DE102004029432B4

DE102004029432B4 - Device for handling sails and sail guidance devices on a vehicle powered by wind power

Info

Publication number: DE102004029432B4
Application number: DE102004029432A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-06-18
Filing date: 2004-06-18
Publication date: 2009-09-10
Anticipated expiration: 2024-06-19
Also published as: DE102004029432A1

Abstract

Einrichtung zum Handhaben von Segeln und Segelführungseinrichtungen an einem durch Windkraft angetriebenen Fahrzeug, wobei ein Bogenteil (1, 34) in der Form eines Kreisbogenteiles vorgesehen ist, der sich im Wesentlichen in der Vertikalmittelebene des Fahrzeuges (10) erstreckt und am oberen Teil des Bogenteils (1) eine bogenförmige Spiere (14) angebracht ist, die über Seilzüge relativ zum Bogenteil verschwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass
der Bogenteil (1, 34) die Form eines Halbkreisbogens oder eines Viertelkreisbogens hat;
der untere Teil des Bogenteils am Deck oder einem Holm (2) befestigt ist;
der Bogenteil (1) in Längsrichtung des Fahrzeuges (10) verstellbar zu diesem befestigt ist;
und dass die Spiere (14) um eine durch die obere Befestigung (51) der Spiere (14) am Bogenteil (1) gehende und senkrecht zum Deck des Fahrzeugs stehende Achse verschwenkbar ist.Device for handling sails and sail guidance devices on a vehicle driven by wind power, an arch part (1, 34) being provided in the form of a circular arc part which extends substantially in the vertical mid-plane of the vehicle (10) and at the upper part of the arch part ( 1) an arcuate spar (14) is mounted, which is pivotable via cables relative to the arch portion, characterized in that
the arch part (1, 34) has the shape of a semicircular arc or a quarter circle arch;
the lower part of the bow part is fixed to the deck or a spar (2);
the arch part (1) is fastened in the longitudinal direction of the vehicle (10) in an adjustable manner to the latter;
and that the spar (14) can be pivoted about an axis passing through the upper attachment (51) of the spar (14) on the bow part (1) and perpendicular to the deck of the vehicle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Handhaben von Segeln und Segelführungseinrichtungen an einem durch Windkraft angetriebenen Fahrzeug, wobei ein Bogenteil in der Form eines Kreisbogenteiles vorgesehen ist, der sich im Wesentlichen in der Vertikalmittelebene des Fahrzeuges erstreckt und am oberen Teil des Bogenteils eine bogenförmige Spiere angebracht ist, die über Seilzüge relativ zum Bogenteil verschwenkbar ist.The The invention relates to a device for handling sails and sailing facilities on a vehicle powered by wind power, wherein an arc part is provided in the form of a circular arc part, which is substantially extends in the vertical center plane of the vehicle and at the top Part of the arch part an arcuate Spider is attached, which is relative to cables is pivotable to the arch part.

Eine solche Einrichtung ist bekannt ( US 3 693 571 A ) und sie weist einen Mast auf, der bogenförmig ausgestaltet ist. Weiterhin geht es um die Ausgestaltung eines Riggs durch die erreicht werden kann, dass sowohl die untere Form als auch die untere hintere Befestigung des Riggs voneinander unabhängig zum Bootskörper verstellt werden können. Zu diesem Zweck ist bei der Rigg-Anordnung das Rigg-Segel in die Form eines sphärischen Dreiecks gebracht worden, wobei der Luvteil aber auch der Fußteil sowie der zugehörige Baum kurvenförmig ausgestaltet sind. Der Luvteil wird über ein Aluminiumrohr verstärkt, an dem das Rigg mit Hilfe von Ringen befestigt ist. Da der Mast ebenfalls kurvenförmig ausgestaltet ist, kann das Rigg in dem Raum unterhalb des Mastes frei schwingen. Der Baum ist mit seinem vorderen Ende an dem freien Ende eines Schwenkhebels befestigt und lässt etwa in der Mitte des Schiffes Verschwenkungen um eine vertikale Achse zu, so dass der Baum und damit der untere Bereich des Segels unterschiedliche Lagen in Bezug auf das Segelschiff einnehmen können.Such a device is known ( US 3 693 571 A ) and it has a mast, which is designed arcuate. Furthermore, it is about the design of a rig by which it can be achieved that both the lower mold and the lower rear attachment of the rig can be adjusted independently of each other to the hull. For this purpose, the rigging sail has been brought into the shape of a spherical triangle in the rigging arrangement, wherein the windward portion but also the foot part and the associated tree are curved. The windward section is reinforced by an aluminum tube to which the rig is attached by means of rings. Since the mast is also curved, the rig can swing freely in the space below the mast. The tree is attached at its front end to the free end of a pivoting lever and allows about in the middle of the ship pivoting about a vertical axis, so that the tree and thus the lower portion of the sail can take different positions with respect to the sailing ship.

