DE3530073A1

DE3530073A1 - DOOR SEAL, IN PARTICULAR LOADING DOOR SEAL

Info

Publication number: DE3530073A1
Application number: DE19853530073
Authority: DE
Inventors: Robert Koch
Original assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Current assignee: Huebner Gummi und Kunststoff GmbH
Priority date: 1985-08-22
Filing date: 1985-08-22
Publication date: 1987-02-26
Also published as: EP0212639A3; EP0212639B1; DE3662929D1; EP0212639A2

Description

Es sind Torabdichtungen bekannt, die aus einzelnen Streifen oder Lamellen aus nachgiebigem, vorzugsweise elastisch nachgiebigem Material bestehen, wobei die Streifen in einer Leiste am einen Ende zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind, die mit der Leiste am oberen Torquerbalken befestigt sind. In südlichen Ländern dienen solche Torabdichtungen als einfache sichthemmende, lufdurchlässige Türab dichtungen vor Wohnräumen. Im industriellen Bereich dienen sie dem Verschluß von Hallentoren und haben den Vorteil, daß ein- und ausfahrende Fahrzeuge an den Lamellen anstoßen können und durch das Tor fahren können, ohne daß hierzu ein besonderer manueller oder mechanischer Aufwand erforderlich wäre. Dabei soll aber gerade die Luftdurchlässigkeit vermieden werden, was dadurch geschieht, daß zwei Lamellenreihen auf Lücken hintereinander angeordnet sind und relativ hochwertiges Material für die Lamellen verwendet wird. Letzteres ist Anlaß dafür, daß das Bedürfnis besteht, einzelne Lamellen auszuwechseln. Durch die Technik des Durchfahrens von derart abgedichteten Toren mit Fahrzeugen liegt ein sehr rauher Betrieb vor und es kommt relativ häufig vor, daß einzelne oder mehrere Lamellen schadhaft werden. Infolge des verwendeten hochwertigen Materiales verlangt die Wirtschaftlichkeit, daß nicht wegen einzelner, schadhaft gewordener Lamellen eine komplette Abdichtung ausgebaut und durch eine neue Abdichtung mit durchweg unbeschädigten Lamellen ersetzt wird.Gate seals are known which consist of individual strips or lamellae resilient, preferably resilient material, the Strips are combined in a bar at one end to form a structural unit, which are fastened to the upper crossbar with the bar. In southern countries such gate seals serve as a simple, view-inhibiting, air-permeable door panel seals in front of living rooms. In the industrial sector, they are used to seal Hall gates and have the advantage that vehicles entering and leaving the Can hit slats and drive through the gate without this special manual or mechanical effort would be required. In doing so but just the air permeability can be avoided, which happens because two rows of lamellas are arranged one behind the other and relative high quality material is used for the slats. The latter is an occasion for that there is a need to replace individual slats. Through technology Driving through gates sealed in this way with vehicles is very difficult rough operation and it happens relatively often that one or more Slats become defective. Due to the high quality material used economic efficiency demands that not because of individual ones that have become defective Slats removed a complete seal and with a new seal undamaged slats are replaced.

Bei bisherigen Lösungen sind die einzelnen Lamellen jeder Lamellenreihe in einer gemeinsamen Schiene eingehängt. Wird eine mittlere Lamelle schadhaft, so werden vom einen Ende her alle Lamellen bis einschließlich der schadhaft gewordenen Lamelle ausgebaut und wieder eingebaut, wobei an der Stelle der schadhaft gewordenen Lamelle eine unbeschädigte Lamelle zum Einsatz kommt. Dieses zeit- und demzufolge kostenaufwendige Verfahren findet heute allgemein Anwendung, obwohl relativ häufig schadhaft gewordene Lamellen ausgewechselt werden müssen.With previous solutions, the individual slats of each row of slats are in one common rail hooked. If a middle lamella becomes defective, from one end all slats up to and including the damaged ones Lamella removed and reinstalled, being defective at the point of the undamaged lamella is used. This time- and consequently costly processes are commonly used today, although slats that have become defective must be replaced relatively often.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Torabdichtung derart auszugestalten, daß einzelne, schadhaft gewordene Lamellen ohne großen Aufwand ausgewechselt werden können.The object of the invention is to design such a gate seal in such a way that that individual, damaged slats can be replaced with little effort can be.

