DE3322061C2

DE3322061C2 - Geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE3322061C2
Application number: DE19833322061
Authority: DE
Inventors: Dirk 7307 Aichwald Siebelt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1983-06-18
Filing date: 1983-06-18
Publication date: 1987-01-29
Also published as: DE3322061A1

Abstract

Ein geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges umfaßt seitliche Wandbereiche und einen unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Wandbereich, die dichtend zueinander angeordnet sind und aus einer tragenden Schicht und einer darauf befindlichen schalldämpfenden Schicht bestehen. Zur Erhöhung der Betriebssicherheit des Gehäuses ist die tragende Schicht des unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Wandbereiches elastisch ausgebildet und die schalldämpfende Schicht dieses Wandbereiches liegt dichtend an den schalldämpfenden Schichten der seitlichen Wandbereiche an.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches.
Durch die DE-OS 27 03 227 ist ein gattungsgemäßes gerauschdämpfendes Gehäuse für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges bekannt, das durch einen unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Bodenbereich zu einer Kapsel ergänzt ist. Die Kapsel besteht aus einer tragenden Schicht, beispielsweise Blech oder einer Kunststoffplatte, über deren Beschaffenheit der DE-OS keine näheren Angaben zu entnehmen sind, und einer darauf befindlichen schalldämpfenden Schicht, beispielsweise Fasermaterial, das durch ein Lochblech o. dgl. fixiert ist. Ein Teil des Bodenbereichs ist lösbar mit dem darüberliegenden Kapselwandbereich verbunden und liegt unter Vermittlung einer Dichtung nachgiebig an diesem an. Da bei bekannten Kapseln aus Kunststoff relativ spröder Kunststoff Verwendung findet, würden auch bei solchen Kunststoffkapseln, insbesondere jedoch bei Blechkapseln, bei einer Berührung des Bodenbereiches mit dem Fahrgelände die Kapsel und die Dichtung beschädigt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein geräuschdämpfendes Gehäuse der gattungsgemäßen Art derart auszubilden, daß beim Auffahren auf eine Bordsteinkante oder beim Überfahren von kleinen Hindernissen der Bodenbereich nicht beschädigt wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches gelöst.
Durch die elastische Ausbildung des unterhalb der zichtet werden und bleibt die bei unterteilten Gehäusen an sich vorhandene Montage- und Wartungsfreundlichkeit erhalten.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein geräuschdämpfendes Gehäuse mit in diesem angeordneter Brennkraftmaschine und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 mit den wesentlichen, das geräuschdämpfende Gehäuse und das Fahrzeug betreffenden Teilen in perspektivischer Darstellung.
Eine Brennkraftmaschine 1 eines Kraftfahrzeuges ist, ggf. mit Nebenaggregaten, in einem geräuschdämpfenden Gehäuse 2 angeordnet. Das Gehäuse 2 umfaßt seitliche Wandbereiche 3 und 4 und einen unterhalb der Brennkraftmaschine 1 angeordneten Bodenbereich 5. Der Wandbereich 3 wird durch eine tragende Schicht 6 und eine geräuschdämpfende Schicht 7, der Wandbereich 4 wird durch eine tragende Schicht 8 und eine geräuschdämpfende Schicht 9 und der Bodenbereich 5 wird durch eine tragende Schicht 10 und eine geräuschdämpfende Schicht 11 gebildet. Die geräuschdämpfende Schicht 11 liegt dichtend an den geräuschdämpfenden Schichten 7 und 9 an. Die geräuschdämpfenden Schichten 7, 9 und 11 sind z. B. ein offen- oder geschlossenporiger Schaum, vorzugsweise ein Polyurethan- oder Polyethylenschaum. Die tragende Schicht 10 des Bodenbereiches 5 ist elastisch ausgebildet und ist z. B. glasfaserverstärkter Kunststoff, vorzugsweise ein glasmattenverstärkter Thermoplast. Die tragenden Schichten 6 und 8 der Wandbereiche 3 und 4 können aus einem beliebig anderen, bei geräuschdämpfenden Gehäusen üblichem Material gefertigt sein, vorzugsweise jedoch aus dem gleichen Material wie die tragende Schicht 10. Die seitlichen Wandbereiche 3 und 4 sind, z. B. durch Schraubenverbindungen 12 und 13 lösbar an den Längsträgern 14 und 15 des Kraftfahrzeuges befestigt, und der Bodenbereich 5 ist, z. B. durch Schraubenverbindungen 16 und 17 lösbar an einem Querträger 18 und einer Kühlerkonsole 19 des Kraftfahrzeuges befestigt.
Bei einer Berührung des Bodenbereiches 5 mit dem Fahrgelände bzw. bei einer Anlage der Ölwanne der Brennkraftmaschine 1 an dem Bodenbereich 5 bei einer entsprechenden Einfederung der Brennkraftmaschinen- Lagerung wird eine Beschädigung des Bodenbereiches 5 aufgrund seiner Nachgiebigkeit vermieden. Die dabei auftretenden Verformungen der geräuschdämpfenden Schichten 7, 9 und 11 in ihren dichtenden Berührungsbereichen sind derart gering, daß eine Beschädigung der Schichten 7, 9 und 11 ebenfalls nicht erfolgt und ihre Dichtwirkung davon unbeeinflußt bleibt.

Claims

Geräuschdämpfendes Gehäuse für eine Kraftfahrzeug-Brennkraftmaschine, das seitliche Wandbereiche und einen unterhalb der Brennkraftmaschine angeordneten Bodenbereich umfaßt, die dichtend zueinander angeordnet sind und aus einer tragenden Schicht aus Kunststoff sowie einer darauf befindlichen schalldämpfenden Schicht bestehen, wobei der Bodenbereich durch lösbare Verbindungsmittels nachgiebig an anderen Teilen gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß

a) die tragende Schicht (10) des Bodenbereiches (5) elastisch ist,

b) die anderen Teile zur Befestigung des Bodenbereiches (5) eine Kühlerkonsole (19) und ein Querträger (18) sind,

c) die geräuschdämpfende Schicht (11) des Bodenbereiches (5) dichtend und ein Einfedern des Bodenbereichs zulassend an der geräuschdämpfenden Schicht (7, 9) der seitlichen Wandbereiche (3, 4) anliegt.