DE3316019A1

DE3316019A1 - Rotor, insbesondere eines drehfluegelflugzeuges

Info

Publication number: DE3316019A1
Application number: DE19833316019
Authority: DE
Inventors: Hubert Dipl.-Ing. 8011 Höhenkirchen Frommlet; Michael Dipl.-Ing. 8012 Ottobrunn Hahn
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Helicopters Deutschland GmbH
Priority date: 1983-05-03
Filing date: 1983-05-03
Publication date: 1984-11-15
Also published as: DE3316019C2

Description

Rotor, insbesondere eines Drehflügel flugzeuges
Die Erfindung betrifft einen Rotor gernäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein derartiger Rotor gemäß der nicht veröffentlicHen europäischen Patentanmeldung Nr. 82 100 705.1 ermdglicht trotz des Verzichts auf gesonderte mechanische Blattwinkellager eine Blatteinstellwinkelverstellung (von der Rotornabe aus).Dieser Verzicht bedingt zwar eine relativ große Baulänge des Blatthalsabschnitts mit der Folge, daß es unter den Blattschlag-und Blattschwenkbanqen zu beträchtlichen Auslenkungen des Blatthalsabschnittes kommen kann. Funktionsstörende Rückwirkungen auf die Blattsteuerung sind jedoch durch die Vermeidung von Biegesteifigkeit der torsionssteifen (Steuer-)Hülle ausgeschlossen. Allerdings wird durch diese Hülle zwangsläufig der torsionsweiche Blatthalsabschnitt in der Inspizierbarkeit beeinträchtigt, weil es hierzu einer aufwendigen Hüllendemontage bedarf, welche eine Trennung des Rotorblattes von seinem Rotornabenarm erforderlich macht.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Rotor der eingangs genannten Art das Inspizieren des Blatthalsabschnittes auch bei angeschlossenem Rotorblatt zu enröglichen Diese Aufgabe ist gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst in der Erkenntnis, daß die vorgeschlagene Unterteilung der Hülle in Hüllenabschnitte die einzige Möglichkeit einer demontagefreundlichen Hüllenkonstruktion ist, bei der weiterhin ausreichende Biegeweichheit der Hülle für deren Funktion, funktionsstörende R5ckwirkungen aus Auslenkungen des Blatthalsabschnittes auf die Blattsteuerung auszuschließen, erreichbar ist unter Beschränkung in der Biegeweichheit auf das Hüllen-Außenteil. Denn dieses überdeckt bei dem Blatthalsabschnitt den Bereich der größten Auslenkungen bzw. Biegemomente; Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, wobei auch auf die in den Unteransprüchen gekennzeichneten, bevorzugten Ausgestaltungen eingegangen wird. Dabei zeigt die Zeichnung von einem Rotor eines Drehflügelflugzeugs in Fig. 1 in der Draufsicht einen Teil der Rotornabe im Anschlußbereich eines Rotorblattes, Fig. 2 einen stark vergrößerten Ausschnitt der'SterhülIe des Rotorblattes gemäß Fig. 1.
Für den dargestellten Blattanschluß ist die, wie das einzelne Rotorblatt 1 beispielsweise aus faserverstärktem Kunststoff aufgebaute, Rotornabe 2 je Blattwurzel 1.1 mit einem radial auswärtsgerichteten Rotornabenarin 2.1 in Form einer Gabel versehen ,z B . wie bei dem Rotor gemäß der nicht veröffentlichten Patentanmeldung P 32 41 754.3. Dem entsprechend ist die Blattwurzel 1.1 über zwei Bolzen 3 befestigt, wobei der Blatthalsabschnitt 1.2 torsionsweich ist infolge eines relativ langgestreckten Aufbaus z.B. aus Fasersträngen mit unidirektionaler Orientierung in Blattlängsrichtung.
Für die Blatteinstellwinkelsteuerung des Blattflügels 1.3 mittels einer Steuerstange 4 ist um den Blatthalsabschnitt 1.2 berührungsfrei eine torsionssteife Blattsteuer-Hülle 5 angeordnet, die mit der Blattwurzel 1.1 gelenkig und mit dem Blattflügel 1.3 starr verbunden ist.
Zum einen besteht diese Hülle 5 aus einem Innenteil 5.1 und einem hiervon an ihrer Fügestelle 6 überlappten Außenteil 5.2, welches ein über dem Blattflügel 1.3 schiebbares Profil aufweist. Folglich ist zur Inspektion des Blatthalsabschnittes das Außenteil 5.2,nach dem Lösen der Bolzenverbindung 7 mit dem Innenteil 5.1 und der Bolzenverbindung 8 mit dem Blattflügel 1.3,vom Blatthalsabschnitt 1.2 abschiebbar. Durch entsprechende Profilierung könnte bedarfsweise auch eine Verschiebungsööglichkeit in das Innenteil 5.1 geschaffen werden, wie auch eine Profilierung des Innenteils 5.1 der Art denkbar ist, daß dieses, nach dem Lösen der blattwurzelseitigen Anlenkung, ebenfalls über den Blattflügel 1.3 schiebbar ist.
Der gewghlten Unterteilung der Hülle 5 in zwei Hüllenabschnitte "Innenteil 5.1, Außenteil 5.2" liegt, wie schon erwähnt, der Gedanke zugrunde, daß in diesem Falle ohne: Schwierigkeiten die, für eine Blattschlag- und Blattschwenkbewegungen gegenüber rückwirkungsfreie Blattsteuerung, nötige Biegeweichheit der Hülle 5 realisierbar ist. Hierzu bedarf es lediglich der aus Fig. 2 ersichtlichen alleinigen biegeweichen Ausgestaltung des Außenteils 5.2 beispielsweise als einem Netzwerk von (Glas-)Fasern bzw. Fasersträngen mit einer t 450-Faserorientierung zur Blattlängsachse in einer elastischen Bindungsmasse, wie Polyurethan, Siliconkautschuk o. dgl.. Je nach geforderter Biegeweichheit kann dabei das Außenteil 5.2 eine größere Baulänge als das Innenteil 5.1 aufweisen.
Im übrigen braucht, sofern auf Verschiebbarkeit des Innenteils 5.1 über den Blattflügel 1.3 verzichtet wird , dieses bloß dem Außenteil 5.2 gegenüber an der Blatthinterkante eine Profilverjüngung 5.1.1 aufzuweisen, um das Rotorblatt 1 nach dem Ziehen des vorderen Bolzens 3 und Lösen seiner Steuerstange 4 unbehindert(durch die Steuerstange des nächsten Rotorblattes ) um den hinteren Bolzen 3 in eine Faltlage schwenken zu können. Eine ebenso ohne weiteres mögliche Profilverlängerung 5.2.1 des Außenteils 5.2 über dessen Bolzenverbindung 8 zum Blattflügel 1.3 hinaus sorgt in dessen aerodynamisch ungünstigem Ubergangsbereich Blatthalsabschnitt 1.2/ Blattflügel 1.3 nicht nur für eine Verkleidung, sondern auch für einen (neben der Bolzenverbindung 8) zusätzlich zur Querkrafteinleitung in die Hülle 5 bzw. dessen Außenteil 5.2 nutzbaren Formschluß mit dem Blattflügel 1.3.