Es ist ein pneumatisches System zur Vergrößerung und Einstellung des Bereichs und der Steifigkeit von Segeln auf Segelbooten bekannt ( GB 2 342 907 A ). Zu diesem Zwecke werden elastische Rohre eingesetzt, die unter Innendruck gesetzt werden können. So ist ein derartiges Rohrelement am Luvteil des Segels angebracht, und es ist ersichtlich, dass durch Erhöhung des Innendrucks dieses Rohr aus einer schwach gewölbten Bogenform in eine stark gewölbte Bogenform gebracht werden kann, so dass auf diese Art und Weise durch Einstellen des Druckes so wohl die wirksame Fläche des Segels, aber auch dessen Steifigkeit eingestellt werden kann.It is known a pneumatic system for increasing and adjusting the range and rigidity of sail on sailboats ( GB 2 342 907 A ). For this purpose, elastic tubes are used, which can be placed under internal pressure. Thus, such a pipe member is attached to the windward portion of the sail, and it can be seen that by increasing the internal pressure, this pipe can be brought from a slightly arched arc shape into a highly curved arc shape, so well in this manner by adjusting the pressure the effective surface of the sail, but also its rigidity can be adjusted.

Weiterhin bekannte Einrichtungen bestehen aus einem oder mehreren Masten, die mittels gespannter Wanten und Stagen am Körper des Segelfahrzeugs befestigt sind. Um möglichst große Segel an dem Segelfahrzeug befestigen zu können, sind die Masten im Verhältnis zur Länge des Segelfahrzeugkörpers sehr hoch. Das bedeutet, dass bei solchen hohen Masten die Entfernung des Segeldruckpunktes von der Längsdrehachse des Segelfahrzeugs relativ groß ist mit der Konsequenz, dass bei starkem Wind das Segelfahrzeug erheblich gekrängt und das Rigg des Segelfahrzeugs stark belastet wird. Oft kommt es auf Grund der vorgenannt beschriebenen Konstruktion des Riggs bei extremer Windbeaufschlagung zum Mastbruch.Farther known devices consist of one or more masts, attached by means of tensioned shrouds and rods on the body of the sailing vehicle are. To be as possible size Sails to be attached to the sailing craft, the masts are in relation to Length of the Sailing vehicle body very high. This means that at such high masts the distance the sail pressure point of the longitudinal axis of rotation the sail vehicle is relatively large with the consequence that in strong wind the sailing vehicle considerably chained and the rig of the sailing vehicle is heavily loaded. Often it comes up Reason of the above-described construction of the rig in extreme Wind exposure to the mast break.

Andere bekannte Einrichtungen sind mit einem Baum, der nahezu waagerecht am Mast drehbar befestigt ist, zur Führung und zumindest teilweisen Befestigung des Großsegels ausgestattet. Ein solcher Baum stellt eine große Unfallquelle dar, weil beim plötzlichen Übergehen des Baumes Menschen verletzt oder über Bord gedrückt werden können. Segelfahrzeuge, die mit einem herkömmlichen Rigg ausgestattet sind, erhalten in einem bestimmten Kursbereich zum Wind (hoch am Wind) keinen Vortrieb mehr.Other known facilities are with a tree that is almost horizontal is rotatably mounted on the mast, for guidance and at least partial attachment of the mainsail fitted. Such a tree is a major source of accident because of the sudden transition of the tree hurt people or being pushed overboard can. Sailing vehicles equipped with a conventional rig are obtained in a certain course area to the wind (high at Wind) no more propulsion.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Einrichtungen der eingangs genannten Arten so auszugestalten, dass die Segelfahrzeuge sicher zu fahren sind und dennoch die Segel auf einfache Art und Weise zu setzen und zu reffen sind.Of the Invention is based on the object, facilities of the above To design types mentioned so that the sailing vehicles safely to drive and yet the sails in a simple manner to set and reffen are.

