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DE3312067A1 - Elektromagnetisch betaetigbares ventil - Google Patents

Elektromagnetisch betaetigbares ventil

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Publication number
DE3312067A1
DE3312067A1 DE19833312067 DE3312067A DE3312067A1 DE 3312067 A1 DE3312067 A1 DE 3312067A1 DE 19833312067 DE19833312067 DE 19833312067 DE 3312067 A DE3312067 A DE 3312067A DE 3312067 A1 DE3312067 A1 DE 3312067A1
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DE
Germany
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valve
ball
core
stop surface
valve seat
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Application number
DE19833312067
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English (en)
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DE3312067C2 (de
Inventor
Heinrich Dipl.-Phys. Dr. 7250 Leonberg Knapp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Priority to US06/584,353 priority patent/US4585174A/en
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Publication of DE3312067A1 publication Critical patent/DE3312067A1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0632—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a spherically or partly spherically shaped armature, e.g. acting as valve body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
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Description

R. 18U73 ·
18.3.1983 Kh/Wl
ROBERT 30SCH GMBH5 7OOO Stuttgart 1
Elektromagnetisch betätigbares Ventil Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem elektromagnetisch betätigbaren Ventil nach der Gattung des Patentanspruchs.-Es ist schon ein Ventil bekannt, bei dem. die am Kern ausgebildete Anschlagfläche den gleichen Radius aufweist wie die angezogene als Ventilteil und Anker dienende Kugel. Hierdurch tritt nach dem Ende der Erregung der Magnetspule durch Kleben der Kugel an dem Kern eine unerwünschte Verzögerung der Schließbewegung der Kugel auf, die zu einer unerwünschten Beeinflussung der gesteuerten Mediummenge führt.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Ventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, da'ß neben einer gewünschten hydraulischen Dämpfung der Ventilkugel bei einer Bewegung der Ventilkugel· zum Kern hin, die wichtig für eine Verhinderung des Prellens bei einer Anzugsbewegung der Ventilkugel ist, ein Kleben der Ventilkugel am Kern nach dem Entregen der Magnetspule vermieden wird.
R. 18^73
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Das in der Zeichnung beispielsweise in Teilansicht dargestellte Kraftstoffeinspritzventil ist in bekannter Weise elektromagnetisch· durch Erregung einer Magnetspule 1 betätigbar und dient beispielsweise als Teil einer Kraftstoff einspritzanlage zur Einspritzung von Kraftstoff, insbesondere mit niederem Druck, in das Luftansaugrohr von gemischverdichtenden fremdgezündeten Brennkraftmaschinen. Das Kraftstoffeinspritzventil besitzt als bewegliches Ventilteil eine -Kugel 2, die aus weichmagnetischem Material gefertigt mit einem festen Ventilsitz 3 zusammenarbeitet, der in einem Ventilsitzkörper k aus insbesondere hartem nichtmagnetischem Material ausgebildet ist. Der Ventilsitzkörper h- ist in eine Führungsbohrung 5 des Ventilgehäuses 6 eingesetzt. Die Führungsbohrung 5 kann gleichzeitig zur radialen Führung der Kugel 2 dienen und in axialer Richtung Nuten T aufweisen, die eine Verbindung von einem' Federraum 9 nach stromaufwärts des Ventilsitzes 3 herstellen. Der Federraum 9 steht über eine Kraftstoffzuströmöffnung 10 im Ventilgehäuse 6 mit einer nicht dargestellten Kraftstoffversorgungsleitung in Verbindung. Dem Ventilsitz 3 abgewandt ragt in den Federraum 9 ein aus ferromagnetischem Material gefertigter und teilweise von der Magnetspule 1 umgebener Kern 11, der der gleichzeitig als Anker dienenden Kugel 2 zugewandt eine konkav ausgebildete Anschlagfläche 12 aufweist. An der teilweise in den Feder-
R. 181+73
raum 9 ragenden Kugel 2 stützt sich ein Federteller 13 ab, an dem einerseits eine die Kugel zum Ventilsitz 3 hin beaufschlagende Feder Ik angreift, die andererseits an einem Dichtkörper 15 anliegt. Die Kugel 2 und die Anschlagfläche 12 des Kerns 11 können zur Erzielung einer härteren Oberfläche elektrolytisch mit einer harten, vorzugsweise unmagnetischen dünnen Schicht belegt, sein, beispielsweise aus Wickel. Erfindungsgemäß soll der Radius r der konkav ausgebildeten Anschlagfläche 12 am Kern 11 um ca. 0,1 bis 1 mm größer sein als der Radius r? der Kugel 2. Hierdurch wird bei Erregung der Magnetspule die Kugel 2 durch die zwischen der Kugel 2 und der Anschlagfläche 12 herausgepreßte Kraftstoffmenge so weit hydraulisch gedämpft, daß ein Prellen der Kugel beim Anziehen wirksam verhindert wird, während andererseits bei einer Entregung der Magnetspule 1 kein Kleben der Kugel 2 an der Anschlagfläche 12 auftritt und die Kugel 2 schnellgenug in Schließrichtung des Ventils zum Ventilsitz 3 hin durch die Feder \k bewegt wird. Bei vom Ventilsitz 3 abgehobener Kugel 2 kann der über die Nuten 7 zuströmende Kraftstoff am Ventilsitz 3 vorbei in einen Sammelraum 17 strömen, von dem zum Sammelraum 17 hin offene Drailkanäle 18 abzweigen, die in bekannter Weise unter einem Winkel zur Ventilachse geneigt sein können und in eine Drallkammer 19 münden, über deren scharfkantiges Ende 20 der Kraft stoffstrahl filmförmig in das Luftansaugrohr der Brennkraftmaschine eintritt.

Claims (1)

  1. R. 18UT3
    18.3. 1983 Kh/Wl
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO Stuttgart 1
    Anspruch
    Elektromagnetisch betätigbares Ventil, insbesondere Kraftstoff einspritzventil für Kraftstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse sowie einem Kern aus ferromagnetischem Material und einer mit einem festen Ventilsitz als "bewegliches Ventilteil zusammenwirkenden Kugel, die aus weichmagnetischem Material gefertigt bei erregter Magnetspule vom Ventilsitz weg gegen eine konkav ausgebildete Anschlagfläche des Kerns gezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Radius (r ) der konkav ausgebildeten Anschlagfläche (12) des Kerns (11) um ca. 0,1 bis 1 mm größer ist als der Radius (rn) der Kugel (2).
DE19833312067 1983-04-02 1983-04-02 Elektromagnetisch betaetigbares ventil Granted DE3312067A1 (de)

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US06/584,353 US4585174A (en) 1983-04-02 1984-02-28 Electro-magnetically operable valve
JP59063464A JPS59183182A (ja) 1983-04-02 1984-04-02 電磁弁

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