DE3112613A1

DE3112613A1 - Hinge, especially for the articulation of motor-vehicle bonnets or flaps

Info

Publication number: DE3112613A1
Application number: DE19813112613
Authority: DE
Inventors: Manfred 3171 Wasbüttel Babel; Asoke Kumar Dr.-Ing. 3180 Wolfsburg Basu
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1981-03-30
Filing date: 1981-03-30
Publication date: 1982-12-02

Abstract

For the purpose of vibration damping, at least one part of a hinge arm (7) is uncoupled in terms of vibration by means of elastic intermediate layers (11, 12, 13) from the two parts (1, 2) to be connected to one another by means of the hinge (4). <IMAGE>

Description

Scharnier. insbesondere zum Anlenken von Kraftfahrzeughauben oder -klappen Hinge. in particular for the articulation of vehicle hoods or -Valves

Die Erfindung betrifft ein Scharnier gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hinge according to the preamble of the patent claim 1.

Insbesondere bei Kraftfahrzeugen ist man daran interessiert, beispielsweise beim Fahren auf Kopfsteinpflaster an sich unvermeidbare Relativbewegungen von Karosseriebestandteilen, wie Motorhauben oder Heckklappen, nicht in Form von im Hörbereich liegenden Schwingungen in den Fahrzeuginnenraum gelangen zu lassen. Außerdem entstehen durch Schwingungen besondere Anforderungen an die Dauerfestigkeit Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein Scharnier gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß es selber aktiv zur Schwingungsdämmung beiträgt.One is particularly interested in motor vehicles, for example when driving on cobblestones, the relative movements of body parts, which are unavoidable, such as bonnets or tailgates, not in the form of vibrations in the audible range to get into the vehicle interior. They are also caused by vibrations special requirements for fatigue strength The invention is accordingly the The object of the invention is to design a hinge according to the preamble of claim 1 so that that it itself actively contributes to vibration damping.

Die erfindungsgsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.The solution of this object according to the invention consists in the characterizing Features of claim 1.

Bei der Erfindung wird also in vorteilhafter Weise der ohnehin vorhandene zharnierarm bzw. der Augenbereich mit einem sich anschließenden Bereich des eigentlichen Arms zur Bildung einer Zusatzmasse ausgenutzt, die, durch elastische Zwischenlagen gegen die beiden durch das Scharnier zu verbindenden Teile schwingungsmäßig isoliert, aktiv zu Schwingungsdämmung beiträgt. Die beiden durch das Scharnier m cinander zu verbindenden Teile können nach dem oben Gesagten einerseits eine Motorhaube oder eine Heckklappe und andererseits die übrige Fahrzeugkarosserie sein.In the case of the invention, the already existing one is advantageously used zharnierarm or the eye area with an adjoining area of the actual Arms used to form an additional mass, which, through elastic intermediate layers isolated from the vibrations of the two parts to be connected by the hinge, actively contributes to vibration damping. The two by the hinge m cinander Parts to be connected can, according to what has been said above, on the one hand a hood or one The tailgate and on the other hand the rest of the vehicle body.

Gemäß Patentanspruch 2 kann der gesamte Scharnierarm als Zusatzmasse benutzt werden, wenn sein freies Ende, das mit dem einen der beiden zu verbindenden Teile, also beispielsweise der Karosserie, fest verbunden ist, nicht in direkte Berührung mit diesem Teil kommt, sondern nur indirekt über elastische Zwischenlagen.According to claim 2, the entire hinge arm can be used as an additional mass to be used if its free end is to be connected to one of the two Parts, so for example the body, is firmly connected, not in direct Contact with this part comes, but only indirectly via elastic intermediate layers.

Eine andere Realisierung der Erfindung ist Gegenstand des Anspruchs 3 und mit Weiterbildungen in den übrigen Unteransprüchen beschrieben. Diese Ausführungsform der Erfindung sieht eine unmittelbare Befestigung des freien Endes des Scharnierarms beispielsweise an einer Motorhaube und die Unterteilung des eigentlichen Arms in zwei durch elastische Zwischenlagen gegeneinander schwingungsisolierte Armteile vor.Another realization of the invention is the subject of the claim 3 and described with further developments in the remaining subclaims. This embodiment the invention provides a direct attachment of the free end of the hinge arm for example on a bonnet and the subdivision of the actual arm into two arm parts that are vibration-isolated from one another by elastic intermediate layers before.

