DE3312015A1

DE3312015A1 - Passenger car with a central-locking and -unlocking device

Info

Publication number: DE3312015A1
Application number: DE19833312015
Authority: DE
Inventors: Gottfried Dipl.-Ing. 5060 Bergisch Gladbach Moser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-04-02
Filing date: 1983-04-02
Publication date: 1984-10-04

Abstract

Passenger car with doors for climbing in and out, which are equipped with locks, and with a central-locking and -unlocking device for the locks which is operable from outside by means of a switch actuated by a key. There is additionally to be arranged in the front-seat passenger's door and/or the further doors an electrical, pneumatic or hydraulic servomotor which releases the blocking of the lock or locks, the servomotors being actuated by means of a further switching position of the key-actuated switch (Figure 1). <IMAGE>

Description

Personenkraftwagen mit zentraler Passenger cars with central

Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Personenkraftwagen mit Türen zum Ein- und Ausstieg, die mit Schlössern versehen sind, und mit einer zentralen Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung der Schlösser, die zumindest mittels eines durch einen Schlüssel betätigten Schalter, vorzugsweise in der Fahrertür, von außen betätigbar ist. Locking or unlocking device The invention relates to Passenger cars with entry and exit doors with locks are, and with a central locking or unlocking device of the locks, at least by means of a key operated switch, preferably in the driver's door, can be operated from the outside.

Personenkraftwagen dieser Art sind allgemein bekannt. Die Ver- bzw. Entriegelungseinrichtungen können elektrisch, hydraulisch oder auch pneumatisch betätigt sein. In der DE-OS 24 23 941 ist eine pneumatische Ent- bzw. Verriegelungseinrichtung beschrieben. Diese Ver- bzw. Entriegelungseinrichtungen stellen zweifelsohne eine erhebliche Komfortverbesserung der Personenkraftwagen dar. Es besteht jedoch das Bedürfnis nach weiterer Komfortverbesserung, da Mitreisende auch nach Entriegelung aller Türschlösser diese selbst öffnen müssen, was oftmals zu Schwierigkeiten führt, da sehr verschiedenartige Einrichtungen, wie Knöpfe, Griffe usw. zur Lösung der Sperre der Schlösser in Gebrauch sind.Passenger cars of this type are well known. The supply resp. Unlocking devices can be electrical, hydraulic or pneumatic be operated. In DE-OS 24 23 941 a pneumatic unlocking or locking device is described. These locking and unlocking devices are undoubtedly a Significant improvement in the comfort of passenger cars. However, there is Need for further improvement in comfort, as fellow travelers also after unlocking of all door locks they have to open themselves, which often leads to difficulties there are very different devices, such as buttons, handles, etc. to solve the Lock the locks are in use.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Einrichtung zu schaffen, die das öffnen der Türen für die mitfahrenden Personen erleichtert. Dies soll mit einfachen Mitteln erfolgen, wobei auch ein nachträglicher Einbau ins Auge gefaßt ist.The object of the present invention is therefore to provide a device to create that makes it easier for the passengers to open the doors. This should be done with simple means, with a subsequent installation in the Is taken care of.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß ein elektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Stellmotor in der Beifahrertür und/oder weiteren Türen angeordnet ist, der die Sperrung des bzw. der Schlösser löst und daß der Schalter zum Betätigen der Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung eine weitere Schaltstellung aufweist, in der der Stellmotor betätigbar ist. Durch diese Ausgestaltung der Erfindung ist es dem Fahrer des Fahrzeuges durch Verdrehen des Schlüssels in eine weitere Schaltstellung möglich, auch die Sperrung der Türschlösser aufzuheben, so daß diese, da sie üblicherweise, zum Beispiel über die Dichtung, unter Spannung stehen, sich teilweise von selbst öffnen.The object of the invention is achieved in that an electrical, pneumatic or hydraulic servomotor in the passenger door and / or others Doors is arranged, which releases the locking of the lock or locks and that the switch a further switch position to actuate the locking or unlocking device has, in which the servomotor can be actuated. With this embodiment of the invention it is the driver of the vehicle by turning the key into another Switching position possible to also cancel the locking of the door locks, so that these since they are usually under tension, for example via the seal partially open by itself.

Je nach Ausgestaltung des PKW's mit zwei oder vier Türen können dabei auch mehrere Schaltstellungen vorgesehen sein, so daß der Fahrer entweder nur die Beifahrertür oder auch die hinteren Türen zusätzlich öffnen kann.Depending on the design of the car with two or four doors, you can several switching positions can be provided so that the driver either only the Can also open the passenger door or the rear doors.

