DE3740780A1 - Abklappbarer aussenspiegel, insbesondere fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen abklappbaren Außenspiegel nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei einem bekannten Außenspiegel dieser Art (DE-OS 31 36 840) ist eine Halterung vorgesehen, an der ein Spiegelgehäuse mit­ tels eines vorgespannten, federelastischen Zuggliedes gehalten wird. Die Halterung wird auf der Karosserieoberfläche befe­ stigt. Die Halterung und das Spiegelgehäuse sind so ausgebil­ det, daß gegenüber dem Fahrzeug eine Schwenkbewegung um zwei annähernd zueinander parallele, vertikale Schwenkachsen möglich ist. Gegenüber Krafteinwirkungen, die nicht in der Horizontalen liegen, erfolgt bei dem bekannten Außenspiegel keine Abklapp­ bewegung. Dies kann zur Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer führen. Außerdem ist selbst bei kleineren Kollisionen eine Beschädigung des Außenspiegels nicht auszuschließen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen abklappbaren Außenspiegel derart auszubilden, daß die Verletzungs- und Be­ schädigungsgefahr reduziert wird.

Diese Aufgabe wird bei einem abklappbaren Außenspiegel der eingangs genannten Art durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Der erfindungsgemäße Außenspiegel ist gegenüber einer an der Fahrzeugkarosserie befestigten Hal­ terung um mindestens zwei Klappachsen, die miteinander einen Winkel bilden, schwenkbar angeordnet. Hierdurch erfolgt auch eine Abklappbewegung auf Krafteinwirkungen, die bezüglich dem Fahrzeug nicht in der Horizontalen liegen. Für andere Verkehrs­ teilnehmer, beispielsweise Fußgänger oder Radfahrer, ist bei Kollisionen die Verletzungsgefahr reduziert. Außerdem treten bei den oben genannten Krafteinwirkungen keine Beschädigungen am Außenspiegel auf.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

In einer vorteilhaften Ausführungsform besitzt der erfindungs­ gemäße Außenspiegel einen Sockel, der näherungsweise trapezför­ mig ausgebildet ist, so daß eine Klappbewegung um vier Klapp­ achsen möglich ist. Hiervon sind zwei Klappachsen parallel und liegen in der Horizontalen des Fahrzeuges. Gegenüber vertikalen Einwirkungen kann der erfindungsgemäße Außenspiegel folglich eine Abklappbewegung ausführen. Die beiden anderen Klappachsen sind gegenüber der Vertikalen um 20 bis 30° geneigt und laufen spitzwinklig aufeinander zu. Bei horizontalen Kollisionen klappt der Außenspiegel in Richtung der Seitenfensterscheiben ab. Hierdurch können Beschädigungen an der Karosserie verhin­ dert werden.

Gemäß Anspruch 3 wird die Halterung, an der der Außenspiegel befestigt ist, in eine entsprechende Aussparung in der Fahr­ zeugkarosserie eingeführt. Der Oberflächenverlauf zwischen der Fahrzeugkarosserie und der Halterung ist bündig. Durch diese vorteilhafte Ausbildung kann der Luftwiderstand des erfindungs­ gemäßen Außenspiegels reduziert werden. Auch Luftgeräusche lassen sich weitgehend vermeiden.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist anhand der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 einen Horizontalschnitt in schematischer Darstellung und

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Außenspiegels der Fig. 1, gelöst von der Halterung.

Gemäß Fig. 1 der Zeichnung ist der erfindungsgemäße Außenspie­ gel (1) an einem Seitenteil der Fahrzeugkarosserie (3) be­ festigt. Der Spiegel (15) ist daher vertikal zur Zeichenebene angeordnet. Zur Befestigung des Außenspiegels (1) ist eine Halterung (4) vorgesehen, die in eine Aussparung in der Fahrzeugkarosserie (3) eingeführt ist. Die Halterung (4) be­ sitzt näherungsweise einen U-förmigen Querschnitt. An ihrer of­ fenen Seite ist senkrecht zur Halterung (4) ein ringförmiges Randblech (4′) angeordnet, das mit der Fahrzeugkarosserie (3) verschweißt wird. Zwischen der Fahrzeugkarosserie (3) und dem Randblech (4′) der Halterung (4) besteht ein bündiger Ober­ flächenverlauf. Durch diese Anordnung der Halterung (4) kann der Luftwiderstand reduziert werden. Auch Windgeräusche lassen sich vermindern.