Erreicht wird dies mit einer Einrichtung der eingangs genannten Art, bei welcher der Bogenteil die Form eines Halbkreisbogens oder eines Viertelkreisbogens hat;
der untere Teil des Bogenteils am Deck oder einem Holm befestigt ist;
der Bogenteil in Längsrichtung des Fahrzeuges verstellbar zu diesem befestigt ist;
und die Spiere um eine durch die obere Befestigung der Spiere am Bogenteil gehende und senkrecht zum Deck des Fahrzeugs stehende Achse verschwenkbar ist.This is achieved with a device of the type mentioned, in which the sheet part has the shape of a semicircular arc or a quarter circle;
the lower part of the bow part is fixed to the deck or a spar;
the arch part is fixed in the longitudinal direction of the vehicle adjustable to this;
and the spar is pivotable about a passing through the upper attachment of the spar on the bow portion and perpendicular to the deck of the vehicle axis.

Ausgestaltungen der Einrichtung gemäß der Erfindung gehen aus den kennzeichnenden Teilen der Unteransprüche 2 bis 18 hervor.refinements the device according to the invention go from the characterizing parts of the subclaims 2 to 18 forth.

Bei der ersten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens eine Spiere mit ihrem oberen Ende am Mast um die geometrische Achse des Masts verschwenkbar angeordnet, wobei die Spiere bogenförmig, vorzugsweise viertel-kreisbogenförmig ausgebildet ist, und die Spiere über an ihrem unteren Ende angreifende Seilzüge um die geometrische Achse des Masts verschwenkbar ist. Hierbei ist am Bootskörper ein Mast angeordnet. Es kann sich also um ein Fahr-zeug handeln, das bereits mit einem Mast bestückt worden ist, an dem die Erfindung nachträglich realisiert werden kann.at the first embodiment The invention is at least one spar with its upper end on Mast pivotally mounted about the geometrical axis of the mast the spar being arcuate, preferably formed quarter-circular arc is, and the sparse over at its lower end attacking cables around the geometric axis of the mast is pivotable. Here is a hull on the hull Mast arranged. So it can be a vehicle that already equipped with a mast has been at which the invention can be subsequently realized.

Im übrigen soll im Rahmen dieser Anmeldung der Begriff „Mast” und der eben-falls verwendete Begriff „Stützteil” als Synonym betrachtet werden, da die Erfindung durchaus auch an einem Fahrzeug realisiert werden kann, das im eigentlichen Sinne nicht mit einem Mast versehen ist, sondern ein Stützteil in irgendeiner Form aufweist.For the rest, should in the context of this application the term "mast" and the one used as well Term "supporting part" as synonym considered, since the invention also realized on a vehicle can not be provided with a mast in the true sense is, but a support part in any form.

Bei einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens ein Bogenteil vorzugsweise in der Form eines Viertelkreisbogens vorgesehen, der sich im Wesentlichen in derjenigen Vertikalebene erstreckt, in der die geometrische Achse des Stützteils liegt, wobei der untere Teil des Bogenteils am Deck oder einem vom Deck nach außen vorstehenden Teil und der obere Teil des Bogenteils am Stützteil befestigt sind. An dem Stützteil unterhalb und in der Nähe der Befestigung des Bogenteils ist mindestens eine Spiere um die geometrische Achse des Stützteils verschwenkbar angeordnet, die ebenfalls bogenförmig und mit einem geringeren Radius als dem des Bogenteils ausgebildet ist, wobei die Spiere über Seilzüge relativ zum Bogenteil verschwenkbar ist.at a second embodiment According to the invention, at least one arch part is preferably in the mold a quarter-circle arc, which is essentially located in that vertical plane extends in which the geometric axis the supporting part lies, the lower part of the arch part is on the deck or one from the deck outward protruding part and the upper part of the arch part attached to the support member are. On the support part below and near the Attachment of the arch part is at least one spar around the geometric one Axle of the supporting part pivotally arranged, which is also curved and with a smaller Radius is formed as that of the arch part, wherein the spar on cables relatively is pivotable to the arch part.