Um ein sicheres Öffnen der Türen zu erreichen und Verkehrsgefährdungen auszuschließen, wird gemäß Anspruch 2 vorgeschlagen, daß an den Türen ein feder- oder hilfsmittelbetätigter öffnungsmechanismus vorgesehen ist, durch den ein begrenztes Öffnen der Türen erfolgt. Dieser Öffnungsmechanismus kann aus einem Feder-Dämpfer-Element bestehen, das zwischen den Türen und der Karosserie im Bereich der Schlösser angeordnet ist. Beim Schließen der Türen wird dabei die Feder gespannt. Der Dämpfer soll in dieser Richtung nicht wirken. Nach Lösen der Sperre der Schlösser kann die Feder, deren Bewegung durch den Dämpfer abgebremst ist, die Tür selbsttätig öffnen. Der Dämpfer hat, abgesehen von einem eleganten öffnen der Tür, auch die Bedeutung, daß die Tür nicht zu heftig und dabei zu weit durch die Feder geöffnet wird.To achieve safe opening of the doors and traffic hazards exclude, it is proposed according to claim 2 that a spring-loaded on the doors or auxiliary-actuated opening mechanism is provided through which a limited The doors are opened. This opening mechanism can consist of a spring-damper element exist, which is arranged between the doors and the body in the area of the locks is. The spring is tensioned when the doors are closed. The damper should be in this direction does not work. After releasing the lock, the spring, whose movement is slowed down by the damper, open the door automatically. Of the Apart from an elegant opening of the door, damper also means that the door is not opened too violently and too wide by the spring.

Die Begrenzung der Türöffnung kann dabei gemäß Anspruch 4 durch eine Rastung im Bereich der Türscharniere erfolgen.The limitation of the door opening can according to claim 4 by a Latching in the area of the door hinges.

Falls, wie bei vielen Personenkraftwagen üblich, bereits eine Rastung im Bereich der halben Öffnung der Türe vorgesehen ist, kann eine weitere Rastung eingebaut werden, die die Tür im nur wenig geöffneten Zustand festhält. Es sind jedoch auch federnde Rastungen im Bereich der Schlösser, z.B. ein federbelastetes Rädchen, das mit entsprechenden Ausnehmungen auf der gegenüberliegenden Seite zusammenarbeitet, oder auch Kippmechanismen verschiedener Art denkbar.If, as is usual with many passenger cars, there is already a detent is provided in the area of half the opening of the door, a further detent can installed, which holds the door in place when it is only slightly open. There are however, there are also resilient detents in the area of the locks, e.g. a spring-loaded one Wheel that works together with corresponding recesses on the opposite side, or tilting mechanisms of various types are also conceivable.

Der Stellmotor kann gemäß Anspruch 5 an innerhalb der Türen angeordneten Stangen angreifen, die mit Hebeln oder Griffen zusammenwirken, mit denen bekannterweise die Sperrung der Schlösser aufgehoben werden kann. Dadurch ist ein nachträglicher Einbau in einfacher Weise möglich. Der Stellmotor kann aber auch z.B. als Elektromagnet ausgebildet sein, der direkt mit dem Schloß, z.B. mit der Sperrklinke des Schlosses zusammenwirkt, so daß das Schloß von Anfang an für eine solche Einrichtung ausgelegt ist.The servomotor can be arranged within the doors according to claim 5 Attack bars that interact with levers or handles that are known to be used the locks can be unlocked. This is an afterthought Installation possible in a simple manner. The servomotor can also be used, for example, as an electromagnet be designed directly with the lock, e.g. with the pawl of the lock cooperates so that the castle is designed for such a facility from the start is.

Um die Türen in gewünschter Weise und gewünschten Reihenfolge auch vom Fahrersitz aus öffnen zu können, wird vorgeschlagen, daß der Stellmotor bzw. die Stellmotoren zusätzlich durch Schaltelemente im Bedienungsbereich des Fahrers innerhalb des PKW's betätigt werden können. Die Schaltelemente können dabei am Armaturenbrett oder auch an Konsolen im Bereich des Fahrersitzes angebracht sein.Also around the doors in the way and order you want To be able to open from the driver's seat, it is proposed that the servomotor or the servomotors additionally by switching elements in the driver's operating area can be operated inside the car. The switching elements can be on the dashboard or be attached to consoles in the area of the driver's seat.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen verwiesen, in denen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilausschnitt einer Fahrertür und einem zugehörigen Karosserieteil und Fig. 2 einen Teilausschnitt einer Beifahrertür und ebenfalls einen Teilausschnitt aus dem zugehörigen Karosserieteil.To further explain the invention, reference is made to the drawings, in which an embodiment of the invention is shown in simplified form. Show it: Fig. 1 shows a partial section of a driver's door and an associated body part and 2 shows a partial section of a passenger door and also a partial section from the associated body part.