Im folgenden werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch den hier interessierenden oberen Endbereich der Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Heckklappe, Fig. 2 die in Fig. 1 mit II-II bezeichnete Schnittansicht, Fig. 3 perspektivisch ein Scharnier mit unterteiltem Scharnierarm, und die Fig. 4 u. 5 die in Fig. 3 mit IV-IV sowie V-V bezeichneten Schnittånsichten.In the following, two exemplary embodiments of the invention are based on the drawing explained. They show: FIG. 1 a longitudinal section through the one of interest here upper end area of the body of a motor vehicle with a tailgate, Fig. 2 shows the sectional view designated by II-II in FIG. 1, FIG. 3 in perspective Hinge with a divided hinge arm, and Figs. 4 and 5 show those in Fig. 3 with IV-IV as well as V-V designated sectional views.

Betrachtet man zunächst das in den Fig. 1 und 2 dargestellte Ausführungsbeispiel, so erkennt man von der Karosserie des Kraftfahrzeugs nur den hinteren Dachbereich 1 sowie die Heckklappe 2, die mit einer rahmenartigen Partie die Heckscheibe 3 aufnimmt. Das allgemein mit 4 bezeichnete Scharnier enthält als hier interessierende wesentliche Bestandteile den Scharnierbolzen 5, der über das Lagerteil 6 an der Heckklappe 2 festgelegt ist, sowie den Scharnierarm 7, der aus dem zylindrischen Augenbereich 8 und dem eigentlichen Arm 9 besteht. Das freie Ende des eigentlichen Arms ist mit Schraubenlöchern zwecks Befestigung an der eigentlichen Fahrzeugkarosserie mittels Schraubenbolzen 10 versehen.If one first considers the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, so one recognizes only the rear roof area of the body of the motor vehicle 1 and the tailgate 2, which receives the rear window 3 with a frame-like section. The hinge, generally designated 4, contains essentials of interest here Components of the hinge pin 5, which over the bearing part 6 on the tailgate 2 is set, as well as the hinge arm 7, which consists of the cylindrical eye area 8 and the actual arm 9 consists. The free end of the actual arm is with Screw holes for attachment to the actual vehicle body by means of Screw bolt 10 is provided.

In dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der gesamte Scharnierarm 7 durch elastische Zwischenlagen aus Hartgummi gegen die beiden schwenkbar miteinander zu verbllldenden Teile 1 und 2 schwingungsisoliert. Betrachtet man zunächst Fig. 2, so erkennt man zwischen der Scharnierachse 5 einerseits und dem Augenbereich 8 des Scharnierarms 9 andererseits die zylindrische Zwischenlage 11 aus Hartgummi, und die entsprechende Entkopplung zwischen dem eigentlichen Scharnierarm 9 einerseits und der Karosserie 1 andererseits erfolgt durch die beiden elastischen Zwischenlagen 12 und 13, die das Entstehen einer Schallbrücke zwischen der Karosserie 1 einerseits und dem reien Ende des Scharnierarms 9 bzw. dem Schraubenbolzen 10 andererseits verhindern. Damit ist nicht nur ein direkter Schwingungs- oder Schallübergang von der Heckklappe 2 auf die Karosserie 1 unterbunden, sondern durch den Scharnierarm 7 zusammen mit den elastischen Zwischenlagen 8, 12 und 13 zugleich eine schwingungsdämmende Einrichtung geschaffen.In the embodiment of the invention shown in FIGS is the entire hinge arm 7 against by elastic intermediate layers made of hard rubber the two parts 1 and 2, which are to be swiveled together, are vibration-isolated. If one looks first at FIG. 2, one recognizes on the one hand between the hinge axis 5 and the eye area 8 of the hinge arm 9, on the other hand, the cylindrical intermediate layer 11 made of hard rubber, and the corresponding decoupling between the actual hinge arm 9 on the one hand and the body 1 on the other hand is carried out by the two elastic Intermediate layers 12 and 13, which create a sound bridge between the body 1 on the one hand and the pure end of the hinge arm 9 or the screw bolt 10 on the other hand prevent. This is not just a direct vibration or sound transition from the tailgate 2 to the body 1 prevented, but by the hinge arm 7 together with the elastic intermediate layers 8, 12 and 13 at the same time a vibration-damping Establishment created.

In dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3, 4 und 5 ist ein Haubenscharnier 30 dargestellt mit dem Scharnierbolzen 31, der an der eigentlichen Karosserie festgelegt ist, und dem Scharnierarm 32, dessen freies Ende mit Löchern oder Schlitzen zur Aufnahme von Befestigungsschrauben oder dergleichen versehen ist, die die Verbindung zwischen dem Scharnier einerseits und der Haube andererseits darstellen. In an sich bekannter Weise ist der Scharnierarm 32 bogenförmig gestaltet, um das Schwenken trotz vorstehender Karosseriebereiche (Windlauf) zu gestatten.In the embodiment according to FIGS. 3, 4 and 5 there is a hood hinge 30 shown with the hinge pin 31, which is fixed to the actual body is, and the hinge arm 32, the free end with holes or slots for Receiving mounting screws or the like is provided that the connection represent between the hinge on the one hand and the hood on the other hand. In itself as is known, the hinge arm 32 is arcuate to allow pivoting to allow despite protruding body areas (cowl).

