DE505327C

DE505327C - Vorrichtung zum Anschlagen des Zugseiles an Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE505327C
Application number: DER79642D
Authority: DE
Original assignee: WINDHOFF RHEINER MASCHF
Current assignee: WINDHOFF RHEINER MASCHF
Publication date: 1930-08-16

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anschlagen des Zugseiles an Schienenfahrzeuge.

Bei den bisher bekannten Ausführungen wird das Zugseil zum Bewegen von Schienenfahrzeugen mittels einer mit dem vorderen Ende oder auch an beliebiger Stelle des Zugseiles verbundenen Vorrichtung an irgendeiner geeignet scheinenden Stelle des to Schienenfahrzeuges angeschlagen. Um den bei der Anfahrt im Zugseil auftretenden Schlag und die dadurch entstehende besondere Beanspruchung der angeschlagenen Stelle am Schienenfahrzeug zu mildern, wird der Anschlagvorrichtung meistens eine Feder vorgeschaltet. Es hat sich gezeigt, daß trotz dieser Maßnahme bei größeren Lasten, z. B. bei einer Gruppe von Fahrzeugen oder bei schweren, kalten Lokomotiven, die von der Bedienungsmannschaft gewählten Anschlagstellen für die auftretende Beanspruchung nicht geeignet sind, so daß Beschädigungen an den Schienenfahrzeugen eintreten oder auch die Anschlagstein abreißen.

Die Erfindung vermeidet die genannten Übelstände durch eine Vorrichtung, die aus einem Hebel besteht, der sich mit seinem mittleren Teil gegen den Stoßpuffer des Schienenfahrzeuges legt, während das eine Ende des Hebels mit dem Zughaken des Schienenfahrzeuges und das andere seitlich über die Breite des Schienenfahrzeuges vorstehende Ende des Hebels mit dem Zugseil verbunden ist. Zur sicheren Anbringung und bequemen Handhabung des Hebels erhält dieser eine Tragleiste, welche ihn auf dem oberen Rand des Puffertellers in waagerechter Richtung frei beweglich abstützt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Die Abb. ι stellt einen Aufriß, die Abb. 2 einen Grundriß des Erfindungsgegenstandes dar. f ist ein Eisenbahnfahrzeug mit dem Zughaken ία und den Stoßpuffern b. ζ ist der Hebel mit seiner Tragleiste t. Die Tragleiste t ist so breit, daß der Hebel s in waagerechter Richtung frei beweglich abgestützt ist. Die Tragleiste t hat noch einen aus der Abbildung ersichtlichen Anschlag a, welcher ein Abrutschen des Hebels von dem Pufferteller verhindert. An seinen beiden Enden hat der Hebel Anschlagösen 0, welche einerseits mit dem Zughaken w des Schienenfahrzeuges, andererseits mit dem Anschlaghaken /;. des Zugseiles .$· verbunden werden. Beim Bewegen des Fahrzeuges durch das Zugseil s werden durch diese Vorrichtung nicht nur lediglich die für das Bewegen von Schienenfahrzeugen an diesen besonders angebrachten, also geeignetsten Stellen benützt, sondem es kommen hierbei auch die am Zughaken sowie am Stoßpuffer des Fahrzeuges vorhandenen Zug- und Druckfedern zur Milderung der Schlagwirkung beim Anzug des Seiles zur Geltung, so daß eine besondere Federanordnung vor der Anschlagvorrichtung am Zugseil nicht benötigt wird.

Um die Handhabung durch nur einen Bedienungsmann sicherzustellen, wird der Hebel aus Leichtmetall ausgeführt.

Claims

Patentansprüche:

I. Vorrichtung zum Anschlagen des Zugseiles an Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugseil (s) an das eine Ende eines Hebels (z) angeschlossen ist, der sich mit seinem mittleren Teil gegen 'den Stoßpuffer (fr) des Schienenfahrzeuges (/) legt, während das andere Ende des Hebels mit dem Zughaken (w) des Schienenfahrzeuges kuppelbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (s) durch eine mit ihm verbundene Tragleiste (i) auf dem oberen Rand des Puffertellers (b) in waagerechter Richtung frei beweglich abgestützt ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen