DE3700230A1

DE3700230A1 - Luefterrad

Info

Publication number: DE3700230A1
Application number: DE19873700230
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl Ing Schumacher
Original assignee: Hauni Werke Koerber and Co KG; Koerber AG
Current assignee: Koerber AG
Priority date: 1987-01-07
Filing date: 1987-01-07
Publication date: 1988-07-21

Description

Die Erfindung betrifft ein Lüfterrad mit zwischen zwei Radscheiben befindlichen Lüfterschaufeln.

Derartige Lüfterräder sind meistens einteilig als Gußteil gefertigt und sie unterliegen beim Fördern stark verunrei nigter Luft insbesondere an den Schaufeloberflächen einem sehr starken Verschleiß. Aufgrund der schlechten Zugäng lichkeit sind an den Schaufeloberflächen solcher gegossener Lüfterräder keine zusätzlichen Maßnahmen zur Erhöhung deren Verschleißfestigkeit möglich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungs gemäßes Lüfterrad weiter zu verbessern. Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß das Lüfter rad in gebauter Ausführung hergestellt ist derart, daß die beiden Radscheiben und die Lüfterschaufeln als Einzelteile ausgeführt und diese zum Lüfterrad zusammengefügt sind. Hierzu ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Lüfterschaufeln an ihren beiden gegenüberliegenden langen Schmalseiten mit zapfenartigen Elementen versehen sind. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die beiden Radscheiben mit den zapfenförmigen Elementen der Lüfterschaufeln ent sprechenden Durchbrüchen versehen sind. Eine vorteilhafte Ausführungsform besteht dabei darin, daß die zapfenartigen Elemente der Lüfterschaufeln und die Durchbrüche der Rad scheiben einen kreisringsegmentartigen Querschnitt aufwei sen, der in seiner Krümmung und Dicke den Lüfterschaufeln entspricht. Hierbei ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Länge der zapfenartigen Elemente im wesentlichen der Wanddicke der Radscheiben entspricht. Zum Zusammenbau des Lüfterrades ist vorgesehen, daß die Radscheiben und die Lüfterschaufeln mittels der zapfenartigen Elemente und der mit diesen korrespondierenden Durchbrüche zusammengefügt sind und diese Fügeverbindungen an den Außenseiten der Rad scheiben fixiert sind. Erfindungsgemäß sind dabei die Lüfterschaufeln an den zapfenartigen Elementen mit den Rad scheiben verschweißt.

Dieser aus Einzelteilen zusammengesetzte Aufbau des Lüfter rades ermöglicht es, die Lüfterschaufeln vorher einer Ober flächenbehandlung zu unterziehen. Erfindungsgemäß ist deshalb vorgesehen, daß die Lüfterschaufeln mit einer verschleißfesten Oberflächenbeschichtung versehen sind. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn gemäß eines weiteren Merkmals der Erfindung die Oberflächenbeschichtung aus einer Nickel-Chrom-Silicium-Bor-Legierung besteht. Auf diese Weise wird eine sehr verschleißfeste Oberflächenbeschichtung der Lüfterschaufeln erzielt, die hohen Beanspruchungen stand hält.

Gemäß der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß eine der Radscheiben ein axiales Einströmteil aufweist, während die andere Radscheibe eine Radnabe aufweist. Nach dem Zusammen bau des Lüfterrades bilden so das Einströmteil und die Radnabe gemeinsam einen Lufteintrittskanal.

Wie bereits ausgeführt, ermöglicht die erfindungsgemäße Bauweise des Lüfterrades die beschriebenen Verschleiß schutzmaßnahmen an den Lüfterschaufeln, wobei gleichzeitig die erfindungsgemäße Ausführung der Verbindungen zwischen den Schaufeln und den beiderseitigen Radscheiben gewähr leistet, daß die auf die Lüfterschaufeln aufgebrachten Beschichtungen beim Zusammenbau des Lüfterrades nicht zer stört oder in anderer Weise negativ beeinträchtigt werden. Diese Bauweise von Lüfterrädern ermöglicht es auch, bei Beibehaltung gleicher Radscheiben unterschiedliche Lüfter mit verschiedenen Schaufelbreiten herzustellen, wodurch sich die Lagerhaltung für solche Lüfterteile vereinfacht.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Ansicht des Lüfterrades auf die Lufteintrittsseite,

Fig. 2 den Schnitt II-II nach Fig. 1,

Fig. 3 eine Lüfterschaufel,

Fig. 4 den Schnitt IV-IV nach Fig. 3 und

Fig. 5 die Seitenansicht nach Fig. 3.

