DE3540014C1

DE3540014C1 - Vorrichtung zum Befestigen der mit einer Kupplung und einem Lüfter zu einer Baueinheit zusammengefaßten Kupplungsnabe an einer am Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Antriebswelle

Info

Publication number: DE3540014C1
Application number: DE19853540014
Authority: DE
Inventors: Selcuk Dipl.-Ing. 7129 Talheim Geldec
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1985-11-12
Filing date: 1985-11-12
Publication date: 1986-12-18

Description

Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Befestigen der mit einer Kupplung und einem Lüfter zu einer Baueinheit zusammengefaßten Kupplungsnabe an einer am Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Antriebswelle gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Aus der DE-OS 31 48 872 ist es bekannt, die aus Lüfter, Lüfterkupplung und Kupplungsnabe bestehende Baueinheit mittels eines die Nabe zentral durchsetzenden Schraubbolzens an der Antriebswelle der Brennkraftmaschine zu befestigen. Da die Antriebswelle drehbar am Maschinengehäuse abgestützt ist, besteht jedoch das Problem, daß sich die Antriebswelle beim Einschrauben des Schraubbolzens in das Innengewinde mitdreht.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, für die bekannte aus Lüfter und Lüfterkupplung bestehende Baueinheit eine Vorrichtung zu schaffen, mittels der die Kupplungsnabe und die Antriebswelle beim Anziehen des Schraubbolzens gegen Drehen gesichert sind.
Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es möglich, beim Anziehen des Schraubbolzens von der Frontseite des Lüfters aus ein dem Anziehdrehmoment des Schraubbolzens entgegenwirkendes Gegenhaltemoment zu erzeugen, so daß ohne weitere Hilfsmittel die Kupplungsnabe mit der Antriebswelle fest verbunden werden kann.
Gemäß den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4 ergeben sich vorteilhafte Ausgestaltungen von Anflächungen an der Kupplungsnabe, welche auf einfache Weise den Ansatz eines Gegenhaltewerkzeuges von der Frontseite des Lüfters her zulassen.
Eine besonders einfache Verdrehsicherung für die Antriebswelle ergibt sich aus den Merkmalen des Anspruchs 5, wenn vor der Montage der aus Lüfter und Lüfterkupplung bestehenden Baueinheit der Riementrieb zum Antrieb des Lüfters montiert wird. Das hierbei durch die Riemenvorspannung an der Riemenscheibe erzeugte Reibmoment reicht aus, um die Antriebswelle zumindest solange festzuhalten, bis das von der Reibschlußverbindung zwischen Nabe und Antriebswelle größere Gegenhaltemomente übernommen werden können.
Durch die Merkmale der Ansprüche 6 und 7 sind schließlich Verdrehsicherungen für die Antriebswelle gekennzeichnet, welche unabhängig vom Reibmoment des Antriebsmoment wirken.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der in der Abbildung im Längsschnitt dargestellten Lüfter-Kupplungs-Einheit näher erläutert.
Ein Lüfter 1 ist zusammen mit einer Kupplung 2 auf einer Kupplungsnabe 3 als Baueinheit gelagert. Die Kupplungsnabe 3 besitzt eine zentral angeordnete, abgestufte Durchgangsbohrung 4, in die ein Schraubbolzen 5 eingesetzt ist, dessen Schraubenkopf 6 in der von der Frontseite des Lüfters ausgehenden Ansenkung 7 verdeckt angeordnet ist. Der Schraubbolzen 5 ragt über das rückwärtige Ende der Kupplungsnabe 3 hinaus und ist mit seinem Gewindeteil in ein Innengewinde 8 einer Antriebswelle 9 eingeschraubt. Zur Zentrierung der axialen Verbindung ist am rückwärtigen Ende der Kupplungsnabe 3 ein abgesetzter Wellenhals 10 angeordnet, der in eine entsprechende Zentrierbohrung 11 an der Antriebswelle 6 eingefügt ist. Die Antriebswelle 9 ist ihrerseits über ein Wälzlager 12 frontseitig im Maschinengehäuse 13 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine gelagert. Angetrieben wird der Lüfter 1 von der Kurbelwelle aus über einen Antriebsriemen 14, der eine auf der Antriebswelle 9 befestigte Riemenscheibe 15 umschlingt. Die Übertragung des Antriebsdrehmomentes von der Antriebswelle 6 auf die Kupplungsnabe erfolgt dabei kraftschlüssig über die Reibschlußverbindung der axial gegeneinander verspannten Stirnseite 16 an der Antriebsseite 6 mit der Schulter 17 am Wellenhals 10 der Kupplungsnabe 3.
Beim Anbau der aus Lüfter 1 und Kupplung 2 bestehenden Baueinheit an die Antriebswelle 9 besteht das Problem, daß die Antriebswelle 9 vom Schraubbolzen 5 mitgenommen wird. Um hier auf einfache Weise die Antriebswelle 9 gegen Verdrehen zu sichern, wird für den Anbau des Lüfters 1 eine Montagefolge vorgeschlagen, nach der zunächst der Antriebsriemen 14 über die Riemenscheibe 15 verlegt und gespannt und erst danach der Lüfter 1 an die Antriebswelle 9 angebaut werden soll. Durch das Reibmoment zwischen Antriebsriemen 14 und Riemenscheibe 15 in Verbindung mit dem inne- ren Widerstand der Brennkraftmaschine ergibt sich somit eine erste Verdrehsicherung der Antriebswelle 6. Da das Reibmoment begrenzt ist, ist gemäß der Erfindung eine weitere Verdrehsicherung im Bereich der Frontseite der Kupplungsnabe 3 vorgesehen. Diese Verdrehsicherung besteht aus einer Aufweitung der Ansenkung 7 als Innensechskant 18. Der Innensechskant 18 dient zur Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges, mit dem dem Anzugsdrehmoment des Schraubbolzens entgegengewirkt werden kann. Als Gegenhaltewerkzeug dient z. B.
ein Schraubenschlüssel mit einem Sechskantzapfen zum Einsatz in den Innensechskant 18. Durch den hohlen Sechskantzapfen kann dann ein entsprechendes Werkzeug zum Anziehen des Schraubenbolzens durchgeführt werden.
Gemäß der Erfindung ist es denkbar, für die Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges die Ansenkung 7 mit einem Innendreikant bzw. einer einzelnen inneren Anflächung oder mit einer Anflächung am äußeren Umfang der Kupplungsnabe versehen.
Außer einer Verdrehsicherung der Antriebswelle 9 über den Antriebsriemen 14 ist es möglich, den Wellenhals 10 in der Zentrierbohrung 11 mit Preßsitz einzufügen oder die Kupplungsnabe 3 mit der Antriebswelle 9 formschlüssig über einen Paßstift zu verbinden.
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Claims