Parallel zur Fahrzeugkarosserie (3) besitzt die Halterung (4) eine Auflageplatte (6). In der Auflageplatte (6) sind Bohrungen (11) vorgesehen, die einen kreisförmigen Querschnitt besitzen. An dem Sockel (2) des Außenspiegels (1) sind halbkugelförmige Nocken (5) befestigt, die in die Bohrungen (11) eingreifen. Ei­ ne im Zentrum der kreisförmigen Auflageplatte (11) angeordnete Bohrung (10) dient der Durchführung der Feder (9), mit der der Außenspiegel (1) an der Halterung (2) befestigt ist. Zur Be­ festigung an der Halterung (2) dient ein Haltebolzen (7), der vertikal zum zylindrischen Teil der Halterung (2) angeordnet ist. Die Feder (9) wird an ihrem einen Ende in eine Bohrung (8) eingeführt, die in der Mitte des Haltebolzens (7) angeord­ net ist. Das andere Ende der Feder (9) wird näherungsweise im Schwerpunkt des Außenspiegels (1) befestigt.

In Fig. 2 ist der von der Halterung (4) gelöste Außenspiegel (1) perspektivisch dargestellt. Der Sockel (2) ist näherungs­ weise trapezförmig ausgebildet, so daß der Außenspiegel (1) ge­ genüber der Halterung (4) eine Klappbewegung um vier Klappach­ sen ausführen kann. Zwei zueinander parallele Klappachsen sind in der Fahrzeughorizontalen angeordnet. Der erfindungsgemäße Außenspiegel kann somit gegenüber vertikalen Krafteinwirkungen ausweichen. Zwei weitere Klappachsen sind gegenüber der Vertikalen um 20 bis 30° geneigt, und schneiden sich in einem spitzen Winkel. Bei näherungsweise horizontalen Kollisionen erfolgt die Abklappbewegung des Außenspiegels in Richtung der Seitenfensterscheiben. Somit können Beschädigungen an der Fahrzeugkarosserie (3) verhindert werden. Zur Durchführung der Feder (9) ist eine Bohrung (14) im Zentrum des Sockels (2) vorgesehen.

Der erfindungsgemäße Außenspiegel (1) klappt gegenüber Kraftein­ wirkungen ab, die aus horizontaler und vertikaler Richtung und Zwischenlagen kommen. Bei Kollisionen kann für andere Verkehrs­ teilnehmer, beispielsweise Fußgänger und Radfahrer, die Verlet­ zungsgefahr reduziert werden. Der erfindungsgemäße Außenspiegel (1) stellt sich selbsttätig in seine Normalstellung zurück, wenn keine Krafteinwirkungen von außen vorliegen. Die Feder (9) ist so ausgelegt, daß der Außenspiegel (1) selbst bei hohen Ge­ schwindigkeiten stabil in dieser Normalstellung gehalten wird. Der Außenspiegel (1) kann mit bekannten Spiegelverstellvorrich­ tungen kombiniert werden.

Claims (6)

1. Abklappbarer Außenspiegel, insbesondere für Kraftfahr­ zeuge, der an einer Halterung, die an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, mittels eines vorgespannten, federelastischen Zuggliedes schwenkbar gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenspiegel (1) gegenüber einer an der Fahrzeugkarosserie (3) befestigten Halterung (4) um mindestens zwei Klappachsen, die miteinander einen Winkel bilden, schwenkbar angeordnet ist.

2. Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenspiegel (1) einen Sockel (2) besitzt, der nähe­ rungsweise trapezförmig ausgebildet ist, so daß eine Klappbewe­ gung um vier Klappachsen möglich ist.

3. Außenspiegel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) in eine Aussparung in der Fahrzeugkaros­ serie (3) eingeführt ist und ein bündiger Oberflächenverlauf zwischen der Fahrzeugkarosserie (3) und der Halterung (4) be­ steht.

4. Außenspiegel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) einen näherungsweise U-förmigen Quer­ schnitt und parallel zur Fahrzeugkarosserie (3) eine Auflage­ platte (6) besitzt.

5. Außenspiegel nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Sockel (2) halbkugelförmige Nocken (5) befestigt sind, die in kreisförmige Bohrungen (11) in der Auflageplatte (6) eingreifen.

6. Außenspiegel nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (4) einen Haltebolzen (7) besitzt, an dem ei­ ne Feder (9) befestigt ist, die an ihrem anderen Ende mit dem Außenspiegel (1) verbunden ist.