Das Lüfterrad 1 besteht gemäß den Fig. 1 und 2 aus zwei Radscheiben 2, 3, zwischen denen die Lüfterschaufeln 4 ange ordnet und beiderseits mit den Radscheiben fest verbunden sind. Die eine Radscheibe 2 ist mit einem axialen Eintritts teil 6 versehen, während die andere Radscheibe 3 eine Radnabe 7 trägt, die mit der Radscheibe 3 fest verbunden, vorzugsweise verschweißt, ist. Das axiale Eintrittsteil 6 und die Radnabe 7 sind so ausgebildet, daß sie gemeinsam einen Lufteintrittskanal 8 bilden. Die Lüfterschaufeln 4 sind gemäß den Fig. 3 und 5 zur Verbindung mit den beiden Radscheiben 2, 3 mit zapfenartigen Elementen 9 ver sehen, von denen mehrere an jeder der beiden langen Schmal seiten 11, 12 jeder Lüfterschaufel 4 angeordnet sind. Die beiden Radscheiben 2, 3 weisen entsprechende Durchbrüche 13 auf, in welche die zapfenartigen Elemente 9 eingefügt und von außen mit den Radscheiben 2, 3 verschweißt sind (Schweißstellen 14 in Fig. 2). Dabei entspricht die Länge (L) der zapfenartigen Elemente 9 im wesentlichen der Wanddicke (D) der Radscheiben 2, 3. Die Querschnittsflächen der zapfen artigen Elemente 9 und somit auch die der Durchbrüche 13 der Radscheiben 2, 3 haben die Form von Kreisringsegmenten, die in ihrer Krümmung und in ihrer Dicke den Lüfterschaufeln 2, 3 entsprechen. Die gebaute Ausführung des Lüfterrades 1, d.h. dessen Zusammensetzen aus Einzelteilen, ermöglicht es, die Lüfterschaufeln 4 vorher an ihrer beaufschlagten Fläche mit einer Beschichtung 16 zu versehen (Fig. 4 und 5). Die oftmals stark verunreinigte, mit Sandkörnern durchsetzte Luft führt nämlich ansonsten zu einem erheblichen Verschleiß an den Lüfterschaufeln 4. In der Einströmzone des Lüfter rades 1 auf die Lüfterschaufeln 4 auftreffende Partikel, z.B. Sandkörner, führen zu einem sogenannten Prallverschleiß, der dann entlang der Oberfläche der Lüfterschaufeln 4 in einen sogenannten Gleitverschleiß übergeht. Eine diesen Verschleißbeanspruchungen widerstehende Oberflächen beschichtung 16 soll deshalb zäh und hart sein und ein austenitisches Gefüge aufweisen. Als günstig hat sich dabei eine Nickel-Chrom-Silicium-Bor-Legierung erwiesen. Durch die beschriebene Verbindungsart zwischen den Lüfterschau feln 4 und den Radscheiben 2, 3 wird vermieden, daß die Oberflächenbeschichtung 16 der Lüfterschaufeln 4 in irgend einer Weise beim Zusammenbau des Lüfterrades 1 beschädigt wird. Dabei erscheint es möglich, die Fügeverbindungen zwischen den zapfenartigen Elementen 9 der Lüfterschaufeln 4 und den Durchbrüchen 13 der Radscheiben 2, 3 auch auf eine andere geeignete Weise zu fixieren als mittels Schweißen.

Claims

1. Lüfterrad mit zwischen zwei Radscheiben befindlichen Lüfterschaufeln, dadurch gekennzeichnet, daß es in gebauter Ausführung hergestellt ist, derart, daß die beiden Rad scheiben (2, 3) und die Lüfterschaufeln (4) als Einzelteile ausgeführt und diese zum Lüfterrad (1) zusammengefügt sind.

2. Lüfterrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterschaufeln (4) an ihren beiden gegenüberliegenden langen Schmalseiten (11, 12) mit zapfenartigen Elementen (9) versehen sind.

3. Lüfterrad nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die beiden Radscheiben (2, 3) mit den zapfen artigen Elementen (9) der Lüfterschaufeln (4) entsprechen den Durchbrüchen (13) versehen sind.

4. Lüfterrad nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die zapfenartigen Elemente (9) der Lüfter schaufeln (4) und die Durchbrüche (13) der Radscheiben (2, 3) einen kreisringsegmentartigen Querschnitt aufweisen, der in seiner Krümmung und Dicke den Lüfterschaufeln (4) entspricht.

5. Lüfterrad nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge (L) der zapfenartigen Ele mente (9) im wesentlichen der Wanddicke (D) der Radscheiben (2, 3) entspricht.

6. Lüfterrad nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheiben (2, 3) und die Lüfterschaufeln (4) mittels der zapfenartigen Ele mente (9) und der mit diesen korrespondierenden Durchbrüche (13) zusammengefügt sind und diese Fügeverbin dungen an den Außenseiten der Radscheiben (2, 3) fixiert sind.

7. Lüfterrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterschaufeln (4) an den zapfenartigen Elementen (9) mit den Radscheiben (2, 3) verschweißt sind.

8. Lüfterrad nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lüfterschaufeln (4) mit einer verschleißfesten Oberflächenbeschichtung (16) versehen sind.

9. Lüfterrad nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflächenbeschichtung (16) aus einer Nickel-Chrom- Silicium-Bor-Legierung besteht.

10. Lüfterrad nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Radscheiben (2) ein axiales Einströmteil (6) aufweist.

11. Lüfterrad nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Radscheiben (3) eine Radnabe (7) aufweist.