DE360134C

DE360134C - Device for starting two-stroke internal combustion engines

Info

Publication number: DE360134C
Application number: DES51149D
Authority: DE
Original assignee: SVENSKA NOBEL DIE AB
Current assignee: SVENSKA NOBEL DIE AB
Priority date: 1918-11-04
Filing date: 1919-09-24
Publication date: 1922-09-29

Description

Vorrichtung zum Ingangsetzen von Zweitaktverbrennungsmotoren. Das Ingangsetzen von Zweitaktmotoren, besonders von großen Motoren, geschieht im allgemeinen unter Zuhilfenahme von Druckluft aus einem geeigneten Druckluftbehälter o. dgl., welcher Luft von etwa 5o Atm. Überdruck enthält. Sobald der Motor in Gang gesetzt worden . ist, fängt die Spülpumpe an zu arbeiten, und es wird im Spülluftaufnehmer Spülluft bis zu einem gewissen 'Überdruck angesammelt.Device for starting two-stroke internal combustion engines. That Starting two-stroke engines, especially large engines, is generally done with the aid of compressed air from a suitable compressed air tank or the like, which air of about 50 atm. Contains overpressure. Once the engine is started been. the purge pump starts to work and it becomes in the purge air sensor Purge air accumulated up to a certain excess pressure.

Dieser Druck ist in hohem Grade von der Geschwindigkeit des Motors derart abhängig, daß beim Ingangsetzen, wenn dieUmdrehungszahl des Motors niedrig ist und die Zeit für das Reinspülen des Zylinders verhältnismäßig lang ist, der Spülluftdruck sehr niedrig wird. Infolgedessen wird dann auch die volumetrische Füllung des Zylinders niedrig und desgleichen die bei der Verdichtung entstehende Temperatur so niedrig, daß die .Zündung häufig versagt.This pressure is highly dependent on the speed of the engine so dependent that when starting when the engine speed is low is and the time for the rinsing of the cylinder relatively is long, the purge air pressure becomes very low. As a result, the volumetric filling of the cylinder is low and the same applies to the compression The resulting temperature is so low that the ignition frequently fails.

Diese Mängel werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß beim Anlassen während der Verdichtungshübe komprimierte Anlaßluft als Zusatzspülluft in den Spülluftaufnehmer gedrückt und vorübergehend aufgespeichert wird, so daß die Spülung des Arbeitszylinders unter normalem Druck der Spülluft erfolgen kann.These shortcomings are avoided according to the invention in that when Starting during the compression strokes, compressed starting air as additional scavenging air is pressed into the purge air receiver and temporarily stored so that the rinsing of the working cylinder can take place under normal pressure of the rinsing air.

Die Spülung beim Anlassen hat den Zweck, die kalte Anlaßluft aus dem Zylinder zu entfernen. Durch Zusammenarbeiten des Arbeitszylinders mit der Spülluftpumpe gemäß der Erfindung wird erreicht, daß sowohl die Temperatur als auch der Druck der Spülluft höher wird, so daß im Arbeitszylinder beim Beginn des. Kompressionshubes eine höhere Temperatur und ein größerer Druck herrschen, als wenn die Spülung in bekannter Weise durch die Spülluftpumpe allein bewirkt wird. Diese beiden Umstände wirken zusammen, um beim Ende des Kompressionshubes eine Temperatur im Arbeitszylinder zu erzeugen, die genügend groß ist, um Zründung beim Umschalten der Maschine für normalen Gang zu sichern.The purpose of flushing when starting the engine is to remove the cold starting air from the Remove cylinder. By cooperation of the working cylinder with the purge air pump according to the invention it is achieved that both the temperature and the pressure the scavenging air is higher, so that in the working cylinder at the beginning of the compression stroke the temperature and pressure are higher than when flushing in is effected in a known manner by the purge air pump alone. These two circumstances work together to maintain a temperature in the working cylinder at the end of the compression stroke to produce that is large enough to ignite when switching the machine for to secure normal gear.

Der Arbeitszylinder dient also einmal als Arbeitszylinder, dann als Anlaßzylinder und schließlich als Spülpumpenzylinder.The working cylinder is used once as a working cylinder, then as Starting cylinder and finally as a flushing pump cylinder.

Bei bekannten Vorrichtungen für den gleichen Zweck arbeitet die Spülpumpe als Anlaßmotor, aber nicht als Arbeitszylinder.In known devices for the same purpose, the flushing pump works as a starter motor, but not as a working cylinder.

Es findet dabei also kein Zusammenarbeiten der Spülluftpumpe mit dem Arbeitszylinder statt, und es wird auch nicht .eine größere Spülluftmenge während der Anlaßperiode, die von wesentlicher Bedeutung für die Zündung ist, erreicht.So there is no cooperation between the scavenging air pump and the Working cylinder instead, and there will not be a larger amount of purging air during the starting period, which is essential for the ignition, is reached.

