DE3322504A1

DE3322504A1 - Unfallstopp auf fussgaengerueberwegen durch blinklicht

Info

Publication number: DE3322504A1
Application number: DE19833322504
Authority: DE
Inventors: Manfred 3513 Staufenberg Gottschalk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-06-23
Filing date: 1983-06-23
Publication date: 1985-01-10

Description

Unfallstopp auf Fußgängerüberwegen durch Blinklicht.
Es ist mir bekannt, daß fast jeden Tag Personen auf Fußgängerüberwegen zu Schaden kommen. Die Hauptursachen bei ein- und zweispurigen Fahrbahnen bestehen darin, daß wenn ein Fahrzeug anhält, um einen Bußgänger hinüber zu lassen, ein zweites Fahrzeug diese Situation nicht erkennt, bzw. zu spät erkennt und es für beide Seiten oft zu spät ist. Besonders groß ist diese Gefahr, die oft von Kindern und älteren Personen nicht erkannt wird, daß diese dann ahnungslos oder zielstrebig über die Straße gehen. Besonders große Gefahren werden auch durch ein sperriges Fahrzeug, welches vor einem Überweg wartet, hervorgerufen. Es kann kein Blickkontakt zwischen den nahenden Pahrzeugen und den hinübergehenden Fußgängern stattfinden, was dann zur Folge hat, daß auf einmal Pußgänger mitten auf dem ijberweg zum Vorschein kommen, weil diese durch das sperrige Fahrzeug verdeckt wurden. Einspurige Fahrbahnen mit Fußgängerüberweg können unter Umständen ebenso gefahrvoll werden wie zweispurige Fahrbahnen. Hält nun ein fahrzeug vor einem einspurigen Überweg an, um F'ußganger passieren zu lassen, so hat die Erfahrung gelehrt, daß Fahrzeuge sogar hier noch überholen und dadurch Menschenleben in höchste Gefahr bringen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, allen nahenden Verkehrsteilnehmern die rechtzeitige Warnung zu erteilen und sie darauf aufmerksam zu machen , daß jetzt eine Fußgängerüberquerung stattfindet. Es werden besonders auch oic Fahrzeuge gewarnt, die aufgrund ihrer Sichtverhältnisse die Fußgängerüberquerung nicht rechtzeitig erkennen können.
Diese Aufgabe wird erfindungsmäßig dadurch gelöst, daß bei zweispurigen Fahrbahnen , siehe Skizze I, sich links und rechts in den Fahrbahnen eingelassen, Induktionsschleifen befinden, welche mit einem Kleincomputer verbunden sind. Die Induktionsschleifen melden jede Fahrzeugveränderung an den Computer weiter.
Bleibt ein Pahrzeug über einer Induktionsschleife stehen, wird dieses dem Computer mitgeteilt, welcher wiederum sofort die Blinklichtanlage, die an ihn angeschlossen ist, (links- und rechts der Pahrbahn) in Gang setzt. Kommt jetzt bei einer zweispurigen Fahrbahn ein zweites Fahrzeug auf der Nebenbahn hinzu, so schaltet der Computer die Blinklichtanlage erst wieder ab, wenn, wie in unserem Beispiel, beide Fahrzeuge gestartet sind. Nehmen wir an, während der Fußgänger den Zebrastreifen passiert hat, ist es nur bei einem wartenden Fahrzeug geblieben, egal ob links oder rechts auf der Pahrbahn, so schaltet der Computer die Blinklichtanlage erst wieder ab, bis dieses gestartet ist.
Wenden wir uns nun der Anlage bei einspurigen Fahrbahnen zu. In jeder Fahrtrichtung, s. Skizze II, ist vor dem Pugängerüberweg je eine Induktionsschleife in die Pahrbahn eingelassen, welche mit einem Kleincomputer verbunden ist. Bleibt nun vor dem Fuf3gängerüberweg ein Pahrzeug stehen, so wird dies dem Computer gemeldet, der wiederum die mit ihm verbundenen Blinklichter (in beide Richtungen) in Betrieb setzt. Hat der Fußgänger die Straße überquert und ist es bei diesem einen Fahrzeug geblieben, so schaltet der Computer die Blinklichter wieder aus, wenn dieses gestartet ist. Nehmen wir an, daß auf der Gegenfahrbahn auch noch ein Pahrzeug wartet, bis der Fußgänger über die Straße gegangen ist. Der Computer schaltet, wie in unserem Beispiel, die Blinklichter erst wieder aus, wenn beide Fahrzeuge sich wieder in Gang gesetzt haben.
Der Computer schaltet bei beiden Fahrbahntypen, s. -Skizze I und II, die Blinklichter erst nach einer angemessenen Zeit ab, nachdem bei ihm die Meldung über die Induktionsschleifen eingegangen sind, daß kein Fahrzeug mehr vor dem Fußgängerüberweg hält.
- Leersejte -

Claims

1. Unfallstopp auf Fußgängerüberwegen durch Blinklicht dadurch gekennzeichnet, daß sich in den Fahrbahnen Induktionsschleifen befinden, welche ein anhaltendes Fahrzeug vor dem Fußgängerüberweg an die Zentrale weitermelden.

2, Unfallstopp auf Fußgängerüberwegen durch Blinklicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich links und rechts des Fußgängerüberweges Blinklichter befi.nden, welche den nahenden Verkehr warnen können.