DE316006C

DE316006C -

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Publication number: DE316006C
Application number: DENDAT316006D
Authority: DE
Priority date: 1918-01-05
Also published as: NL5268C; FR517823A; GB137860A

Description

AUSGEGEBEN AM 18. NOVEMBER 1919ISSUED ON NOVEMBER 18, 1919

KLASSE 77h GRUPPECLASS 77h GROUP

Beim Absturz von Flugzeugen kommt zum Unglück des Absturzes häufig auch noch ein Brand hinzu, der darauf zurückzuführen ist, daß Kabel der Zündleitung zerstört werden, und an den zerrissenen Stellen Funken des noch umlaufenden oder durch den Stoß der Kurbelwelle in Umlauf versetzten Zündapparates entstehen, die das auslaufende Benzin in Brand setzen.' In manchen Fällen drohtWhen an aircraft crashes, the accident often also comes with a crash Fire caused by the ignition cable being destroyed, and at the torn areas sparks of the still circulating or the impact of the Crankshaft set in circulation ignition apparatus are created, which the leaking gasoline set on fire.' In some cases threatens

ίο. den Fliegern aus der Entstehung solcher Brände eine größere Gefahr als durch den Absturz selbst.ίο. the aviators from the emergence of such Fires are more dangerous than the fall itself.

Die vorliegende Erfindung beseitigt die erwähnten Ursachen der Brandgefahr dadurch, daß die Zündvorrichtung durch einen Schalter kurzgeschlossen oder abgeschaltet wird, dessen Kontakte durch die Stoßwirkung beim Aufschlagen des Flugzeuges auf den Boden in die den Kurzschluß oder die Abschaltung herbeiführende Lage gebracht \verden. Man kann die Anordnung beispielsweise .so treffen, daß ein unter Federdruck stehender schwerer Körper, der gewöhnlich die Kontakte in ihrer betriebsmäßigen Stellung hält, beim Aufstoßen des Flugzeuges auf den Erdboden infolge seines Beharrungsvermögens die Sperrlage verläßt und· dadurch die selbsttätige Umstellung der Kontakte herbeiführt. . ■ 'The present invention eliminates the mentioned causes of fire hazard by that the ignition device is short-circuited or switched off by a switch, the contacts of which by the impact effect when the aircraft hits the ground in the short circuit or the Disconnection-causing situation brought \ verden. One can use the arrangement for example .so hit that a heavy body under spring pressure, usually keeps the contacts in their operational position when the aircraft bumps up the ground leaves the blocked position as a result of its inertia and · thereby brings about the automatic changeover of the contacts. . ■ '

Eine Ausführüngsform der Erfindung ist auf der Zeichnung inAn embodiment of the invention is shown in the drawing in

Fig. ι in einem achsialen Schnitt mit schematisch dargestelltem Anschluß an die Zündvorrichtung veranschaulicht.Fig. Ι in an axial section with schematically illustrated connection to the ignition device.

Fig. 2 und 3 zeigen einen Querschnitt und eine Seitenansicht eines bei dieser Ausführungsform zur Anwendung gelangten Federkäfigs. Figs. 2 and 3 show a cross section and a side view of one in this embodiment used spring cage.