Bei einer dritten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens ein Bogenteil vorzugsweise in der Form eines Halbkreisbogens vorgesehen, der sich im Wesentlichen in derjenigen Vertikalebene erstreckt, in der die geometrische Achse des Stützteils oder Masts liegt, wobei die unteren Teile des Bogenteils am Deck oder mindestens einem vom Deck nach außen vorstehenden Teil und der obere Teil des Bogenteils am Mast befestigt sind. An dem Mast ist unterhalb und in der Nähe der Befestigung des Bogenteils mindestens eine Spiere um die geometrische Achse des Stützteils verschwenkbar angeordnet ist, wobei die Spiere eben-falls bogenförmig mit einem geringeren Radius als dem des Bogenteils ausgebildet und über Seilzüge relativ zum Rigg verschwenkbar ist.at a third embodiment According to the invention, at least one arch part is preferably in the mold a semicircular arc provided substantially in one Vertical plane extending in which the geometric axis of the support member or Mast lies, with the lower parts of the arch section on the deck or at least one part protruding from the deck to the outside and the Upper part of the arch part are attached to the mast. At the mast is below and nearby the attachment of the arch part at least one spar around the geometric Axle of the supporting part is arranged pivotably, the spar just-if arcuate with a formed smaller radius than that of the arch portion and relative to cables is pivotable to Rigg.

Bei den vorangehend geschilderten Ausführungsformen hat der Bogenteil die Form eines Bogens, und zwar vorzugsweise entweder eines Viertelkreis- oder eines Halbkreisbogens. In entsprechender Weise ist auch die Spiere ausgestaltet, die aber grundsätzlich einen etwas kleineren Radius aufweist.at The above-described embodiments, the bow portion the shape of an arc, preferably either a quarter-circle or a semicircle. In a similar way is the Spiere designed, but basically a little smaller Radius has.

Bei einer vierten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens ein Bogenteil, vorzugsweise in der Form eines Halbkreisbogens, vorgesehen, der sich im Wesentlichen in der Vertikalmittelebene des Fahrzeugs erstreckt, wobei der untere Teil des Bogenteils am Deck oder bzw. einem Holm verstellbar befestigt ist, und am oberen Teil des Bogenteils mindestens eine Spiere innerhalb des Bogenteils verschwenkbar angeordnet ist. Die Spiere ist ebenfalls bogenförmig ausgebildet und über Seilzüge relativ zum Bogenteil verschwenkbar. Bei dieser Ausführungs form ist weder ein Mast noch ein Stützteil vorgesehen, weil der Bogenteil die entsprechende Funktion übernimmt. Dies dürfte insbesondere für kleinere Segelfahrzeuge zweckmäßig sein.at a fourth embodiment The invention is at least one arch part, preferably in the Form of a semicircular arc, provided, which is essentially extends in the vertical center plane of the vehicle, the lower Part of the bow part on the deck or or a spar mounted adjustable is, and at the upper part of the arch part at least one spar within the arch part is arranged pivotably. The spar is also arcuate and over cables pivotable relative to the arch part. In this embodiment form is neither a mast nor a support part provided because the arc part takes over the corresponding function. This is likely especially for be smaller sailing vehicles appropriate.

Wenn bei einer der Ausführungsformen gemäß der Erfindung der Bogenteil in seinem unteren Bereich in einem Langloch verstellbar befestigt ist, ergibt sich die Möglichkeit, den Bogenteil in Bezug auf die Längserstreckung des Fahrzeugs zu verstellen. Es könnte zweckmäßig sein, das Langloch selbst als bogenförmig auszubilden. Auch kann nicht nur der Bogenteil, sondern auch die Spiere in Bezug auf das Fahrzeug verstellbar sein.If in one of the embodiments according to the invention the bow part in its lower part in a slot adjustable fixed, there is the possibility the arch part with respect to the longitudinal extent to adjust the vehicle. It might be appropriate to use the slot itself arc train. Also, not only the arch part, but also the Spiere be adjustable with respect to the vehicle.

Als Materialien für die Spiere oder den Bogenteil kommen solche in Frage, die hohe Festigkeit bzw. Biegeelastizität haben und dennoch ein geringes spezifisches Gewicht aufweisen. Kohlenstofffasern, Metalle, Kunststoff, Holz, Glasfasern und Verbundstoffe erfüllen diese Bedingungen.When Materials for the spar or the bow part are those in question, the high strength or bending elasticity and yet have a low specific gravity. Carbon fibers, Metals, plastic, wood, glass fibers and composites meet these requirements Conditions.

Auch kann sowohl der Bogenteil als auch die Spiere aus einzelnen Elementen aufgebaut sein, die miteinander verbunden werden können.Also Both the bow part and the spar can be made of individual elements be built, which can be interconnected.

Sowohl die Spiere als auch der Bogenteil können entweder aus vollem Material oder Hohlmaterial bestehen.Either The spar as well as the bow part can either be made of full material or hollow material.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielsweise erläutert.The Invention will be described below with reference to the drawings, for example explained.

