DE388579C - Stossdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Stoßdämpfer, :insbesondere für Kraftfahrzeuge: Die Erfindung betrifft einen für _Motorfahrzeuge bestimmten Stoßdämpfer mit, einem innerhalb eines Zylinders auf und ab schiebbaren Kolben; der von einer ölschicht überdeckt ist und einen über der Ölschicht befindlichen, als Puffer dienenden Luftvorrat absperrt und zusammendrückt:. - - Bei `einer älteren Einrichtung dieser Art drang unter dem Rückdruck der verdichteten Luft ein Teil des Öles zwischen der auf gern Kolben angebrachten Abdichtungsmanschette und der Zylinderinnenfläche nach unten und ging so verloren: Gemäß der Erfindung ist der Kolbenmantel mit seiner Innenfläche teleskopartig auf einem von der Kolbenstange durchsetzten, eine Olauffangrinne bildenden Verschlußklotz geführt, derart, daß die in die Auffangrinne gelangte Olmenge beim Kölbenniedergang zwischen der Zylinderinnenfläche und der am Kolben v orgesehenenAbdichtungsscheibe wieder emporgedrückt wird.
• Der Stoßdämpfer besteht aus einem Zylinder i, dessen Enden von einer dornförmigen Kappe 2 und einem unteren Klotz 3 abgeschlossen sind. Das zur Aufnahme des Domes :2 bestimmte Zylinderende ist zweckmäßig mit Gewinde .1 versehen, so daß der Dom aufgeschraubt werden kann. Das entgegengesetzte Zylinderende besitzt Innengewinde 5, in das die Gewindegänge auf dem verstärkten Ende 6 des Klotzes 3 eingreifen, uni den Klotz innerhalb des Zylinders einzustellen. Der Klotz ist natürlich, um der Gestalt des Zylinders zu entsprechen, ebenfalls zylindrisch, und der größere Teil seiner Länge ist bei 7 im Durchmesser verkleinert, um einen Ringspalt 8 zwischen dem verkleinerten Teil des Klotzes und den Zylinderwänden frei zu lassen. Der Klotz ist ferner mit einer mittleren Bohrung versehen, um die Verbindungsstange g des Kolbens io aufzunehmen.
• . Die obere Wand des Kolbens ist mit einer Öffnung versehen, durch welche das abgesetzte Ende i i der Verbindungsstange hindurchgeführt und durch eine Mutter 12 mit dem Kolben verbunden wird. Der Kolben enthält als wesentlichen Teil einen verlängerten, abwärts gerichteten Mantel 13 von zylindrischer Gestalt und von kleinerem Durchmesser als der Zylinderdurchmesser, um einen Spalt 14 zwischen der Kolbenwandung und der Zylinderwandung frei zu lassen.
• Auf dein Kolben ist eine schalenförmige Abdichtungsscheibe 15 nebst einer Platte 16 angeordnet, derart, daß die Scheibe dicht auf den Kolbenboden geklemmt wird. Die Platte 16 ist vorzugsweise scheibenförmig und besitzt kleineren Durchmesser als die Abdichtungsscheibe und auch kleineren `Durchniesser als der Kolben, so daß der äußere Rand der Abdichtungsscheibe sich frei umbiegen kann. Dieser äußere Rand besitzt schleifende Berührung mit der Innenfläche des Zylinders, i bietet also eine Abdichtung dar, um einen i Vorrat an Flüssigkeit, vorzugsweise Öl, auf der Deckwand des Kolbens zu erhalten.
• Da das obere Zylinderende durch den Dom 2 abgeschlossen ist, entsteht ein verhältnismäßig großer abgeschlossener Raum oberhalb des .' Flüssigkeitsvbrrates. Dieser Raum wird mit Preßluft gefüllt, deren Einführung durch das Einlaßventil 18 im Dom erfolgt.
• Die Verlängerung des Verschlußstückes 3 schafft eine verhältnismäßig lange Führung für die Verbindungsstange g.
• Die Wirkungsweise des Stoßdämpfers ist folgende: Bei einem Stoß auf den Kolben wird dieser aufwärts gegen den Luftvorrat hin bewegt und dabei die gewünschte Polsterwirkung erzielt: Sollte aus irgendeinem Grunde Flüssigkeit hinter der schalenförmigen Dichtungsscheibe vorkommen, so wird diese durch den Spalt 1¢ auf den Boden des Raumes 8 gelangen. Somit wird dieser Raum 8 ein Aufnahmegefäß zum Sammeln der ausgetretenen Flüssigkeit. Sollte sich eine große Flüssigkeitsmenge in diesem Raum ansammeln, so wird sie zu dem Vorrat über dem Kolben beim Abwärtsgäng des Kolbens zurückgedrückt.
• Der abgeschlossene Raum ig innerhalb des Kolbens kann im wesentlichen auf atmosphärischem Druck erhalten werden und ein Polster für den Abwärtsgang des Kolbens bilden. Stoßdämpfend wirkt auch die Rückkehr der Flüssigkeit vom Aufnahmeraum zu dem Vorrat oberhalb des Kolbens, jedoch ist die Flüssigkeit in erster Linie als Abdichtung zum Festhalten des Luftvorrates oberhalb des Kolbens bestimmt.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUCH: Stoßdämpfer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit innerhalb eines geschlossenen Zylinders auf und ab schiebbarem, als Hohlzylinder ausgebildetem und mit einer biegsamen Abdichtungsscheibe versehenen Luftpufferkolben, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenmantel (i o) mit seiner Innenfläche teleskopartig auf einem von der Kolbenstange (9) durchsetzten, mit dem unteren Ende des Luftzylinders (i) verschraubten Verschlußstück (7) geführt und in an sich bekannter Weise von der Innenfläche des Zylinders (i) durch einen Ringspalt (14) getrennt ist, derart, daß beim Aufwärtsgang des Kolbens das von der Abdichtungsscheibe (15) durchgelassene Öl sich in dem von dem Verschlußstück (7) und der Zylinderwandung (r) gebildeten Raum (8) unterhalb des Kolbens sammelt, um beim Niedergang des Kolbens durch den Ringspalt hindurch außen um die Abdichtungsscheibe herum wieder in den Raum oberhalb des Kolbens zu gelangen.