DE3328523A1

DE3328523A1 - Verfahren zur einstellung und pruefung des foerderbeginns an einer luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine mit einer einspritzpumpe

Info

Publication number: DE3328523A1
Application number: DE19833328523
Authority: DE
Inventors: Karlheinz 7000 Stuttgart Hoffmann; Frank Thoma
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-08-06
Filing date: 1983-08-06
Publication date: 1985-03-07
Also published as: GB8419855D0; IT1177950B; GB2144494A; IT8448681A1; DE3328523C2; IT8448681A0; GB2144494B; FR2550279A1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4

Stuttgart EPT fr-lz

• O* 5. August 1983

Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs

.29 49 018
Aus der DE-OS/ist ein Verfahren dieser Art bekannt, bei der als optimaler Sollabstand zwischen dem Kurbelwellen- und dem Einspritzpumpenimpuls der Sollwert von etwa Kurbelwelle angegeben ist. Bei der Durchführung des Verfahrens können motorindividuell auftretende Fehler, sei es durch Amplitudenänderungen durch Verdichtungsunterschiede oder Kettenlängung nach längerer Betriebszeit, aber auch Fehleinstellungen der Einspritzpumpe mittels Auswertegeräte ausgeglichen werden. In der Praxis ist es jedoch wiederholt vorgekommen, daß die Auswertegeräte zum Ausfall der Anzeige oder zur Fehlanzeige führten.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Verfahren zuverlässiger zu machen und den Aufwand des Verfahrens zu verringern ohne Beeinträchtigung der Meßgenauigkeit.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.

In den Unteransprüchen sind noch für die Aufgabenlösung vorteilhafte Maßnahmen beansprucht.

Es hat sich gezeigt, daß der tatsächliche Abstand, der durch Fehleinstellung der Einspritzpumpe und eventuellen Verschleiß entsteht, größer ist als 2° Kurbelwelle. Dadurch kann sich die Reihenfolge der Impulse zwischen der Einspritzpumpenseite und der Kurbelwellenseite umkehren, was bei den meisten Auswerte- bzw. Meßgeräten zu fehlerhaften Anzeigen führt. Andererseits machen sich bei bestimmten Sollabständen bereits Fehler durch Drehschwingungen des Motors bemerkbar.

Durch den erfindungsgemäßen Sollabstand von etwa 5° zwischen Kurbelwellen- und Einspritzpumpenimpuls sind derartige Mängel beseitigt.

Bei der Anwendung des Verfahrens ergibt sich durch den festen 5° Sollabstand zwischen Kurbelwellen- und Einspritzpumpenimpuls für alle Dieselmotoren- und Einspritzpumpen-Bauarten ein einheitlicher Prüfwert.

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Dies ist von besonderem Vorteil wegen der Vereinfachung der Prüfunterlagen und der geringeren Fehlermöglichkeit bei der Prüfung. Da bei unterschiedlichen Dieselmotoren der Förderbeginn bezogen auf den Kurbelwinkel meist unterschiedlich ist, muß allerdings beim Einsatz einer bestimmten Einspritzpumpenausführung für unterschiedliche Motoren der Einspritzpumpenimpuls zur Einhaltung des 5°-Sollabstandes bezüglich der Einspritzpumpenwelle verschoben werden. Die verdreh- und fixierbare Ausführung des umlaufenden Teiles der . Einspritzpumpe gegenüber der Einspritzpumpenwelle ermöglicht jeden erforderlichen Verstellwinkel bzw. Verstellbereich, der bei der Ausführung nach der DE-OS 29 49 018 durch Verschieben der Impulsgeberhalterung nur begrenzt ist.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigen:

Figur 1 das Gesamtsystem des Reglerimpuls-Verfahrens in schematischer Darstellung

Figur 2 den Fliehgewichtsträger als umlaufendes Teil auf der Einspritzpumpennockenwelle mit der impulsauslösenden Erhebung sowie den Impulsgeber

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Figur 3 eine Seitenansicht des auf der Einspritzpumpenwelle aufgeschobenen Fliehgewichtsträgers