1 bis 4 zeigen eine Seitenansicht von Einrichtungen gemäß der Erfindung in unterschiedlichen Ausführungsformen. 1 to 4 show a side view of devices according to the invention in different embodiments.

5 zeigt eine Draufsicht auf eine Einrichtung gemäß der Erfindung. 5 shows a plan view of a device according to the invention.

6 bis 8 zeigen weitere Seitenansichten weiteren Ausführungsformen gemäß der Erfindung. 6 to 8th show further side views of further embodiments according to the invention.

9 zeigt eine Draufsicht auf eine Ausführungsform gemäß der Erfindung. 9 shows a plan view of an embodiment according to the invention.

1 zeigt die Seitenansicht auf ein Wasserfahrzeug und den Einsatz der Einrichtung schematisch. In 1 ist mit 10 ein Segelboot bezeichnet, auf dem die die bogenförmige Vorrichtung 1 nach beiden Seiten hin stabilisiert. Der Holm 2 ist in mittleren sowie im vorderen und hinteren Bereich des Segelfahrzeugs mittels der Feststellvorrichtungen 11 und der Spannvorrichtungen 12 am Segelfahrzeug fixiert. Für die Befestigung und Führung des Großsegels 13 ist die Spiere 14 vorgesehen, die um den Zapfen 15, der im Bereich des Scheitelpunkts der bogenförmigen Vorrichtung 1 senkrecht zum Balken 2 befestigt ist, radial drehend angeordnet ist. Damit die das Großsegel führende Spiere 14 im aufgestellten Zustand bei starker Windbelastung nicht nach oben ausweichen kann, sind eine oder mehrere Sehnen 16 vorgesehen, die zwischen der Spiere 14 und einem Fixpunkt 17 am Holm 2 im Bereich einer gefällten Linie vom Mittelpunkt des Zapfens 15 gespannt ist. Diese Sehne(n) kann auch im Großsegel 13 integriert sein. Mittels der Großschot 18, die ggf. über einen Traveller-Wagen oder eine andere entsprechende Einrichtung zum Einstellen des Großsegels gelenkt wird und mittels entsprechender Führungs- und Umlenkrollen zum Fahrstand geführt wird, wird das Großsegel mittels der Talje 19 bedient. 1 shows the side view of a watercraft and the use of the device schematically. In 1 is with 10 a sailboat referred to, on which the arcuate device 1 stabilized on both sides. The spar 2 is in the middle and in the front and rear of the sail vehicle by means of the locking devices 11 and the tensioning devices 12 fixed on the sail vehicle. For fixing and guiding the mainsail 13 is the Spiers 14 provided around the pin 15 in the region of the apex of the arched device 1 perpendicular to the beam 2 is fixed, is arranged to rotate radially. So that the mainsail leading Spiere 14 can not move up in the upright position with strong wind load, are one or more tendons 16 provided between the sparrow 14 and a fixed point 17 at the spar 2 in the region of a felled line from the center of the pin 15 is curious. This tendon (s) may also be in the mainsail 13 be integrated. By means of the mainsheet 18 , if necessary via a traveler's car or another appropriate Device for adjusting the mainsail is steered and is guided by means of appropriate guide and deflection rollers to the control station, the mainsail by means of Talje 19 served.