Demzufolge geht die Erfindung aus von einer Torabdichtung mit mehreren, vertikalen Lamellen, aus vorzugsweise elastisch nachgiebigem Material, die in zwei Reihen auf Lücken hintereinanderliegend, über die Torbreite nebeneinander an ihren oberen Enden aufgehängt sind.Accordingly, the invention is based on a dock shelter with several vertical slats, preferably made of resilient material, in two Rows on gaps one behind the other, side by side across the width of the door their upper ends are hung.

Insbesondere ist die Erfindung zur Lösung der gestellten Aufgabe dadurch gekenn zeichnet, daß bei einer Torabdichtung mit diesen gattungsgemäßen Merkmalen in jeder Reihe jede Lamelle einzeln oder mehrere Lamellen zu Gruppen zusammen gefaßt in einer Klemmleiste gehalten ist bzw. sind und mehreren dieser Klemm leisten eine gemeinsame Klemmleiste zugeordnet ist, wobei die erste Reihe der Klemmleisten sich mit iherer vorderen Stirnseite an einem festen Widerlager abstützt und die Klemmleisten beider Reihen in Anlage aneinander gehalten werden durch die zwangsweise gegenüber der Rückseite der Klemmleisten der zweiten Reihe verstellbare diesen Kleimmleisten gemeinsame Klemmleiste.In particular, the invention for achieving the object is characterized records that in a dock shelter with these generic features in each row each slat individually or several slats in groups is held in a terminal strip and are and several of these clamps afford a common terminal block is associated, the first row of Terminal strips with their front face on a fixed abutment is supported and the terminal strips of both rows are held together through the forcibly opposite the back of the terminal blocks of the second Row adjustable terminal block common to these small strips.

Hierdurch ist es möglich, zum Auswechseln einer schadhaft gewordenen Lamelle die Klemmleiste auszubauen, um anschließend jede beliebige Lamelle der hinteren, zweiten Lamellenreihe einzeln auswechseln zu können oder um jede beliebige Lamelle der vorderen, ersten Lamellenreihe auswechseln zu können, nachdem lediglich die beiden diese Lemelle jeweils teilweise überdeckenden Lamellen der zweiten, hinteren Lamellenreihe vorübergehend ausgebaut worden sind. Es müssen also in keinem Fall auch beim Auswechseln einer mittleren Lamelle mehr als äußerstenfalls drei Lamellen aus- und wieder eingebaut werden.This makes it possible to replace a damaged slat remove the terminal block so that any slat of the rear, the second row of slats can be replaced individually or by any To be able to replace the slats of the front, first row of slats after only the two lamellae partially covering this lemelle second, rear row of slats have been temporarily removed. To have to so in no case more than when changing a middle lamella at the most three slats must be removed and reinstalled.

Mit den Merkmalen der Unteransprüche wird die Erfindung insbesondere dahin gehend weiter ausgestaltet, daß der Aus- und Einbau jeder einzelnen Lamelle in einfacher Weise ohne besondere Hilfsmittel möglich ist.With the features of the subclaims, the invention in particular goes there further developed that the removal and installation of each slat in is easily possible without special aids.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigenThe invention is explained below with reference to the drawing. In the Show drawing

Fig. 1 in sehr schematischer Darstellung eine erfindungsgemäße Torabdichtung als Draufsicht von dem oberen Torquerbalken aus und Fig. 1 in a very schematic representation of a dock shelter according to the invention as a plan view from the upper crossbar and

Fig. 2 eine Stirnansicht auf eine erfindungsgemäße Torabdichtung. Fig. 2 is an end view of a dock shelter according to the invention.

