DE316473C

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Publication number: DE316473C
Application number: DENDAT316473D
Authority: DE

Description

AUSGEGEBEN
AM 28. NOVEMBER 1919ISSUED
ON NOVEMBER 28, 1919

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Antrieb für Fahrräder, insbesondere Bergräder, mit schwingenden ■ Fußhebeln in Verbindung mit einseitig wirkenden Freilaufkupplungen. Der Zweck der Erfindung besteht darin, bei der genannten Art von Fahrrädern'Je nach Erfordernis, die Rückwärtsbewegung des Rades verhindern oder freigeben zu können. Im ersten Falle wird es The present invention relates to a drive for bicycles, in particular mountain bikes, with swinging foot levers in connection with one-way free-wheel clutches. The purpose of the invention is, in the mentioned type of bicycles'Je as required, to be able to prevent or enable the backward movement of the wheel. In the first case it will

ίο hierdurch ermöglicht, das Rad bei Bergfahrt nach dem Besteigen am Rücklauf zu hindern, während der zAveite Fall das Rückwärtsschieben des Rades ermöglicht.ίο this enables the bike to be used when driving uphill after climbing to prevent the backward movement, while the zAveite fall backward pushing of the wheel.

Um den erwähnten Zweck zu erreichen, wird der an sich bekannte in der Freilaufkupplung angeordnete Mitnehmerring, der als Korb für Kugeln, Rollen, Klinken usw. ausgebildet ist, gemäß vorliegender Erfindung in der höchsten Stellung des Fußhebels durch Anschlag oder Reibung verhindert, beim Zurückschieben des Rades die Kupplung in Eingriff zu bringen. Es geschieht dies beispielsweise durch ein am Mitnehmerring angebrachtes federndes Bogenstück, dessen Wirksamkeit in folgendem an Hand der Zeichnung erläutert werden soll.In order to achieve the mentioned purpose, the one known per se is used in the overrunning clutch arranged driving ring, which is designed as a basket for balls, rollers, pawls, etc. is, according to the present invention in the highest position of the foot lever Stop or friction prevents the clutch from engaging when the wheel is pushed back bring to. This is done, for example, by an attached to the driver ring resilient bow piece, the effectiveness of which will be explained in the following with reference to the drawing.

Der Antrieb ist in den. Fig. 1 und 2 der Zeichnung in Aufriß und Grundriß in einer Ausführungsform dargestellt. In Fig. 3 und 4 ist die Kupplung für sich allein in aus- und eingerücktem Zustande in einer Ausführungsform, in Fig. S und 6 ebenso in einer anderen Ausführungsform veranschaulicht.The drive is in the. Figs. 1 and 2 of the drawing in elevation and plan in one Embodiment shown. In Fig. 3 and 4, the clutch is on its own in and out engaged state in one embodiment, in Figs. S and 6 also in another Embodiment illustrated.

Der auf jeder Seite des Fahrrades angeordnete schwingende Fußhebel α (Fig. ι und 2) ist in der Nähe der anzutreibenden • Welle b des Hinterrades mittels der Achse c in einem staubdichten Gehäuse d gelagert. Die Aufwärtsbewegung des Fußhebels geschieht selbsttätig durch eine Spiralfeder e. Auf derselben Achse ist ein Zahnbogen / befestigt, an dem sich Schrauben oder Stifte 0 befinden, die in seiner höchsten und tiefsten Stellung mit dem Gehäuse d in Berührung kommen und dadurch die Hubbegrenzung des Fußhebels bewirken. Der Zahnbogen / greift mit seiner Innenverzahnung in das auf der Hinterradwelle b drehbar angeordnete Ritzel g ein. Die Freilaufkupplung des Ritzels g mit der Nabe h des Hinterrades erfolgt durch eine Kupplung i, die auf der verlängerten Nabe k des Ritzels sitzt. Diese Einrichtung ist für jeden der beiden Fußhebel besonders und unabhängig vom anderen angeordnet. Um die auf beiden Seiten des Fahrrades befindliehen Gehäuse d in fester Entfernung voneinander zu halten, kann die Welle b des Hinterrades hohl ausgebildet werden und durch sie hindurch eine Achse u gesteckt werden, deren Enden an den beiden Gehäusen d befestigt sind. Auf der Nabe h des Hinterrades ist die Bremse t angeordnet, die als Konus- (wie angedeutet), Backen- oder Bandbremse ausgebildet und durch eine Drahtschnur bedient wird. . · ■ The swinging foot lever α (Fig. 1 and 2) arranged on each side of the bicycle is mounted in a dust-tight housing d in the vicinity of the shaft b of the rear wheel to be driven by means of the axis c. The upward movement of the foot lever is done automatically by a spiral spring e. On the same axis, a dental arch / is attached, on which there are screws or pins 0 which come into contact with the housing d in its highest and lowest position and thereby limit the stroke of the foot lever. The toothed arch / engages with its internal teeth in the pinion g which is rotatably arranged on the rear wheel shaft b . The overrunning clutch of the pinion g with the hub h of the rear wheel is carried out by a clutch i, which sits on the extended hub k of the pinion. This device is arranged separately for each of the two foot levers and independently of the other. In order to keep the housing d located on both sides of the bicycle at a fixed distance from one another, the shaft b of the rear wheel can be made hollow and an axle u can be inserted through it, the ends of which are attached to the two housings d . On the hub h of the rear wheel, the brake t is arranged, which is designed as a cone (as indicated), shoe or band brake and operated by a wire cord. . · ■