Nach,Fig. ι befindet sich in einem Gehäuse α eine Kugel b, die auf einem entsprechend ausgebildeten Deckel c des Gehäuses α durch einen federnden Stift d in ihrer Lage festgehalten wird. Seitlich ist diese Kugel von einer eigenartigen flach gewickelten Federe umgeben, deren Ausführung aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich ist. Durch den Gehäusedeckel c ragt ein Stift f, der einerseits auf der Kugel b aufliegt, andererseits gegen eine isoliert angeordnete Feder g drückt, die mit einer Klemmschraube h in elektrischer Verbindung steht. Die Feder g, deren Druck schwächer sein muß als derj enige der Feder des Bolzens d, trägt einen Kontakt i aus Platin oder einem sonstigen schwer oxydierbaren Metall, der einem nicht isolierten Kontakt k auf dem Gehäusedeckel c gegenübersteht. Der letztere steht mit dem [ Gehäuse α in leitender Verbindung.; Der Stift / hat eine solche Länge,. daß er bei in der Betriebsstellung befindlicher Kugel b die Feder g soweit zurückdrückt, daß die Kontakte* und k außer Berührung kommen. Wird nun der Schalter gemäß der Fig. 1, in der schematisch die Primärwicklung des Ankers der Zündvorichtung mit I, die Sekundarwicklung mit m, der mechanisch gesteuerte Unterbrecher mit η und der übliche Kurzschlußschalter mit 0 bezeichnet ist, parallel zum Kurzschlußschalter 0 gelegt, so ist die Kurzschlußleitung in diesem Schalter unterbrochen. According to Fig. ι is located in a housing α a ball b, which is held in place on a correspondingly designed cover c of the housing α by a resilient pin d . This ball is laterally surrounded by a peculiar flat-wound spring, the design of which can be seen in FIGS. A pin f protrudes through the housing cover c , which on the one hand rests on the ball b and on the other hand presses against an isolated spring g which is in electrical connection with a clamping screw h. The spring g, the pressure of which must be weaker than that of the spring of the bolt d, carries a contact i made of platinum or some other metal that is difficult to oxidize and faces a non-insulated contact k on the housing cover c . The latter is in conductive connection with the [ housing α .; The pin / has such a length. that when the ball b is in the operating position it pushes the spring g back so far that the contacts * and k come out of contact. If the switch according to FIG. 1, in which the primary winding of the armature of the ignition device is shown schematically with I, the secondary winding with m, the mechanically controlled breaker with η and the usual short-circuit switch with 0 , is placed parallel to the short-circuit switch 0, then the short-circuit line interrupted in this switch.

Bei einem Absturz des Flugzeuges wird dieIf the aircraft crashes, the

Kugel b, die gewöhnlich in ihrer Lage durch den federnden Stift d festgehalten wird, beim Aufschlagen des.Flugzeuges infolge ihres Beharrungsvermögens aus ihrer Lage geschleudert und nimmt, da die Feder e nach allen Richtungen sehr nachgiebig ist,. eine der punktierten Lagen ein. Infolge Aufhörens des Druckes auf den Bolzen / bringt die Feder g die Kontakte i und k miteinander inBall b, which is usually held in its position by the resilient pin d , is thrown out of its position when the aircraft hits the ground due to its inertia and takes, since the spring e is very flexible in all directions. one of the dotted layers. As a result of the cessation of pressure on the bolt /, the spring g brings the contacts i and k together

ίο Berührung, wodurch der Primärstromkreis der magnetelektrischen Zündvorrichtung kurzgeschlossen und somit die Zündung ausgeschaltet wird. Will man nachher die Zündung wieder einschalten, so braucht man nur den Stöpsel d mit Hilfe des daran befindlichen Knopfes herauszuziehen, worauf die Kugel durch die Feder e in die gezeichnete Lage zurückgebracht wird.ίο Touch, whereby the primary circuit of the magneto-electric ignition device is short-circuited and the ignition is switched off. If you want to switch the ignition on again afterwards, you only need to pull out the plug d with the help of the button located on it, whereupon the ball is returned to the position shown by the spring e .

Der Schalter kann auch an die Kurzschlußleitung mehrerer Zündvorrichtungen derart angeschlossen werden, daß er parallel zu ver-The switch can also be connected to the short-circuit line of several ignition devices in this way connected so that it can be connected in parallel

• schiedenen Kurzschlußschaltern liegt, so daß er gleichzeitig mehrere Zündvorrichtungen ausschaltet.• different short-circuit switches, so that he has several ignition devices at the same time turns off.

Claims

. . Patent Claims:

1. Device for preventing spark transfer on torn ignition cables ¹ from crashing aircraft, there-. characterized in that the ignition device is short-circuited or switched off by a switch, the contacts of which are brought into the position causing the short circuit or the switch-off by the impact effect when the aircraft hits the ground.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the contacts of the switch in the direction intended for normal operation of the magnet apparatus Position by an in. a cage "resilient or resilient ball are kept open when an aircraft hits the ground due to their persistence Leaves the blocking position and thereby the short circuit of the contacts and thus of the magnetic apparatus of the engine. '

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that as a ball cage a laterally compressed flat coiled spring (Figs. 2 and 3) is used.

4. Apparatus according to claim 1. Lb 3, characterized in that on the ball, which the contacts of the switched on switch of the magnetic apparatus. holds in the operational position, a spring-loaded member, for example a bolt (d) 0.

1 sheet of drawings.