbeit verfügbar -,wird. Z. B. bevor die schlaffen Drähte .gespannt werden, wird' die Winde dazu benutzt, die von der vorderen Blattfeder ausgehenden Spannseile zum Öffnen der Tragflächen anzuziehen, worauf diese Spannseile zwischen Klemmbacken befestigt werden. Wenn die Tragflächen geschlossen werden sollen, genügt es, die A'erriegelung von dem ,Rumpfinnern aus frei zu machen und die Kletmmbacken zu öffnen; hierauf zieht man mit der Winde die beiden von den Rollen auf jeder Seite des hinteren Endes der Tragfläche 6 ausgehenden Drähte. Da nun die Öffnungsdrähte der Tragflächen frei sind, kommen dieselben mit den sich schließenden Tragflächen. Das gleiche gilt für die inneren Spanndrähte jeder Tragfläche; beim Schließen derselben werden die schlaff gewordenen Spanndrähte mitgenommen.Tension wires of different tension connect the outer edge the wing protruding a few centimeters with the outer,; provided with rollers Edges of the central vertical tenon 22 of the fuselage. At the outer edge everyone Tension wires 44, 45 (A'11. 5, 6) are attached at the top and bottom of the wing. Similar Tension wires 46, 47 are attached to the inner edge at the top and bottom. When opening vein Wing is the tension of the same by a small, special, in .the fuselage arranged winch 48 achieved, which tensions all the wires at the same time. The wires are üher rollers 49 on the pin 22 and passed through the latter into the fuselage. Here they are each extended by a chain thus, which is between two perforated, sheet metal ore 51 fixed in front of the universal winch 48 passes through it. The ends of the chain are connected to a common cable 52 which winds up on the winch and so tightens the wires. For operation, a small one is placed in the last link in the chain Bolt inserted and something in one of the threaded holes in the drum screwed in the winch, whereupon the crank of the winch is turned. Once the desired Tension is reached, a bolt is inserted into one of the holes of the first sheet metal as well inserted into the opposite chain link and into the threaded one Screwed in the hole of the second sheet metal. Then the winch is turned back and unscrewed the bolt holding the chain on the drum, which opens the winch for another work available - will. E.g. before the slack wires .tensioned the winch is used to move from the front leaf spring Tension ropes to open the wings, whereupon these ropes between Clamping jaws are attached. If the wings are to be closed, that's enough it, to free the locking from the inside of the fuselage and the clamping jaws to open; then one pulls the two off the rollers on each side with the winch the rear end of the wing 6 outgoing wires. Now there are the opening wires When the wings are free, they come with the wings closing. The same applies to the inner tension wires of each wing; when closing the same the tension wires that have become slack are taken along.

Für den Flug .kann auf jeder Seite des Flugzeuges an den Rändern des Rumpfes und der Tragfläche 6 eine Leinwand befestigt werden.For the flight. Can be on each side of the aircraft on the edges of the Fuselage and the wing 6 are attached to a canvas.

Bei kleineren Flugzeugen gelangt man durch einen vorn seitlich angeordneten Rolladen ins Innere des Rumpfes.In the case of smaller aircraft, you can get through one at the front Roller shutter inside the hull.

Eine unter der Propellerschraube angeordnete Luftfangvorrichtung mündet in das abnehrnbare Gehäuse der Antriebsapparate, die durch mit Glimmerscheiben versehene Fenster zugänglich sind.An air trap located under the propeller opens out into the removable housing of the drive apparatus, which is provided with mica washers Windows are accessible.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Airplane with. Do vertical swivel axes over the fuselage collapsible wings, characterized in that around a common Pivots rotatable front wings through rails on their underside stand in positive guidance with rear rotatable wings, the folding angle of the front wings open to the folding angle of the rear wings so that the wings enclose a triangle when open, , its base through the two front wings and its sides through the rear wings are formed.

2. Aircraft according to claim i, characterized in that .that a leaf spring is attached to the fuselage tip corresponding to the longitudinal axis of the aircraft which is used to guide the tensioning cables used to move the wings, which are attached to the front edge of the front wings and over to the Leaf spring seated guide rollers run to the driver's seat.

3. Airplane according to claim i and 2, characterized in that one of the two wings, its ends are sharpened (beveled) from the pivot, on the pivot as helical, thread-shaped led = is, .that when twisting the wings in the longitudinal position over your The fuselage is raised and so comes to rest on the other wing.