In Fig. 3 und 4 ist die Einrichtung und Wirkungsweise -der Kupplung i in vergrössertem Maßstabe veranschaulicht. Bei dieser Ausführungsform ist eine Rollenkupplung angewendet. Die Rollen I laufen lose in den entsprechenden Ausschnitten eines Mitnehmerringes m. Der um den Kupplungsteil i In Fig. 3 and 4 the device and mode of operation of the clutch i is illustrated on an enlarged scale. In this embodiment, a roller clutch is used. The rollers run loose I m in the respective cutouts of a driver ring. The i around the coupling part

lose drehbar angeordnete Mitnehmerring 111 liegt mit schwachen Federn n, die an seinem Außenumfang befestigt sind, an dem Innenumfang des mitzunehmenden Teiles, also der Nabe h des Hinterrades, an. Infolgedessen sucht der Mitnehmerring m vermittels der Federn stets an der Drehung des Hinterrades im einen oder anderen Sinne teilzunehmen. loosely rotatably mounted drive ring 111 is located with weak springs n, which are attached to its outer periphery to the inner periphery of the part to be entrained, so the hub h of the rear wheel on. As a result, the driver ring m always seeks to participate in the rotation of the rear wheel in one sense or the other by means of the springs.

ίο Dreht sich beispielsweise das Hinterrad und mit ihm der Mitnehmerring m vorwärts im Sinne des Pfeiles ν oder auch, was dasselbe sagt, der Kupplungsteil i rückwärts (Aufgang des Fußhebels), bis sich die Rollen / gegen die Zähne des Kupplungsteiles i anlehnen (Fig. 3), so bleibt der Mitnehmerring m relativ zum Kupplungsteil stehen, bzw. dreht sich dann mit dem Kupp-, lungsteil i rückwärts; eine Yerkupplung zwischen der Nabe h und der Kupplung i tritt nicht ein: das Fahrrad befindet sich im Freilauf.ίο rotates forward ν example, the rear wheel and m with it the drive ring in the direction of the arrow or which says the same thing, the coupling part i backwards (rise of the pedal), to the rollers / against the teeth of the coupling part i lean (Fig. 3), the driver ring m remains stationary relative to the coupling part, or then rotates backwards with the coupling part i; a coupling between the hub h and the coupling i does not occur: the bicycle is freewheeling.

Dreht sich aber das Hinterrad und mit ihm der Mitnehmerring m rückwärts im Sinne des Pfeiles r, oder, auch der Kupplungsteil i vorwärts (Niedergang des Fußhebels), so klemmen sich die Rollen / zwischen den Kupplungsteil i und die Nabe h (Fig. 4): das Rad ist gekuppelt.But if the rear wheel and with it the driver ring m rotates backwards in the direction of the arrow r, or, also the coupling part i forwards (decline of the foot lever), the rollers / clamp between the coupling part i and the hub h (Fig. 4) : the wheel is coupled.