Patentansprüche 1. Vorrichtung zum Befestigen der mit einer Kupplung und einem Lüfter zu einer Baueinheit zusammengefaßten Kupplungsnabe an einer am Maschinengehäuse einer Brennkraftmaschine gelagerten Antriebswelle, auf der eine Riemenscheibe gehalten ist, mittels eines von der Frontseite axial durch die Kupplungsnabe gesteckten und mit einem Schraubenschlüssel in ein Innengewinde der Antriebswelle fest eingedrehten Schraubbolzens, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Frontseite der Kupplungsnabe (3) eine oder mehrere Anflächungen zur Aufnahme eines Gegenhaltewerkzeuges vorgesehen sind und daß die Antriebswellen (9) gegenüber der Kupplungsnabe (3) verdrehsicher gehalten ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächung aus einer am Außenumfang der Kupplungsnabe (3) angebrachten ebenen und parallel zur Nabenlängsachse verlaufenden Abflachung besteht.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächung innen an einer Ansenkung (7) zur verdeckten Aufnahme des Schraubenkopfes (6) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächungen aus einem Innensechskant (18) bestehen, dessen Innenkreis von der Ansenkung (7) gebildet wird.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung der Antriebswelle (9) das Reibmoment des die Riemenscheibe umschlingenden Antriebsriemens (14) dient.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verdrehsicherung von Antriebswelle (9) und Kupplungsnabe (3) die Nabe mit einem abgesetzten Wellenhals (10) mit Preßsitz in einer Zentrierbohrung (11) der Antriebswelle (9) eingefügt ist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Verdrehsicherung zwischen Kupplungsnabe (3) und Antriebswelle (10) ein Paßstift vorgesehen ist.