Die Toröffnung wird nach oben begrenzt von einem im Querschnitt U-förmigen, nach unten offenen oberen Torquerbalken 1, an den Seiten von vertikalen seitlichen Begrenzungspfosten 2 und 3 und nach unten von der nicht gezeichneten Fahr- und/oder Gehbahn. An der Innen- oder Rückseite des vorderen Schenkels 1 a des oberen Torquerbalkens 1 ist eine schräg nach oben gerichtete Schiene 4 angeformt, die von einem zum anderen der seitlichen Begrenzungspfosten 2, 3 reicht und von ihren Stirnseiten her nicht zugänglich sein muß. Auf dieser Schiene 4 sind Klemmleisten 5 mit entsprechenden Nuten 6 aufgehängt, wobei in jeder Klemm leiste 5 eine Lamelle 7 aus Gummi oder einem entsprechenden Werkstoff gehalten ist. Die Anzahl der Klemmleisten und entsprechend die Anzahl der Lamellen ist abhängig von der Torbreite und der für zweckmäßig erachteten Länge der Klemmleisten 5 bzw. Breite der Lamellen 7. Die Klemmleisten 5 sollen mit ihren Stirnseiten spiellos aneinanderliegen, so daß sie die aneinanderliegenden Teile einer ersten oder vorderen Klemmleistenreihe bilden. Entsprechendes gilt für die in diesen Klemmleisten eingesetzten Lamellen 7. Zur besseren Festlegung der Lamellen 7 in den Nuten 8 der Klemmleisten 5 sind die vertikalen Seiten der Nuten mit reibungserhöhenden Mitteln versehen. Diese sind in Längsrichtung der Klemm leisten 5 verlaufende zahnförmige Rippen 9, die sich beim Einbau der Lamellen in diese eingraben. Die Lamellen werden von der Stirnseite der Klemmleisten 5, also in Längsrichtung der Rippen 9, ein- und gegebenenfalls in der entsprechenden Richtung ausgebaut. Hinter dieser vorderen, ersten Lamellenreihe ist eine zweite Lamellenreihe mit Lamellen 10 und Klemmleisten 11 eingebaut und zwar in grundsätzlich gleichem Aufbau und gleicher Anordnung wie die Lamellen 7 und Klemmleisten 5 der vorderen, ersten Lemellenreihe mit der Besonderheit, daß die Lamellen 10 der hinteren, zweiten Lamellenreihe die möglichst klein gehaltenen Spalte zwischen den Lamellen 7 der ersten Lamellenreihe überdecken, die Lamel len 7 und 10 also auf Lücken aufgehängt sind. Jede Klemmleiste 11 der zweiten, hinteren Reihe ist mit, wie die Nuten 6, schräg nach oben verlaufenden Nuten 12 auf entsprechend schgräg nach oben verlaufenden Schienen 13 auf der Rückseite zweier nebeneinanderliegender Klemmleisten 5 der ersten, vorderen Lamellenreihe aufgehängt. Ist dieser Einbauzustand erreicht, so wird auf schräg nach oben weisenden Schienen 14 auf den Rückseiten aller Klemmleisten 11 der zweiten Lamellenreihe eine Klemmleiste 15 mit einer weit bemessenen Längsnut 16 zur Anlage gebracht, die die Klemmleisten 5 und 11 beider Lamellenreihen spiellos mit ihren Vorder- und Rückseiten aneinanderlegt und die Klemmleisten 5 der vorderen, ersten Lamellenreihe mit ihren Vorderseiten spiellos an der Innenseite des vorderen Schenkels 1 a des oberen Torquerbalkens 1 anlegt. Die notwendige Anpreßkraft wird mit Gewindestiften 17 erzeugt, die in den hinteren Schenkel 1 b des oberen Torquerbalkens 1 entsprechend weit eingedreht sind. Eine angemessene Anzahl von Gewindestiften 17 ist auf die Länge der Klemmleiste 15 verteilt vorgesehen.The gate opening is delimited at the top by a cross-sectionally U-shaped upper gate cross beam 1 , which is open at the bottom, on the sides by vertical side delimitation posts 2 and 3 and at the bottom by the roadway and / or walkway, not shown. On the inside or back of the front leg 1 a of the upper crossbar 1 , an obliquely upward rail 4 is formed, which extends from one to the other of the side limiting posts 2 , 3 and does not have to be accessible from their end faces. On this rail 4 terminal strips are suspended 5 with respective grooves 6, wherein each clamping bar in a lamella 5 is held from rubber or a corresponding material. 7 The number of terminal strips and correspondingly the number of slats depends on the door width and the length of the terminal strips 5 or width of the slats 7 which is deemed appropriate. The terminal strips 5 should rest against each other with their end faces without play, so that they form the adjacent parts of a first or front row of terminal strips. The same applies to the slats 7 used in these terminal strips. To better fix the slats 7 in the grooves 8 of the terminal strips 5 , the vertical sides of the grooves are provided with friction-increasing means. These are in the longitudinal direction of the clamping bars 5 extending tooth-shaped ribs 9 , which dig into the slats when they are installed. The lamellae are installed from the end face of the terminal strips 5 , that is to say in the longitudinal direction of the ribs 9 , and optionally removed in the corresponding direction. Behind this front, first row of slats, a second row of slats with slats 10 and terminal strips 11 is installed, in principle in the same structure and arrangement as the slats 7 and terminal strips 5 of the front, first row of lamellae with the special feature that the slats 10 of the rear, second Slat row cover the smallest possible gap between the slats 7 of the first row of slats, the slats len 7 and 10 are thus hung on gaps. Each terminal strip 11 of the second, rear row is, like the grooves 6 , suspended obliquely upwardly extending grooves 12 on correspondingly sloping upwardly extending rails 13 on the back of two adjacent terminal strips 5 of the first, front row of slats. If this installation state is reached, a terminal block 15 with a wide longitudinal groove 16 is brought to bear on the rear sides of all terminal strips 11 of the second row of slats on obliquely upward-pointing rails 14 , the terminal strips 5 and 11 of both rows of rows with their front and Backs put together and the terminal strips 5 of the front, first row of slats with their front sides without play on the inside of the front leg 1 a of the upper crossbar 1 . The necessary contact pressure is generated with grub screws 17 , which are screwed into the rear leg 1 b of the upper crossbar 1 accordingly far. An appropriate number of grub screws 17 is provided distributed over the length of the terminal block 15 .

