DE325832C

DE325832C - Fahrzeug- oder Flugzeugkuehler

Info

Publication number: DE325832C
Application number: DE1918325832D
Authority: DE
Original assignee: Norddeutsche Kuehlerfabrik G M
Current assignee: Norddeutsche Kuehlerfabrik G M
Priority date: 1918-07-25
Filing date: 1918-07-25
Publication date: 1920-09-21

Description

Bei den Kühlern für durch Verbrennungsmotoren angetriebene Fahrzeuge hat man das Ziel eines möglichst geringen Luftwiderstandes bei großer Leistung zu erreichen versucht, indem man trichterartige oder düsenartige Leitflächen an den Kühlern anbrachte oder die Röhren oder Lamellen des Kühlblockes selbst düsenartig ausbildete; man hat auch bereits nach dem Luftaustrittsende sich erweiternde

ίο Luftwege geschaffen, indem die Lamellen nicht parallel zueinander, sondern als Radien eines sektorförmigen gebogenen Blockes angeordnet wurden.

Das Wesen der Erfindung liegt demgegenüber zuvörderst darin, daß die Luftdurchlaßquerschnitte des Kühlblockes nach dem Luftaustrittsende hin erweitert sind, indem unter Ausbildung des Kühlers als Röhrenkühler mit quer zum Luftstrome Hegenden Wasserröhren der gesamte, den Block des Kühlers umschließende Rahmen sich nach hinten zu erweitert, und zwar insbesondere^ä auch an seinen die Röhren fassenden Wänden. Die Röhren brauchen in diesem Falle keinerlei außergewohnliche Querschnittsausbildungen zu erhalten, sondern brauchen nur in entsprechender Lage so eingesetzt zu werden, daß zwischen ihnen überall die sich erweiternden Luftquerschnitte frei bleiben, und durch die Erweiterung der die Röhren fassenden Wände ist dabei ausgiebige Erweiterung der Luftwege ohne Schwierigkeit erreichbar, ohne daß die Wasserwege irgendwo unzulässig geschmälert werden. Eine wertvolle weitere Ausbildungsmöglichkeit für die neuen Kühler ist ferner gegeben, wenn die "[Rohre¹] der einzelnen Rohrreihen nach dem Luftaustrittsende hin an Zahl abnehmen. Hierdurch ist selbst bei geringer Erweiterung der Blechumrahmung noch eine genügende Erweiterung der Luftwege nach dem Austrittsende hin erreichbar und der Kühler damit beschränkten Raumverhältnissen anzupassen, wie sie vielfach bei Kraftwagen vorliegen.

Die Zeichnung zeigt in vereinfachter Darstellung drei Kühler der neuen Art, und zwar ist

Fig. ι ein Mittelschnitt eines Kraftwagen kühlers mit Rohren Vi>n tropfenförmigem Querschnitte und Erweiterung des Blockes nach hinten,

Fig. 2 ein Querschnitt' dazu,

Fig. 3 ein Querschnitt eines ähnlichen Kühlers mit etwas anderer Anordnung der Rohre,

Fig. 4 ein Querschnitt eines Kühlers mit Rohren, die zugleich eine Luftdurchwirbelung ergeben.

Bei der ersten Ausführungsform (Fig. 1 und 2) liegt zwischen dem Zulaufwasserkasten 1 und dem Ablaufwasserkasten 2, die beide durch seitliche Rahmenteile 3 verbunden sind, der Kühlblock, der aus senkrecht angeordneten Rohren 4 besteht. Die Rohre 4 sind an Ausbörtelungen 5 der Innenwandungen 6, 7 der Wasserkästen 1, 2 durch Verlötung festgelegt.