Ein anderer Vorschlag, bei dem eine Luftpumpe gleichzeitig als Anlaßmotor arbeitet, erreicht auch nicht dieselbe Wirkung wie die, die Erfindung bildende Vorrichtung, bei der der Arbeitszylinder die obengenannten drei Funktionen ausübt und während des Auslassens als Zusatzluftpumpe arbeitet mit der Wirkung, daß eine größere Spülluftmenge, höherer Druck im Spülluftbehälter und eine höhere Temperatur .der Spülluft erhalten wird, wodurch die Zündung beim Umschalten der Maschine für normalen Gang mit größter Sicherheit erreicht wird. Am zweckmäßigsten ist der Arbeitszylinder, um, diese Wirkung zu erreichen, mit dem Spülluftaufnehmer mittels einer mit einem Ventil versehenen Leitung verbunden, welches Ventil während jedes Verdichtungshubes des Arbeitskolbens geöffnet wird.Another proposal in which an air pump doubles as a starter motor works, does not achieve the same effect as the device forming the invention, in which the working cylinder performs the above three functions and during the discharge as an additional air pump works with the effect that a larger amount of purge air, higher pressure in the purge air tank and a higher temperature of the purge air is, reducing the ignition when switching the machine for normal gear with greatest Security is achieved. The working cylinder is most expedient to achieve this effect to achieve, with the purge air sensor by means of a valve provided Line connected, which valve during each compression stroke of the working piston is opened.

Zwei Ausführungsformen der Erfindung sind auf der Zeichnung in Abb. i und a schematisch veranschaulicht.Two embodiments of the invention are shown in the drawing in Fig. i and a schematically illustrated.

In Abb. i bezeichnet a den Zylinder, b den Kolben und c den gewöhnlichen Spül.luftaufnehmer, worin die. zum Reinspülen des Zylinders dienende Druckluft aufgesammelt wird. Dieser Aufnehmer c steht bei bekannten Motoren ,mit dem Zylinder a nur durch ein Rohr i in Verbindung, das vom Kolben bei der unteren Endlage des letzteren freigelegt wird. Gemäß der Erfindung ist der Aufnehmer c außerdem mit dem oberen Teile des Zylinders mittels eines Rohres d durch Vermlittlung des Rückschlagventils e verbunden. f bezeichnet das Rohr für die Anlaßluft, g das Anlaßventil und h das Auspuffrohr.In Fig. I denotes a cylinder, the piston b and c ordinary Spül.luftaufnehmer, wherein the. Compressed air used to flush the cylinder is collected. In known engines, this sensor c is connected to the cylinder a only through a tube i which is exposed by the piston in the lower end position of the latter. According to the invention, the sensor c is also connected to the upper part of the cylinder by means of a pipe d through the mediation of the check valve e. f denotes the pipe for the starting air, g the starting valve and h the exhaust pipe.

Gemäß der Erfindung wird das Ventil e derart gesteuert, daß beim Ingangsetzen während des Verdichtungshubes des Kolbens b das Ventil offen gehalten wird, wodurch der Kolben als Luftpumpe arbeitet und nebst der gewöhnlichen Spülluftpumpe den Aufnehmer c mit Spülluft versieht. Tatsächlich wird der Spüldruck, auch wenn die Umdrehungszahl niedrig ist, genügend hoch, um dieselbe Verdichtung wie bei der normalen Umdrehungszahl herbeizuführen. Durch die vermehrte Spülluftmenge wird auch die Spüllufttemperatur und dadurch die Verdichtungstemperatur noch weiter erhöht, was den Übergang' zum Normalbetrieb erleichtert .und beschleunigt.According to the invention, the valve e is controlled in such a way that when it is started the valve is kept open during the compression stroke of the piston b, whereby the piston works as an air pump and, in addition to the usual scavenging air pump, the sensor c provides purging air. In fact, the flushing pressure is increased even if the number of revolutions is low, high enough to have the same compression as at normal RPM bring about. The increased amount of purge air also increases the purge air temperature and thereby the compression temperature still further increases, which the transition 'to Normal operation is facilitated and accelerated.

Bei der Ausführung gemäß Abb. 2 fehlt das Rohr i und der Aufnehmer c steht nur durch das Rohr d mit dein Oberteil des Zylinders a in Verbindung. Das Ventil e, welches während des normalen Betriebes als Spülventil dient, wird beim Anlassen wie beim Motor der Abb, i während der Verdichtung offen gehalten.In the embodiment according to Fig. 2, the tube i is missing and the sensor c is only connected to the upper part of the cylinder a through the tube d . The valve e, which serves as a flushing valve during normal operation, is kept open when starting, as in the case of the engine in Fig. I, during compression.

Claims

PATRNT CLAIM: Device for starting two-stroke internal combustion engines by means of compressed air, characterized in that the working cylinder is flushed when the engine is started takes place in the normal way, and. that compressed during the compression strokes Starting air pressed into the purge air sensor as additional purge air and temporarily is stored.