DE3834329C2

DE3834329C2 - Schienenlager

Info

Publication number: DE3834329C2
Application number: DE3834329A
Authority: DE
Inventors: Heinz Spindler; Bernd Pahl
Original assignee: Phoenix AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1987-10-10
Filing date: 1988-10-08
Publication date: 1999-12-09
Anticipated expiration: 2008-10-09
Also published as: DE3834329A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenlager, bestehend aus gewinkelten Klemmplatten, einer Schienenunterlage, die mit den Klemmplatten direkt oder indirekt verschraubt ist, und einem Dämmelement aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, das sich zwischen Schienenfuß, Schienensteg, Klemmplatten und Schienenunterlage befindet.

Ein gattungsgemäßes Schienenlager ist aus der DE-B-11 78 883 bekannt. Aus der DE-A-33 45 388 ist ferner ein elastisches Stützlager für Schienen von Straßenbahnen bekannt, wobei die seitlichen Dämmelemente die Fugen zwischen der Schiene und dem Straßenpflaster schalldämmend ausfüllen. Schließlich wird in der DE-A-35 40 128 eine elastisch gelagerte Schiene für Schienenfahrzeuge beschrieben, und zwar unter Verwendung zusätzlicher Formteile im Bereich des Schienensteges, die eine innere seitliche Begrenzungsfläche unter Verjüngung nach unten bilden.

Im Rahmen einer Weiterentwicklung des gattungsgemäßen Lagers gemäß DE-B-11 78 883 soll die Körperschall- und Luftschalldämmung sowie die Montage- und Wartungsmöglichkeiten verbessert werden.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Schienenlager gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruches 1 (Variante A) oder des Patentanspruches 2 (Variante B).

Variante A

Das Dämmelement ist in Schienenquerrichtung kontinuierlich und einstückig ausgebildet. Dabei umgibt es beidseitig den gesamten Schienensteg, wobei ferner nur der Teil des Dämmelementes, der sich unterhalb des Schienenfußes befindet, Kanäle aufweist. Ferner ist das Dämmelement auch in Schienenlängsrichtung kontinuierlich ausgebildet.

Variante B

Das Dämmelement ist in Schienenquerrichtung kontinuierlich und dreistückig ausgebildet, wobei die beiden Dämmelemente zwischen Schienensteg und Klemmplatten beidseitig den gesamten Schienensteg umgeben und dabei eine größere Härte aufweisen als der Dämmelementteil zwischen Schienenfuß und Schienenunterlage, wobei ferner nur der sich unterhalb des Schienenfußes befindende Dämmelementteil Kanäle aufweist. Außerdem sind die Dämmelementteile auch in Schienenlängsrichtung kontinuierlich ausgebildet.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 3 bis 9 genannt.

Die Erfindung wird im folgenden anhand je eines Ausführungsbeispiels für die beiden Varianten A und B unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 ein Schienenlager gemäß Variante A sowie

Fig. 2 ein Schienenlager gemäß Variante B.

Nach Fig. 1 befindet sich zwischen dem Schienensteg (1), dem Schienenfuß (2), der Schienenunterlage (3) und den rechtwinkeligen Klemmplatten bzw. den Winkeleisen (4) und (5) ein Dämmelement (6) aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, das in Schienenquerrichtung kontinuierlich und einstückig ausgebildet ist. Die Schienenunterlage (3) ist mittels der Schrauben (7) und (8) fest mit den Winkeleisen (4) und (5) verbunden.

Im horizontalen Teil dieser Winkeleisen befinden sich die Vorspannelemente (9) und (10), die jeweils mit einer Anpreßleiste (11) auf dem seitlichen Teil (12) des Dämmelementes (6) aufsitzen, womit eine wirksame Vorspannmöglichkeit und somit Einstellbarkeit der Gleislage erreicht wird. Die Winkeleisen, die mittels eines Langloches im Verschraubungsbereich nachstellbar sind, dienen der Aufnahme der horizontalen Kraftkomponenten. Das Dämmelement (6) besitzt unterhalb des Schienenfußes zweckmäßigerweise Kanäle (13). Die Schienenunterlage (3) weist Füße (14) und (15) auf, die im Betonuntergrund (16) fest verankert sind.