Soll eine einzelne Lamelle 10 der zweiten, hinteren Lamellenreihe ausgebaut werden, so wird die Klemmleiste 15 nach Lösen der Gewindestifte entfernt und dann kann ohne weiteres diese einzelne Lamelle 10 mit ihrer Klemmschiene 11 ausgebaut werden und eine neue Lamelle mit ihrer Klemmschiene auf die Leiste 14 aufgesetzt werden, worauf die Klemmleiste 15 wieder eingebaut und mit den Gewindestiften 17 festgelegt wird. Ist eine Lamelle 7 der ersten, vorderen Lamellenreihe auszuwechseln, so wird wiederum zunächst die Klemmschiene 15 nach Lösen der Gewindestifte 17 ausgebaut, dann werden die beiden hinter der auszuwechselnden Lamelle 7 der ersten Lamellenreihe liegenden Lamellen 10 aus gebaut, darauf die Lamelle 7 der vorderen Lamellenreihe ausgewechselt, die vorher eingebauten beiden Lamellen 10 aus der zweiten Reihe wieder eingebaut und schließlich die Klemmschine 15 wieder eingebaut und durch Anziehen der Gewinde stifte 17 wieder fixiert.If a single lamella 10 of the second, rear row of lamellae is to be removed, the terminal strip 15 is removed after loosening the setscrews and then this individual lamella 10 with its clamping rail 11 can be removed without further ado and a new lamella with its clamping rail placed on the bar 14 are, whereupon the terminal block 15 is reinstalled and fixed with the grub screws 17 . If a slat 7 of the first, front row of slats is to be replaced, the clamping rail 15 is again first removed after loosening the set screws 17 , then the two slats 10 behind the slat 7 to be replaced of the first row of slats are removed, then the slat 7 of the front row of slats replaced, the previously installed two slats 10 from the second row reinstalled and finally reinstalled the clamp 15 and pins 17 tightened by tightening the thread.

