DE3605602A1 - Montagesystem - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Montagesystem für die Fertigung von Maschinen oder Aggregaten, insbesondere zur Montage von Kraftfahrzeugen.

In vielen Bereichen der Technik, u. a. auch bei der Herstellung d. h. Montage von Kraftfahrzeugen, ist Fließbandfertigung üblich. Die Fahrzeugrohkarosserie wird dabei in eine Montagelinie eiengebracht, wo nach und nach an einzelne Montagestationen die jeweiligen Baugruppen oder Bauteile anmontiert werden. Letztere werden in der Regel mittels Gabelstapler oder ähnlichen Transportfahrzeugen in Teilebehältern angeliefert, d. h. an die einzelnen Montagestationen verbracht. Die Teilebehälter werden dabei meist ebenerdig ohne nennenswerte Zwischenräume oder mehrfach gestapelt abgestellt. Soll nun ein leerer Behälter gegen einen vollen ausgetauscht werden, so müssen daher außer diesem meist auch andere Teilebehälter bewegt bzw. aus dem Wege geräumt werden. Ein einigermaßen problemloser Austausch wäre nur dann möglich, wenn zwischen den Behältern ein für Transportfahrzeuge ausreichender Abstand als Rangierfläche freigehalten wird. Dies erfordert sehr viel Stellfläche. Die Anordnung der Teilebehälter ist dabei meist sehr unübersichtlich.

Davon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Montagesystem aufzuzeigen, welches allein durch seine Systematik ausgesprochen übersichtlich ist und bei dem die Notwendigkeit zum Rangieren der Transportfahrzeuge entfallen kann, so daß dadurch ein schneller, einfacher und störungsfreier Teilebehälterwechsel möglich ist.

Diese Aufgabe wird mit Hilfe eines erfindungsgemäßen Montagesystems gelöst, welches durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gekennzeichnet ist. Durch die strenge Aufteilung in eine Montagelinie, einen Materialstreifen sowie einen Fahrtstreifen für die Transportfahrzeuge ist eine stets übersichtliche Anordnung geschaffen, so daß der Arbeitsablauf insgesamt an Übersichtlichkeit gewinnt und die Planung, insbesondere bei der Versorgung der Montagestationen mit weiteren Teilebehältern erleichtert. Der zwischen den einzelnen Regalsystemen vorzusehende freie Raum kann relativ klein bemessen sein, weil, wie bereits erwähnt, eine Rangierfläche nicht mehr notwendig ist. Da außerdem die Teilebehälter einzeln gewechselt werden können ist es nun möglich, jeder Teileart bzw. jedem Behälter einen festgelegten Standort zuzuordnen.

Das Montagesystem eignet sich, im Rahmen der Erfindung entsprechend modifiziert, auch für Gruppen- oder Einzelarbeitsplätze. Das erfindungsgemäße Montagesystem ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung dargestellt. Dabei zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Montagesystem zur Fließbandfertigung von Kraftfahrzeugen,

Fig. 2 eine Ansicht gemäß Pfeile II in Fig. 1 und

Fig. 3 eine Ansicht gemäß Pfeile III in Fig. 1.

Wie Fig. 1 in der Draufsicht zeigt, ist eine Fertigungsstraße (1) in eine Montagelinie (2), einen Materialstreifen (3) sowie eine Fahrtstraße (4) aufgeteilt. In Montagerichtung (Pfeil 5) ist eine Anzahl Montagestationen (A, B, C) vorgesehen, an denen gemäß dem festgelegten Fertigungsablauf einzelne Bauteile oder auch Baugruppen von entsprechenden Arbeitskräften (6) in die Fahrzeugkarosserie (7) eingebaut, an diese angebaut oder in anderer Weise installiert wird, so daß am Ende der Fertigungsstraße das betriebsfertige Kraftfahrzeug vom Bande gehen kann.

Jeder Montagestation A, B, C ist im Bereich des Materialstreifens (3) ein Regalsystem (8, 9) zugeordnet. Jedes Regalsystem besteht in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei Regalreihen (10.1, 10.2, 11.1, 11.2), wobei jede Regalreihe (10.1, 10.2, 11.1, 11.2) zwei Ebenen aufweist und jede Ebene Platz für wiederum zwei Teilebehälter (12) bietet (Fig. 2, 3).