2 zeigt schematisch die Seitenansicht eines Segelfahrzeugs mit einem voll gesetzen Großsegel 13 und einem voll gesetzten Vorsegel 20. Während das Großsegel auf der drehbar gelagerten Spiere 14 geführt wird, wird das Vorsegel 20 auf dem vorderen Bereich der bogenförmigen Vorrichtung 1 geführt. Mittels der Vorschot 21, die über entsprechende Führungs- und Umlenkrollen zum Fahrstand des Segelfahrzeugs geführt wird, wird das Vorsegel bedient. Mit einer oder mehreren Leinen 22, die mindestens über eine Umlenkvorrichtung 23 geführt wird, wird das Großsegel 13 aufgezogen. Mit mindestens einer Leine 24, die über mindestens eine Umlenkvorrichtung 25 geführt wird, wird das Vorsegel 20 aufgezogen. Das Reffen der Segel geschieht in der Form, dass diese durch Ziehen im unteren Bereich der Segel wie ein Fächer zusammengerafft werden und durch geeignete Elemente wie Leinen, Bänder und dergleichen 26, die an Segel befestigt sind oder befestigt werden können, in der zusammengerafften Form fixiert werden. Mittels der Leine 27, die über den Block 28 und weitere Führungs- und Umlenkblöcke zum Bedienungsstand des Segelfahrzeugs geführt wird, kann das Großsegel mehr oder weniger durchgesetzt werden. Mittels der Leine 29 wird das Vorsegel an der bogenförmigen Vorrichtung 1 fixiert. 2 schematically shows the side view of a sail vehicle with a fully set mainsail 13 and a fully set foresail 20 , While the mainsail on the rotatably mounted spar 14 is guided, the foresail 20 on the front portion of the arcuate device 1 guided. By means of the pre-sheet 21 , which is guided over corresponding guide and deflection rollers to the control station of the sail vehicle, the foresail is operated. With one or more lines 22 that have at least one deflection device 23 is guided, the mainsail 13 reared. With at least one leash 24 that has at least one deflection device 25 is guided, the foresail 20 reared. The reefing of the sails is done in the form that they are gathered by pulling in the lower part of the sails like a fan and by suitable elements such as lines, straps and the like 26 , which are attached to sails or can be fixed, are fixed in the gathered form. By means of the leash 27 that over the block 28 and more guide and Umlenkblöcke to the control station of the sail vehicle is performed, the mainsail can be enforced more or less. By means of the leash 29 is the headsail on the arcuate device 1 fixed.

3 zeigt schematisch die Seitenansicht eines Segelfahrzeugs mit gerefften Segeln. Ein Teil des Großsegels 13 ist im Bereich des Unterlieks fächerartig zusammengefaltet. Das Vorsegel 20 ist auf der kreisförmig gebogenen Vorrichtung 1 im Bereich des Unterlieks ebenfalls fächerartig zusammengefaltet. Um beim Öffnen der kreisförmig geschnittenen Segel, insbesondere dem Vorsegel, eine bessere Formgebung zu vermitteln, können das Vorliek beim Vorsegel bzw. das Achterliek beim Großsegel mit elastischen Zugelementen versehen werden, die beim Nachlassen des entsprechenden Falls das Segel in diesem Bereich zusammenziehen. Die zusammengefalteten Bereiche der beiden Segel werden durch die an beiden Seiten der Segel befestigten Leinen oder Bänder 26, deren Positionierung entsprechend der gewünschten Reffmöglichkeit festgelegt ist, in der Form fixiert, dass diese am jeweiligen Unterliek 30 oder 31 mittels der Bänder festgemacht werden. Mittels der Leinen 22 und 24, die über Rollen, die im oberen Bereich der bogenförmigen Vorrichtung 1 befestigt sind, geführt werden, werden die Segel 13 und 20 aufgezogen. Die Leinen 22 und 24 werden nach dem Positionieren der Segel an dem Holm 2 befestigt oder zur Befestigung über entsprechende Führungs- und Umlenkrollen zum Fahrstand des Segelfahrzeugs geführt. Das Reffen der Segel 13 und 20 geschieht in der Form, dass die Leine 22 oder 24 gelöst wird und das entsprechende Segel im Bereich eines der beiden Widerlager 4 der bogenförmigen Einrichtung 1 oder im Bereich des unteren Endes der Spiere am Unterliek und/oder an der Spiere zusammengerefft und befestigt wird. Eine Fernbedienung zum Reffen der Segel, insbesondere des Vorsegels, könnte entsprechend der gewünschten Anzahl von Reffmöglichkeiten auch über eine entsprechende Anzahl von Reffleinen, die über Umlenkrollen und Führungsrollen zum Bedienungsstand des Segelfahrzeugs geführt werden, geschehen. Das oder die gerefften Segel können u. a. zum Trimmen oder um ggf. andere Anströmeigenschaften der Luft zu erreichen, auch in einer anderen Position der Spiere fixiert werden. 3 schematically shows the side view of a sailing vessel with reefed sails. Part of the mainsail 13 is folded like a fan in the area of the underbelly. The foresail 20 is on the circularly bent device 1 also folded like a fan in the area of the underbelly. In order to convey a better shape when opening the circular cut sail, especially the headsail, the luff in the headsail or the leech on the mainsail can be provided with elastic tension elements that contract the sail in this area when the corresponding case decreases. The folded areas of the two sails are made by the lines or bands attached to both sides of the sails 26 , whose positioning is determined according to the desired Reffmöglichkeit, fixed in the form that this on each Unterliek 30 or 31 be fastened by means of the bands. By means of the linen 22 and 24 that roll over in the upper part of the arched device 1 are fastened, the sails become 13 and 20 reared. The linen 22 and 24 be after positioning the sails on the spar 2 attached or guided for attachment via appropriate guide and pulleys to the control station of the sail vehicle. The reefing of the sails 13 and 20 happens in the form that the leash 22 or 24 is released and the corresponding sail in the area of one of the two abutments 4 the arched device 1 or in the area of the lower end of the spar on the bottom lice and / or on the spar and is gathered together. A remote control for reefing the sails, in particular the foresail, could be done according to the desired number of Reffmöglichkeiten also via a corresponding number of Reffleinen that are guided over pulleys and guide rollers to the control console of the sail vehicle. One or more reefed sails can be fixed in a different position of the spar, among other things for trimming or, if necessary, to achieve other flow properties of the air.

