DE3429660A1

DE3429660A1 - Anordnung zur betaetigung einer klappe

Info

Publication number: DE3429660A1
Application number: DE19843429660
Authority: DE
Inventors: Georg Ing.(grad.) 6085 Nauheim Vonhausen
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Deutschland Holdings GmbH
Priority date: 1984-08-11
Filing date: 1984-08-11
Publication date: 1986-02-13
Also published as: US4638977A; DE3429660C2

Description

Jia Erfindung bezieht sich auf sine Anordnung zur Betätigung einer Klappe, insbesondere einer Regelklappa für !'•"ischluf thaizungen in Kraftfahrzeugen mit einem Stirnrad, dessen Achse etwa im rechten Uinkel zur drehbaren Welle der Klappe v/erläuft, mit der ein Kronradsegment drehfest verbunden ist, in dessen Verzahnung das Stirnrad eingreift (Kegelstirntrieb).

iine solchs betätigung für eine Regelklappe ist durch die

1ü Ji-Aa 20 1 2 000 bekanntgeworden. Bei einer solchen Betätigungsanordnung, wie auch bei anderen Betätigungen, erfolgt dis Freigabe das Jurchströmquerschnittes nicht gleichmäßig entsprechend dem Jeg des 3eta"tigungsorgans, sondern der Offnungsquarschnitt nimmt progressiv/ zu bei gleicher üff-

1b nungsgeschwindigkeit bzw. bei gleichem fortschreitendem -.".'ffnungsueg der Klappe. Jies ist unerwünscht, insbesondere auch dann, uenn die Ragelklappe zur Steuerung eines KaIt- und Warmluftstromes für eine frischluftheizung dient und eine lineare Regelung der Hischluft erzielt werden soll.

Nach der 3E-PS 25 04 475 soll eine lineare Regelung der frischluft dadurch erreicht werden, daß am freien Ende der .^egelklappe ein schaufalartiges Teil angelenkt ist, das sich bei der Bewegung der .^egelklappe vor-oder nacheilend bewegt. Eine solche Anordnung ist relativ aufwendig.

■Jar Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zu schaffen, die in einfacher Weise eine lineare Vergrößerung oder Verkleinerung des Durchströmquerschnittes bzw. eine lineare Regelung der frischluft ergibt.

Dies wird bei einer Anordnung der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß die Verzahnung am Kronradsegment für aine in 2ffnungsrichtung der Klappe fallende und/oder steigende Übersetzung d.h., kleiner oder größer werdende ffnungsgeschwindigkeit der Klappe ausgebildet ist.

Auf diese Ueise kann dia Regelklappe, usnn sie zum Freigaben und Abschließen eines einzigen Luftleitkanals dient, bei ihrer Offnungsbewegung nacheilend gesteuert werden, d.h., der Gffnungsquerschnitt wird bei gleichmäßiger Öffnungsbeuegung des 3etätigungsorgans linear vergrößert. ;3ei gleichzeitiger Steuerung eines Uarm- und Kaltluftkanals durch eine einzige Regelklappe kann diese über ihren Gesamtweg ja nach dem Erfordernis sowohl voreilend als auch nacheilend gesteuert werden.

line vorteilhafte praktische Ausführung der Erfindung ergibt sich dann, wenn die Zähne des Kronradsegmentes in radialer Richtung entsprechend dem variablen übersetzungsverhältnis in verschiedenen Abständen vorn Drehpunkt des Kronradsegmentes angeordnet sind und die Zahnbreite des treibenden Stirnrades entsprechend dem Eingriffsbereich des Kronradsegmentes ausgebildet ist.

Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert, in welcher zeigen

Fig. 1 einen Luftleitkanal mit einer Regelklappe und deren 3etätigungsanordnung in mehr schematischer Ueise,
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Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 die Betätigungsanordnung in vergrößertem Maßstab.

Die Erfindung ist in Anwendung bei einer einfachen Regelklapps 2 gezeigt, die einen Luftleitkanal 4 abschließt oder dessen Durchströmquerschnitt freigibt. Die Regelklappe 2, die in einer Mittelstellung in ausgezogenen

Linien gezeigt ist, ist bei 6 schwenkbar gelagert. Mit der -!egalklappe 2 drehfest verbunden ist das Kronradsagment 8 der Betätigungsanordnung, das seitlich des Luftleitkanals 4 angeordnet ist. Mit diesem in Eingriff steht das Stirnrad 10, Kronradsegment 8 und Stirnrad 10 bilden einen Kegelstirntrieb, der sowohl schneidende als auch krsuzsnda Achsen haben kann. Die getriebene Drehrichtung ist also .u;n 90° gegenüber der treibenden Ürehrichtung geschwenkt.