Nach Fig. 2 ist das Dämmelement in Schienenquerrichtung ebenfalls kontinuierlich ausgebildet. Das Dämmelement besteht hier jedoch aus drei Teilen (17, 18, 19), wobei die Dämmelementteile (18, 19) zwischen dem Schienensteg (1) und den Klemmplatten (20, 21) eine größere Härte aufweisen als der Dämmelementteil (17) zwischen Schienenfuß (2) und der Schienenunterlage (3). Der Dämmelementteil (17) besitzt zudem Kanäle (22). Die stumpfwinkligen Klemmplatten (20, 21) sind an der Verankerung (23), die ein Teil der Schienenunterlage (3) ist, verschraubt. Jede Klemmplatte weist hier außenseitig ein Verstärkungsblech (24) auf.

Claims

1. Schienenlager, bestehend aus

1. gewinkelten Klemmplatten (4, 5),
2. einer Schienenunterlage (3), die mit den Klemmplatten direkt oder indirekt verschraubt ist, und
3. einem Dämmelement (6) aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, das sich zwischen Schienenfuß (2), Schienensteg (1), Klemmplatten (4, 5) und Schienenunterlage (3) befindet,

dadurch gekennzeichnet, daß

1. das Dämmelement (6) in Schienenquerrichtung kontinuierlich und einstückig ausgebildet ist und dabei beidseitig den gesamten Schienensteg (1) umgibt, wobei ferner nur der Teil des Dämmelementes, der sich unterhalb des Schienenfußes (2) befindet, Kanäle (13) aufweist; und daß
2. das Dämmelement (6) auch in Schienenlängsrichtung kontinuierlich ausgebildet ist.

2. Schienenlager, bestehend aus

1. gewinkelten Klemmplatten (20, 21),
2. einer Schienenunterlage (3), die mit den Klemmplatten direkt oder indirekt verschraubt ist, und
3. einem Dämmelement (17, 18, 19) aus Gummi oder gummiähnlichem Werkstoff, das sich zwischen Schienenfuß (2), Schienensteg (1), Klemmplatten (20, 21) und Schienenunterlage (3) befindet,

dadurch gekennzeichnet, daß

1. das Dämmelement (17, 18, 19) in Schienenquerrichtung kontinuierlich und dreistückig ausgebildet ist, wobei die beiden Dämmelemente (18, 19) zwischen Schienensteg (1) und Klemmplatten (20, 21) beidseitig den gesamten Schienensteg umgeben und dabei eine größere Härte aufweisen als der Dämmelementteil (17) zwischen Schienenfuß (2) und Schienenunterlage (3), wobei ferner nur der sich unterhalb des Schienenfußes befindende Dämmelementteil (17) Kanäle (22) aufweist; und daß
2. die Dämmelementteile (17, 18, 19) auch in Schienenlängsrichtung kontinuierlich ausgebildet sind.

3. Schienenlager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatten (4, 5) rechtwinklig verlaufen.

4. Schienenlager nach einem der Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatten (20, 21) stumpfwinklig verlaufen.

5. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatten (4, 5, 20, 21) nachstellbar sind.

6. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämmelement (6) bzw. die Dämmelementteile (17, 18, 19) aus Ethylen-Propylen-Dien- Mischpolymerisat (EPDM) bestehen.

7. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß es Vorspannelemente aufweist.

8. Schienenlager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannelemente (9, 10) so angeordnet sind, daß diese mit ihrer Anpreßleiste (11) seitlich auf dem Dämmelement (6) aufsitzen.

9. Schienenlager nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatten außenseitig ein Verstärkungsblech (24) aufweisen.