Für die Regalsysteme (8, 9) sind dabei beispielsweise zwei Ausführungsvarianten denkbar. Die erste Variante (Fig. 2) besteht dabei zunächst aus einem tragenden Regalrahmen (13) der außerdem zwei untereinander angeordnete, horizontal gerichtete Querrahmen (14, 15) aufweist. Diese Querrahmen (14, 15) dienen gleichzeitig als Schienenführung für darauf geführte Gleitschienen (16). Diese Gleitschienen (16) sind dabei quer zur Montagerichtung Pfeil 5) bewegbar und in etwa zur Hälfte aus der Regalreihe (10.1, 10.2) herausziehbar. Sie selbst bilden wiederum die Schienenführung für weitere Gleitschienen (17) die ebenfalls darauf horizontal bewegbar sind und als Auflage für die jeweils auszutauschenden Teilebehälter (12) dienen. Es ist damit auf besonder einfache Weise möglich, die Teilebehälter (12) für ihren Austausch aus dem Materialstreifen (3) herauszubewegen und in den Bereich der Fahrtstraße (4) zu bringen.

Befinden sich nun die auszutauschenden Teilebehälter (12) im Bereich der Fahrtstraße (4) so können sie von einem Transportfahrzeug (18) gefaßt und gegen andere ausgetauscht werden. Mit der jeweils vorgesehenen zweiten Regalreihe (10.2) ist während dieses Zeitraumes eine ausreichende Pufferung gewährleistet, so daß es nicht zu einem Fertigungsstop wegen fehlender Teile oder Baugruppen kommen kann.

Die in Fig. 3 dargestellte weitere Alternative zur Gestaltung des Regalsystems (9) sieht, wie bereits erwähnt ebenfalls zwei Regalreihen (11.1, 11.2) vor, deren tragendes Element wiederum von einem Regalrahmen (19) mit zwei untereinander angeordneten, der Aufnahme der Teilebehälter (12) dienenden Querrahmen (21, 22) gebildet wird. Jeder Regalrahmen (19) ist dabei auf Rollen (20) fahrbar gelagert. Somit kann die gesamte Regalreihe (11.1, 11.2) zwecks Austausch der Teilebehälter (12) in den Bereich der Fahrtstraße (4) verbracht werden.

Innerhalb der Fertigungsstraße (1) ist es selbstverständlich ohne weiteres möglich, beide Regalsysteme (8, 9) zu verwenden, die in der gezeigten Weise oder ähnlich aufgebaut sein können.

Claims (4)

1. Montagesystem für die Fertigung von Maschinen oder Aggregaten, insbesondere zur Montage von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß das Montagesystem eine Fertigungsstraße (1) aufweist, die quer zur Montagerichtung (5) in eine Montagelinie (2), einen Materialstreifen (3) und eine Fahrtstraße (4) für Transportfahrzeuge (18) aufgeteilt ist, daß Montagestationen (A, B, C) vorgesehen sind, denen jeweils ein Regalsystem (8, 9) mit einer Anzahl von Regalreihen (10.1, 10.2, 11.1, 11.2) zur Aufnahme von Teilebehältern (12) zugeordnet ist, wobei die Teilebehälter (12) auf den Regalreihen (10.1, 10.2, 11.1, 11.2) für ihren An- oder Abtransport quer zur Montagerichtung (5) in die Fahrtstraße (4) bewegbar sind.

2. Montagesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Regalsystem (8, 9) zwei Regalreihen (10.1, 10.2, 11.1, 11.2) mit jeweils zwei Ebenen aufweist und jede Ebene wiederum Platz für zwei Teilebehälter (12) bietet.

3. Montagesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß jede Regalreihe (10.1, 10.2) im wesentlichen von einem tragenden Regalrahmen (13) mit zwei untereinander angeordneten, horizontal gerichteten Querrahmen (14, 15) gebildet wird,
daß jeder Querrahmen (14, 15) als quer zur Montagerichtung (5) gerichtete Schienenführung für darauf geführte Gleitschienen (16) dient, wobei letztere wiederum die Schienenführung für weitere Gleitschienen (17) bilden, welche Gleitschienen (17) als Auflage für die Teilebehälter (12) dienen.

4. Montagesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Regalreihe (11.1, 11.2) im wesentlichen von einem tragenden Regalrahmen (19) mit zwei untereinander angeordneten, horizontal gerichteten und der Aufnahme der Teilebehälter (12) dienenden Querrahmen (21, 22) gebildet wird und auf Rollen (20) fahrbar gelagert ist.