In den Fig. 1 und 2 werden, soweit es sich um die gleichen Teile handelt, die gleichen Bezugsziffern benutzt.In Figs. 1 and 2, insofar as they are the same parts, the same reference numerals are used.

Mit 1 ist, eine aus mehreren Teilen zusammengesetzte Tür eines Personenkraftwagens bezeichnet, die über ein allgemein mit 2 bezeichnetes Schloß mit einer Karosserie 3 des Personenwagens in Wirkverbindung stehen kann. Das Schloß 2 weist eine in der Türe 1 bzw. in einem Hilfsrahmen gelagerte Welle 4 auf, die, außerhalb der Tür einen Rasthebel 5 trägt, der mit einem Segment 6 an der Karosserie bei geschlossener Tür in Wirkverbindung tritt. Das Segment 6 hat üblicherweise zwei Raststellungen, in die der Rasthebel einrasten kann. Auf der Welle 4 ist weiterhin innerhalb der Tür ein Drehhebel 7 befestigt, der mit einem Kipphebel 8 in Verbindung steht. Am Ende des Drehhebels 7 greift eine Zugfeder 9 an, die weiterhin an einem Innenteil der Tür bzw. an einem Hilfsrahmen befestigt ist. Diese Feder erzeugt auf der Welle 4 ein Drehmoment, so daß der Rasthebel 5 sicher in das Segment einrastet und dort verbleibt. Das dem Drehhebel 7 abgewandte Ende des Kipphebels 8 steht mit einem in der Tür bzw. einem Hilfsrahmen gelagerten Schwenkhebel 10 in Verbindung, an dem eine Stange 11 befestigt ist, die zu einem Hebel führt, der, nicht dargestellt, an der Tür befestigt ist und in bekannter Weise zum offenen der Tür von innen dient. An dem Schwenkhebel 10 ist ein weiteres Gestänge 13 angelenkt, das zu einem von außen erreichbaren Griff führt, durch den die Tür von außen geöffnet werden kann.With 1 is a composed of several parts door of a passenger car referred to, which has a generally designated 2 lock with a body 3 of the passenger car can be in operative connection. The lock 2 has one in the Door 1 or shaft 4 mounted in a subframe, which, outside the door, has a Latch lever 5 carries, which with a segment 6 on the body when the door is closed comes into operative connection. The segment 6 usually has two locking positions, in which the locking lever can engage. On shaft 4 is still inside the door a rotary lever 7, which is connected to a rocker arm 8, is attached. At the end of the rotary lever 7 engages a tension spring 9, which continues to be attached to an inner part of the Door or attached to a subframe. This spring generates on the shaft 4 a torque so that the locking lever 5 securely engages in the segment and there remains. The end of the rocker arm 8 facing away from the rotary lever 7 is connected to a in the door or a subframe mounted pivot lever 10 in connection to which a rod 11 is attached which leads to a lever which, not shown, is attached to the door and is used in a known manner to open the door from the inside. On the pivot lever 10, a further linkage 13 is articulated to one of outside reachable handle leads through which the door can be opened from the outside.

Der Schalter 12 weist eine Nase 15 auf, die mit einer starr in der Türe befestigen Schaltscheibe 16 in Wirkverbindung steht. Die Schaltscheibe 16 hat Kontaktpaare, wobei in der Schaltscheibe 16 gemäß Fig. 1 drei Kontaktpaare 17, 18 und 19 vorgesehen sind, in Fig. 2 sind nur zwei Kontaktpaare 17 und 18 eingebaut. An den Kontakten der Kontaktpaare sind elektrische Leitungen angeschlossen, so daß sich in Verbindung mit der Nase 15 elektrische Schaltstellungen ergeben.The switch 12 has a nose 15 which is rigid with a in the Fasten the door switching disk 16 is in operative connection. The switching disk 16 has Contact pairs, with three contact pairs 17, 18 and 19 are provided, in Fig. 2 only two pairs of contacts 17 and 18 are installed. Electrical lines are connected to the contacts of the contact pairs so that 15 electrical switching positions result in connection with the nose.

