DE340466C - Kurzkupplung fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

Sind in einem Betriebe sowohl Fahrzeuge mit Kurzkupplungen als auch solche mit den normalen Langkupplungen zu schleppen, so müssen hierzu verschiedene Zugmaschinen mit den entsprechenden Kupplungen verwendet werden. Um für beide Wagenarten gleiche Zugmaschinen verwenden zu können, ist im folgenden eine Kupplung angegeben, die als Kurzkupplung einer solchen nach dem Patent 340465 entspricht. Bei ihr liegen zu beiden Seiten des Kupplungskopfes je ein Puffer, die sich gegen eine gemeinsame Blattfeder stützen.

Erfindungsgemäß wird die Kupplung so ausgeführt, daß nach Herausnehmen der Puffer an ihre Stelle Widerlager für die Blattfederenden eingesetzt werden. Ferner ist an der Blattfeder eine Gabel zur Befestigung eines normalen Zughakens vorgesehen,

ao so daß die Kurzkupplung durch Auswechslung des Zughakens und Aufsetzen der Zughakenführung sowie normaler Seitenpuffer auf die Stirnwandbohle in eine Normalkupplung umgewandelt werden kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen Fig. 1 bis 3 in einem Längsschnitt, im Grundriß und in einer Stirnansicht die Kurzkupplung und Fig. 4 und 5 die entsprechende Normalkupplung.

In Fig. i, 2 und 3 sind 11 und 12 die Fahrzeuge mit den Kupplungsköpfen 15, 16, den Puffern 24, 25 und der Blattfeder 23. Zur Lagerung der Puffer und der Blattfeder dient ein Gußstück, in dem ferner um eine senkrechte Achse drehbar ein Kreuzkopf 31 gelagert ist, der seinerseits zur Befestigung des Kupplungskopfes 16 mittels eines wagerechten Bolzens 32 dient. Auf die Enden der Puffer 24, 25 sind Kappen 33, 34 aufgesetzt, gegen die sich die Gleitschuhe 35,36 legen, welche an den Enden der Blattfeder 23 sitzen. Zum Spannen der Blattfeder 23 dient . die Schraube 37, die von Hand oder durch einen Hilfsmotor unter Zwischenschaltung geeigneter Hilfsmittel gedreht wird. 38 ist die an dem Bund der Feder 23 vorgesehene Gabel und 45, 46 eine Vorrichtung, durch die der Kuppelkopf 16 beim Kuppeln und Entkuppeln angehoben wird.

Die Umänderung in eine normale Kupplung (Fig. 4 und 5) geschieht in der Weise, daß nach Herausziehen des Bolzens 32 und Herausnehmen des Kupplungskopfes 16 aus dem Kreuzkopf 31 auf die Stirnwandbohle die Zughakenführung 40 aufgesetzt, der normale Zughaken 41 eingeschoben und mittels des Bolzens 32 in der Gabel 38 befestigt wird. Ferner werden die Puffer 24 und 25 nach vorn herausgenommen, die Kappen 33,34 entfernt und die Widerlager 41,42 eingebaut. Hierauf wird die vom Entkuppeln der Fahrzeuge her noch ungespannte Feder 23 mittels der Schraube 37 wieder auf die erforderliche

Spannung gebracht. Nach Aufsetzen der Seitenpuffer 43,44 ist die Umwandlung in eine Normalkupplung vollzogen.

Die Umwandlung der einen Kupplung in die andere ist unter Zuhilfenahme der auf dem Fahrzeug mitgeführten Ersatzteile an jeder beliebigen Stelle ohne Zuhilfenahme größerer Werkzeuge möglich und eine entsprechend ausgerüstete Zugmaschine, die

z.B. einen Zug mit kurz gekuppeltem Wagen geschleppt hat, ist nach einer mäßigen Pause füt den Schlepp- oder Verschiebedienst von Wagen mit Normalkupplung verfügbar.

An Stelle dies in der Beschreibung des Patentes 340465 geschilderten Winkelhebels 22 zum Anheben eines Kuppelkopfes beim Kuppeln ist bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ein doppelarmiger Hebel 45 (Fig. 3) vorgesehen mit einer den Schaft des Kupplungskopfes 16 umfassenden Schlaufe 46. Auch diese Anordnung gestattet eine einfache Bedienung beim Kuppeln von der Längsseite der Fahrzeuge aus.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Kurzkupplung für Fahrzeuge nach Patent 340465 mit zu beiden Seiten des Kupplungskopfes liegenden Puffern, die sich, gegen eine gemeinsame spannbare Blattfeder stützen, dadurch gekennzeichnet, daß die Puffer nach, vorn herausnehmbar sind, daß an ihre Stelle Widerlager für die Blattfederenden eingesetzt werden können und daß eine Gabel an der Blattfeder zur Befestigung eines normalen Zughakens vorgesehen ist, zum Zweck, die Kurzkupplung durch Auswechslung des Zughakens und Aufsetzen der Zughakenführung sowie normaler Seitenpuffer auf die Stirnwandbohle in eine Normalkupplung umzuwandeln.
2. 2. Kurzkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannen der Blattfeder durch deren Verschiebung gegenüber dem Kupplungskopf oder dem Zughaken erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.