Wird aber im letzteren Falle der Mitnehmerring m durch ein noch zu erläuterndes Mittel verhindert, an der Rückwärtsbewegung des Hinterrades mit teilzunehmen, bleiben also die Rollen / an den Zähnen des Kupplungsteiles i liegen (Fig. 3), dann kann eine Yerkupplung nicht eintreten: das Hinterrad bleibt auch bei der Rückwärtsbewegung im Freilauf.If, however, in the latter case the driver ring m is prevented by a means to be explained from participating in the backward movement of the rear wheel, i.e. if the rollers / on the teeth of the coupling part i remain (Fig. 3), then a coupling cannot occur The rear wheel remains freewheeling even when moving backwards.

Um nun die Rückwärtsbewegung des Mitnehmerringes m nach Belieben zu verhindern oder zu gestatten, hat der Zahnbogen / einen Ansatz q (Fig. 1, 3 und 4) und der Mitnehmerring m an der Stirnseite ein federndes Bogenstück p (Fig. 2, 3 und 4). Bringt man im Freilauf, bei dem die Rollen / an den Zähnen des Kupplungsteiles ί anliegen (Fig. 3), den Fußhebel in seine höchste, d. h. den Zahnbogen in seine tiefste Stellung, so legt sich der Ansatz q des Zahnbogens / vor das in der Zeichnung obere Ende des federnden Bogenstückes p, wodurch der Mitnehmerring in jetzt an der Rückwärtsbewegung des Hinterrades teilzunehmen verhindert wird: das Rad bleibt im Freilaufe und kann also rückwärts geschoben werden.In order to prevent or allow the backward movement of the driver ring m at will, the dental arch / projection q (Fig. 1, 3 and 4) and the driver ring m on the front side has a resilient arch piece p (Fig. 2, 3 and 4 ). If you bring the foot lever to its highest position, ie the dental arch to its lowest position, in freewheel mode, with the rollers / on the teeth of the coupling part ί (Fig. 3), the approach q of the dental arch / lies in front of that in the drawing upper end of the resilient arcuate element p, which participate in the driving ring now to the backward movement of the rear wheel is prevented: the wheel remains in the free course and can therefore be pushed backwards.

Bringt man jedoch in der Verkupplung, bei der die Rollen I die in Fig. 4 angedeutete Stellung einnehmen,, d. h. bei der der Mitnehmerring m um einen gewissen Winkel gegen die Freilauf stellung (Fig. 3) verdreht steht, den Zahnbogen / in seine tiefste Stellung, so legt sich der Ansatz q des Zahnbogens / nicht vor, sondern auf das federnde Ende des Bogenstückes p, indem er es niederdrückt: das Rad bleibt in Verkupplung und kann sich nicht rückwärts bewegen, da die tiefste Stellung des Zahnbogens / ein weiteres Zurückdrehen nicht gestattet, was. für die Anfahrt beim Bergauffahren wichtig ist.However, if you bring in the coupling in which the rollers I assume the position indicated in Fig. 4, ie in which the driver ring m is rotated by a certain angle against the freewheel position (Fig. 3), the tooth arch / in its deepest Position, the approach q of the dental arch / does not put itself in front, but on the resilient end of the arch piece p by pressing it down: the wheel remains in the coupling and cannot move backwards because the lowest position of the dental arch / another turning back not allowed what. is important for approaching when driving uphill.