Mit der Welle 4 steht eine nicht näher ausgeführte Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung 20 in Wirkverbindung, die, wie in den Fig. ersichtlich, über einen Handgriff 21 und elektrisch betätigbar ist. Die Kontaktpaare 17 und 18 in beiden Türen dienen der Betätigung der Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung und sind daher über elektrische Leitungen 22 mit der Ver- bzw. Entriegelungseinrichtung 20 der gleichen Tür verbunden und über Leitungen 23 mit Ver- bzw.With the shaft 4 there is a locking and unlocking device which is not detailed 20 in operative connection which, as can be seen in the figures, via a handle 21 and can be operated electrically. The contact pairs 17 and 18 are used in both doors the actuation of the locking or unlocking device and are therefore via electrical Lines 22 connected to the locking or unlocking device 20 of the same door and via lines 23 with supply or

Entriegelungseinrichtungen in den übrigen Türen, so daß eine zentrale Ver- bzw. Entriegelung durch Betätigung des Schalters 12 mittels des Schlüssels erfolgen kann. Das Kontaktpaar 17 dient der Verriegelung, das Kontaktpaar 18 der Entriegelung.Unlocking devices in the other doors, so that a central Locking or unlocking by actuating the switch 12 using the key can be done. The contact pair 17 is used for locking, the contact pair 18 of the Unlocking.

In Fig. 1 ist auf der Schaltscheibe 16 das weitere Kontaktpaar 19, wie bereits erwähnt, angeordnet, an dem ein Leitungspaar 24 angeschlossen ist. Dieses Leitungspaar 24 führt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, zu einem elektrischen Stellmotor 25, der in der Beifahrertür angeordnet ist.In Fig. 1, the further pair of contacts 19 is on the switching disk 16, as already mentioned, arranged to which a line pair 24 is connected. This As can be seen from FIG. 2, line pair 24 leads to an electric servomotor 25, which is arranged in the passenger door.

Selbstverständlich können auch in den weiteren Türen entsprechende Stellmotoren angebracht sein. Wird nunmehr der Schalter 12 soweit verdreht, daß die Nase 15 mit dem Kontaktpaar 19 in Verbindung tritt, so wird der elektrische Stellmotor 25 betätigt, wobei die Welle 4 soweit verdreht wird, daß der Rasthebel 5 aus dem Segment 6 ausrastet, wodurch die betreffende Tür frei geöffnet werden kann. Da dies nicht mit hinreichender Sicherheit selbsttäig erfolgt, ist in Fig. 2 ein Feder-Dämpfer-Element 26 eingebaut, das zwischen der Karosserie 3 und der Tür 1 wirkt.Of course, corresponding Servomotors be attached. If now the switch 12 is rotated so far that the nose 15 comes into contact with the pair of contacts 19, the electrical Servomotor 25 actuated, the shaft 4 being rotated so far will, that the locking lever 5 disengages from the segment 6, whereby the door in question is free can be opened. Since this does not happen automatically with sufficient certainty, a spring-damper element 26 is installed in Fig. 2, which is between the body 3 and door 1 is effective.

Wird der Rasthebel 5 über den elektrischen Stellmotor 25 entrastet, so öffnet die Feder des Feder-Dämpfer-Elements 26, durch den Dämpfer in ihrer Bewegung gedämpft, die Türe so weit, daß der Rasthebel im Segment 6 nicht mehr einrasten kann und die Tür ohne weiteres vollständig geöffnet werden kann. Damit die Tür sich nicht ungewünscht vollständig öffnet, ist, wie in der einleitenden Beschreibung bereits beschrieben, an einem oder mehreren Scharnieren in der Tür eine Rastung bzw. Zwischenrastung vorgesehen, so daß keine Verkehrsgefährdung eintreten kann. Beim Schließen der Tür wird die Feder des Feder-Dämpfer-Elements 26 vorgespannt, wobei in dieser Bewegungsrichtung der Dämpfer nicht wirkt, sondern sich frei bewegen läßt, damit ein sicheres Schließen der Tür erfolgen kann. Der Schalter 12 der Beifahrertür (Fig. 2), der ebenfalls durch Schlüssel von außen betätigt werden kann, weist kein Kontaktpaar 19 zur Betätigung des elektrischen Stellmotors (25) auf, da dies nicht für erforderlich gehalten wird. Die Schaltscheibe kann natürlich ebenfalls so wie bei der Fahrertür (Fig. 1) ausgebildet sein, so daß auch von da aus die betreffende Tür oder auch andere Türen entriegelt und geöffnet werden können. Entsprechenderweise kann dann auch die Fahrertür einen elektrischen Stellmotor aufweisen und mit einem Feder-Dämpfer-Element ausgerüstet sein.If the locking lever 5 is unlocked via the electric servomotor 25, so opens the spring of the spring-damper element 26, through the damper in its movement dampened, the door so far that the locking lever in segment 6 no longer engages and the door can be fully opened easily. So that the door itself does not open completely in an undesired manner, as in the introductory description already described, a latch on one or more hinges in the door or intermediate locking provided so that no traffic hazard can occur. When the door is closed, the spring of the spring-damper element 26 is pretensioned, The damper does not act in this direction of movement, but moves freely leaves so that the door can be closed safely. The switch 12 of the passenger door (Fig. 2), which can also be operated by a key from the outside, has no Contact pair 19 for actuating the electric servomotor (25), since this is not is deemed necessary. The switching disk can of course also like be formed in the driver's door (Fig. 1), so that the relevant Door or other doors can be unlocked and opened. Correspondingly the driver's door can then also have an electric servomotor and with a Be equipped with a spring-damper element.