Zur Ermöglichung der Ausdehnung der Luft nach Maßgabe ihrer Erwärmung beim Hindurchstreichen durch den Kühler ohne Geschwindigkeitszunahme und gleichzeitig zur Ermöglichung einer Expansion der vor dem Kühler etwas sich stauenden und daher einen geringen Überdruck aufweisenden Luft ist der

Raum für den Kühlerblock düsenartig nach hinten erweitert, indem die Innenwandungen 6, 7 der Wasserkästen i, 2 und die seitlichen Rahmenteile 3 nach hinten zu auseinanderfliehend angeordnet sind. Die Form der Auseinanderbiegung kann sich je nach den Umständen als gerade Linie oder als Kurve ergeben. Innerhalb des so nach hinten erweiterten Raumes sind die Wasserrohre 4 in

ίο mehreren Reihen angeordnet, und zwar so gegeneinander versetzt, daß jedes Rohr vor oder hinter einer Lücke der vorhergehenden oder folgenden Reihe liegt."

Die Rohre haben einen tropfenförmigen, mit dem dickeren Ende nach vorn gekehrten Querschnitt, um wenig. Luftwiderstand zu geben.

Bei der zweiten Ausführungsform (Fig. 3) ist die Gesamtanordnung des Kühlers ähnlich wie bei der ersten, nur sind die seitlichen Begrenzungswände 3 nicht gebogen, sondern eben, und von den Rohren 4 sind in sämtlichen Reihen gleiche oder nur um eine Einheit abwechselnd schwankende Anzahlen vorhanden. Außerdem sind die Längsachsen der Rohre nach den hinteren Reihen zunehmend so gegenüber der Hauptachse des Kühlers schräggestellt,· daß sie sämtlich in der Richtung der Luftfäden liegen und demgemäß, geringsten Luftwiderstand bieten, während die vorderste Rohr reihe in. der Hauptachse des Kühlers, also genau der einfallenden Luft entgegengerichtet ist. Auch diese Anordnung der Rohre bietet infolge der Einfachheit der Rohranschlußverbindung 5 keinerlei Herstellungsschwierigkeiten.

■ Eine weitere Möglichkeit, die Wärme von den einzelnen heißen-Wasserkanälen in günstiger Weise abzuführen, besteht ferner gemäß Fig. 4 darin, daß die Querschnitte der Kühlrohre 4 verschiedenartig tropfen-, linsenförmig oder rechteckig ausgebildet und hintereinander in Gruppen so angeordnet sind, daß eine erhöhte Wirbelung der Luft zwischen den verschiedenartigen Kanälen stattfinden kann und dadurch die Kühlwirkung gesteigert wird.

Bei beschränkten Raumverhältnissen, wo eine genügen deErweiterung der Wasserrahmenwände nach dem Luftaustrittsende hin nicht möglich ist oder wo. beispielsweise nur die Wasserkastenwände 6, 7 die Erweiterung aufweisen,, während die Seitenwände 3 parallel verlaufen, kann ferner durch fortschreitende Verminderung der Anzahl der Rohre in den hinteren Reinen die erforderliche Zunahme der Luftdurchlaßquerschnitte nach hinten hin im Sinne der Erfindung geschaffen werden.

Claims

Patent-Ansprüche :.

1. Fahrzeug- oder Flugzeugkühler mit nach dem Luftaustrittsende sich erweiternden Luftwegen, dadurch gekennzeichnet, daß unter Ausbildung des Kühlers mit quer zum Luftstrom, liegenden Wasserrohren die Erweiterung der Luftwege nach dem Luftaustrittsende hin durch Erweite=· rung der Umrahmung des Kühlblockes, insbesondere an den die Röhre, fassenden Wänden (6, 7, Fig. 1) gegeben ist. ·

2. Kühler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß: mehrere Rohrreihen derart hintereinander angeordnet sind, daß die Zahl der Rohre, nach .dem Luftaustrittsende hin abnimmt, so daß .dadurch

. eine Erweiterung der Blechumrahmung teilweise ersetzt wird.

. - Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

-SermSv öEDRBCKf In i>Hi