Die Zähne 12 des Kronradsegmentes 8, die in Fig. 3 näherungsuaise dargestellt sind, haben verschieden großen Abstand zum Drehpunkt 6. In Fig. 3 nimmt der Abstand der Zähne 12 vom .Drehpunkt 5 von links nach rechts zu. Die eingezeichneten strichpunktierten Linien 14, deren äußere den getriebenen Gesamt-Drehuinkel Ϋ" , d.h., den der Klappe

und die einzelnen Linien 1k diesen 2 einschließen ^" in vier Teile unterteilen, machen dies deutlich, deren Länge vom Drehpunkt 6 bis zum Segment der Zähne 12 unterschiedlich ist. Dem Gesamtdrehwinkel /" ss 45 des Kronradsegmentes 8 entspricht im Ausführungsbeispiel einem Drehwinkel f = 270° des Stirnrades 10. In Fig. 1 und 2 sind die Uinkel F und T für die Zwischenstellungen eingezeichnet. Bei dem dargestellten Verlauf des Segmentes wird eine lineare Veränderung des Übersetzungsverhältnisses erreicht. Ein anderer Verlauf des Kronradsegmentes ist natürlich möglich, wenn ein anderer übersetzungsvarlauf gewünscht bzw. erforderlich ist. Die Übersetzung kann sogar bei gleicher Bewegungsrichtung umgekehrt werden, wenn dies bei einer Verwendung der riegelklappe zur gleichzeitigen Steuerung eines Uarm- und Kaltluftkanals zweckmäßig ist. Die Zahnbreite des Stirnrades 10, das ein Evolventenzylin-

derrad ist, muß natürlich entsprechend groß gewählt uerden, damit es über den ganzen Bereich des Kronrudsegmentes 8 in Eingriff kommt.

Das getriebene Kronradsegment S hat sine der MomentanÜbersetzung entsprechende Zähnezahl. Dis fiomentanzähnezahl Z2 des getriebenen Kronradsegmentes S ergibt sich nach dam gewählten bbersetzungsuerlauf 5

7 _ ¹⁵ Z₁ ( _r+ Έ. )

^L2 - 77- v rt 4 ;·

Jas Zahnprofil dar Zahns 12 dss getriebenen KronradsegiTKjntes 3 ist variabel über die Zahnbreite. Es bestimmt sich nach dam Grundgesetz der Verzahnung bei der Paarung mit dem treibenden Evolventenritzal 10.

Dia Zehnbreite der Zahns 12 des Kronradsegmentes 8 ist bsgrenzt durch dis Form ssinss Zahnprofiles. Am äußeren Zahnende srfolgt die begrenzung durch das Auftreten spitzer Zähne. Am inneren Zahnende srfolgt die Begrenzung durch natürlichen Unter schnitt infolge des sich verklei-

winkels

nerndan Eingriffs>.Jieser Kegelstirntrieb variabler Übersetzung ist nur beschränkt zur Leistungsübertragung geeignet.
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Die Herstellung des Stirnrades 10 kann in bekannter Ueise im Abuälzuerfahran erfolgen, uährend die Herstellung des Kronradsegmentes 3 durch Wälzstoßen erfolgt.

Leerseite -

Claims

Anmelderin: Adam üpel Aktiengesellschaft, Rüsselsheim Anordnung zur Betätigung einer Klappe Ansprüche

1. Anordnung zur Betätigung einer Klappe, insbesondere einer Regelklappe für f'lischluftheizungen in Kraftfahrzeugen mit einem Stirnrad, dessen Achse etua im rechten Jinkel zur drehbaren Welle der Klappe verläuft, mit der ein Kronradsegment drehfest verbunden ist, in dessen Verzahnung das Stirnrad eingreift (Kegelstirntrieb),

dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung am Kronradsegment (8) für eine in Öffnungsrichtung der Klappe (2) fallende und/oder steigende Übersetzung

und/
d. h. kleiner oder größer werdende Offnungsgeschyin-

digkeit der Klappe (2) ausgebildet ist. 15

2. Anordnung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (.12) des Kronradsegmentes (8) in radialer Richtung entsprechend dem variablen Übersetzungsverhältnis in verschiedenen Abständen vom Drehpunkt des Kronradsegmentes (8) angeordnet sind und die Zahnbreite des treibenden Stirnrades (10) entsprechend dem Eingriffsbereich des Krön· radsegmentes (8) ausgebildet ist.