Claims

Rotor, insbesondere eines Drehflügelflugzeugs Patentansprüche )½r1 insbesondere eines Drehflügelflugzeuges, mit einem oder mehreren radial auswärtsgerichteten Rotornabenamen jeweils für den Anschluß eines Rotorblattes, das einen für die Blatteinsteliwinkelbewegungen torsionsweichen Blatthals abschnitt zwischen der Blattwurzel und dem Blattflügel aufweist, wobei die Blatteinstellwinkelsteuerung über eine dem Blatthalsabschnitt entlang berührungsfrei sich erstreckende, einerseits mit der Blattwurzel gelenkig und andererseits mit dem Blattflügel starr verbundene Hülle erfolgt, welche einen tors ionsste i fen, aber relativ biegeweichen Aufbau aufweist, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t, daß die Hülle (5) aus einem (blattwurzelseitigen) Innenteil (5.1) und einem (blattflügelseitigen) Außenteil (5.2) zusammengefügt und nur das Außenteil als ein gegenüber dem Blatthalsabschnitt (1.2) verschiebbares Profil biegeweich ist.
2. Rotor nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Außenteil (5.2) über den Blattflügel (1.3) schiebbar ist.
3. Rotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch g e k e n n z e i c hn e t, daß das Innenteil (5.1) dasAußenteil (5.2) an der Fügestelle (6) überlappt.
4. Rotor nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Außenteil in das Innenteil einschiebbar ist.
5. Rotor nach Anspruch 1 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c hn e t, daß das Innenteil über den Blattflügel schiebbar ist.
6. Rotor nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch g e k e n n z e i c hn e t, daß das Außenteil eine größere Baulänge als das Innenteil aufweist.
7. Rotor nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß das Innenteil (5.1) gegenüber dem Außenteil (5.2) an der Blatthinterkante eine Profilverjüngung (5.1.1) aufweist.