DE338256C

DE338256C - Motorpflug mit heb- und senkbarem Scharrahmen

Info

Publication number: DE338256C
Application number: DE1916338256D
Authority: DE
Original assignee: BERLINER ACT GES fur EISENGIE; MASCH FABRIKATION
Current assignee: BERLINER ACT GES fur EISENGIE; MASCH FABRIKATION
Priority date: 1916-07-19
Filing date: 1916-07-19
Publication date: 1921-06-15

Description

Bei Motorpflügen, bei denen sämtliche Räder auf dem Lande, d. h. in einer Ebene laufen, ist es bekannt, den die Schare tragenden Rahmen in dem Fahrgestell federnd so anzuordnen, daß er beim Auftreffen der Schar« auf Hindernisse nach oben und entgegen der Fahrtrichtung ausweichen kann. Das Herunterlassen und Herausheben der Schare am Anfang bzw. Ende jeder Furche erfolgt von

ίο Hand oder maschinell, wozu der Pflug vorher angehalten werden muß.

Es sind ferner Motorpflüge mit einem Triebrad und zwei Laufrädern bekannt, bei denen das eine Laufrad auf dem Lande läuft, während das andere Laufrad und das Triebrad in Furchen laufen. Diese Pflüge können verhältnismäßig kurz und schmal gebaut werden. Auch hier erfolgt das Herunterlassen und Herausheben des die Schare tragenden Rahmens von Hand oder maschinell.

Die Erfindung bezieht sich auf Motorpflüge der letzteren Art und bezweckt ein selbsttätiges Herunterlassen und Anheben der Schare, ohne daß ein vorheriges Anhalten des Pfluges notwendig ist. Dies wird durch Ausnutzung der Höhenänderung beim Übergang des Laufrades aus der Furche auf das Land und umgekehrt erreicht. Tritt am Anfang einer neu zu ziehenden Furche das eine Laufrad in eine schon vorgezogene Furche ein, so senkt sich damit das Fahrzeug an der Stelle dieses Laufrades, und es fassen die Schare den Boden. Beim Pflügen wird dann der beweglich gelagerte Scharträger durch den beim Pflügen auftretenden Widerstand bis auf die gewünschte Furchentiefe gesenkt, wobei nach hinten geneigte Führungsschienen den Tiefgang begrenzen. Nach Beendigung der Furche rollt das Laufrad aus der vorgezogenen Furche unter Anheben des Fahrzeuigrahmens auf das Land. Dabei werden auch die Schare gehoben und eine Feder zieht dann, sobald das Laufrad auf dem Lande ist, den Scharträger in die obere Stellung.

In der Zeichnung ist der neue Motorpflug in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. ι ist eine Seitenansicht des Pfluges während des Pflügens,
Fig. 2 eine Aufsicht und
Fig. 3 eine Vorderansicht.

Fig. 4 zeigt den Pflug in Vorderansicht nach dem Pflügen beim Fahren auf dem Lande.

ι und 2 sind die beiden, durch Spindeln 11, 12 senkrecht verstellbaren Lauf räder und 3 das Triebrad. Der Fahrzeugrahmen 4 besitzt drei feste, nach hinten geneigte Führungen 6, in denen der die Schare 10 tragende Rahmen 14, 15, 16 mittels Rollen 7 geführt ist. Dieser ist durch eine Stange 9 mit einer verstellbaren Feder 8 verbunden.

Die Wirkungsweise ist folgende:
25 sei die vorgezogene Furche, in der das Laufrad 1 laufen soll (Fig. 3). Zu diesem Zweck würden vor dem Beginn des Pflügens die Laufräder entsprechend eingestellt, d. h. das Laufrad 1 wird durch die Spindel 11 bis in die Laufebene des Triebrades 3 gesenkt, und das Laufrad 2 dem Höhenunterschied zwischen der Furche 25 und der Ackeroberfläche 26 entsprechend durch die Spindel 12 hochgestellt. Diese Stellung zeigen die Fig. 1 und 3.

Fährt nun das Laufrad ι in die Furche 25 ein, dann sinkt der vordere rechte Teil des Fahrzeugrahmens 4 und damit des Scharrahmens so weit, daß die schräg gestellten Schare ro mit den» Spitzen' in den Boden eindringen. Wenn dann beim Pflügen der Pflug in dieser Stellung weiterfährt, so drückt bzw. hält der gegen die Schare 10 wirkende Bodenwiderstand den Scharrahmen zurück, wobei die Rollen 7 in den schrägen Führungen 6 aus der Lage 7' herabrollen und die Schare 10 durch das Senken des Scharträgers in die Laufebene der Räder 1 und 3 kommen. Dabei wird, die Feder 8 gespannt, bis die Zugkraft in der Feder 8 aufgehoben ist oder die Rollen 7 gegen den hinteren Teil 13 der Führungen 6 anstoßen.

Wird das Laufrad 1 am Ende der Furche 25 aus der selben auf die Ackeroberfläche 26 gelenkt, so werden der vordere rechte Teil des Fahrzeugrahmens 4 und damit die-Schare 10 allmählich gehoben, wobei die Schare 10 nach oben gerichtet werden und sich frei arbeiten. Da das Triebrad 3 in der Furche des letzten Schares läuft, kommt dasselbe durch das Stei-• gen der Furche auf die Ackeroberfläche 26.

Diese Stellung zeigt Fig. 4. Hierbei nimmt

der Bodenwiderstand auf die Schare ab, und nach einem bestimmten Anheben der Schare zwingt die Feder 8 den Scharrahmen io, 14, 15, 16 auf den Rollen 7 in die Lage 7' heraufzurollen, wodurch der Scharrahmen gehoben wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Motorpflug mit heb- und senkbarem Scharrahmen, einem Triebrad und zwei Laufrädern, von denen das eine auf dem Lande und das andere mit dem Triebrad in Furchen läuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharrahmen in nach hinten geneigten Führungen (6) mittels Rollen (7) o. dgl. verschiebbar derart angeordnet ist, daß er beim Einfahren des einen Laufrades (1) in die Furche (25) mit den Scharspitzen in den Boden eintritt und durch den beim Pflügen auftretenden Bodenwiderstand auf die gewünschte Furchentiefe sinkt, beim Übergang des Laufrades (1) aus der Furche (25) auf das Land (26) dagegen mit den Scharspitzen (10) nach oben gerichtet und durch eine Kraft (Feder 8 o. dgl.) wieder vorbewegt und gehoben wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.