In den Fig. 1 und 2 sind nur die Elemente in den Türen beschrieben. Zu der elektrischen Betätigung gehört natürlich noch ein Plus- und ein Minus-Stromanschluß, d.h. ein vollständiger Stromkreis, der in vorteilhafter Weise über ei- nen Schaltkasten im Innern des Personenwagens elektrisch verklemmt wird. An diesem Schaltkasten bzw. an sonstigen Stellen des Armaturenbrettes können weitere Schaltelemente angebracht sein, durch deren Betätigung die Beifahrertür und ggf. weitere Türen geöffnet werden können, wobei die entsprechenden elektrischen Stellmotoren 25 mit Strom versorgt werden. Die elektrischen Leitungen stellen daher nicht die vollständigen Schaltpläne dar, die der Fachmann aber ohne weiteres erstellen kann. Die Leitungen zeigen lediglich in skizzierter Form die Wirkrichtungen.In Figs. 1 and 2, only the elements in the doors are described. Of course, the electrical operation also includes a plus and a minus power connection, i.e. a complete circuit, which advantageously has a nen Switch box is electrically jammed inside the passenger car. At this switch box or at other points on the dashboard, additional switching elements can be attached which can be operated to open the passenger door and possibly other doors can, the corresponding electric servomotors 25 being supplied with power will. The electrical lines therefore do not represent the complete circuit diagrams which the skilled person can easily create. The lines only show the directions of action in sketched form.

Der Schalter 12 kann derart federbelastet sein, daß er sich selbsttätig in die dargestellte Stellung aus den Schaltstellungen zurückbewegt. Weiterhin kann zwischen der Entriegelungsstellung (Kontaktpaar 18) und O£fnungsstellung (Kontaktpaar 19) eine Raste eingebaut sein, damit die Bedienungsperson darauf aufmerksam gemacht wird, daß durch weiteres Verdrehen sich die Türen öffnen.The switch 12 can be spring-loaded in such a way that it is automatic moved back into the position shown from the switching positions. Furthermore can between the unlocked position (contact pair 18) and open position (contact pair 19) a catch must be installed so that the operator is made aware of this is that by further turning the doors open.

Claims

Passenger cars with central locking and unlocking devices Claims passenger cars with doors (1) for entry and exit, which with Locks (2) are provided, and with a central locking or unlocking device (20) the locks (2) which are operated at least by means of a key Switch (12), preferably in the driver's door, can be actuated from the outside, thereby characterized in that an electric, pneumatic or hydraulic servomotor (25) is arranged in the passenger door (1) and / or the other doors, which the Blocking of the locks (2) and that the switch (12) at least one has another switching position in which the servomotor (25) can be actuated.

2. Passenger car according to claim 1, characterized in that A spring-operated or auxiliary-operated opening mechanism on the unlockable doors (1) is provided through which a limited opening of the doors (1) takes place.

3. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the opening mechanism consists of a spring-damper element (26) exists between the doors (1) and the body (3) in the area of the locks (2) is arranged.

4. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the delimitation of the door opening by a detent or more Locking takes place in the area of the door hinges.

5. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the servomotors (25) on rods arranged within the doors attack that with actuatable from the inside, the locking of the locks releasing levers or handles work together.

6. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the servomotors (25) have electromagnets which are attached to pawls (7, 8) attack the locks (2).

7. Passenger car according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the servomotor (25) or the servomotors are additionally provided with switching elements in the driver's operating area, e.g. the dashboard, inside the car are operable.