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Scharnierarm 32 unmittelbar, d.h. ohne elastische Zwischenlagen, mit der nicht dargestellten Motorhaube verbunden. Um auch hier das Entstehen einer direkten Schallbrücke zwischen der eigentlichen Karosserie, also letztlich auch dem Scharnierbolzen 31, und der Haube zu vermeiden, ist einerseits zwischen dem Augenbereich 33 und dem Scharnierbolzen 31 wiederum eine elastische Zwischenlage 34 aus Material mit den e'astischen Eigenschaften von Hartschaum vorgesehen und andererseits der eigentliche Scharmerar 35 in die beiden Armteile 36 u i 37 unterteilt, die unter Verwendung weiterer elastischer Zwischenlagen 38 -siehe Fig. 5 fest miteinander verbunden sind. Zu diesem Zweck sind die Endbereiche 39 und 40 mit ineinanderpassenden Profilen 41 und 42 versehen. Weiterhin sind die Endbereiche bei 43 und 44 so abgekröpft, daß die beiden Armteile 36 und 37 im übrigen in einer Ebene verlaufen. Die mechanische Verbindung der beiden Armteile 36 und 37 erfolgt mittels der Hülse 45, wobei auch zwischen dieser Hülse einerseits und den Endbereichen 41 und 42 andererseits eine elastische Zwischenlage 46 vorgesehen ist.In this embodiment, the hinge arm 32 is directly, i.e. connected to the bonnet, not shown, without elastic intermediate layers. To also here the emergence of a direct sound bridge between the actual To avoid the body, i.e. ultimately also the hinge pin 31, and the hood, is on the one hand between the eye area 33 and the hinge pin 31 in turn an elastic intermediate layer 34 made of material with the elastic properties of Hard foam provided and on the other hand the actual Scharmerar 35 in the two Arm parts 36 u i 37 divided, those using more elastic Intermediate layers 38 - see FIG. 5, are firmly connected to one another. To this end the end regions 39 and 40 are provided with profiles 41 and 42 that fit into one another. Furthermore, the end regions at 43 and 44 are bent so that the two arm parts 36 and 37 otherwise run in one plane. The mechanical connection between the two Arm parts 36 and 37 takes place by means of the sleeve 45, and between this sleeve on the one hand and the end regions 41 and 42 on the other hand an elastic intermediate layer 46 is provided.

In diesem Ausführungsbeispiel bildet also der Armteil 36 zusammen mit dem Augenbereich 33 die zusammen mit den genannten elastischen Zwischenlagen eine Schwingungsdämmung bewirkende Zusatzmasse.In this exemplary embodiment, the arm part 36 thus forms together with the eye area 33 together with the elastic intermediate layers mentioned an additional mass effecting vibration damping.

LeerseiteBlank page

Claims

PATENT CLAIMS 1. Hinge, in particular for connecting motor vehicle hoods or flaps comprising a hinge arm with a cylindrical eye area for encompassing a hinge axis and an actual one emanating from it Arm, which at its free end for attachment to one of the two by the hinge to be connected parts is set up, characterized in that in the eye area (8) an intermediate layer (11) supported on the hinge axis (5) from a elastic material is arranged in the manner of hard rubber and further intermediate layers (12,13) made of elastic material in the manner of hard rubber in the area of the actual Arms (9) are arranged such that they are at least one on the eye area (8) adjoining area of the actual arm (9) against one of the two the hinge (4) to be connected parts (1) with regard to the transmission of vibrations isolate.

2. Hinge according to claim 1, characterized in that the free End of the actual arm (9) by bolts (10) on one of the two to be connected Parts (1) is attached and the other intermediate layers (12,13) on both sides of one of the two parts to be connected (1) are arranged.

3. Hinge according to claim 1, characterized in that the actual Arm (32) is composed of two arm parts (36,37) whose adjacent Ends (39, 40) mechanically fixed with the interposition of a further intermediate layer (38) are connected to each other.

4. Hinge according to claim 3, characterized in that the ends (39,40) of the two arm parts (36,37) with transverse, fitting one into the other Profiles (41,42) provided and by means of a sleeve (45) together with the other Intermediate layer (38) are clamped together, and between the ends (39, 40) of the two arm parts (36,37) on the one hand and the sleeve (45) on the other hand intermediate layers Extend (46) made of elastic material with the properties of hard rubber.

5. Hinge according to claim 4, characterized in that the ends (39,40) of the two arm parts (36,37) are bent (43,44) in such a way that the two Arm parts (36,37) otherwise run in one plane.