DE3522008A1 - Flugkoerper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Flugkörper zur Be­ kämpfung von gegnerischen Flugzeugen oder Flugprojek­ tilen mit einem Gefechtskopf.

Solche Flugkörper sind in zahlreichen Ausführungsformen - zum Teil auch von der Anmelderin selbst - schon be­ kannt geworden. So ist beispielsweise durch DE-AS 23 07 581 eine Raketenmunition offenbart, die aus einem Gefechtskopf und einer diesem nachgeschalteten Brenn­ kammer mit Feststoffraketentreibsatz besteht. Hier ist das Gehäuse der Brennkammer als splitterbestückter Man­ tel ausgebildet. Dieser Mantel wird durch einen Hohlla­ dungsstachel und ein Projektil aufgrund ihres Eindrin­ gens in die nicht verbrannte Stirnbrennermasse ini­ tiiert und dadurch das Stirnbrennergehäuse in energie­ reiche Splitter zerlegt.

Auf diesem Stand der Technik baut die vorliegende Er­ findung auf und ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Trefferwahrscheinlichkeit noch weiter zu erhöhen sowie Splitteranzahl und Splitterenergie zu vermehren.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgeführten Maßnahmen gelöst. In den Unteransprüchen sind vorteil­ hafte Ausgestaltungen angegeben und in der nachfolgen­ den Beschreibung sind Ausführungsbeispiele erläutert.

Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine besondere Ausführungsform, bei der die Splitter des äußeren Gefechtskopfmantels zusätzlich noch durch die Trieb­ werksgase erhitzt werden.

Wie bereits erwähnt, wird bei der Bekämpfung von gegnerischen Flugzeugen oder Flugkörpern eine hohe Trefferwahrscheinlichkeit mit entsprechender Leistung der Projektile oder Splitter gefordert. Um dies nun in optimaler Weise zu erhalten, schlägt die Erfindung vor, daß der Gefechtskopf 11 als splitterbestückter Mantel 12 ausgebildet ist, der den gesamten Flugkörper 10 um­ gibt und sämtliche Flugkörperkomponenten wie Zünder 13, Elektronik 14, Triebwerksregelung 15 und das Triebwerk 16 selbst sind in der Zentralachse des Flugkörpers ge­ lagert. Durch diese Ausgestaltung ist gewährleistet, daß durch die - praktisch höchsterreichbare - Splitter­ anzahl die Trefferwahrscheinlichkeit weitgehendst op­ timiert ist. Hinzu kommt noch, daß die Sprengladung, die sich um die inneren Komponenten befindet, so opti­ miert wird, daß auch die Splitterdurchschlagleistung allen Anforderungen gerecht wird. Es hat sich gezeigt, daß im vorliegenden Fall eine Mantelstärke aus Spreng­ stoff von 1 bis 2 cm völlig ausreicht, um die gewünschte Durchschlagleistung zu erhalten.

Der Gefechtskopfmantel 12 besteht vorzugsweise aus Pro­ jektilen und/oder vorgeformten Splittern, die als Ku­ geln, Quader oder Zylinder ausgebildet sein können. Die Initiierung der Sicherheitseinrichtung 17 erfolgt wie üblich zentral. Durch die vorbeschriebene Ausgestaltung des Gefechtskopfes 11 bzw. des Flugkörpers 10 wird ge­ währleistet, daß auch bei ungünstigen Bewegungswinkeln des Flugkörpers zwischen ihm und dem Ziel die hohe Splitterzahl zu Treffern führt.

Es hat sich gezeigt, daß es nicht erforderlich ist, eine hohe Sprengstoffmasse über den ganzen Querschnitt des Flugkörpers anzuordnen, um eine hohe Durchschlag­ leistung zu erreichen. Es genügen - wie oben erwähnt - geringe Dicken des Sprengstoffmantels hinter der Bele­ gung 12 c, um eine hohe Durchschlagleistung zu erhalten. Damit ist aber der zentrale Raum für die Aufnahme der übrigen Flugkörperkomponenten 13 bis 16 frei geworden. Diese - dem Grunde nach - einfache Lösung hat der Stand der Technik bisher nicht erkannt. Fertigung, Montage und Lagerung werden außerdem durch die hier vorge­ schlagene Konzeption vereinfacht.

Zu erwähnen ist noch, daß zwischen dem Triebwerk 18 und dem inneren Mantelteil 12 b des Gefechtskopfes 11 eine Isolation 19 aus wärmedämmendem Material angeordnet ist, damit die Triebwerkswärme weitgehend am Eindringen bzw. Erwärmen des Sprengstoffes gehindert ist.

Nun schlägt die Erfindung noch eine weitere Variante zur effektiven Ausbildung eines Gefechtskopfe für einen Flugkörper vor, und zwar soll der Gefechtskopf 11 nun­ mehr als sogenannter Doppelhüllengefechtskopf ausge­ bildet sein. In diesem Falle besteht der den ganzen Flugkörper 10 umgebende Gefechtskopf 11 aus einer ersten splitterbestückten Mantelsprengladung 12 a mit Belegung 12 c und einer zweiten, inneren Mantelspreng­ ladung 12 b, wobei sich zwischen beiden Mantelsprengla­ dungen 12 a, 12 b ein kanalartiger Hohlraum 20 bildet. Dieser über die ganze Länge bis zum Gasaustritt des Triebwerkes 16 führende Hohlraum ist über Ventile 21 mit dem Gasaustritt dieses Triebwerkes verbunden und nimmt dessen heiße Triebnwerksgase auf.

Damit werden die Splitter etc. der ersten splitter­ bestückten Mantelsprengladung 12 a stark erhitzt, so daß sie bei der Detonation des Flugkörpers 10 im Zielgebiet zusätzlich noch eine Brandwirksamkeit aufweisen. Selbstverständlich ist durch Anordnung einer Isola­ tionsschicht der innere Sprengmantelteil 12 gegen Über­ hitzung durch die heißen Triebwerksgase geschützt.

Claims (7)

1. Flugkörper zur Bekämpfung von gegnerischen Flug­ zeugen oder Flugprojektilen mit einem Gefechtskopf, dadurch gekennzeichnet, daß der Ge­ fechtskopf (11) als splitterbestückter Mantel (12) aus­ gebildet ist und den gesamten Flugkörper (10) umgibt und sämtliche Flugkörperkomponenten (13 bis 16) koaxial in einem zentrischen Hohlraum (18) dieses Mantels (12) angeordnet sind.

2. Flugkörper nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zur Initiierung der Sprengladung (12 a) im splitterbestückten Mantel (12) eine Sicherungseinrichtung (17) angeordnet ist.

3. Flugkörper nach den Ansprüchen 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der split­ terbestückte Mantel (12) aus P-Ladungen und Belegungen geringer Dicke besteht.

4. Flugkörper nach den Ansprüchen 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß der Mantel­ bereich des von ihm umschlossenen Triebwerks (16) eine Isolation (19) zwischen Sprengladung und Triebwerk auf­ weist.

5. Flugkörper nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Gefechtskopf (11) als Doppelmantel mit dazwischenliegendem Hohlraum (20) ausgebildet ist, in dem heiße Triebwerksgase die eingelagerten Splitter etc. erhitzen.

6. Flugkörper nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß als Verbindungsglied zwischen dem Hohlraum (20) und Triebwerk (16) ein oder mehrere Ventile (21) angeordnet sind.

7. Flugkörper nach einem oder mehreren der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeich­ net, daß der innere Mantelteil (12 b) zum Hohlraum (20) mit einer Wärmeisolierung versehen ist.