Für die Anwendung des Verfahrens zur Einstellung und Prüfung des Förderbeginns an luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschinen ist gemäß Figur 1 motorseitig ein mit der Kurbelwelle zusammenwirkender OT-Geber 1 und einspritzpumpenseitig ein Reglerimpulsgeber 2 vorgesehen. Zur Überprüfung der Förderbeginn-Einstellung ( FB-Einstellung) wird am laufenden Motor mit dem als Induktivgeber ausgebildeten Reglerimpulsgeber 2 der Reglerimpuls abgegriffen und dem OT-Impuls der Kurbelwelle zugeordnet. Der Reglerimpuls wird in einem Vorsatzadapter 3 umgewandelt und kann mit einem üblichen Otto-Motoren-Zündwinkel-Meßgerät 4 weiterverarbeitet werden.

Der Prüfwert ergibt sich aus der Lage des OT-Impulses bei 20° Kurbelwinkel (KW) nach OT und dem notwendigen Abstand von vorzugsweise 5° Kurbelwelle zwischen dem Reglerimpuls und dem OT-Impuls und die Einstellung dieses Wertes erfolgt bei einer Einspritzpumpe 5, bei der sich die den Einspritzpumpenimpuls auslösende Erhebung 6 an einem als Fliehgewichtsträger ausgebildeten und reglerseitig mit der Einspritzpumpennockenwelle 7 drehfest verbundenen Teil 8 befindet (Figur 2), durch Verdrehen dieses umlaufenden Tel J es 8 gegenüber der Einspritzpumpennockenwc1 I π .

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Das Verdrehen wird auf einfache Weise erreicht.

Durch Lösen einer am Einspritzpumpennockenwellenende aufgeschraubten Befestigungsmutter 9 läßt sich der Fliehgewichtsträger 8 relativ zur Welle 7 drehen. Der Fliehgewichtsträger 8 ist mit einer Aufnahmebohrung 10 versehen, die dem reglerseitig konisch ausgebildeten Endbereich 11 der Einspritzpumpennockenwelle angepaßt ist. Nach der richtigen Zuordnung des Fliehgewichtsträgers 8 zur Welle 7 werden beide Teile durch Anziehen der Befestigungsmutter 9 drehfest verspannt.

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- Leerseite -

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 15 235/4 Stuttgart EPT fr-lz b. August i9ö3 Patentansprüche

1.J Verfahren zur Einstellung und Prüfung des Förder- >eginns an einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe, bei dem der Ist-Abstand zwischen einem kurbelwellenfesten Impuls und einem einspritzpumpenwellenfesten Impuls gemessen und angezeigt wird und bei dem zur Einstellung eines Sollabstandes zwischen beiden Impulsen bei einer Einspritzpumpe, bei der die den Einspritzpumpenimpuls auslösende Erhebung an einem mit der Einspritzpumpenwelle umlaufenden Teil angeordnet ist, die relative Drehlage zwischen Erhebung und Einspritzpumpenimpulsgeber verändert wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollabstand zwischen dem kurbelwellenfesten und dem einspritzpumpenwellenfesten Impuls etwa 5° betragen und die Einstellung dieses Wertes bei der Einspritzpumpe (5) durch Verdrehen des umlaufenden Teiles^(8) gegenüber der Einspritzpumpennockenwelle (7) erfolgen soll.

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2. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß der die impulsauslösende Erhebung (6) tragende und durch einen Fliehgewichtstrager des mechanischen Reglers an der Einspritzpumpe (5) gebildete umlaufende Teil (8) kraftschlüssig mit der Einspritzpumpenwelle (5) verbunden ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehgewichtstrager (8) mit einer Aufnahmebohrung (10) versehen ist, die dem konisch ausgebildeten Endbereich (11) der Einspritzpumpennockenwelle (7) entspricht, und daß der Fliehgewichtstrager (8) durch eine Befestigungsmutter (9) mit der Welle (7) drehfest verspannt ist.