4 zeigt schematisch die Seitenansicht eines Segelfahrzeugs mit einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführung. Bei dieser Ausführungsform ist ein aufrollbares Großsegel mit der Aufrolltrommel 32 zwischen dem Bereich des Scheitelpunkts der bogenförmigen Vorrichtung 1 und dem Holm 2 positioniert. Die Führung des Großsegels erfolgt erfindungsgemäß durch die Spiere 14. 4 schematically shows the side view of a sail vehicle with a further embodiment of the invention. In this embodiment, a rollable mainsail with the reeling drum 32 between the region of the apex of the arcuate device 1 and the spar 2 positioned. The leadership of the mainsail is carried out according to the invention by the Spiere 14 ,

5 zeigt schematisch die Draufsicht auf ein Segelfahrzeug mit leicht aufgestellten Segeln, bei dem der Holm 2 mit der bogenförmigen Vorrichtung 1 schräg zur Längsachse des Segelfahrzeugs eingestellt ist. 5 schematically shows the top view of a sailing vehicle with slightly raised sails, in which the spar 2 with the arcuate device 1 is set obliquely to the longitudinal axis of the sailing vehicle.

6 zeigt die Seitenansicht eines Segelfahrzeugs, welches mit 2 Silieren 14 ausgestattet ist, an dem das Großsegel 13 und Spierenvorsegel 150 voll aufgezogen ist. 6 shows the side view of a sailing vessel, which with 2 ensiling 14 is equipped, on which the mainsail 13 and Spierenvorsegel 150 fully reared.

7 zeigt schematisch ein Segelboot mit einem herkömmlichen Mast, der durch die Unterwanten und das Vorstag abgestützt ist. Auf die Darstellung der Oberwanten wurde verzichtet. An dem Mast ist das obere Ende des Teilbogens 34 fest oder beweglich befestigt. Das andere untere Ende ist im hinteren Bereich des Segelfahrzeugs fest oder beweglich fixiert. 7 schematically shows a sailboat with a conventional mast, which is supported by the lower walls and the forestay. On the representation of the upper walls was waived. On the mast is the upper end of the partial arch 34 firmly or movably attached. The other lower end is fixed or movable at the rear of the sailing vehicle.

Unter dem Teilbogen ist das Drehlager 35 für die Spiere am Mast befestigt. Das Drehlager kann aber auch an Stelle des Mastes an einer oder mehrerer auf dem Segelfahrzeug ruhenden Stützen befestigt sein. Mittels der Leine 36, die an der Spiere 14 festgelegt ist und über die an der teilbogenförmigen Vorrichtung 34 befestigte Umlenkrolle 37 und die Führungsrollen 38 zum Fahrstand des Segelfahrzeugs geführt wird, kann die Position der Spiere 14 zur teilbogenförmigen Vorrichtung 34 eingestellt werden.Under the partial arc is the pivot bearing 35 attached to the mast for the spar. The pivot bearing can also be fixed instead of the mast on one or more resting on the sail vehicle supports. By means of the leash 36 that at the Spiere 14 is fixed and on the on the part-arc-shaped device 34 fixed pulley 37 and the leadership roles 38 is guided to the control station of the sail vehicle, the position of the spar can 14 to the semicircular device 34 be set.

7 zeigt außer den bereits beschriebenen Teilen die Befestigung eines halbkreisförmigen Bogenteils 34, der an seinem unteren Ende 50 an einem Vorsprung des Bootes 10 befestigt ist. Die Spiere 34 ist mit Führungsteilen für einen Seilzug versehen, mit dessen Hilfe die Spiere 34 verschwenkt werden kann, also beispielsweise aus der Papierebene nach oben heraus oder nach unten heraus. 7 shows in addition to the parts already described the attachment of a semicircular arch part 34 at the bottom 50 at one Projection of the boat 10 is attached. The Spiers 34 is provided with guide parts for a cable, with the help of the spar 34 can be pivoted, so for example from the paper plane up out or down out.

Die obere Befestigung der Spiere 14 ist bei 51 am Mast 40 befestigt.The upper attachment of the spar 14 is at 51 on the mast 40 attached.

Bei der in 8 gezeigten Ausführungsform ist ein Halbkreisbogen 1 realisiert worden, der an Vorsprüngen des Bootskörpers 10 bei 50 und 52 befestigt ist. Die Art der Befestigung des Bogens 1 ist aus der 9 zu erkennen, nämlich in Langlöchern 60 und 61. Es handelt sich hier um bogenförmige Langlöcher, wobei der Radius dieser Bögen in Bereich der geometrischen Achse des Mastes bzw. Stützteils 40 liegt.At the in 8th embodiment shown is a semicircular arc 1 realized on projections of the hull 10 at 50 and 52 is attached. The type of attachment of the bow 1 is from the 9 to recognize, namely in oblong holes 60 and 61 , These are arcuate elongated holes, wherein the radius of these arches in the region of the geometric axis of the mast or support part 40 lies.

Die 9 lässt die Verschwenkbarkeit des Bogens 1 erkennen, aber auch die Verschwenkbarkeit der Spiere bzw. des Segels 16 bzw. 20.The 9 lets the pivotability of the bow 1 recognize, but also the pivotability of the spar or the sail 16 respectively. 20 ,

Claims

Device for handling sails and sail guiding devices on a vehicle driven by wind power, wherein an arch part ( 1 . 34 ) is provided in the form of a circular arc part, which is located substantially in the vertical center plane of the vehicle ( 10 ) and at the upper part of the arch part ( 1 ) an arched spar ( 14 ) is mounted, which is pivotable relative to the bow part via cables, characterized in that the bow part ( 1 . 34 ) has the shape of a semicircular arc or a quarter circle arc; the lower part of the bow part on the deck or a spar ( 2 ) is attached; the arch part ( 1 ) in the longitudinal direction of the vehicle ( 10 ) is attached to this adjustable; and that the Spiers ( 14 ) one through the upper attachment ( 51 ) of the sparrow ( 14 ) on the arch part ( 1 ) and perpendicular to the deck of the vehicle axis is pivotable.

Device according to claim 1, characterized in that the lower or the lower parts ( 50 . 52 ) of the arch part ( 1 ) each in a slot ( 60 . 61 ) are adjustably attached.

Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the upper part ( 51 ) of the arch part ( 1 ) on the mast ( 40 ) is adjustably attached.

Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spar ( 14 ) is formed of a material with a low specific weight and high bending elasticity.

Device according to one of claims 1 to 4, characterized that the arch part of a material with a low specific Weight and high strength is formed.

Device according to one of claims 1 to 5, characterized that the position of shrouds by means of turnbuckles and / or Taljen is different adjustable.

Device according to one of claims 1 to 6, characterized that the shrouds are completely or partially elastic acting are.

Device according to one of claims 1 to 7, characterized that the elastic behavior of the shrouds by springs, rubber ropes or realized by means of hydraulic devices.

Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the arch part ( 1 ) consists of one or more segments.

Device according to claim 9, characterized in that that some or all segments are telescoped together.

Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the elastic spar ( 14 ) consists of one or more segments.

Device according to claim 11, characterized in that that the spar is collapsible or collapsible.

Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the bow part ( 1 ) can be erected and / or folded away and / or formed retractable into the vehicle.

Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the spar ( 14 ) is formed by its shape and / or their material composition by clamping by means of at least one chord different curvature.

Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the spar ( 14 ) consists of metal, plastic, wood, glass fiber and / or a composite material.

Device according to claim 15, characterized in that that the spar is made of solid material and / or hollow material.

Device according to one of claims 1 to 16, characterized in that the distance of the pivot bearing of the spar from the deck of the sailing vehicle is adjustable in different heights.

Device according to one of claims 1 to 17, characterized in that the angle between the central axis of the pivot bearing of the spar ( 14 ) and the arch part ( 1 ) is adjustable differently and that the position of the central axis of the pivot bearing of the spar to the vertically guided radius of the arch portion is adjustable differently.