Gemäß einer vorzugsweisen Materialpaarung bestehen die Leisten 5, 11 und 15 aus Aluminium, während die Lamellen 7 und 10 aus Gummi bestehen.According to a preferred material pairing, the strips 5 , 11 and 15 consist of aluminum, while the fins 7 and 10 consist of rubber.

Bei der bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß jede Lamelle 7 bzw. 10 eine eigene Klemmleiste 5 bzw. 11 hat und die Klemmleiste 15 allen Klemm leisten 5 und 11 gemeinsam ist. Bei entsprechend anderen Anforderungen können jedoch auch mehrere Klemmleisten 5 bzw. 11 zu längeren Klemmleisten für jeweils mehrere Lamellen 7 bzw. 10 zusammengefaßt werden, und es können statt der einen Klemmleiste 15 mehrere Klemmleisten vorgesehen sein, wobei es jedoch nach wie vor wesentlich ist, daß jeder Abschnitt der Klemmleiste 15 mehrere der Klemmleisten 5, 11, unabhängig von deren Länge relativ zur Breite der Lamellen 7 bzw. 10, überdeckt.In the preferred embodiment it is provided that each lamella 7 or 10 has its own terminal strip 5 or 11 and the terminal strip 15 make all clamping 5 and 11 is common. In accordance with other requirements, however, a plurality of terminal strips 5 and 11 can be combined to form longer terminal strips for a plurality of slats 7 and 10 , respectively, and a plurality of terminal strips 15 can be provided instead of the one terminal strip 15 , although it is still essential that each section of the terminal block 15 covers several of the terminal strips 5 , 11 , regardless of their length relative to the width of the slats 7 or 10 .

Claims

1. Gate seal, in particular loading gate seal with a plurality of vertical slats made of preferably elastically resilient material, which are arranged in two rows on gaps one behind the other across the width of the door suspended at their upper ends, characterized in that each slat ( 7 , 10 ) individually in each row or several lamellae combined into groups is or are held in a clamping strip ( 5 , 11 ) and several of these clamping strips are assigned a common clamping strip 15 , the first row of clamping strips ( 5 ) with its front end face being attached to a fixed abutment ( 1 a) supports and the terminal strips of both rows are held against each other by the clamp bars ( 11 ) of the second row, which clamp bars ( 11 ) are adjustable relative to the rear, and these common terminal bars ( 15 ).

2. dock shelter according to claim 1, characterized in that the Klemmlei most ( 5 ) of the first row with an obliquely upward groove ( 6 ) on a corresponding obliquely upward rail ( 4 ) of the fixed abutment ( 1 a) are suspended .

3. Gate seal according to claim 1 or 2, characterized in that the terminal strips ( 11 ) of the second row with an obliquely upward groove ( 12 ) on corresponding obliquely upward rails ( 13 ) on the back of the terminal strips ( 5 ) first row, the gaps between individual terminal strips of the terminal strip groups of the first row are covered over.

4. Gate seal according to one of claims 1 to 3, characterized in that the terminal strips ( 5 , 11 ) of both rows common terminal strip ( 15 ) with a groove ( 16 ) on the front over obliquely upwardly extending rails ( 14 ) of the terminal strips ( 11 ) of the second row.

5. dock shelter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the forced adjustment of the plurality of terminal strips ( 5 , 11 ) of both rows common terminal strips ( 15 ) set screws ( 17 ) which are distributed at least approximately uniformly over the length of this terminal strip and are held in the rear part ( 1 b) of the border ( 1 ) of a slot on the upper edge of the door, the front part ( 1 a) of which forms the fixed abutment.

6. Gate seal according to one of claims 1 to 5, characterized by slots ( 8 ) of the slats ( 7 , 10 ) associated clamping strips ( 5 , 11 ) for receiving the slats, the slotted walls being provided with friction-increasing means ( 9 ).

7. dock shelter according to claim 6, characterized in that the friction-increasing means transverse to the longitudinal direction of the slats ( 7 , 10 ) are toothed racks ( 9 ).

8. Gate seal according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the strips ( 5 , 11 , 15 ) made of aluminum, the slats ( 7 , 10 ) consist of rubber.