Die Rückwärtsbewegung" des Mitnehmerringes- m kann man auch durch andere Mittel verhindern, z.B. dadurch, daß man das federnde Bogenstück nicht mit seinem in der Zeichnung oberen Ende gegen den Ansatz q anstoßen läßt, sondern es über dieses Ende hinaus so weit verlängert, daß der Ansatz q das Bogenstück in der tiefsten Stellung des Zahnbogens /' direkt niederdrückt. Infolgedessen wird der Mitnehmerring m durch künstlich erzeugte Reibung an einer nicht gewollten Drehung verhindert. Doch ist diese Einrichtung wegen des Kantens des losen Mitnehmerringes m nicht zu empfehlen.. .
■ In Fig. 5 und 6 ist eine andere Ausführungsform der Kupplung dargestellt. An Stelle der, Rollenkupplung ist hier eine Sperrkupplung gewählt. Fig. 5 zeigt den Freilauf, Fig. 6 die verkuppelte Stellung. Auch bei dieser Sperradkupplung ist wieder ein den Kupplungsteil i frei beweglich umgebender Mitnehmerring m angedeutet, der durch schwache Federn η an dem von der Kupplung mitzunehmenden Teil h (Nabe des Hinterrades) anliegt. Dieser Mitnehmerring m umfaßt die im Kupplungsteil i gelagerten Sperrklinken .?. Dreht sich die Nabe des Hinterrades schneller als der Küppelteil i (Drehrichtung ν in Fig. 5), so werden die Sperrklinken s durch den Mitnehmerring m aus den Sperradzähnen ausgerückt: Freilauf. Wenn dagegen das Hinterrad gegenüber dem Kuppelteil i relath^ zurückbleibt (Drehrichtung r in Fig. 6), d.h. wenn der Küppelteil ϊ sich schneller dreht, oder, was dasselbe sagt, wenn das Hinterrad und mit ihm der Mitnehmerring m zurückgedreht wird, dann rückt dieser selbsttätig die Sperrklinken ein. Die Anordnung besonderer Federn zum Einrücken der Sperrklinken fällt also fort.The backward movement "of the driver ring m can also be prevented by other means, for example by not letting the resilient arcuate piece strike against the shoulder q with its upper end in the drawing, but lengthening it beyond this end so far that the approach q the sheet piece in the lowest position of the dental arch / 'directly depresses. As a result, the driving ring m by artificially produced friction against an unwanted rotation prevented. However, this device is m because of the Kantens loose driver ring not recommended ...
■ In Fig. 5 and 6, another embodiment of the coupling is shown. Instead of the roller clutch, a locking clutch is selected here. Fig. 5 shows the freewheel, Fig. 6 the coupled position. In this ratchet clutch, too, a driver ring m surrounding the clutch part i in a freely movable manner is indicated, which by means of weak springs η rests against the part h (hub of the rear wheel) to be taken along by the clutch. This driver ring m includes the pawls mounted in the coupling part i. If the hub of the rear wheel rotates faster than the Küppelteil i (direction of rotation ν in Fig. 5), the pawls s are disengaged from the ratchet teeth by the driver ring m: freewheel. In contrast, if the rear wheel with respect to the dome part i relath ^ remains when the Küppelteil ϊ rotates (direction of rotation r in Fig. 6) that is faster or, which says the same thing when the rear wheel and with it the drive ring m turned back, then advances this the pawls automatically engage. The arrangement of special springs for engaging the pawls is therefore omitted.

Wird hier genau wie bei der -Rollenkupplung ein Zurückdrehen des Mitnehmerringes m beim Rücklauf des Hinterrades verhindert, so unterbleibt also auch hier die Verkupplung: der Freilauf bleibt bestehen.If here, as with the roller clutch, turning back the driver ring m prevented when the rear wheel rotates backwards, the coupling is omitted here as well: the freewheel remains.

An dem erwähnten Mitnehmerring m ist zu diesem Zwecke wieder das federnde Bogenstück p angebracht, das in derselben Weise, wie vorhin beschrieben, mit dem Anschlag q des Zahnbogens / zusammenwirkt.For this purpose, the resilient arcuate piece p is again attached to the above-mentioned driver ring m , which cooperates in the same way as described above with the stop q of the dental arch /.

Der Vollständigkeit halber sei noch gesagt, daß man auch die Rollen / bzw. Klinken λ^-statt auf dem Kuppelteil i in der Nabe h ver-For the sake of completeness, it should also be said that the rollers / or pawls λ ^- instead of on the coupling part i in the hub h

lagern kann, wobei dann der Mitnehmerring m mit seinen Federn η und dem Bogenstück p sinngemäß umgekehrt werden muß.can store, in which case the driver ring m with its springs η and the curved piece p must be reversed accordingly.

Claims

.. Patent claims:

1. Drive for bicycles, especially mountain bikes, with swinging foot levers in connection with unilateral

ίο Overrunning clutches whose locking body (I or s) are guided by a driver ring (m) , characterized in that the driver ring is prevented in the highest position of the foot lever (α) by a stop or friction, when the wheel is pushed back, the clutch in To bring intervention.

2. An embodiment of the bicycle drive according to claim 1, characterized in that a resilient arcuate piece (/>) is attached to the driver ring (m) , which in the 'highest position of the foot lever (α) against a tooth arch (/) of the latter seated projection (q) strikes and thereby keeps the clutch disengaged when the bicycle is pushed back.

3. An embodiment of the bicycle drive according to claim 1 and 2, characterized in that when driving uphill after climbing the wheel, when the latter goes back a little, the projection (q) of the toothed arch rests on the resilient arch piece (p) of the driver ring, so that the clutch remains engaged.

For this purpose ι sheet of drawings.